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電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀及特點
【摘要】電子商務為信息流、資金流與物流的統(tǒng)一。然而隨著電子商務的發(fā)展，物流配送已成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸。文章針對電子商務物流進行了研究，對比了國內(nèi)外電子商務物流的發(fā)展現(xiàn)狀，最后，針對問題提出相應的解決對策。
【關(guān)鍵詞】電子商務；物流。
1 引言。
隨著網(wǎng)絡用戶的快速增長，人們消費習慣的改變，電子商務也越來越顯示出其美好的前景。CNNIC《第25 次中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，2009 年，網(wǎng)絡購物用戶規(guī)模為1. 08 億人，年增長45. 9% ，網(wǎng)絡購物使用率繼續(xù)上升，目前達到了28. 1%。
電子商務即為信息流、物流和資金流的三者統(tǒng)一�？梢哉J為，電子商務是信息流的保證，而物流則是交易執(zhí)行的保證，沒有先進的物流配送模式，電子商務只能是一張空頭支票。
2 物流的概念。
“物流”一詞最早出現(xiàn)在美國，意思是“實物分配”或“貨物配送”。
其起源可以追溯為第二次世界大戰(zhàn)第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊圍繞戰(zhàn)爭供應建立并將其用于戰(zhàn)爭活動中的“后勤”（ Logistics） 理論。20 世紀50 年代，日本從美國引進了“物流”的概念，到了70 年代日本已成為世界上物流最發(fā)達的國家之一。20 世紀80 年代初，我國從日本直接引入“物流”概念至今。
根據(jù)我國國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對物流的定義，物流為物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。
3 國際電子商務物流現(xiàn)狀及特點。
電子商務物流是指基于信息流、物流、資金流網(wǎng)絡化的物資或服務的配送活動，包括軟體商品（ 或服務） 的網(wǎng)絡傳送和實體商品（ 或服務）的物理傳送。電子商務給全球的物流業(yè)帶來了很多新的發(fā)展，也使傳統(tǒng)的物流具備了一些新的特點。
3. 1 信息化。
物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。
電子商務概念的提出首先是在美國，而當時美國的物流管理技術(shù)自1915 年發(fā)展至今已有90 多年的歷史。美國企業(yè)的電子商務信息化最顯著特點是：采購、倉儲、配送在一體化前提下實現(xiàn)全方位信息化，并成為美國電子商務不可分割的組成部分。
而在物流系統(tǒng)同樣十分發(fā)達的日本，物流行業(yè)的一個突出特點就是充分利用電子信息化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務。其中最顯著的特點是各種軟件技術(shù)與物流服務的融合應用。
3. 2 自動化。
物流自動化即利用條碼、射頻、自動分揀系統(tǒng)等技術(shù)，擴大物流作業(yè)能力，提高勞動生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)差錯。由于我國物流系統(tǒng)起步較晚，物流自動化作業(yè)并不普及。
而我們的鄰國日本，近幾年來采用信息技術(shù)和條碼技術(shù)，物流業(yè)已基本實現(xiàn)了自動化運營。條碼技術(shù)廣泛應用，可以利用傳送帶等機械對貨物進行自動分揀、裝卸。
早在1985 年，美國知名企業(yè)沃爾瑪便建立了E D I，即電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，進行無紙化作業(yè)，所有信息全部在電腦上運作。憑借包括物流條形碼、射頻技術(shù)和便攜式數(shù)據(jù)終端設備在內(nèi)的信息技術(shù)，沃爾瑪如虎添翼，得到了長足的發(fā)展。
3. 3 網(wǎng)絡化。
物流的網(wǎng)絡化是電子商務環(huán)境下物流的主要特征之一。物流網(wǎng)絡化的基礎是信息化，表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡化和物流組織的網(wǎng)絡化。
在日本，貨物一進配送中心，工人就會利用無線的手持機接受裝卸指令，在裝卸貨物時刷貨物條碼進行確認。而物流公司和貨主可隨時從網(wǎng)上查詢貨物的位置，并發(fā)出作業(yè)指令。另外，日本的一些大公司如日本通運公司、電信通訊公司等3000 多家公司正跨越不同行業(yè)間的鴻溝，聯(lián)手建立涵蓋整個日本國內(nèi)的一個包括一切物流分支部門的電子物流信息市場。這一舉措將會使日本電子物流信息市場的規(guī)劃、構(gòu)筑和運行走在世界的前列。
計算機公司戴爾通過網(wǎng)站向供應商提供實時數(shù)據(jù)，使供應商了解零部件庫存、需求預測及其他客戶信息，更好地根據(jù)戴爾的需求組織生產(chǎn)并按J I T 配送。同時，戴爾的客戶在網(wǎng)上按指令配置電腦，下訂單5 分鐘后就可以得到確認，36 小時以內(nèi)客戶訂購的電腦就會下生產(chǎn)線裝上配送車。通過網(wǎng)上采購輔助材料、網(wǎng)上銷售多余庫存以及通過電子物流服務商進行倉儲與運輸?shù)仁侄危鎸崿F(xiàn)網(wǎng)絡化。
3. 4 智能化。
智能化是物流網(wǎng)絡化、信息化的高層次應用。物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇等問題都需要借助于大量的知識和經(jīng)濟才能解決。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發(fā)展的一個新趨勢。在配送過程中，運籌學的運用很重要。
日本企業(yè)通過有效地利用IT 技術(shù)，開發(fā)出智能交通系統(tǒng)ITS。同時全球定位系統(tǒng)（GPS） 的發(fā)展，也對運輸路徑的合理選擇和定位，提供了便利。
3. 5 柔性化。
柔軟化是本著“以客戶為中心”的理念提出的，要求生產(chǎn)和物流都必須按照需求端的要求來組織生產(chǎn)，安排物流活動。隨著市場變化的加快和人們對個性化產(chǎn)品的需求加大，產(chǎn)品壽命周期正在逐步縮短，小批量多品種的生產(chǎn)已經(jīng)成為企業(yè)生存的關(guān)鍵。這就要求物流配送中心要消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，靈活組織物流作業(yè)。
4 結(jié)論。
近年來，國外企業(yè)的電子商務物流發(fā)展極快，已經(jīng)成為主導企業(yè)物流效益提升的重要方面。而由于國內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步較晚，觀念、技術(shù)都相對落后。另外我國許多企業(yè)對物流管理比較粗放，導致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，給企業(yè)在國際國內(nèi)市場的競爭帶來不利影響。因此，我國的電子商務物流還有很長一段路要走。
對我國大多數(shù)企業(yè)來說，面臨著對現(xiàn)有系統(tǒng)的整合提升或重組改造，也將是一個重大的挑戰(zhàn)和機遇。只要不斷更新思想觀念，與時俱進，選擇合適的符合自身情況的發(fā)展模式，才能走出一條發(fā)展壯大之路，電子商務中的瓶頸問題才能得到根本解決。
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