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【實(shí)用】工商企業(yè)管理畢業(yè)論文
大學(xué)生活將要謝下帷幕，同學(xué)們畢業(yè)前都要通過(guò)最后的畢業(yè)論文，畢業(yè)論文是一種的檢驗(yàn)大學(xué)學(xué)習(xí)成果的形式，那么優(yōu)秀的畢業(yè)論文是什么樣的呢？以下是小編幫大家整理的【實(shí)用】工商企業(yè)管理畢業(yè)論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
一、汽車零部件制造企業(yè)質(zhì)量管理的重要性
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮將中國(guó)的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)了起來(lái)，國(guó)外的汽車制造企業(yè)來(lái)到了中國(guó)，他們將國(guó)外企業(yè)管理的先進(jìn)水平帶到了中國(guó)。這樣促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也給他們的企業(yè)帶來(lái)了利潤(rùn)。 一個(gè)汽車零部件制造企業(yè)的質(zhì)量管理是它運(yùn)行發(fā)展的靈魂。所謂質(zhì)量管理是指達(dá)到和確定產(chǎn)品符合品質(zhì)要求的一切職能和活動(dòng)，其中職能是指質(zhì)量管理系統(tǒng)，活動(dòng)是指實(shí)施質(zhì)量管理系統(tǒng)的具體過(guò)程和行為。
�。ㄒ唬⿲�(duì)企業(yè)而言質(zhì)量管理的重要性
1.加強(qiáng)汽車零部件的品質(zhì)管理有利于提高企業(yè)效益。按照經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審核的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量體系進(jìn)行質(zhì)量管理，真正達(dá)到法制化、科學(xué)化的要求，極大地提高工作效率和零部件合格率，迅速提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2012年年初，福特重慶工廠要求南京發(fā)動(dòng)機(jī)公司將量產(chǎn)以來(lái)的所有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行返修，起主要原因是蓋罩的變形導(dǎo)致漏油。大規(guī)模的返修和更換配件對(duì)公司而言是一筆巨大的經(jīng)濟(jì)損失。加強(qiáng)質(zhì)量管理既節(jié)約了質(zhì)量成本也提高了工作效率。
2.有利于汽車零部件企業(yè)在品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的手段主要是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。由于低價(jià)格銷售的方法不僅使利潤(rùn)銳減，如果構(gòu)成傾銷，還會(huì)受到貿(mào)易制裁，所以，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的手段越來(lái)越不可取，所以當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)就轉(zhuǎn)化為質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。在今天，質(zhì)量穩(wěn)定的高質(zhì)量產(chǎn)品會(huì)比質(zhì)量不穩(wěn)定的低質(zhì)量產(chǎn)品擁有更多的市場(chǎng)份額，這個(gè)道理是顯而易見(jiàn)的。較好的質(zhì)量也會(huì)給生產(chǎn)廠商帶來(lái)較高的利潤(rùn)回報(bào)。
3.有利于降低售后成本，有效地避免汽車零部件的責(zé)任。各國(guó)在執(zhí)行汽車品質(zhì)法的實(shí)踐中，由于對(duì)汽車零部件品質(zhì)的投訴越來(lái)越頻繁，事故原因越來(lái)越復(fù)雜，追究責(zé)任也就越來(lái)越嚴(yán)格。嚴(yán)格執(zhí)行加強(qiáng)零部件的質(zhì)量管理不僅可以減少市場(chǎng)投訴，還可以降低后續(xù)更換維護(hù)的成本。
4.有利于節(jié)省了第二方審核的精力和費(fèi)用。在現(xiàn)代貿(mào)易實(shí)踐中，第二方審核雖然早已成為慣例，但后來(lái)又逐漸發(fā)現(xiàn)其存在很大的弊端：一方面，一個(gè)供方通常要為許多需方供貨，第二方審核無(wú)疑會(huì)給供方帶來(lái)沉重的負(fù)擔(dān)；另一方面，需方也要支付相當(dāng)?shù)馁M(fèi)用，有時(shí)花了錢(qián)還達(dá)不到預(yù)期的目的。因此在成品出廠前嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)可以節(jié)約審核成本。
�。ǘ⿲�(duì)消費(fèi)者而言質(zhì)量管理的重要性
1.有利于提高消費(fèi)者滿意度，增強(qiáng)社會(huì)質(zhì)量影響效益。產(chǎn)品質(zhì)量是形成顧客滿意的必要因素，因此較好的質(zhì)量會(huì)給企業(yè)帶來(lái)較高的利潤(rùn)回報(bào)同時(shí)讓消費(fèi)者滿意而歸，獲得消費(fèi)的滿足感。
2.有利于保持和延長(zhǎng)汽車的壽命，提高整車的利用率，為消費(fèi)者節(jié)約經(jīng)濟(jì)支出。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么比自己愛(ài)車的質(zhì)量更重要了。使用質(zhì)量不過(guò)關(guān)的汽車零配件，汽車與之裝配部分會(huì)受到極大損耗。如長(zhǎng)期使用質(zhì)量不好的空氣濾清器，就會(huì)使大量灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，令發(fā)動(dòng)嚴(yán)重受損，那么汽車性能發(fā)揮將受損；長(zhǎng)期使用質(zhì)量不好的火花塞，則很有可能導(dǎo)致電極融化造成引擎受損。使用質(zhì)量好的汽車零配件如發(fā)動(dòng)機(jī)各部件，不僅可以使車性能提高，還可以省油，為消費(fèi)者節(jié)約日常經(jīng)濟(jì)支出，而用了質(zhì)量偏次的零部件，就會(huì)對(duì)車形成一定的損害，維修和更換零部件也是一筆不小的的經(jīng)濟(jì)支出。
3.有利于維護(hù)人們的生活以及身心健康安全。質(zhì)量管理是公司的保護(hù)傘，嚴(yán)抓質(zhì)量管理可以提高品牌美譽(yù)度；加強(qiáng)質(zhì)量管理也是維護(hù)生命財(cái)產(chǎn)的必要措施，汽車配件的質(zhì)量高也就意味著自己的生命安全得到一定保障，有利于人們生活的和諧安定。如果使用質(zhì)量不好的汽車零部件例如安全關(guān)鍵件——?jiǎng)x車片，在汽車行駛過(guò)程中可能會(huì)造成制動(dòng)失靈，無(wú)法控制車速，帶來(lái)預(yù)想不到的嚴(yán)重后果，給消費(fèi)者健康帶來(lái)很大安全隱患。
（三）對(duì)社會(huì)國(guó)家而言質(zhì)量管理的重要性
1.有利于跨越國(guó)際貿(mào)易技術(shù)壁壘，獲得國(guó)際貿(mào)易"通行證"。許多國(guó)家為了保護(hù)自身的利益，設(shè)置了種種貿(mào)易壁壘，包括關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘。其中非關(guān)稅壁壘主要是指技術(shù)壁壘。技術(shù)壁壘中，又主要是產(chǎn)品品質(zhì)認(rèn)證和ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的壁壘。只有加強(qiáng)零部件的質(zhì)量，才能走向世界，才能使國(guó)家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易不斷走向世界。
2.有利于社會(huì)的和諧發(fā)展，國(guó)家的繁榮昌盛。質(zhì)量好的汽車配件會(huì)提高汽車的穩(wěn)定性安全性，降低交通事故發(fā)率，有效的保護(hù)人們生活的安定，有利于和諧社會(huì)的發(fā)展促進(jìn)國(guó)家的興旺。
二、當(dāng)前汽車零部件制造流程中質(zhì)量管理存在的問(wèn)題
（一）設(shè)計(jì)初期質(zhì)量管理問(wèn)題分析 設(shè)計(jì)的功能是把用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)圖樣和技術(shù)文件，并通過(guò)產(chǎn)品試制、驗(yàn)證以確定設(shè)計(jì)，保證所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品滿足用戶要求。2011年最新汽車質(zhì)量問(wèn)題統(tǒng)計(jì)資料表明：產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題中有50%的問(wèn)題屬于先天不足的設(shè)計(jì)問(wèn)題。主要設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題如下：
1.方案設(shè)計(jì)研制階段有簡(jiǎn)化或超越程序的情況。設(shè)計(jì)階段劃分與質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置不明確不合理也沒(méi)有形成書(shū)面文件，甚至產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性保證大綱、標(biāo)準(zhǔn)化大綱和計(jì)量測(cè)試保證要求都沒(méi)有得到有效性實(shí)施和書(shū)面交叉性驗(yàn)證。定型前的設(shè)計(jì)評(píng)審沒(méi)有形成書(shū)面文件，對(duì)評(píng)審中提出的問(wèn)題無(wú)法進(jìn)行跟蹤管理，也沒(méi)有制定和執(zhí)行新產(chǎn)品定型管理制度，定型中遺留的技術(shù)問(wèn)題的不到更本性的重視也就不會(huì)進(jìn)行質(zhì)量跟蹤管理。
2.企業(yè)外部與顧客信息交流的遲緩，內(nèi)部工作的效率低下。設(shè)計(jì)小組缺乏團(tuán)隊(duì)合作精神和凝聚力，最終導(dǎo)致設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品不符合顧客要求不滿足項(xiàng)目生產(chǎn)技術(shù)要求。
3.缺乏對(duì)質(zhì)量設(shè)計(jì)初期質(zhì)量管理結(jié)構(gòu)化邏輯性程序的理解。質(zhì)量活動(dòng)和質(zhì)量計(jì)劃流于形式，未能得到有效地運(yùn)用并指導(dǎo)設(shè)計(jì)控制，如小組可行性承諾、初始能力研究、測(cè)量系統(tǒng)分析報(bào)告、質(zhì)量計(jì)劃?rùn)z查清單等。
4.未能識(shí)別與產(chǎn)品有關(guān)的要求。一些未明示的要求未被定義，造成顧客后續(xù)加工或使用過(guò)程中的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷。
5.設(shè)計(jì)輸出不配套。方案設(shè)計(jì)研制完成后在驗(yàn)證時(shí)部分設(shè)計(jì)不能滿足設(shè)計(jì)規(guī)范和各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的要求。繼而開(kāi)發(fā)周期和產(chǎn)品質(zhì)量都受到嚴(yán)重影響。
�。ǘ┰牧喜少�(gòu)質(zhì)量管理存在的問(wèn)題
1.缺少按需要進(jìn)行采購(gòu)的意識(shí)，造成采購(gòu)原材料過(guò)剩。中國(guó)汽車零部件廠家特別是國(guó)有企業(yè)在生產(chǎn)以及設(shè)備投資、質(zhì)量、庫(kù)存和物流等經(jīng)營(yíng)管理上與日、美、歐企業(yè)頗有差距。他們往往缺少按需要進(jìn)行采購(gòu)造成工廠里的成品、半成品庫(kù)存量都比較多。庫(kù)存量多長(zhǎng)期積壓不僅造成浪費(fèi)還會(huì)導(dǎo)致原材料受損以致原有特殊性能受到影響，最終導(dǎo)致原材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)。
2.中國(guó)式的“多家訂購(gòu)”造成采購(gòu)質(zhì)量水平不穩(wěn)定。日本汽車生產(chǎn)廠商在采購(gòu)慣例上的“多家訂購(gòu)”，是指按不同車型從不同零部件廠商那里采購(gòu)，而中國(guó)的習(xí)慣做法是即使一個(gè)品種也要從多家訂購(gòu)。各零部件廠生產(chǎn)規(guī)模過(guò)小，不足以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)因而使成本增高。如果生產(chǎn)規(guī)模過(guò)小，就無(wú)法投入足夠資金進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)能力自然也就無(wú)法提高。主機(jī) 3 廠實(shí)行多家訂購(gòu)，零部件廠不能指望獲得穩(wěn)定的訂單，也就無(wú)法進(jìn)行充分投資，產(chǎn)品的質(zhì)量水平指數(shù)參差不齊，產(chǎn)品質(zhì)量也就難以上去。 3.盲目追求ISO及QS認(rèn)證，忽略采購(gòu)遠(yuǎn)材料固有質(zhì)量屬性。目前國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)比較熱衷于質(zhì)量認(rèn)證，很多汽車生產(chǎn)廠商為確保零部件質(zhì)量，要求零部件廠家取得ISO認(rèn)證并以此作為采購(gòu)條件。其結(jié)果是，很多零部件廠家都取得了ISO認(rèn)證。但這并不表明其產(chǎn)品質(zhì)量高或者經(jīng)營(yíng)管理好，因?yàn)镮SO以及QS認(rèn)證審查是按中國(guó)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，不一定滿足合資企業(yè)的零部件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。再者，有些企業(yè)在接受審查之前努力改善經(jīng)營(yíng)管理，通過(guò)認(rèn)證后又恢復(fù)舊態(tài)。
4.進(jìn)料質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)格。企業(yè)有大量原材料是外購(gòu)來(lái)的，企業(yè)也有專門(mén)的零件檢測(cè)機(jī)構(gòu)。但常常會(huì)發(fā)生，零件不合格的現(xiàn)象。這樣的零件原則上必須退貨，但一旦退貨后，新的零件供應(yīng)不上，生產(chǎn)銜接不好，任務(wù)無(wú)法完成，客戶訂單不能按期完成，給企業(yè)造成的損失更大，但使用這樣的零件則會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下滑。
�。ㄈ┲圃旒庸み^(guò)程中質(zhì)量管理存在的問(wèn)題
1.質(zhì)量意識(shí)淡薄，質(zhì)量觀念落后。質(zhì)量意識(shí)可以理解為一個(gè)企業(yè)從最高管理者到每一個(gè)員工對(duì)質(zhì)量和質(zhì)量工作的理解和認(rèn)知程度。它對(duì)企業(yè)的質(zhì)量行為起著極其重要的影響和制約作用。中國(guó)目前汽車配件制造加工過(guò)程中仍靠人員定崗操作機(jī)械為主，但大部分企業(yè)的管理層將生產(chǎn)銷售放到了第一位，至于產(chǎn)品的質(zhì)量他們認(rèn)為只是質(zhì)量職能部門(mén)的事情，將產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)截然分開(kāi)來(lái)。以至于在人員加工操作過(guò)程中認(rèn)為憑經(jīng)驗(yàn)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品大多數(shù)是合格品甚至很多中小型汽車零部件制造企業(yè)的生產(chǎn)操作人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)就上崗，他們只在乎自己能拿多少薪資不在乎自己做出的產(chǎn)品是否符合質(zhì)量要求，這樣嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。
2.加工過(guò)程質(zhì)量控制缺乏,過(guò)程質(zhì)量損失嚴(yán)重。眾所周知,在汽車零部件生產(chǎn)過(guò)程中,由于多種因素的影響,零部件的質(zhì)量必然存在著波動(dòng)�，F(xiàn)代質(zhì)量管理要求根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量的波動(dòng)規(guī)律,利用相關(guān)的技術(shù)和方法,去研究、預(yù)測(cè)、推斷整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量狀況。當(dāng)生產(chǎn)過(guò)程處于統(tǒng)計(jì)不受控制狀態(tài),并且不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求時(shí),則不合格品的就生產(chǎn)出來(lái)了。
3.生產(chǎn)指標(biāo)不合理導(dǎo)致產(chǎn)品批量性質(zhì)量問(wèn)題。生產(chǎn)指標(biāo)指的是每道工序每天必須完成的生產(chǎn)任務(wù)量。指標(biāo)是按照一名熟練操作工的工作效率來(lái)制定的，通常來(lái)說(shuō)，對(duì)于熟練操作工來(lái)說(shuō)，在八小時(shí)內(nèi)認(rèn)真工作是較容易完成的。出現(xiàn)特別情況會(huì)按相關(guān)規(guī)定處理，比如使用的工具磨損了不合用，影響效率，機(jī)床出現(xiàn)問(wèn)題等等，這與產(chǎn)品質(zhì)量息息相關(guān)，因?yàn)橼s任務(wù)而忽視產(chǎn)品質(zhì)量是常見(jiàn)現(xiàn)象。
4.公司及車間的質(zhì)量管理規(guī)定不能有效實(shí)施。公司及車間在質(zhì)量管理中都有規(guī)定或辦法，實(shí)際生產(chǎn)執(zhí)行不利也是制約質(zhì)量穩(wěn)定的一個(gè)方面。比如：按照規(guī)定，上螺絲必須上12圈，在實(shí)際生產(chǎn)中操作工認(rèn)為檢驗(yàn)不會(huì)每個(gè)活測(cè)量，偷懶少上幾圈，短期內(nèi)這點(diǎn)小問(wèn)題不會(huì)被發(fā)現(xiàn)，但最后驗(yàn)試整機(jī)時(shí)，會(huì)因上不夠螺絲圈數(shù)導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。
5.由于人員或者設(shè)備工裝等因素造成產(chǎn)品工廢。在制造加工過(guò)程中很多零部件被人為或者工裝設(shè)備磕碰變形導(dǎo)致工廢。如鑄鋁的缸蓋磕碰；注塑成型的車門(mén)板變形；有的則使是加工機(jī)械故障造成產(chǎn)品加工尺寸超差。每天都會(huì)有大量不合格品流出，對(duì)成品檢驗(yàn)造成很大壓力同時(shí)也降低了產(chǎn)品質(zhì)量。
6.每天現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)得不到有效檢測(cè)。生產(chǎn)班組在制造過(guò)程中實(shí)施“首檢、巡檢、終檢”，由操作者或班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)實(shí)施，雖然生產(chǎn)線上有明確的質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)定，但實(shí)際操作時(shí)會(huì)有千篇一律的編撰現(xiàn)象，產(chǎn)品加工過(guò)程中動(dòng)態(tài)質(zhì)量問(wèn)題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
（四）裝配過(guò)程中質(zhì)量管理存在的問(wèn)題
隨著客戶對(duì)汽車零配件的要求越來(lái)越高，裝配方式也由傳統(tǒng)的單一裝配向混線裝配轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)控制的規(guī)模和復(fù)雜程度也逐漸提高，因此對(duì)質(zhì)量控制的要求也越來(lái)越高。裝配過(guò)程和加工過(guò)程最大區(qū)別在于機(jī)械化操作減少人員操作較多，因此質(zhì)量管理也存在一定的難度。裝配過(guò)程質(zhì)量管理問(wèn)題總結(jié)如下:
1.采用紙質(zhì)條形碼不能將裝配過(guò)程的信息實(shí)時(shí)記錄下來(lái)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)很多汽車零部件裝配流水線采用的紙制條形碼技術(shù)來(lái)記錄數(shù)據(jù)跟蹤質(zhì)量狀況，但很紙質(zhì)條形碼容易破壞且條碼信息在裝配過(guò)程中不能更改，從而不能將裝配過(guò)程的信息實(shí)時(shí)記錄無(wú)法及時(shí)反饋給上層生產(chǎn)管理系統(tǒng)，也很難快速找出故障原因及準(zhǔn)確跟蹤裝配過(guò)程。
2.裝配生產(chǎn)中產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)不能及時(shí)統(tǒng)計(jì)。不能及時(shí)統(tǒng)計(jì)質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)使產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)的及時(shí)可查詢性和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性得不到保證，從而不能將裝配過(guò)程的信息實(shí)時(shí)記錄下來(lái)并反饋給質(zhì)量管理跟蹤系統(tǒng)，也很難快速找出故障原因追溯不合格品。
3.裝配質(zhì)量管理采用匯總統(tǒng)計(jì)分析的方式無(wú)法滿足顧客需求。隨著客戶個(gè)性化的要求，希望企業(yè)實(shí)現(xiàn)單品管理，記錄單個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量信息。而當(dāng)前裝配的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題主要通過(guò)整機(jī)流水號(hào)查詢零部件的批次號(hào)和供應(yīng)商代號(hào)，無(wú)法準(zhǔn)確快速的追溯到對(duì)應(yīng)的批次，造成質(zhì)量追溯困難。
4.車間裝配人員經(jīng)常出現(xiàn)漏裝，錯(cuò)裝或未按規(guī)定裝配的質(zhì)量事故。成品一旦裝配完成就很難發(fā)現(xiàn)裝錯(cuò)部位，給后續(xù)使用帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn)。
5.裝配過(guò)程中常有異物落入零部件中間，導(dǎo)致裝配設(shè)備碰撞壓壞，產(chǎn)品也隨之報(bào)廢。
6.裝配車間檢具工裝的有效性不能及時(shí)驗(yàn)證。車間根據(jù)各工位的質(zhì)量情況和車間指標(biāo)合理設(shè)置檢驗(yàn)工序內(nèi)控點(diǎn)和配備必要的檢測(cè)（試驗(yàn)）器具或檢測(cè)工裝。但由于長(zhǎng)時(shí)間的使用磨損檢驗(yàn)器檢驗(yàn)工裝的有效性無(wú)法得到質(zhì)量管理部門(mén)的監(jiān)督，最終導(dǎo)致裝配出的成品過(guò)不了終檢不得不重新拆裝。
三、汽車零部件制造企業(yè)質(zhì)量改進(jìn)的決策
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)設(shè)計(jì)初期質(zhì)量管理的改進(jìn)
1.對(duì)方案設(shè)計(jì)控制內(nèi)涵的再認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)質(zhì)量管理的目的性。首先要形成有具有可靠性保證大綱、標(biāo)準(zhǔn)化大綱和計(jì)量測(cè)試保證要求；對(duì)工程設(shè)計(jì)階段的各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行獨(dú)立，系統(tǒng)的檢查和評(píng)價(jià)，以確定其質(zhì)量管理符合規(guī)定要求的情況及其有效性；在設(shè)計(jì)定型階段制定和執(zhí)行新產(chǎn)品定型管理制度，加強(qiáng)對(duì)零缺陷管理思想的再認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)質(zhì)量管理的充分性。
2.建立外部以顧客為導(dǎo)向、內(nèi)部以項(xiàng)目為導(dǎo)向的多方論證小組。只有明確項(xiàng)目小組成員的職責(zé)和權(quán)限，開(kāi)展多方論證小組會(huì)議，加強(qiáng)顧客及供方之間的交流才能使設(shè)計(jì)出來(lái)的汽車零部件滿足顧客需要，符合量產(chǎn)項(xiàng)目的技術(shù)要求。
3.加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)初期質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)化邏輯程序的培訓(xùn)。例如特殊矩陣圖、過(guò)程流程圖、控制計(jì)劃、設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃等之間的相互轉(zhuǎn)換關(guān)系，推薦質(zhì)量活動(dòng)和質(zhì)量計(jì)劃的制度化。
4.采取適當(dāng)?shù)姆治黾夹g(shù)。例如QFD（質(zhì)量功能配置）、DOE（實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)法）、FMEA（潛在失效模式分析）等來(lái)識(shí)別與產(chǎn)品有關(guān)的要求，后續(xù)加工和使用潛在的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，保證將來(lái)自顧客或市場(chǎng)的需求精確無(wú)誤地轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品壽命循環(huán)每個(gè)階段的有關(guān)技術(shù)和措施中去。
5.制定與本組織項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理流程相適應(yīng)的供應(yīng)鏈管理體系。如供應(yīng)商管理手冊(cè)、供方開(kāi)發(fā)流程、供方能力評(píng)價(jià)準(zhǔn)則、供方業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)準(zhǔn)則等，有效的控制供方技術(shù)輸出、技術(shù)管理和過(guò)程管理，為產(chǎn)品的質(zhì)量和開(kāi)發(fā)周期提供有力保障。
�。ǘ┰牧喜少�(gòu)質(zhì)量管理改進(jìn) 1.積極引進(jìn)外企的原材料采購(gòu)的質(zhì)量控制方法例如ERP（企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)）。它是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上以系統(tǒng)化的管理思想為企業(yè)提供決策手段的管理平臺(tái)。它是由物料需求計(jì)劃發(fā)展而來(lái)，所以在原材料采購(gòu)質(zhì)量方面控制有很大的優(yōu)勢(shì)，且該技術(shù)在這方面已經(jīng)相當(dāng)成熟，同時(shí)也增強(qiáng)了原材料采購(gòu)的計(jì)劃性，不會(huì)出現(xiàn)庫(kù)存積壓的狀態(tài)。材料進(jìn)料質(zhì)量；運(yùn)用調(diào)查表法系統(tǒng)地收集原材料質(zhì)量的原始資料和事實(shí)，獲取質(zhì)量改進(jìn)線索；采用PDCA循環(huán)法分析質(zhì)量問(wèn)題的各種原因找出主要原因不斷改進(jìn)，不斷提高原材料的采購(gòu)質(zhì)量等。
5.采用屬性和變量的質(zhì)量衡量方法提高采購(gòu)原材料的質(zhì)量。屬性即為定性檢驗(yàn)如所采購(gòu)的原材料是否滿足汽車零配件的特性等。變量即為定量衡量，指用數(shù)量指標(biāo)來(lái)評(píng)定和計(jì)算，如成份百分比。如“通過(guò)/通不過(guò)”量表：制定質(zhì)量量化測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，使變量按照屬性的評(píng)定方法進(jìn)行測(cè)試：確定變量是否達(dá)到要求也就是原材料屬性是否通過(guò)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
�。ㄈ┘訌�(qiáng)制造加工過(guò)程中質(zhì)量改進(jìn)
在ISO9000：2000標(biāo)準(zhǔn)中提出了八項(xiàng)質(zhì)量管理原則，它吸收了全面質(zhì)量管理的精髓，是管理工作的科學(xué)理論和指導(dǎo)思想。在制定TS16949具體質(zhì)量管理機(jī)制文件時(shí)，要按照ISO9000標(biāo)準(zhǔn)要求，將八項(xiàng)管理原則融入到質(zhì)量管理的范疇，貫穿于質(zhì)量管理體系文件中，在汽車零配件制造加工過(guò)程中根據(jù)八項(xiàng)質(zhì)量管理原則實(shí)施質(zhì)量改進(jìn)是行之有效的。
1.嚴(yán)格執(zhí)行八項(xiàng)質(zhì)量管理原則首先就是全員參與。各級(jí)人員是組織之本，只有他們的充分參與，才能使他們的才干為組織帶來(lái)受益。所以加強(qiáng)制造過(guò)程中質(zhì)量改進(jìn)首先要加強(qiáng)每一個(gè)員工對(duì)質(zhì)量和質(zhì)量工作的理解。在制造加工過(guò)程中不制造不合格品，不傳遞不合格品，不流出不合格品。
2.采用SPC統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制技術(shù)。一個(gè)過(guò)程控制技術(shù)可以稱為一個(gè)反饋系統(tǒng)技術(shù)。主要采用控制圖原理，繪制控制圖并觀察控制圖，如成不正常形態(tài)分布就對(duì)某項(xiàng)過(guò)程加強(qiáng)控制。 3.生產(chǎn)計(jì)劃員根據(jù)銷售計(jì)劃制定出合理的生產(chǎn)計(jì)劃。產(chǎn)量的增加不一定要建立在不注重質(zhì)量的生產(chǎn)之上�？梢詫�(duì)每臺(tái)機(jī)械和操作人員進(jìn)行工程能力指數(shù)分析，還可以通過(guò)提高機(jī)械加工的效率等方法提高產(chǎn)能。
4.采用DFMEA（過(guò)程潛在失效模式分析）工程技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)可以為生產(chǎn)前提供早期警告和預(yù)防技術(shù)。DFMEA是具有邏輯性和累積性的潛在故障分析方法，能使加工任務(wù)得到有效地完成。
5.采用魚(yú)骨圖法分析造成汽車配件制造過(guò)程中造成產(chǎn)品工廢的原因。主要從人力，機(jī)器，設(shè)備，環(huán)境，方法五個(gè)方面進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的防范措施，真正做到面面俱到防患于未然。
6.充分采用PDCA循環(huán)模式不斷改進(jìn)生產(chǎn)制造過(guò)程的質(zhì)量管理。盡管企業(yè)內(nèi)所生產(chǎn)、加工的產(chǎn)品和工藝各有不同，總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)質(zhì)量管理的過(guò)程方法是相同的。根據(jù)產(chǎn)品要求制定加工工序--實(shí)施加工--檢查質(zhì)量狀況--根據(jù)檢查結(jié)果提出改進(jìn)措施--再實(shí)施加工--......由此我們可以看到這是個(gè)循環(huán)和提高的過(guò)程，也就是車間制造加工過(guò)程質(zhì)量管理的內(nèi)容。首先要明確質(zhì)量目標(biāo)，；其次加強(qiáng)加工過(guò)程的控制；再者產(chǎn)品檢查、記錄和不合格品的處理；最后通過(guò)質(zhì)量統(tǒng)計(jì)技術(shù)制定確實(shí)有效的改進(jìn)措施。
�。ㄋ模┝悴考b配過(guò)程中質(zhì)量改進(jìn)
1.實(shí)行生產(chǎn)過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)，構(gòu)建基于智能物件的裝配車間信息系統(tǒng)�？蛻魧�(duì)汽車零部件的個(gè)性化要求越來(lái)越高，裝配方式向混線裝配轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)控制的規(guī)模和復(fù)雜程度也逐漸提高，因此，在裝配過(guò)程中急需一種新的信息識(shí)別技術(shù)來(lái)改進(jìn)條形碼的不足。將該技術(shù)應(yīng)用在裝配過(guò)程，能夠滿足裝配線管理的信息化需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)裝配的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的跟蹤。同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)單品的質(zhì)量管理和記錄，有利于產(chǎn)品的追溯。
2.車間負(fù)責(zé)制定各工序檢驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)、明確一線人員質(zhì)量職責(zé)。加強(qiáng)宣導(dǎo)裝配各班組、調(diào)試員及分管技術(shù)質(zhì)量人員的質(zhì)量職責(zé)和質(zhì)量考核方法、內(nèi)容、指標(biāo)，在過(guò)程控制中車間對(duì)其實(shí)施監(jiān)督和考核。
3.督促、指導(dǎo)車間裝配人員嚴(yán)格按工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。車間裝配人員是本工位錯(cuò)、漏裝和未按規(guī)定要求裝配的質(zhì)量事故的直接責(zé)任人，應(yīng)對(duì)自己裝配工位的過(guò)程質(zhì)量負(fù)責(zé)和對(duì)上工序質(zhì)量實(shí)施監(jiān)督控制，嚴(yán)禁將有明顯缺陷（表面質(zhì)量和幾何尺寸缺陷）的零部件進(jìn)行組裝。本工序裝配完工后，裝配人員將裝配信息清楚、準(zhǔn)確地記錄在質(zhì)量流轉(zhuǎn)卡上。裝配車間工序檢驗(yàn)實(shí)施巡檢，工序檢驗(yàn)員巡檢項(xiàng)目和結(jié)果需在質(zhì)量流轉(zhuǎn)卡上做好標(biāo)記，作為工序檢驗(yàn)錯(cuò)、漏檢考核的依據(jù)。對(duì)重大質(zhì)量問(wèn)題和批量性質(zhì)量問(wèn)題必須向質(zhì)量管理部報(bào)告。
4.車間必須執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”制度。做一名合格的操作人員首先要有質(zhì)量責(zé)任心，做到不接受、不傳遞、不制造缺陷產(chǎn)品。還要加強(qiáng)員工自主檢驗(yàn)和后續(xù)檢驗(yàn)力度，落實(shí)和分清質(zhì)量事故責(zé)任，嚴(yán)格控制質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提升部門(mén)產(chǎn)品質(zhì)量，提高部門(mén)員工質(zhì)量意識(shí)，做到全體員工參與到質(zhì)量管理中.
5.車間確保檢測(cè)器具工裝有效。內(nèi)控點(diǎn)設(shè)置的合理性可由質(zhì)量、工藝和車間共同審理，報(bào)質(zhì)量管理部備案。檢驗(yàn)器具由車間管理，計(jì)量器具的有效性檢定由質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)。檢測(cè)工裝由車間制定校對(duì)規(guī)程，確定校對(duì)頻次和內(nèi)容，并妥善保管。
四、總結(jié)與展望
著名質(zhì)量管理大師朱蘭博士曾預(yù)言“二十一世紀(jì)將是質(zhì)量的世紀(jì)”，三次工業(yè)革命以后，社會(huì)發(fā)展的進(jìn)程正一步步驗(yàn)證了朱蘭博士的預(yù)言。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展，企業(yè)所面臨的外部環(huán)境發(fā)生巨大變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，汽車零部件制造企業(yè)只有加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高質(zhì)量管理水平才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。長(zhǎng)期以來(lái)由于歷史原因質(zhì)量管理工作進(jìn)展緩慢，阻礙了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，提高企業(yè)的質(zhì)量管理水平是當(dāng)務(wù)之急。本文以全面質(zhì)量管理在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的應(yīng)用作為研究重點(diǎn)，主要以解決汽車零部件制造企業(yè)目前質(zhì)量管理過(guò)程中存在的問(wèn)題為目標(biāo)，進(jìn)行具體分析，結(jié)合相關(guān)理論提出了改進(jìn)和完善對(duì)策。通過(guò)對(duì)汽車零配件制造企業(yè)的研究與改進(jìn)，目的為了增強(qiáng)汽車制造企業(yè)質(zhì)量管理水平；提高生產(chǎn)率；提高產(chǎn)品合格率；使質(zhì)量管理更具科學(xué)性；對(duì)汽車零配件制造類的企業(yè)質(zhì)量管理工作能夠起到一定的現(xiàn)實(shí)借鑒作用。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和社會(huì)分工的不斷發(fā)展，生產(chǎn)的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，可以預(yù)見(jiàn)，新的管理模式和新的生產(chǎn)方式將不斷出現(xiàn)，現(xiàn)代質(zhì)量管理技術(shù)也將不斷向前發(fā)展以適應(yīng)生產(chǎn)的需要，企業(yè)在開(kāi)展質(zhì)量管理實(shí)踐時(shí)存在很多問(wèn)題，要全面、深入的分析和解決這些問(wèn)題，需要相當(dāng)?shù)睦碚撍胶蛯?shí)踐經(jīng)驗(yàn)作保障，由于我的水平有限，對(duì)困擾公司整體發(fā)展的質(zhì)量管理問(wèn)題分析還不夠透徹，文章的理論深度較淺，提出的改進(jìn)對(duì)策還需要在實(shí)踐中加以檢驗(yàn)。針對(duì)企業(yè)每個(gè)發(fā)展階段都有不同的應(yīng)用模式，需要企業(yè)進(jìn)行不斷的改進(jìn)和完善，有待今后進(jìn)一步的研究。
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