對公路橋涵施工要點的一些總結(jié)

　　 [摘要]橋涵施工是公路路基施工中的一個重要任務,為把施工用機械、設備和材料順利運進現(xiàn)場,并對其合理布置,達到人與物的統(tǒng)一,提高效率保證質(zhì)量、安全,中間要考慮很多因素。
　　[關(guān)鍵詞]公路 路基 施工 技術(shù)
　　
　　一、前言
　　公路橋涵施工是個繁瑣的工程,一道橋涵得工程量并不是很大,但是它同修橋一樣,在準備階段要除調(diào)查地形條件外,還調(diào)查所要經(jīng)過的道路情況,道路寬度、彎道半徑、路面狀況,以便解決挖槽機械、重型機械進場的可能性。橋涵所需用到的材料有水泥、碎石、片石、鋼筋等;所用到的機備、工具有攪拌機、發(fā)電機、模板等,這些材料得布置存放……這些場地布置上的問題要解決——首先就要調(diào)查地形,放料的地方既要方便澆筑時配料斗車的運輸,又要滿足運料汽車爬坡的難易程度等因素;除此,還要考慮到施工平臺和工棚的布置,施工平臺既要滿足吊機、攪拌機等的合理布置,還要顧及到筑平臺所產(chǎn)生的土方量或機械工時的大小。在開工前對埋在地下的鋼筋砼結(jié)構(gòu)物和各種管道、電纜進行詳細的勘察,有地下管線處在開工前先進行刨驗工作,在施工之前加以排除。
　　二、基底處理
　　施工機械進場后,由測量人員放出開挖基坑邊線、基頂邊線,放樣時,務必要求施工隊管工旁站在現(xiàn)場記認,測量人員務必要具體地清楚地交代樁位及數(shù)據(jù)。之后采用機械配合人工開挖的方式開挖基坑。先用機械開挖至距離基底20～30cm后,再用人工開挖至設計基底標高,開挖放坡1:2,嚴禁超挖回填,如果回填夯實不夠可能造成沉降,并造成不必要得浪費,另用潛水泵將基底水排出基坑以外,開挖土方退出施工現(xiàn)場,并對基坑底進行清除臟亂等東西后平整處理,保證無淤泥及雜物。有試驗人員進行基地承載力試驗,如經(jīng)觸探試驗測得基底地基承載力達不到設計要求時,則要對基底進行處理。經(jīng)實踐檢驗,總結(jié)出對涵基底處理的方法值得參考。處理方法為:首先用片石封底,再分層填筑碎石并碾壓,每一層灌砂用水沖密實。換填深度根據(jù)觸探試驗結(jié)果按實際定,長度和寬度比框架設計長寬多0.5～1.0m。換填過程中,必須夯填密實,密實度達到設計要求。
　　三、臺身鋼筋綁扎
　　1.在鋼筋綁扎鋼筋時認真校對圖紙,根據(jù)圖紙校確定鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量,由測量人員給出橋涵鋼筋位置和高程,對橋涵鋼筋進行預埋,測量全過程務必要求施工隊管工旁站記認。
　　2.搭設腳手架和鋼筋定位架,以保預埋鋼筋的位置和垂直度。
　　3.橋涵鋼筋采用閃光對焊,保證35d?不小于50cm?范圍內(nèi)接頭不大于50%。
　　4.鋼筋綁扎完后須加塑料墊塊或加小型水泥砂漿墊塊,防止因保護層厚度不夠而影響質(zhì)量。
　　5.鋼筋骨架完成后,檢測鋼筋骨架尺寸,嚴禁鋼筋與模板為0間距,其間距距要滿足規(guī)范及設計要求。

　　四、模板的加工與安裝
　　橋涵模板采用定型鋼模,施工腳手架用碗扣型支架搭成,配合普通腳手架鋼管做斜向支撐,模板加工符合設計截面形式。這是施工的一個關(guān)鍵點,既影響到水泥混凝土的質(zhì)量,又影響到構(gòu)造物的外觀,這是對我多年來對橋涵涵施工的經(jīng)驗總結(jié)。鋼筋綁扎完畢后,將預先組拼成型的模板用吊車吊裝到位,每次吊裝以2～4m為佳,模板使用前要除銹、涂脫模劑,支模前將支承部位頂面的模板底座處用水平尺和砂漿找平,以保證模板的垂直度,防止橋涵根部砼出現(xiàn)爛根現(xiàn)象。為防止漏漿,模板螺栓接口處夾放海綿條,保證施工中不跑模、不漏漿,保證單項結(jié)構(gòu)的強度。橋涵模板采用裝配式整體鋼模板,汽車吊整體吊裝就位。模板拼裝過程中要認真檢查,注意模板的上下順序及子母口的正確位置,保證尺寸準確、接縫嚴密。在兩個模板接頭處采用3mm厚海綿密封條,防止漏漿,這個是很容易被施工隊忽視的,所以技術(shù)員要把好此關(guān)。將臺身和基礎接茬面上的焊渣等雜物清理干凈,按照已畫好的外模線,在安裝柱頂帽鋼筋前,人工配合起重機將鋼模安裝就位,上緊鋼模螺栓,螺栓采用正反交錯設置。再用腳手架將其加固,保證施工人員和檢查人員的安全。
　　五、砼施工
　　1.砼施工前在臺身模板與基礎交接處以M10砂漿堵漏,防止振搗時發(fā)生漏漿,要求砂漿量必須保證充塞密實。要求現(xiàn)場控制坍落度,以避免產(chǎn)生砼表面灰線。
　　2.用攪拌機拌料,吊車料斗裝料澆注,有條件的話可以用90B水泥混凝土泵車澆注。上料過程中務必要施工人員戴好安全帽,做好安全施工:技術(shù)人員一定要對其水泥混凝土的施工配合比嚴格監(jiān)控,特別是對水灰比的控制,因為用吊機吊料澆注,一旦水灰比控制不好的話,那么就很容易發(fā)生離析,導致外觀不良,出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。
　　3.澆筑砼時要用插入式振搗器分層振搗,砼澆筑自由下落高度嚴格控制小于2m,防止砼發(fā)生離析自由下落高度的控制與水灰比的控制,都是防止發(fā)生離析的關(guān)鍵點,防止水泥漿濺到鋼筋和模板上,每次澆筑高度30cm左右,接柱砼必須一次連續(xù)澆筑完,及時養(yǎng)護,確保砼外觀質(zhì)量優(yōu)良。
　　4.根據(jù)臺身高度選用合適長度的振動棒。振動棒間距為30～35cm,振搗深度一般插入前層5～10cm,振搗程度直至砼表面泛漿并不再冒氣泡、水泡,這也是本人在雙和線橋涵工程施工中的一個深刻的經(jīng)驗。還有,振搗時不得碰撞鋼筋,不得出現(xiàn)漏振,重復振搗現(xiàn)象。
　　5.當砼澆注至設計標高時用木抹子抹平,在初凝前進行第二次收面抹光。嚴禁超低、高抹面交活和頂面砼出現(xiàn)收縮裂縫現(xiàn)象。
　　6.拆模時間應根據(jù)當時氣溫及砼特性,應防止拆模時砼強度過低被粘落或砼強度過高而破壞模板。砼澆灌完12小時后于柱頂澆水、覆蓋塑料薄膜進行初步養(yǎng)護。模板在不少于12小時并不多余48小時拆除,具體視天氣情況而定。拆模后臺身砼灑水并纏繞塑料薄膜或麻袋進行養(yǎng)護,同時在拆模時注意保護砼棱角及表面。
　　六、結(jié)束語
　　任何指導實踐的理論都是從實踐中來的,這就是“實踐—理論一實踐”的過程,我們在橋涵施工過程中要在保證質(zhì)量安全得前提下不斷得探索施工的新方法,新工藝,使我們得橋涵施工技術(shù)有一個新得發(fā)展。
　　
　　參考文獻:
　　[1]劉山健,陳明憲.預制裝配式蓋板通道、橋涵的設計與施工[J].公路,2002,(7):94-95.
　　[2]JTG D60-2004,公路橋涵設計通用規(guī)范[S].
　　[3]JTG D62-2004,公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范[S].

【對公路橋涵施工要點的一些總結(jié)】相關(guān)文章：

既有線橋涵施工中的頂進施工工藝(一)03-08

淺析彩鋼板的施工及要點03-26

談高層建筑的施工要點03-18

對于建筑給排水施工要點綜述11-28

建筑施工中給排水安裝技術(shù)要點12-03

淺談鉆孔灌注樁施工要點03-07

論ＳＭＡ路面施工技術(shù)要點03-05

談隧道防排水施工控制要點03-18

論瀝青混凝土路面的施工要點11-21