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公路橋梁施工中過渡段的施工技術(shù)論文
我國的公路橋梁的過渡段是連接公路和橋梁的媒介,也是我國公路橋梁工程的重要施工位置,對整個公路橋梁的施工質(zhì)量有著很大的影響。目前,我國的過渡段施工技術(shù)還存在一些問題,因此加強(qiáng)過渡段施工技術(shù)的控制和管理就變得極其重要。
1公路橋梁過渡段的相關(guān)概念
1.1公路橋梁過渡段的概念
對公路橋梁過渡段的定義進(jìn)行了解是探究過渡段施工技術(shù)的必要前提,這樣就能夠明確過渡段的施工屬性和施工特點(diǎn),也就更好的對施工技術(shù)進(jìn)行探析。過渡段是路堤與橋臺的結(jié)合,將兩種位置有效的結(jié)合起來能夠更好的發(fā)揮其對公路橋梁和路面的保護(hù)作用[1]。
1.2公路橋梁過渡段技術(shù)類型
1.2.1橋頭搭板技術(shù)橋頭搭板是指在橋臺和梁板之間設(shè)置一個搭板,搭板能夠降低軟土路基的危害,不但能減小車輛的顛簸程度,還能完善填土的質(zhì)量,是提升過渡段施工技術(shù)的重要保障。1.2.2土工柵格技術(shù)公路橋梁臺堤的建造主要應(yīng)用了土工柵格技術(shù),這種技術(shù)是將過渡段的軟土位置,用柵格攔起來,這樣能夠提升軟土路基的承載能力,減少車輛對橋梁的壓力。
2我國公路橋梁過渡段的施工問題
2.1軟如路基的處理效果不好
軟土路基的存在,會大大增加過渡段路堤的危險(xiǎn)性,目前,我國公路橋梁過渡段施工中對軟土路基的處理效果不好,主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員沒有對整個過渡段進(jìn)行一個充分的了解,導(dǎo)致實(shí)際施工情況與設(shè)計(jì)圖紙存在差異。還有一個原因是雨水的長期侵蝕,使得軟土路基的面積大大增加,降低過渡段路堤的強(qiáng)度。
2.2路堤防護(hù)力度不足
在公路橋梁過渡段的施工過程中,在填土?xí)r,施工人員一般會選擇吸水性較強(qiáng),透氣性較好的土作為填充材料。但是在實(shí)際的過程中,由于填土材料選擇不當(dāng),加上雨水的沖刷,路堤的護(hù)坡就會造成嚴(yán)重的損害,也不利于過渡段施工技術(shù)水平的提高。
2.3填土的壓實(shí)度不夠
填土的壓實(shí)度不夠會降低過渡段路基的承載能力,嚴(yán)重時,還會引發(fā)路面坍塌的現(xiàn)象。造成這個問題的原因可能是因?yàn)槭┕と藛T在填土?xí)r,壓實(shí)的次數(shù)太少,機(jī)械設(shè)備的壓力度不夠;還可能是在施工的過程中,排水設(shè)施做的不到位,導(dǎo)致大量的雨水都滲入到路面地層,造成地層路面的土質(zhì)松軟。
3完善過渡段施工技術(shù)的措施
3.1施工前的準(zhǔn)備工作
3.1.1完善過渡段的施工要點(diǎn)施工要點(diǎn)的完善技術(shù)能為公路橋梁過渡段的施工質(zhì)量的提高打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),因此,在公路橋梁過渡段施工之前,要對施工要點(diǎn)進(jìn)行控制和完善。首先,就是搭板施工技術(shù)。搭板施工技術(shù)的作用是能夠防止橋梁連接部位的沉淀,在搭板之前,施工人員要讓公路橋梁過渡段的路基進(jìn)行自然的沉降。其次,搭板的設(shè)置長度要根據(jù)公路橋梁過渡段的長度進(jìn)行有效的控制,搭板的角度也要根據(jù)力學(xué)的特征進(jìn)行調(diào)整,這樣不僅能夠提高過渡段的施工質(zhì)量,還能夠有效的節(jié)約施工材料,降低過渡段施工工程的成本;最后,要做好過渡段的排水工作,要在過渡段有水的地方設(shè)置一個下?lián)埽瑢⒎e水引到過渡段范圍之外[2]。3.1.2選擇高質(zhì)量的填料過渡段的填料不是一成不變的,施工人員要根據(jù)不同施工路段的特點(diǎn),選擇合適的填料。目前,填料選擇技術(shù)的實(shí)施要建立在過渡段土壤的基本特征的基礎(chǔ)之上,例如,在水分含量高,土質(zhì)松軟的路段中,要采用壓實(shí)方法和碾壓方法,選擇吸水性好,硬度較高的填料,必要時,可以實(shí)施二次回填技術(shù),即將原始路段中的土壤挖掘出來,之后再將質(zhì)量較好的填料回填進(jìn)去。在過渡段施工之前選擇合適的填料能夠節(jié)約部分施工成本,如果需要滲水性較強(qiáng)的填料,可以在土壤中添加水泥,熟石灰等材料,這些材料不僅能夠吸收土壤中的養(yǎng)分,還能夠提高填料的充實(shí)度。
3.2加強(qiáng)施工過程中過渡段施工技術(shù)的控制
3.2.1加強(qiáng)對軟土路基的控制加強(qiáng)對軟土路基的控制,能夠有效的減輕車輛顛簸的程度,軟土路基是公路橋梁施工過渡段中常見的路段情況,要想降低軟土路基的危害,第一,要使用灰土墊層技術(shù)。利用灰土墊層技術(shù),能夠降低軟土路基中水分的含量,從而提高軟土的硬度,降低軟土路基的濕度,提高軟土路基的承載能力。通過灰土墊層技術(shù),能夠減小地面對軟土路基的壓力,減輕車輛顛簸的程度;第二,可以使用排水法將軟土路基中土壤的水分排擠干凈。現(xiàn)階段,常用的排水法包括真空排水、塑料排水、袋裝砂井排水等,在降低軟土路基中土壤的水分時,提高軟土路基的變形能力;第三,可以利用擠密的原理,將軟土路基路段的密實(shí)度提高,降低路面的變形程度。3.2.2做好填土工作,提高填土壓實(shí)的質(zhì)量施工人員要想做好填土工作,提高填土壓實(shí)的質(zhì)量,就要讓整個填土施工按照嚴(yán)格的規(guī)范來進(jìn)行,選擇先進(jìn)的壓土機(jī)。首先,要進(jìn)行在過渡段的臺背上進(jìn)行填土,填土的過程分為三部分,第一部分要填厚度小于14厘米的土,將土填完之后,利用壓土機(jī)將土壓實(shí);第二部分要填厚度小于15厘米的土,然后在土壤表面灑水一些石灰,再利用壓土機(jī)進(jìn)行壓實(shí);第三部分是填土最重要的一個環(huán)節(jié),在進(jìn)行第三次填土之前,要檢查前面兩層的土是否壓緊實(shí),要確保每一層都壓實(shí)之后,再進(jìn)行下一步的填土;其次,要選擇合適的壓土機(jī),填土壓實(shí)的質(zhì)量也很大程度上取決于壓土機(jī)。施工人員在選擇壓土機(jī)時,要根據(jù)填土的厚度以及填土路段的土壤的特性進(jìn)行一個準(zhǔn)確的分析,而且,碾壓的次數(shù)只能多不能少,由于施工日期的限制,要合理的分配填土工作和其他施工工作的時間,在不延長工期的情況下,高質(zhì)量的完成填土工作[3]。3.2.3使用先進(jìn)的施工設(shè)備使用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備能夠在一定程度上提高過渡段施工技術(shù)水平,在具體的施工過程中,除了文章上述所提到的壓土機(jī)的選擇之外,還有其他機(jī)械設(shè)備的配合使用。在選擇好施工設(shè)備之后,施工單位要做好設(shè)備的維修和管理工作,加大對設(shè)備使用人員專業(yè)化技能的培訓(xùn)力度,提高設(shè)備使用人員的整體素質(zhì)。為了進(jìn)一步提高過渡段的施工技術(shù)水平,施工單位對于一些特殊的施工設(shè)備的操作人員要提高要求,充分保證設(shè)備操作人員的專業(yè)性,在單位內(nèi)部建立一個考核制度,對表現(xiàn)優(yōu)異的操作人員要給予嘉獎,以此提高工作人員的積極性,加強(qiáng)對整個過渡段施工工程的管理。
4結(jié)論
公路橋梁施工過渡段的施工技術(shù)對我國路橋工程的建設(shè)具有重要的意義,因此,相關(guān)人員要加大對過渡段施工技術(shù)的研究力度,創(chuàng)新先進(jìn)的施工方法,以此來保證公路橋梁過渡段的施工質(zhì)量,提升我國路橋建設(shè)的整體水平。
參考文獻(xiàn)
。1]楊蒙蒙.試論公路橋梁施工過渡段施工技術(shù)[J].建材與裝飾,2017(01):225-226.
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[3]鄭冰.公路橋梁施工中過渡段的施工技術(shù)探析[J].綠色環(huán)保建材,2016(12):68.
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