長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)論文

　　摘 要：本文根據(jù)隧道工程概況，對(duì)此隧道施工關(guān)鍵技術(shù)和施工工藝進(jìn)行了分析，為類似的工程做好指導(dǎo)工作。

　　關(guān)鍵詞：長(zhǎng)大隧道；施工；技術(shù)；工藝

　　1.工程概況

　　某隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)12867m，起訖里程DK170+300~DK183+167。此隧道1#斜井位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，與正洞左線相交于DK177+260，斜井進(jìn)入井底段正洞拱頂埋深約240m，屬深埋大跨度隧道。

　　2.此隧道施工關(guān)鍵技術(shù)

　　此隧道為砂泥巖地層，在很大程度上受地下水影響，如果在初期不及時(shí)支護(hù)，很容易造成塌方現(xiàn)象產(chǎn)生，為此，應(yīng)該進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)TSP探測(cè)，對(duì)前方地質(zhì)、水文情況進(jìn)行及時(shí)探明；緩傾巖層可能出現(xiàn)在交叉段，容易受爆破震動(dòng)，進(jìn)而造成塌方，為了防止這一狀況出現(xiàn)，應(yīng)該進(jìn)行超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)，在支護(hù)時(shí)可以與格柵鋼架相互配合使用；斜井進(jìn)正洞交叉段跨度大，在開挖之后，如果沒有及時(shí)進(jìn)行支護(hù)或者沒有閉合支護(hù)體系，那么也容易出現(xiàn)塌方現(xiàn)象，為此，交叉段應(yīng)該采取采用上下臺(tái)階及左右導(dǎo)坑施工，初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)要及時(shí)進(jìn)行；此工程工序繁雜，縱向跨度短，爆破震動(dòng)頻繁，因此，對(duì)圍巖擾動(dòng)就大，這樣也容易導(dǎo)致塌方現(xiàn)象發(fā)生，因此需要采用減震爆破，淺孔密布，使單段最大用藥量得以減少，相鄰段位起爆時(shí)間差等措施得以延長(zhǎng)，盡最大可能將爆破震動(dòng)降到最低。

　　3.施工工藝

　　3.1開挖施工方法

　　開挖從進(jìn)出口兩個(gè)方向進(jìn)行，為了便于通風(fēng)，經(jīng)過分析和調(diào)整，將本來斜交的斜井與正洞左線，改為正交，按照平坡設(shè)置施工交叉口斜井，進(jìn)入正洞后導(dǎo)洞施工及支護(hù)仍按斜井開挖斷面進(jìn)行，開挖時(shí)按照斜井與正洞交角逐步轉(zhuǎn)變開挖方向。1)交叉口轉(zhuǎn)車道導(dǎo)坑開挖，在交叉口正洞8 m范圍，按出碴車、裝載機(jī)、斜井開挖臺(tái)架作業(yè)尺寸要求，采用導(dǎo)坑法開挖轉(zhuǎn)車道，轉(zhuǎn)車道開挖斷面及支護(hù)參數(shù)與斜井保持一致，便于利用原斜井臺(tái)架組織施工；2)通過對(duì)原斜井開挖臺(tái)架的改造，開挖出口方向22 m左導(dǎo)坑，施作臨時(shí)支護(hù)，開挖過程中嚴(yán)格按照一開挖一支護(hù)的要求及時(shí)施作臨時(shí)支護(hù)；3) 對(duì)左側(cè)及交叉口剩余部分進(jìn)行反向開挖，交叉口開挖支護(hù)施工期間，在正洞底已支護(hù)好的30 m范圍拼裝正洞全斷面開挖臺(tái)架，開挖臺(tái)架拼裝完成后，向進(jìn)口方向開始全斷面開挖。等到第二臺(tái)開挖臺(tái)架完成后，方可開挖施工出口方向。

　　3.2 斜井交叉段轉(zhuǎn)正洞施工

　　1)導(dǎo)坑法開挖轉(zhuǎn)車道。在斜井開挖支護(hù)至與正洞相交時(shí)，在交叉口轉(zhuǎn)車道開始開挖時(shí)，轉(zhuǎn)車道完成是在正洞8m范圍內(nèi)進(jìn)行，為了使交叉口段施工安全進(jìn)一步得到保證，需要導(dǎo)坑開挖與斜井保持一致。在原設(shè)計(jì)支護(hù)條件下，斜井底10m支護(hù)需要增加鋼拱架使支護(hù)進(jìn)一步加強(qiáng)，按18m考慮轉(zhuǎn)車道長(zhǎng)度，該段按開挖方向轉(zhuǎn)向與正洞正交逐漸向出口方向，利用斜井開挖臺(tái)架施工，采用噴C25混凝土5㎝~10㎝厚進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，并且視圍巖情況而進(jìn)行支護(hù)；2）出口方向左導(dǎo)坑分部開挖、臨時(shí)支護(hù)施作。通過對(duì)原斜井開挖臺(tái)架進(jìn)行改造，開挖出口方向開挖22m左導(dǎo)坑。采用在原架基礎(chǔ)上架設(shè)棚架的形式進(jìn)行臺(tái)架改造，根據(jù)正洞開挖斷面的要求，可對(duì)棚架高度進(jìn)行靈活調(diào)整，用套管連接加固棚架與原臺(tái)架，不需要大幅度改造原開挖臺(tái)架，既能使開挖尺寸的要求得以滿足，而且還能夠進(jìn)行靈活移動(dòng)。采用噴C25混凝土5 cm~10 cm厚對(duì)導(dǎo)坑左側(cè)直墻進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，在加強(qiáng)支護(hù)時(shí)要根據(jù)圍巖情況進(jìn)行，在施工右導(dǎo)坑時(shí)再將臨時(shí)支護(hù)挖除；3）左導(dǎo)坑開挖調(diào)整至全斷面、反向開挖右導(dǎo)坑。全斷面調(diào)整里程在向出口方向開挖40 m后，利用斜井改造后臺(tái)架，由左導(dǎo)坑向右側(cè)反向擴(kuò)挖，逐步與左導(dǎo)洞形成正洞標(biāo)準(zhǔn)全斷面，右導(dǎo)洞開挖時(shí)初期支護(hù)與左導(dǎo)洞閉合成環(huán)，之后嚴(yán)格按正洞設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行初期支護(hù)；4)交叉口開挖。當(dāng)開挖至與正洞相交約8m左右時(shí)開始架設(shè)鋼架、打設(shè)錨桿等以穩(wěn)固交叉口薄弱段。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙推算，橫洞底板高度與正洞上臺(tái)階底板開挖高度相對(duì)高差約3m，因此橫洞底板按原有設(shè)計(jì)高程開挖至交叉口，然后沿與正洞軸線垂直方向開挖，縱向開始爬坡至正洞上臺(tái)階底板開挖高度，橫洞與正洞開挖后采用石渣鋪底回填成一定的坡度方便各種機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸。第二臺(tái)開挖臺(tái)架完成后立即投入出口方向開挖施工，即完成交叉口段開挖支護(hù)。

　　3.3 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

　　斜井進(jìn)正洞前，先要在地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)中進(jìn)行一次中長(zhǎng)距離的地質(zhì)預(yù)報(bào)，以便施工中采取應(yīng)對(duì)措施，對(duì)施工方案進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。

　　3.4導(dǎo)坑開挖爆破

　　導(dǎo)坑開挖爆破主要采用光面爆破，在進(jìn)行爆破時(shí)采用的眼間距和抵抗線要根據(jù)圍巖特點(diǎn)來進(jìn)行選擇，選擇最合理的眼間距，最小的抵抗線，在布置時(shí)要輔助炮眼交錯(cuò)來均勻進(jìn)行，確保周邊炮眼垂直于輔助炮眼眼底，掏槽炮眼加深20㎝。對(duì)周邊眼的裝藥量有一定的規(guī)定，要嚴(yán)格按照規(guī)定來進(jìn)行控制，采用間隔裝藥，沿炮眼全長(zhǎng)均勻分布藥量。

　　3.5防排水施工

　　在防水板鋪設(shè)之前，應(yīng)確保初期支護(hù)表面應(yīng)平整、無裂縫。防排水施工要根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求來進(jìn)行安裝，采用無釘鋪設(shè)工藝進(jìn)行防水板鋪設(shè)，鋪設(shè)順序應(yīng)該采用從上往下的順序進(jìn)行。采用雙焊縫來進(jìn)行防水板之間的搭接縫。

　　3.6洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)

　　通過監(jiān)控量測(cè)按照要求頻次采集交叉段圍巖相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)分析，進(jìn)而為施工決策提供可靠意見。由于隧道施工是一個(gè)人員密集的工程，工序較為復(fù)雜，為了確保工期的正常運(yùn)行和質(zhì)量，應(yīng)在施工前，對(duì)施工人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。

　　交叉口施工時(shí)，為了避免造成支護(hù)困難和增加人為安全，嚴(yán)禁在支護(hù)系統(tǒng)未封閉成環(huán)前擴(kuò)挖；根據(jù)圍巖情況靈活調(diào)整施工順序；交叉口工序轉(zhuǎn)換頻繁，作業(yè)空間小，人員和設(shè)備較多，因此，在施工前應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，確保工程能夠按進(jìn)度、安全完成；對(duì)于防坍塌應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)在施工之前就開始編制，對(duì)應(yīng)急救援物資進(jìn)行準(zhǔn)備，在整個(gè)施工過程中，要安排專業(yè)人員進(jìn)行安全施工追蹤，并對(duì)支護(hù)地段圍巖變形情況進(jìn)行觀察，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)讓施工人員撤離，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 張成剛. 長(zhǎng)大隧道斜井施工技術(shù)[J]. 鐵道建筑, 2009, (06).

　　[2] 趙忠保. 青云山隧道施工方案研究[J]. 鐵道建筑, 2010, (03).

　　[3] 王進(jìn)志. 長(zhǎng)大斜井快速施工關(guān)鍵技術(shù)[J]. 鐵道建筑技術(shù), 2011, (02).

【長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)論文】相關(guān)文章：

淺層穿越水庫(kù)隧道施工技術(shù)論文10-10

分析公路隧道防水的施工技術(shù)論文07-29

略談隧道洞內(nèi)洞外的全面施工技術(shù)論文07-08

公路隧道施工技術(shù)淺析09-15

加強(qiáng)隧道施工成本控制管理的策略論文08-31

談下馬塘隧道防排水施工技術(shù)10-14

河道施工技術(shù)論文07-28

土石壩施工技術(shù)水利施工論文論文06-23

隧道施工開題報(bào)告10-29

淺談公路隧道施工06-16