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企業(yè)物流成本管理初探的論文
【摘要】 在 企業(yè) 現(xiàn)行利潤(rùn)構(gòu)成中,原材料和勞動(dòng)力價(jià)格利潤(rùn)空間日益狹小,勞動(dòng)生產(chǎn)率的潛力空間也有限,加工制造領(lǐng)域的利潤(rùn)趨薄,因而,商品生產(chǎn)和流通中的物流環(huán)節(jié)成為繼勞動(dòng)力、 自然 資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”,而保證這一利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)需要企業(yè)提高物流效率,降低物流成本,獲取最大利潤(rùn),進(jìn)而提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其中,物流成本的核算、控制和完善是降低物流成本關(guān)鍵。
【關(guān)鍵詞】 物流管理 物流成本 第三利潤(rùn)源
一、物流管理的 發(fā)展
目前, 經(jīng)濟(jì) 全球化趨勢(shì)日益加強(qiáng), 現(xiàn)代 物流業(yè)的發(fā)展既是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物,又是推動(dòng)其發(fā)展的重要力量,已成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。我國(guó)《2007年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告》顯示:我國(guó)物流增值服務(wù)收入增長(zhǎng)突出,綜合型物流企業(yè)收入增長(zhǎng)明顯快于倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型物流企業(yè)。2007年,我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到74.8萬億元,同比增長(zhǎng)25.5%;國(guó)內(nèi)物流業(yè)增加值達(dá)1.68萬億元,同比增長(zhǎng)18.8%;物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重,由上年的17.1%提高到17.5%左右;社會(huì)物流總費(fèi)用4.5萬億元,占gdp的比率為18.4%。
同時(shí),應(yīng)該看到我國(guó)企業(yè)在物流領(lǐng)域存在著嚴(yán)重的高成本與低效率的矛盾。在思想上,對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流合理化、開發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務(wù)缺乏有效的了解,沒有樹立現(xiàn)代物流成本意識(shí),缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念;在理論上,對(duì)物流成本的研究還是更多的集中在介紹歐美、日本等國(guó)家的研究成果上,而對(duì)于結(jié)合我國(guó)的具體國(guó)情研究與發(fā)展我國(guó)的物流成本管理體系的研究成果則相對(duì)較少;在實(shí)踐上,對(duì)物流成本的構(gòu)成認(rèn)識(shí)比較模糊并且物流成本的核算范圍由各企業(yè)依據(jù)自身的需要進(jìn)行認(rèn)定,缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計(jì)口徑。
解決這種矛盾的重要途徑之一就是加強(qiáng)我國(guó)企業(yè)的物流成本管理。良好的物流管理可以大大降低企業(yè)的成本,以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平。
二、物流成本管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要作用
現(xiàn)代企業(yè)管理的目標(biāo)已不再是短期利潤(rùn)最大化,而是如何取得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化。無論企業(yè)采用哪一種戰(zhàn)略方式,都離不開成本管理,企業(yè)物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要組成部分,是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)物流管理目標(biāo)的一個(gè)必要途徑。
1、物流成本管理的現(xiàn)狀及其存在問題
就目前實(shí)際情況而言,我國(guó)企業(yè)物流成本管理還存在許多較為嚴(yán)重的問題,主要有:
(1)我國(guó)企業(yè)及相關(guān)人員的物流成本管理觀念落后。在傳統(tǒng)成本管理中,成本管理的目的被歸結(jié)為降低成本,主要通過規(guī)模效益以及增強(qiáng)與供應(yīng)商及分銷商的談判能力達(dá)到轉(zhuǎn)移成本的目的,而沒有認(rèn)識(shí)到降低成本是提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵,這種意識(shí)和觀念急需轉(zhuǎn)變。
(2)傳統(tǒng)成本管理不能滿足企業(yè)實(shí)行全面成本管理的需要。傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)未能采用靈活多樣的成本方法,不能提供決策所需的正確信息,不能深入反映經(jīng)營(yíng)過程,不能提供各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的成本信息,從而誤導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的制定。
(3)我國(guó) 企業(yè) 成本控制不力。企業(yè)自身缺乏成本意識(shí),沒有明確的成本目標(biāo),或者雖然確定了成本目標(biāo),但缺乏落實(shí)目標(biāo)的具體措施,未能起到成本控制的作用。由于成本控制不力,造成了企業(yè)物耗上升,費(fèi)用增加。
2、探討物流成本管理方法,期望能夠?qū)訌?qiáng)企業(yè)物流成本管理有所幫助。
針對(duì)上述問題及其產(chǎn)生的原因,結(jié)合市場(chǎng)對(duì) 現(xiàn)代 企業(yè)物流成本管理的要求,我國(guó)企業(yè)應(yīng)在外部環(huán)境逐步改善的同時(shí),主動(dòng)積極地加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理,充分運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)的成本管理方法以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,具體來說可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn):
(1)增強(qiáng)成本觀念,強(qiáng)化成本意識(shí),使人們從思想上真正認(rèn)識(shí)到物流成本的作用及降低成本的意義。企業(yè)的一切成本管理活動(dòng)應(yīng)以現(xiàn)代成本效益理念作為指導(dǎo)思想,要認(rèn)識(shí)到成本優(yōu)勢(shì)的取得絕對(duì)不限于成本本身,應(yīng)從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。
(2)物流成本管理系統(tǒng)化。指在系統(tǒng)思想的指導(dǎo)下,運(yùn)用系統(tǒng)工程的方法,對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì),力求達(dá)到以最佳的結(jié)構(gòu)、最優(yōu)的協(xié)調(diào)與最小的總成本來組織各項(xiàng)物流活動(dòng),以滿足企業(yè)的物流戰(zhàn)略。根據(jù)效益背反理論,由于物流各子系統(tǒng)間的成本存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系,因此物流子系統(tǒng)成本的降低并不一定能夠降低物流系統(tǒng)的總成本。只有通過協(xié)調(diào)物流子系統(tǒng)間的運(yùn)作、引入新的物流管理技巧等方式,來降低系統(tǒng)的總成本,才是長(zhǎng)遠(yuǎn)可行的成本管理措施。
(3)樹立物流成本管理的戰(zhàn)略成本管理思想。著眼于對(duì)企業(yè) 發(fā)展 有長(zhǎng)期性、根本性影響的問題進(jìn)行決策和制定政策,以便在市場(chǎng)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。將物流成本管理與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略聯(lián)系起來,使企業(yè)的物流活動(dòng)滿足企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的要求�，F(xiàn)代企業(yè)的物流成本管理從企業(yè)采用的具體競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略出發(fā),通過對(duì)企業(yè)價(jià)值鏈的分析,在保證企業(yè)市場(chǎng)策略的基礎(chǔ)上,將不產(chǎn)生價(jià)值的物流環(huán)節(jié)盡量縮減,從而為客戶創(chuàng)造真正的價(jià)值。
(4)對(duì)物流成本進(jìn)行目標(biāo)管理。一個(gè)企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)應(yīng)確定總的奮斗目標(biāo),如利潤(rùn)總額、資金利潤(rùn)率等,并據(jù)以指導(dǎo)、組織、動(dòng)員員工為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)而努力。圍繞這個(gè)總目標(biāo),企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)乃至每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)制定自己的奮斗目標(biāo),如銷售目標(biāo)、成本目標(biāo)、技術(shù)目標(biāo)等,并制定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的措施,以保證總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
(5)學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外一切先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和管理方法,健全成本管理方法體系。西方的市場(chǎng) 經(jīng)濟(jì) 機(jī)制已有300多年 歷史 ,積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和管理方法。對(duì)此,我們可以從我國(guó)的實(shí)際情況出發(fā),根據(jù)每個(gè)企業(yè)的不同情況靈活地、適當(dāng)?shù)丶右越梃b和運(yùn)用,進(jìn)一步豐富和健全企業(yè)的成本管理方法體系。
3、小結(jié)
物流成本作為“第三利潤(rùn)源泉”已經(jīng)成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的新的增長(zhǎng)點(diǎn),企業(yè)管理層必須站在戰(zhàn)略的高度上考慮成本問題:不僅要考慮有形的成本支出,還要考慮無形的成本損失;既要考慮貨幣因素,也要考慮非貨幣因素的影響;不僅要考慮企業(yè)自身的成本費(fèi)用,更要考慮不同的成本方案對(duì)客戶、供應(yīng)商和社會(huì)的影響;成本考核時(shí),不僅要看成本升降,而且要聯(lián)系企業(yè)的收益、綜合競(jìng)爭(zhēng)力,把供應(yīng)商、客戶和社會(huì)效益放在第一位,以質(zhì)量求生存,在競(jìng)爭(zhēng)中求發(fā)展。
參考 文獻(xiàn)
[1] 樂艷芬:《成本 會(huì)計(jì) 》,上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,2002年
[2] 賈曉波:《物流企業(yè)如何核算物流成本》,《科技信息》, 2006年第3期
[3] 李建華、顧穗珊:《物流成本及其管理模式的研究》,《吉 林大學(xué)社會(huì)學(xué)報(bào)》,2004年1月
[4] 傅桂林:《物流成本管理》,
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