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高速公路機(jī)電設(shè)備施工管理研究論文
摘要：高速公路機(jī)電設(shè)備是保證高速公路設(shè)計(jì)功能能夠?qū)崿F(xiàn)的關(guān)鍵。鑒于此，闡述了高速公路機(jī)電設(shè)備的施工流程，包括高速公路機(jī)電混凝土基礎(chǔ)部分施工、高速公路機(jī)電設(shè)備的安裝、機(jī)電設(shè)備通訊光纖的施工，并分析了高速公路機(jī)電設(shè)備施工管理特點(diǎn)，可為機(jī)電設(shè)備施工和管理提供參考。
關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電；通訊光纜；施工管理
引言
高速公路機(jī)電設(shè)備主要包括通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)及收費(fèi)系統(tǒng)三個(gè)部分。具體來(lái)講，通信部分是整個(gè)機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)部分，負(fù)責(zé)語(yǔ)音、圖像、控制信號(hào)等各種信息的傳輸，是保障高速公路整體運(yùn)行和服務(wù)水平的關(guān)鍵。監(jiān)控系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的信息輸入部分，主要負(fù)責(zé)監(jiān)視車輛運(yùn)行情況、交通設(shè)施的工作狀態(tài)、道路情況等，為工作人員提供實(shí)時(shí)、可靠的現(xiàn)場(chǎng)狀況，從而為下一步的調(diào)度提供信息上的支撐。收費(fèi)系統(tǒng)主要是收集車輛的通行費(fèi)和相關(guān)交易費(fèi)用信息，并通過(guò)通信系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街骺刂行模軌蚩煽康卮鎯?chǔ)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。這不但提高了整個(gè)財(cái)務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，而且相比于人工計(jì)費(fèi)而言保證了數(shù)據(jù)的可靠性和安全性，避免了財(cái)務(wù)安全隱患。由于高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的組成特點(diǎn)，不僅對(duì)其自身設(shè)備的安裝和調(diào)試有較高的要求，同時(shí)也要求與之配合的土建基礎(chǔ)能夠達(dá)到設(shè)計(jì)和使用標(biāo)準(zhǔn)。因此，就高速公路機(jī)電設(shè)備的施工和管理而言，需要考慮和協(xié)調(diào)的工作較多。本文將首先介紹速高速公路機(jī)電設(shè)備主要的施工流程和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)整個(gè)施工的特點(diǎn)提煉出施工管理的難點(diǎn)和要求。
1高速公路機(jī)電設(shè)備的施工
就高速公路機(jī)電設(shè)備施工流程而言，主要包括高速公路設(shè)備混凝土基礎(chǔ)部分施工、道路機(jī)電設(shè)備施工和電纜、光纜敷設(shè)施工。
1.1高速公路機(jī)電混凝土基礎(chǔ)部分施工
高速公路混凝土基礎(chǔ)部分的施工是高速公路機(jī)電設(shè)備施工的第一步，是未來(lái)相關(guān)設(shè)備安裝的基礎(chǔ)，關(guān)乎到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定和未來(lái)設(shè)備的更新和提升空間的大小，所以施工質(zhì)量的好壞至關(guān)重要。施工的原則就是：確認(rèn)好設(shè)備混凝土基礎(chǔ)數(shù)量和位置、進(jìn)場(chǎng)的材料具有完整的報(bào)驗(yàn)材料。施工前要組織甲方、設(shè)計(jì)和監(jiān)理方根據(jù)圖紙現(xiàn)場(chǎng)定位核對(duì)設(shè)備混凝土基礎(chǔ)的位置、尺寸、配筋、法蘭，電纜路由，監(jiān)督材料入場(chǎng)的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量；并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際工程情況，在需要進(jìn)行位置變更時(shí)，要及時(shí)變更和確認(rèn)，以免耽誤未來(lái)設(shè)備的安裝進(jìn)度。對(duì)于混凝土基礎(chǔ)而言，應(yīng)該保證表面刮平、無(wú)損邊、無(wú)掉角，對(duì)地腳螺栓的裸露金屬要有完備的防腐措施。在水泥倒灌時(shí)要對(duì)隱蔽管線線路進(jìn)行保護(hù)，轉(zhuǎn)彎焊接部分不留孔隙，確保其不被堵塞，同時(shí)其出口部分和基礎(chǔ)要處在同一水平面上，并打磨光滑隱蔽管線出口處。保證外場(chǎng)設(shè)備聯(lián)合接地電阻在4Ω以下，采用鍍鋅扁鋼焊接，并做好防腐處理。
1.2高速公路機(jī)電設(shè)備的安裝
高速公路機(jī)電設(shè)備的安裝主要包括道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)、門架式可變情報(bào)板、懸臂式可變情報(bào)板、微波車輛檢測(cè)器和電纜敷設(shè)。在安裝之前首先要確保各個(gè)設(shè)備檢驗(yàn)報(bào)告、證書、說(shuō)明書等資料齊全，做好施工前的材料準(zhǔn)備工作，保證工程的驗(yàn)收紀(jì)錄、分項(xiàng)工程自檢紀(jì)錄、設(shè)備調(diào)試紀(jì)錄完整。對(duì)于各自的控制箱有統(tǒng)一的要求：控制箱安裝牢固，內(nèi)部的電纜布置平直、牢固、整齊，電纜和光纜有明確的標(biāo)識(shí)，聯(lián)合接地電阻符合標(biāo)準(zhǔn)要求，一般接地電阻小于4Ω。其他各項(xiàng)具體的施工要求見(jiàn)表1。
1.3機(jī)電設(shè)備通訊光纖的施工
通訊光纜是通信設(shè)備的基礎(chǔ)，其主要的特性為：彎曲的最小曲率半徑大于光纜外徑長(zhǎng)度的20倍，光纜無(wú)法承受外力的擠壓和沖擊，不得有壓扁和扭曲的缺陷。所以在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中要固定牢固，不能歪斜，裝卸過(guò)程中嚴(yán)禁直接推落光纜盤。另外，光纜的滾動(dòng)距離要小于50m，滾動(dòng)方向與光纜的繞盤方向相反。1.3.1通訊光纜的敷設(shè)技術(shù)要求首先牽引光纜時(shí)要注意光纜的受力，牽引部件應(yīng)連接在加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件上，不能使光纜直接受牽引力，最大牽引速度應(yīng)小于15m/min。在敷設(shè)的過(guò)程中保證在勻速狀態(tài)，不能硬拉猛拽，光纜背扣、扭轉(zhuǎn)、小圈，在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)該有人值守，若牽引長(zhǎng)度大于1000m應(yīng)將光纜盤成“8”字形，并分段牽引。光纜的截?cái)鄳?yīng)使用專用的光纜切斷器，不得使用鋼鋸等，并且在截?cái)嗪笠⒖踢M(jìn)行包裹保護(hù)。1.3.2通訊光纜的熔接技術(shù)要求通訊光纜的熔接應(yīng)該選擇在天氣晴朗且能連續(xù)工作日期內(nèi)，盡量避免在風(fēng)、雨、雷、潮濕、多塵的天氣狀況下施工。熔接應(yīng)該在室內(nèi)進(jìn)行，若在野外應(yīng)保證在帳篷和工程車等封閉的環(huán)境中連續(xù)施工，保證熔接的質(zhì)量。管理人員應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)光纜的路由和接續(xù)圖，并且編制統(tǒng)計(jì)表，做好文字的記錄和存檔。要著重記錄好接續(xù)光纖的模數(shù)、接口、顏色、數(shù)量、編號(hào)、起始點(diǎn)標(biāo)號(hào)、終止點(diǎn)標(biāo)號(hào)以及分歧入孔、手孔、機(jī)箱、設(shè)備等的樁號(hào)和編號(hào)，熔接的時(shí)間、氣候狀況和熔接點(diǎn)的連續(xù)損耗。最后核查光纜的預(yù)留長(zhǎng)度，保證設(shè)備端為15~20m。光纖盤繞的收容曲率半徑應(yīng)大于40mm，單模光纖接頭平均損耗小于0.01dB，多模光纖的接頭平均損耗小于0.02dB。1.3.3通訊光纜的測(cè)試通訊光纜的測(cè)試應(yīng)準(zhǔn)備好OTDR、激光筆等設(shè)備。管理人員落實(shí)好測(cè)試人員及設(shè)備的到場(chǎng)時(shí)間、測(cè)試工具、交通工具和相關(guān)的記錄表格。測(cè)試應(yīng)選擇在可以連續(xù)測(cè)量的天氣下進(jìn)行，避免惡劣天氣的影響，保證熔接工序安排齊備，對(duì)測(cè)試當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)解決和處理。在測(cè)試的過(guò)程中注意保護(hù)好眼睛。
2高速公路機(jī)電設(shè)備施工管理特點(diǎn)
由于高速公路機(jī)電設(shè)備施工管理不但涉及到前期的土建基礎(chǔ)的施工，還涉及到機(jī)電設(shè)備的安裝和調(diào)試，所以在整個(gè)施工過(guò)程中對(duì)管理人員提出不同的要求，具體表現(xiàn)如下：（1）對(duì)前期的勘察要求較高機(jī)電設(shè)備的安裝受到地形、電網(wǎng)和土建工程的影響十分明顯，同時(shí)對(duì)通信線路、預(yù)埋管道、橋涵，消防渠道和收費(fèi)站的施工要求較高。所以在前期的勘察中應(yīng)著重了解該地區(qū)的自然和其他工程的情況，避免工程開(kāi)工后再進(jìn)行調(diào)整，以免耽誤工期影響交付。（2）工程的協(xié)調(diào)和組織難度大機(jī)電設(shè)備的安裝不同于土建的施工，其涉及的供應(yīng)廠家較多，且隸屬于不同的管理單位，施工的效率和技術(shù)水平良莠不齊，而且往往會(huì)有專業(yè)的交叉和對(duì)接狀況，在工程作業(yè)空間有限的情況下協(xié)調(diào)和組織難度也會(huì)增大。對(duì)于管理人員而言應(yīng)制訂好每一個(gè)廠家的進(jìn)場(chǎng)安排和施工計(jì)劃，明確施工界面和要求并及時(shí)召開(kāi)交流會(huì)，確保對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工狀況及時(shí)了解和調(diào)整，做到統(tǒng)一管理和安排，避免各專業(yè)扯皮和“打架”的現(xiàn)象。（3）安全管理工作難度較大機(jī)電設(shè)備的安裝涉及到大量用電設(shè)備，很多工人的安全意識(shí)薄弱，有時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)條件不到位，容易引發(fā)安全事故。所以，一定要做好施工人員的安全培訓(xùn)工作，安全生產(chǎn)用具要準(zhǔn)備齊全，并安排專人24h進(jìn)行安全巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理隱患，防止安全事故的發(fā)生。
3結(jié)語(yǔ)
高速公路機(jī)電設(shè)備施工涉及到土建的施工和各個(gè)不同機(jī)電專業(yè)的交叉和配合，同時(shí)我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展對(duì)整個(gè)機(jī)電設(shè)備的施工和管理提出了信息化和智能化的要求，高速公路機(jī)電設(shè)備的更新?lián)Q代也對(duì)施工和管理人員在知識(shí)儲(chǔ)備和管理能力方面有了更高的要求。對(duì)于管理人員而言應(yīng)不斷提高自己的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備和管理水平，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工情況及時(shí)更新施工標(biāo)準(zhǔn)和流程，確保整個(gè)高速公路機(jī)電設(shè)備在施工過(guò)程中的安全和流暢。
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