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城市配送現(xiàn)狀及其發(fā)展
內(nèi)容提要：商業(yè)活動的發(fā)展必然進一步促進社會化大分工，而分工的結(jié)果則是使得商品集中生產(chǎn)和分散銷售，由此自然地發(fā)展產(chǎn)生出一個新的行業(yè)，那就是運輸行業(yè)。配送是運輸?shù)纳�，特別是在現(xiàn)在個性化要求越來越高的買方市場，要做到合理的配送，需要比以前簡單的運輸更多的精力和更科學的管理。那么關(guān)于配送范圍是作為一個配送中心經(jīng)營中不得不考慮的一個關(guān)鍵要點。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市和農(nóng)村之間的界限已經(jīng)越來越模糊了，那么一個城區(qū)的管理范圍的擴大勢必會影響到作為該城區(qū)配送中心范圍的擴大。究竟應(yīng)該如何去管理這個發(fā)展趨勢呢，這正是我們要研究的論點。關(guān)鍵字：配送，管理，管理技術(shù)，城市運輸，經(jīng)濟范圍規(guī)劃城市配送現(xiàn)狀
隨著科學技術(shù)的發(fā)達，人類生產(chǎn)能力的不斷發(fā)展，剩余產(chǎn)品過剩促成交換的出現(xiàn)，這就是早期的商業(yè)活動。歷史的見證商業(yè)活動的發(fā)展引起了進一步社會化大分工，而分工的結(jié)果則是使得商品生產(chǎn)的集中化同時銷售消費的分散化，消費的分散引發(fā)的商品空間位置的移動運輸由此產(chǎn)生出一個新的行業(yè)，那就是運輸行業(yè)。早期的運輸只是簡單的將物品從生產(chǎn)場地運送至銷售場地的簡單搬運活動。作為配送，是運輸活動的升級，現(xiàn)行市場由于過剩的商品而逐漸發(fā)展成為買方市場，消費者的選擇余地多了，自然消費要求就提高了。那么，在現(xiàn)在個性化要求越來越高，要做到合理的個性配送，就需要花費比以前簡單的運輸更多的精力和更科學的管理。作為一個城市的配送中心規(guī)劃城市的配送往往會通過對城市幅面地域進行劃分，規(guī)劃運輸路線和運輸區(qū)域等等。那么關(guān)于配送范圍是作為一個配送中心商業(yè)性經(jīng)營中不得不考慮的一個關(guān)鍵要點。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市和農(nóng)村之間的界限已經(jīng)越來越模糊了，一個城區(qū)的管理范圍的擴大勢必會影響到作為該城區(qū)配送中心范圍的擴大。運輸線路的重新規(guī)劃和運輸路線的增長、人力物力的增加對一個商業(yè)性配送中心來說就是一個很重的負擔。那么，面對市場競爭仍然不斷擴大，應(yīng)該如何規(guī)劃一個配送中心的業(yè)務(wù)內(nèi)容才能使企業(yè)面對挑戰(zhàn)卻一往如故地處于不敗之地呢？另一種局面
我們都聽說了大型企業(yè)拆分的例子。凡是企業(yè)規(guī)模過大而影響到企業(yè)經(jīng)營盈利的情況下，企業(yè)的決策者會通過把大型的企業(yè)按照區(qū)域或者職能把大企業(yè)拆分成幾個相關(guān)聯(lián)但是獨立經(jīng)營的分企業(yè)，通過這種做法使得企業(yè)的盈利趨于最大化。這時候市場格局出現(xiàn)了巨大變化，首先大型企業(yè)自身的向外擴張性行為。大型企業(yè)為了吞食更大的市場而讓自己的業(yè)務(wù)范圍不斷增大，向城市擴展邊緣的方向不斷延伸，旨在于占領(lǐng)尚未被人開發(fā)的新市場。但是這時候企業(yè)面臨著兩個問題，就是新市場的開發(fā)的初期投入和風險管理。新市場的前景通常是沒有辦法做出準確預(yù)測的，規(guī)劃這只能通過對該地區(qū)的消費者數(shù)量以及消費者消費能力，還有自身的市場滲透計劃做一個簡單的分析和規(guī)劃，但是人為的分析和現(xiàn)實的變化情況總歸會有差距。風險管理更加需要經(jīng)驗豐富卻富有創(chuàng)造力的規(guī)劃者管理者來共同管理，對投入產(chǎn)出的比率的控制，對市場變化的分析和決策，都是一項十分嚴謹?shù)墓ぷ鳎枰度敫蟮木�，人力以及物力。另一種情況，是中小型企業(yè)的市場劃分行為。中小型企業(yè)的人力和物力通常不能與大型企業(yè)相抗衡，這時候只有爭奪被大型企業(yè)忽略掉的一些市場，由于企業(yè)數(shù)量繁多，市場若是希望避開無謂的劇烈爭奪，那么就要進行市場劃分。于是專業(yè)配送的出現(xiàn)發(fā)展開始，以配送內(nèi)容進行劃分的大致有：關(guān)于大型貨件的配送，危險品貨件的配送，特快貨品配送等等；另外也有通過配送區(qū)域劃分的有：專線配送，城區(qū)區(qū)域模塊配送，邊境對市中心配送等等。市場的劃分使得市場結(jié)構(gòu)較為和諧的發(fā)展，這樣早就一定程度的業(yè)務(wù)重疊引發(fā)競爭現(xiàn)象，有利于企業(yè)不斷更新自身的業(yè)務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)水平；同時劃分也避免了過度競爭，避免了資源的過多浪費。所以作為新近行業(yè)的產(chǎn)業(yè)，我們換個角度想，把城市的配送劃分成幾個配送區(qū)域，而作一種專線配送，在現(xiàn)階段仍然是可行的。城市配送區(qū)域的劃分事實上可以看作是這種城市地域拆分的雛形，作為一個營業(yè)性企業(yè)資源只有限性，我們只能將有限的資源作有利的劃分，從而使得資源的收益率最大化。那么我們應(yīng)該考慮一個問題，是否放棄一定的市場而專注以另一部分市場，然后增強自己的配送水平是自身的企業(yè)在某一部分市場成為一種品牌產(chǎn)品？關(guān)于現(xiàn)代化配送技術(shù)的合理采用
作為一個理智的企業(yè)決策者自然會明白，并不是所有的先進技術(shù)都用上就可以給企業(yè)帶來最大的利潤。技術(shù)含量的把握，應(yīng)該根據(jù)一個企業(yè)自身的發(fā)展情況而確定。就像有的企業(yè)規(guī)模巨大，為了保證運營機制的流暢運作，若是任何環(huán)節(jié)任何細節(jié)都采用人力進行管理操作那么勢必會給企業(yè)帶來巨大負擔，而且人的精力是有限的，難免就會出現(xiàn)一些錯誤，更可怕的是有時候一點小錯誤會通過管理層次的傳遞而不斷擴大最后造成巨大的損失。那么作為大規(guī)模管理的企業(yè)應(yīng)該選擇一種自動化的智能計算機管理機制對企業(yè)的運作進行輔助管理，減少人力操作，并且計算機管理通常會使得企業(yè)信息傳遞速度大幅度增快和更新，管理者和決策者可以在第一時間內(nèi)獲得最近的企業(yè)資料并進行分析和管理等活動。比如說像現(xiàn)在很多企業(yè)運用的自動化系統(tǒng)——第三方物流協(xié)同化配送信息系統(tǒng)就是一個很好的例子：這個系統(tǒng)是面向?qū)I(yè)化的第三方物流企業(yè)而設(shè)計的，以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、基于實時業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)匯總的運輸及協(xié)同配送計劃優(yōu)化技術(shù)和先進的第三方物流服務(wù)組織的管理手段為基礎(chǔ)，面向電子商務(wù)的物流管理和協(xié)同化配送軟件系統(tǒng)�？傮w上，這個第三方物流協(xié)同化配送信息系統(tǒng)包括第三方物流干線運輸系統(tǒng)、協(xié)同化配送系統(tǒng)，及計劃調(diào)度、貨物跟蹤查詢和信息增值服務(wù)系統(tǒng)。作為一個大型企業(yè)的管理幅度已經(jīng)遠遠大于人所能達到的極限，這時候是必須要運用高計算能力的計算機系統(tǒng)來幫忙解決這個問題，以便使得企業(yè)的運營順暢健康發(fā)展。而相對來講，中小型的企業(yè)卻應(yīng)該以扎實緊密的以人為本的管理為主。首先小企業(yè)相對大企業(yè)來說規(guī)模小得多，管理層次減少有利于信息的傳遞速度和準確性的提高，那么通常這種時候采用過于先進的昂貴的管理系統(tǒng)就成為沒有必要的麻煩了。綜述：
作為一個商業(yè)性的企業(yè)來說，企業(yè)的盈利是企業(yè)的生存根本。合理的運用企業(yè)現(xiàn)有的資源對企業(yè)進行資源調(diào)配是有利于企業(yè)的發(fā)展的。那么作為一個配送行業(yè)，配送的管理就是企業(yè)的命脈，運用得好則可以不斷突進不斷發(fā)展。配送到至今21世紀已經(jīng)發(fā)展到一定程度，從最初的運輸搬運開始，繼而發(fā)展到協(xié)調(diào)生產(chǎn)與銷售的計劃安排，繼而可以發(fā)展到可以協(xié)調(diào)整個供應(yīng)鏈和諧運作的績效功能。這就是一種行業(yè)衍生產(chǎn)品，這是作為現(xiàn)階段企業(yè)謀求新利潤源的根本手段之一。科學技術(shù)的發(fā)展使得生產(chǎn)力飛速提高，大量的物料資源被迅速加工用于生產(chǎn)，使得產(chǎn)品價格下跌，作為企業(yè)盈利的利潤空間就被壓縮變小，在原材料價格沒有下跌，工人工資不斷提高而產(chǎn)品的價格又不斷下跌的情況下，企業(yè)就應(yīng)該用過附加形式的產(chǎn)品對自己的產(chǎn)品進行包裝,比如有特殊意義的包裝，或者捆綁式銷售，或者附加售后服務(wù)等等形式增加產(chǎn)品銷售時的總價值。配送作業(yè)事實上也是很好的很有潛力的一個利潤增長點，比如說快遞行業(yè)，從前只是負責點對點的配送運輸一類，但是現(xiàn)在出現(xiàn)了及時送，隔天送達和當天送達事實上對于一個快遞公司來說無非是花費多一些精力在更短的時間內(nèi)分撿貨品然后發(fā)送貨物，而縮短了這一點時間的價值就是可以將配送費用提高一倍甚至更多，這就是新業(yè)務(wù)新產(chǎn)品的利潤源。配送是一個相當有潛力的項目，做好管理和發(fā)展新的配送技術(shù)，可以為企業(yè)帶來無限的資源，配送現(xiàn)在歸入物流涵蓋的領(lǐng)域，結(jié)合物流中的學術(shù)理論進行綜合調(diào)和，已經(jīng)發(fā)展成為一個智能化人性化的產(chǎn)業(yè)，可以根據(jù)客戶需要來進行配送工作。而目前，我們需要做的，是不斷的調(diào)查市場，分析市場結(jié)構(gòu)，以便把我們的配送做得更好。論文出處(作者):
地鐵運營隧道灌漿堵漏材料的選用
路橋?qū)I(yè)論文：橋梁設(shè)計論文
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