淺談地鐵通信系統(tǒng)構(gòu)成與相關(guān)移動通信的應(yīng)用

時間：2024-09-09 10:39:46 通信工程畢業(yè)論文我要投稿

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　　隨著通信設(shè)備的更新，技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵的通信系統(tǒng)也會具備更多的功能，以下是小編搜集整理的一篇探究地鐵通信系統(tǒng)構(gòu)成的論文范文，供大家閱讀參考。

淺談地鐵通信系統(tǒng)構(gòu)成與相關(guān)移動通信的應(yīng)用

　　摘要：我國投入大量資金進(jìn)行地鐵工程的建造，目前大中城市地鐵工程基本已經(jīng)初具規(guī)模，已經(jīng)投入使用。地鐵屬于運輸手段之一，它節(jié)省了空間，為城市居民提供了便利。地鐵的形成要進(jìn)行多方面的建設(shè)。通信系統(tǒng)在地鐵建設(shè)中尤為重要，穩(wěn)定的通信系統(tǒng)才能保障地鐵的正常通信與班次運行，才能更好的提升地鐵系統(tǒng)的安全性能。合理控制地鐵運輸速度。本文針對地鐵的通信系統(tǒng)建設(shè)，和移動通信在地鐵中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述。

　　關(guān)鍵詞：地鐵;通信系統(tǒng);速度控制;移動通信;電子信息

　　一、地鐵通信系統(tǒng)的重要性

　　地鐵線路在工作過程中時時刻刻都離不開通信系統(tǒng)。地鐵要通過通信系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度控制，保持控制服務(wù)中心與各個車次的聯(lián)系。地鐵要能夠進(jìn)行信號的接收，保證在地下仍然保證用戶通信工作的正常工作。要具備錄音功能，時刻保證呼叫的完整收聽，如果效果不好可以采用錄音方式，進(jìn)行重放。要實現(xiàn)集群性的通信，包括私密的呼叫，單獨呼叫，群播組播等功能的實現(xiàn)。所謂通信，早已經(jīng)不是簡單的人與人之間通過介質(zhì)進(jìn)行信息溝通的定義。它涵蓋了多方面的內(nèi)容。地鐵通信也是其中之一。在地鐵通信中要使用到多種通信技術(shù)，如無線通信、光纖通信等。所以地鐵要正常的運行，保障乘客的安全就要有一個功能齊全的通信系統(tǒng)。

　　二、地鐵通信系統(tǒng)的基本功能。

　　地鐵通信系統(tǒng)涵蓋多個組成部分，不同城市不同地區(qū)的地鐵通信系統(tǒng)應(yīng)該因地制宜，合理設(shè)計。所以地鐵的通信系統(tǒng)可能不完全相同，但大多數(shù)地鐵通信系統(tǒng)要執(zhí)行的功能是大致相同的，有相似之處。通常情況下，地鐵的通信系統(tǒng)以無線通信居多，總體功能一般要實現(xiàn)集群通信系統(tǒng)功能。既要能夠進(jìn)行語音對話，還要利用無線設(shè)備構(gòu)成的無線通信系統(tǒng)來為地鐵車載系統(tǒng)和地面指揮系統(tǒng)之間傳輸相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　(一)具體功能表現(xiàn)有：實現(xiàn)IP呼叫，一對一呼叫或者組播呼叫的功能都要具備。在呼叫同時進(jìn)行時，要實現(xiàn)回叫和排隊回叫的功能，避免死鎖產(chǎn)生呼叫失效的問題。在排隊回叫中要進(jìn)行算法的設(shè)計，通過各種計算來確定回叫的順序，避免二次擁堵。當(dāng)然系統(tǒng)的信號顯示功能是必不可少的。

　　(二)網(wǎng)絡(luò)管理功能：能夠?qū)νㄐ啪W(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)管理和維護(hù)，及時操作通信網(wǎng)絡(luò)，保證網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的有效傳輸，具體到地鐵系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)比如：警示、短數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)控制等。

　　(三)地鐵系統(tǒng)調(diào)度功能：要能夠?qū)φ谛旭偟牡罔F車輛發(fā)送呼叫、發(fā)送文字信息，對列車的時間、速度等信息進(jìn)行實時更新，并能和同地位的系統(tǒng)調(diào)度進(jìn)行通信。

　　(四)地鐵車載通信系統(tǒng)功能：要能夠保持接收調(diào)度的信息，能夠進(jìn)行通話掃描，進(jìn)行監(jiān)視監(jiān)控等功能。

　　三、地鐵移動通信系統(tǒng)的基本設(shè)備組成舉例

　　常用的設(shè)備一般采用主交換設(shè)備控制，多個基站組成。那么必不可少的是交換主設(shè)備。有CAD服務(wù)器、調(diào)度臺、交換控制設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)等。工作過程是由數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備不斷接收和更新主交換設(shè)備由網(wǎng)絡(luò)傳送的數(shù)據(jù)信息，并向地鐵車輛發(fā)送相關(guān)信息。在出現(xiàn)問題時候，由告警系統(tǒng)發(fā)憷告警信號，由CAD服務(wù)器進(jìn)行時鐘信號驗證，通過無線網(wǎng)絡(luò)連接有限網(wǎng)絡(luò)。調(diào)度則隨時把網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)送給主控制臺。進(jìn)行一系列的通信工作流程。基站在通信中如同無線的網(wǎng)關(guān)，和其它基站配合形成通信鏈網(wǎng)。

　　四、移動通信相關(guān)功能補(bǔ)充

　　隨著通信設(shè)備的更新，技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵的通信系統(tǒng)也會具備更多的功能。首先無線寬帶的無線通信應(yīng)用，目前在我過的鐵路通信系統(tǒng)中已經(jīng)有項目開發(fā)，未來在地鐵中應(yīng)用也是有技術(shù)保障的。其次通信系統(tǒng)子網(wǎng)綜合管理功能。主要由用于收集、處理信息的遠(yuǎn)程終端和位于控制中心的監(jiān)控終端組成。可編程邏輯控制器，是構(gòu)成遠(yuǎn)程終端和監(jiān)控終端的核心元件，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、分析和處理等功能。系統(tǒng)的遠(yuǎn)程連接及數(shù)據(jù)傳輸仍然由傳輸系統(tǒng)來實現(xiàn)。軟件部分包括軟件和應(yīng)用于監(jiān)控終端的軟件。監(jiān)控終端軟件采用可視化圖形界面，界面直觀清晰、簡單明了、操作簡單、數(shù)據(jù)記錄詳細(xì)、便于查找最后多頻多道無線的地鐵調(diào)度功能，是目前地鐵調(diào)度的擴(kuò)展，對頻道進(jìn)行大范圍擴(kuò)展，保證調(diào)度的及時充分進(jìn)行。

　　五、結(jié)束語

　　地鐵系統(tǒng)是我國交通系統(tǒng)的重要組成部分，要保證地鐵系統(tǒng)有序穩(wěn)定高效的運行，通信系統(tǒng)必不可少。要了解地鐵通信系統(tǒng)的功能，熟悉通信系統(tǒng)的基本架構(gòu)和常見設(shè)備設(shè)施。才能合理的運用地鐵通信系統(tǒng)，及時更新工作信息，在地鐵通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障時及時發(fā)現(xiàn)處理，降低地鐵事故的發(fā)生概率。

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