公路橋梁施工質(zhì)量管理策略思考

時(shí)間：2024-08-22 19:07:55 管理學(xué) 我要投稿

公路橋梁施工質(zhì)量管理策略思考

　　道路橋梁網(wǎng)絡(luò)不斷延伸擴(kuò)張，人們對(duì)其施工建設(shè)質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。然而，受水文、地質(zhì)情況復(fù)雜問(wèn)題的影響，使得工程建設(shè)施工項(xiàng)目安全性、耐久性保障具有一定難度。針對(duì)這一問(wèn)題，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)在明確道路橋梁施工質(zhì)量管理目標(biāo)的前提下，找出加強(qiáng)路橋工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的管理策略。

公路橋梁施工質(zhì)量管理策略思考

　　摘要：基于目前橋梁施工建設(shè)過(guò)程存在的質(zhì)量問(wèn)題，以實(shí)際工程為例，分析了道路橋梁施工質(zhì)量的管理目標(biāo)，并提出了加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量管理的策略方法，以期為工程技術(shù)人員提供一些借鑒與參考。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁;路基;施工質(zhì)量管理;質(zhì)量保證體系

　　1工程概況

　　貴州省松桃至從江高速公路松桃至銅仁段公路工程，是貴州省東部地區(qū)北上重慶，南下珠江三角洲、北部灣經(jīng)濟(jì)圈的重要南北向交通大動(dòng)脈。項(xiàng)目區(qū)域位于松桃縣黃板鄉(xiāng)、九江鄉(xiāng)，地處武夷山區(qū)，屬低山侵蝕地貌。場(chǎng)區(qū)附近海拔442.7~603.7m，相對(duì)高差為155.3m。路線橫穿兩山脊，這就導(dǎo)致項(xiàng)目區(qū)內(nèi)存有溶蝕與侵蝕兩大類(lèi)型地貌。在水文方面，項(xiàng)目區(qū)域?qū)僦衼啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，且年降水量為1378.3mm，最大日降雨量為230mm，年平均降雨日為183d，年平均日照數(shù)為1228h。因而，經(jīng)常出現(xiàn)局部性倒春寒、冰雹以及洪澇等災(zāi)害天氣。

　　2公路橋梁施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題

　　公路橋梁施工質(zhì)量管理問(wèn)題主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，即采購(gòu)項(xiàng)目管理較為落后、施工現(xiàn)場(chǎng)管理不規(guī)范以及施工流程設(shè)置不合理。采購(gòu)管理項(xiàng)目是達(dá)成公路橋梁施工質(zhì)量設(shè)計(jì)應(yīng)用目標(biāo)的重要組成部分。由于工程材料采購(gòu)中要采購(gòu)的東西很多，物資各種各樣，這項(xiàng)工作風(fēng)險(xiǎn)較大，如價(jià)格、質(zhì)量、進(jìn)度等，一旦出錯(cuò)不僅使工程質(zhì)量受到影響，還會(huì)增加整個(gè)工程項(xiàng)目的施工建設(shè)成本。在施工現(xiàn)場(chǎng)方面，其具有人力物力使用量大的特點(diǎn)，這就給施工質(zhì)量的有效管理埋下了隱患。雖然自2009年開(kāi)始，相關(guān)管理部門(mén)就引入了先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，但施工現(xiàn)場(chǎng)管理的現(xiàn)狀仍然沒(méi)有多大的改善，這是由于施工單位沒(méi)有將其重視起來(lái)，其具體體現(xiàn)在：施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備沒(méi)有得到良好的保養(yǎng)，而且還存在施工材料亂放的情況。對(duì)于公路橋梁的施工流程，其是提升施工建設(shè)科學(xué)性、合理性的關(guān)鍵，也是保證施工質(zhì)量的重要組成部分。然而，施工流程管理具有多組連續(xù)性特點(diǎn)，這就意味著一旦其中一個(gè)出錯(cuò)，就會(huì)直接影響整個(gè)施工建設(shè)活動(dòng)的流程順序以及質(zhì)量[1]。

　　3加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量管理的策略

　　3.1建立質(zhì)量保證體系

　　以項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師為頭，道路橋梁施工質(zhì)量管理人員應(yīng)組織相關(guān)部門(mén)以及其他與施工質(zhì)量業(yè)務(wù)相關(guān)人員，建立起質(zhì)量保證體系。保證體系內(nèi)容包括：明確管理工程質(zhì)量的具體任務(wù)、管理任務(wù)責(zé)任到人以及相關(guān)的施工質(zhì)量管理監(jiān)督等[2]。圖1所示為橋梁施工質(zhì)量保證體系中的機(jī)械設(shè)備分支框圖。

　　3.2路基施工質(zhì)量管理

　　對(duì)于公路橋梁的路基施工管理，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行施工測(cè)量，以確定施工線路的樁位與高程，進(jìn)而提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。具體來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行填方施工的過(guò)程中，施工人員要對(duì)路基的基底進(jìn)行優(yōu)化處理，即通過(guò)清除腐爛樹(shù)根以及雜草來(lái)達(dá)到目標(biāo)。此外，如果路基填方施工段的地面存在坡度，施工人員應(yīng)通過(guò)開(kāi)挖臺(tái)階來(lái)提高路基施工質(zhì)量。對(duì)于基底存在淤泥、地下水活動(dòng)以及涌泉問(wèn)題影響時(shí)，施工質(zhì)量控制人員要對(duì)其進(jìn)行特殊處理，并經(jīng)監(jiān)理人員檢查合格后才能進(jìn)行后續(xù)的施工操作。在對(duì)路基邊坡進(jìn)行施工時(shí)，施工人員要將其修理至平順，這樣一來(lái)，路基的寬度以及縱橫向坡度就將符合施工設(shè)計(jì)要求[3]。

　　3.3橋涵施工質(zhì)量管理

　　首先，橋涵施工前，施工質(zhì)量管理人員要對(duì)其進(jìn)行定位測(cè)試，以提高橋位設(shè)置的合理性。對(duì)于出現(xiàn)的偏移問(wèn)題，可通過(guò)設(shè)置相應(yīng)的護(hù)樁來(lái)控制水準(zhǔn)基點(diǎn)。其次，在施工期間，施工人員還要定期對(duì)中線以及水平線進(jìn)行測(cè)量，以提高跨度和各部位標(biāo)高確定的精確性。再次，對(duì)于存在基坑的路基進(jìn)行施工時(shí)，施工人員要采用排水控制措施來(lái)進(jìn)行處理。此過(guò)程，鋼筋的綁扎要與施工設(shè)計(jì)要求相符，并在監(jiān)理人員的檢測(cè)控制下，進(jìn)行混凝土的澆筑施工。最后，施工質(zhì)量管理人員還要加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，即對(duì)混凝土的拌和配比進(jìn)行試驗(yàn)，以達(dá)到設(shè)計(jì)使用要求。值得注意的是，對(duì)于墩臺(tái)模板的施工設(shè)置，施工人員應(yīng)將混凝土搗固確保密實(shí)度，以保證色澤與曲面的圓順統(tǒng)一[4]。

　　3.4混凝土澆筑施工質(zhì)量管理

　　混凝土澆筑施工質(zhì)量管理要嚴(yán)格保證模板表面的光潔度，即對(duì)表面污漬或銹跡利用鋼絲刷以及粗砂布進(jìn)行處理。為避免模板與模板、底模間隙的漏漿問(wèn)題出現(xiàn)，施工人員可在設(shè)計(jì)工藝上進(jìn)行特殊處理，并嚴(yán)格檢查每次混凝土澆筑。此外，還要考慮構(gòu)件鋼筋的間距大小來(lái)選擇具有適用性的粗骨料級(jí)配。為保證澆筑混凝土材料拌和的和易性，施工人員要按照規(guī)范要求的振搗作業(yè)方式來(lái)進(jìn)行充分而均勻的振搗，從而保證混凝土施工材料的密實(shí)度。此過(guò)程，可使用對(duì)鋼筋材料無(wú)污染的脫模劑來(lái)提高混凝土表面的光潔度。但要控制好拆模的時(shí)間，并按照施工規(guī)范進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)工作，來(lái)提高混凝土澆筑施工的質(zhì)量[5]。

　　3.5制定施工質(zhì)量監(jiān)督管理制度

　　首先，應(yīng)確保定期和不定期的質(zhì)量檢查。對(duì)于一些施工關(guān)鍵項(xiàng)目，施工質(zhì)量監(jiān)督管理人員要設(shè)置專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行跟班檢查，以將影響施工質(zhì)量的負(fù)面因素消除在管理制度體系中。對(duì)于與公路工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不一致的施工檢查結(jié)果，要進(jìn)行二次施工，以避免后期施工操作出現(xiàn)不必要的問(wèn)題隱患。其次，在監(jiān)督管理制度中還要建立與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤的獎(jiǎng)懲制度，即采用重獎(jiǎng)、重罰等手段來(lái)提高工程建設(shè)的施工質(zhì)量。再次，給予質(zhì)量檢查工作人員必要的權(quán)利，使其能夠有效發(fā)揮出質(zhì)量檢驗(yàn)的監(jiān)督控制作用。具體來(lái)說(shuō)，凡是進(jìn)入施工場(chǎng)地的一切材料，均要經(jīng)過(guò)監(jiān)督管理人員同意后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。例如，工程采購(gòu)訂貨時(shí)的質(zhì)量控制，在采購(gòu)定貨前控制原材料質(zhì)量，是質(zhì)量預(yù)控的重要措施。應(yīng)先看樣品和質(zhì)量說(shuō)明書(shū)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的原材料試驗(yàn)工作，以防止偽劣產(chǎn)品進(jìn)入工地。最后，原材料進(jìn)庫(kù)時(shí)，要檢查廠家的產(chǎn)品合格證，并抽樣自檢，對(duì)于不合格的產(chǎn)品，堅(jiān)決不準(zhǔn)入庫(kù)[6]。對(duì)于進(jìn)庫(kù)的保管，凡進(jìn)庫(kù)材料要分門(mén)別類(lèi)保管，并插牌標(biāo)記，易銹、怕潮、怕曬的材料應(yīng)置于干燥庫(kù)房。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量管理水平應(yīng)從施工管理目標(biāo)入手，通過(guò)建立質(zhì)量保證體系，優(yōu)化路基、橋涵和混凝土澆筑的施工管理以及制定施工質(zhì)量監(jiān)督管理制度，來(lái)滿足交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展對(duì)路橋施工質(zhì)量管理控制提出的要求。這是促進(jìn)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將其作為重點(diǎn)研究對(duì)象。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]何平.論城市道路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2013(7)：147.

　　[2]洪霞.城市道路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理[J].江蘇科技信息，2013(19)：63-64.

　　[3]王繼文.談如何加強(qiáng)道路與橋梁工程施工的安全管理[J].山西建筑，2014(26)：244-245.

　　[4]劉勝軍.關(guān)于加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制措施探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012(26)：238.

　　[5]龐毅.芻議如何加強(qiáng)道路與橋梁工程施工的安全管理[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2015(17)：105-106.

　　[6]陳潤(rùn)坤.道路橋梁施工管理中的問(wèn)題控制及解決方法[J].綠色環(huán)保建材，2016(8)：74-76.

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