物流開題報(bào)告15篇
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，我們在寫報(bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。相信許多人會(huì)覺得報(bào)告很難寫吧，以下是小編為大家整理的物流開題報(bào)告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流開題報(bào)告1
一、研究的目的及意義
航空物流專業(yè)是以機(jī)場為主體，依托機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)及航空運(yùn)輸優(yōu)勢，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運(yùn)輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效流動(dòng)的過程。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流專業(yè)解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運(yùn)相比，航空物流專業(yè)不僅要完成貨物的空中運(yùn)輸，而且還要參與物流專業(yè)運(yùn)作的傘過程，對物流專業(yè)運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和管理，因此，航空物流專業(yè)更加強(qiáng)調(diào)物流專業(yè)功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。
航空物流專業(yè)是衡量一個(gè)國家或地區(qū)市場開放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標(biāo)準(zhǔn)，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，從而有力地推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的進(jìn)步，物流專業(yè)產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。
目前，我國航空物流專業(yè)業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代物流專業(yè)轉(zhuǎn)變過程中。努力探索我國航空物流專業(yè)管理及運(yùn)營模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對策將具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
競爭的漩渦航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)專注于城市對機(jī)場與機(jī)場之間的航空貨物運(yùn)輸，航空運(yùn)輸因其快捷、安全而獲得競爭優(yōu)勢。國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長、經(jīng)濟(jì)全球化的逐步推進(jìn)、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都給航空貨運(yùn)業(yè)帶來無限的機(jī)遇。而另一方面，航空公司間運(yùn)力投入的急速增加、貨運(yùn)代理人專業(yè)化程度的提高和經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大、客戶對航空貨運(yùn)服務(wù)要求越來越苛刻，都導(dǎo)致了航空貨運(yùn)業(yè)競爭形勢的日趨惡化。
為了在激烈的市場競爭中占有優(yōu)勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數(shù)，服務(wù)制勝、質(zhì)量制勝、價(jià)格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經(jīng)過一個(gè)接一個(gè)回合的競爭，航空公司們不免發(fā)現(xiàn)，從來都沒有一個(gè)可以獲得長期競爭優(yōu)勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結(jié)果是服務(wù)質(zhì)量上去了、市場價(jià)格下來了，而利潤卻不升反降!
如何提高航空公司的競爭力是一個(gè)重大課題。本文從分析航空物流專業(yè)與供應(yīng)鏈基本理論入手，將二者結(jié)合進(jìn)行分析，探索航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題，并相應(yīng)的提出供應(yīng)鏈模式下的發(fā)展對策，最后對通過A航空公司采用供應(yīng)鏈模式取得的巨大成效來驗(yàn)證供應(yīng)鏈模式的航空物流專業(yè)的'正確性。
二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
到目前為止，國內(nèi)外關(guān)于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況：
(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流專業(yè)。例如曹學(xué)明、王喜富的《中國航空物流專業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、競爭優(yōu)勢基礎(chǔ)上，結(jié)合最新頒布實(shí)施的《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》，深入探討了我國航空物流專業(yè)管理與運(yùn)營模式的發(fā)展方向，提出了我國航空物流專業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對策。
(2)探索民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經(jīng)濟(jì)中對航空貨運(yùn)的需求迅速增加，我國貨運(yùn)航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對促進(jìn)我國貨運(yùn)航空企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流專業(yè)企業(yè)而言，迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。然而，從目前情況來看，國內(nèi)的航空貨運(yùn)企業(yè)與國外的現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運(yùn)營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴(yán)重制約著我國航空貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運(yùn)到現(xiàn)代航空物流專業(yè)——從現(xiàn)代物流專業(yè)理論的發(fā)展看中國國有航空貨運(yùn)公司的轉(zhuǎn)型》一文試圖在現(xiàn)代物流專業(yè)理論的框架下，對我國民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)的重要改進(jìn)方向給出一個(gè)探索性的闡述，并給出相關(guān)結(jié)論和政策建議。
(3)介紹航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對深航空物流專業(yè)的優(yōu)劣勢、機(jī)遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流專業(yè)的有利和不利因素，進(jìn)一步提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)戰(zhàn)略研究》中通過對目前中國航空運(yùn)輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對航空物流專業(yè)的現(xiàn)狀，闡述了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)的必要性和重要性。分析了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎(chǔ)上制定出相應(yīng)的物流專業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，如服務(wù)品牌戰(zhàn)略、與第三方物流專業(yè)合作戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國航空貨運(yùn)發(fā)展形勢及策略》中認(rèn)為隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展航空貨物運(yùn)輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補(bǔ)充已發(fā)展成為航空運(yùn)輸市場的重要組成部分和現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，面對我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運(yùn)業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運(yùn)已成為當(dāng)務(wù)之急。
(4)對不同國家或中國不同區(qū)域的航運(yùn)市場進(jìn)行研究。許多學(xué)者通過研究不過國家的航空貨運(yùn)市場發(fā)展格局將我國航運(yùn)市場情況與其他國家進(jìn)行比較，來對我國航空物流專業(yè)的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢進(jìn)行描述，并提出相應(yīng)對策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運(yùn)市場發(fā)展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運(yùn)市場美國、歐洲和亞洲進(jìn)行分析，而后探討了我國航空貨運(yùn)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢;對我國不同區(qū)域的航空市場也有眾多學(xué)者進(jìn)行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流專業(yè)現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對策》一文中從區(qū)域的角度對大珠三角地區(qū)航空物流專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為各機(jī)場的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流專業(yè)資源整合的措施，促進(jìn)本區(qū)域五大機(jī)場之間的分工合作，從而達(dá)到共同發(fā)展的目標(biāo)。
三、主要研究內(nèi)容(大綱)
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的與意義
1.3 研究內(nèi)容與研究框架
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 研究框架
第2章 基本理論概述
2.1 航空物流專業(yè)基本理論
2.1.1 航空物流專業(yè)的含義
2.1.2 航空物流專業(yè)的特點(diǎn)
2.1.3 航空物流專業(yè)的地位和作用
2.2 供應(yīng)鏈基本理論
2.2.1 供應(yīng)鏈的含義
2.2.3 供應(yīng)鏈管理的含義
2.2.4 供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)
2.3 供應(yīng)鏈模式下航空物流專業(yè)淺析
2.3.1 航空物流專業(yè)供應(yīng)鏈管理的含義
2.3.2 航空物流專業(yè)供應(yīng)鏈成員
2.3.3 航空物流專業(yè)供應(yīng)鏈管理實(shí)施
第3章 航空物流專業(yè)現(xiàn)狀與問題
3.1 航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2 航空物流專業(yè)存在的問題
3.2.1 硬件設(shè)施基礎(chǔ)差
3.2.2 競爭力不足
3.2.3 物流專業(yè)資源整合程度低
3.2.4 專業(yè)人才不足
第4章 供應(yīng)鏈模式下航空物流專業(yè)發(fā)展對策
4.1 加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流專業(yè)信息化平臺(tái)建設(shè)
4.2 建立企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
4.3 加強(qiáng)航空物流專業(yè)資源的優(yōu)化整合
4.4 注重航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)
第5章 案例研究
5.1 A航空公司簡介及問題分析
5.2 A航空公司供應(yīng)鏈解決方案
5.2.1 物流專業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)外部環(huán)境分析
5.2.2 供應(yīng)鏈方案描述
5.3 A航空公司供應(yīng)鏈方案評價(jià)
第6章 總結(jié)與展望
四、論文的進(jìn)度安排
論文收集資料、完成任務(wù)書及開題報(bào)告 20xx.3.18-4.07 第3-5周
完成論文初稿(手寫) 20xx.4.08-5.05 第6-9周
完成論文二稿 20xx.5.06-5.26 第10-12周
完成論文終稿 20xx.5.27-6.09 第13-14周
指導(dǎo)教師、評閱老師評閱，畢業(yè)答辯并匯總成績。 2周
五、現(xiàn)有條件
1、管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房，目前管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房具有130臺(tái)計(jì)算機(jī)，方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。
2、圖書館，圖書館內(nèi)的藏書、數(shù)字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。
六、參考文獻(xiàn)
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物流開題報(bào)告2
1、選題背景（含國內(nèi)外相關(guān)研究綜述及評價(jià)）與意義。
選題背景
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境中，物流企業(yè)已呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征。物流成本管理的成功與否已成為企業(yè)提升競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度看，物流產(chǎn)業(yè)已成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。凡是從事物流工作、與物流相關(guān)的個(gè)人或者是企業(yè)，無不將物流成本視為企業(yè)制勝的核心要素�，F(xiàn)代物流被稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流成本。具體到以制造業(yè)為主的中國，如何降低企業(yè)巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤源泉，更是對我國企業(yè)有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。
物流的巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值已經(jīng)被廣泛認(rèn)可,但是我國對于如何在實(shí)踐上開發(fā)這種價(jià)值還比較模糊。本文通過收集資料，分析物流價(jià)格與物流成本之間的關(guān)系，再對我國物流成本管理存在的問題進(jìn)行分析，為降低企業(yè)物流成本提供一些建議和方法。
文獻(xiàn)綜述
國外學(xué)術(shù)界對物流活動(dòng)的研究經(jīng)歷了若干個(gè)階段，在各個(gè)階段對物流活動(dòng)的認(rèn)識的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生了相應(yīng)的物流成本管理理論，具體如下:
一、“黑暗大陸”理論是在1962年由美國著名管理學(xué)權(quán)威彼得.德魯克提出的。他在《財(cái)富》雜志上撰文指出，流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸，而企業(yè)在流通領(lǐng)域中的物流活動(dòng)的模糊性尤為突出，物流活動(dòng)中包括物流成本等在內(nèi)的未知事物還很多。該理論反映出人們早期雖然對物流的理論與實(shí)踐的不成熟，但已經(jīng)開始注意到企業(yè)物流活動(dòng)的模糊性。
二、“成本中心”理論認(rèn)為，物流在整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略中只是對企業(yè)的營銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流活動(dòng)是企業(yè)成本發(fā)生的重要環(huán)節(jié)。因此，對物流成本的管理主要是通過一系列的有效途徑對物流活動(dòng)進(jìn)行管理，以達(dá)到降低物流成本的目的。這種理論的局限性在于沒有認(rèn)識到物流在企業(yè)整體戰(zhàn)略中的重要性，一味地強(qiáng)調(diào)物流成本的降低，勢必影響到企業(yè)整體戰(zhàn)略的實(shí)施。
三、“第三利潤源”理論將企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)物流活動(dòng)所具備的潛力相聯(lián)系，以發(fā)展的眼光來認(rèn)識物流成本管理在企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略中的重要性。企業(yè)的第一利潤源在于降低資源的消耗。第二利潤源是通過降低人力資源的消耗。然而，由于企業(yè)間綜合競爭的加劇、全球化進(jìn)程的加快等原因，如今企業(yè)在前兩個(gè)利潤源的潛力挖掘上日益困難，物流成本在企業(yè)綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。該理論要求企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，必須合理組織企業(yè)內(nèi)部作業(yè)鏈，力求物流活動(dòng)在保證企業(yè)整體戰(zhàn)略實(shí)施的基礎(chǔ)上，使物流活動(dòng)的各環(huán)節(jié)、要素的處于最優(yōu)狀態(tài)。
四、“物流冰山”理論最早是由日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。他將企業(yè)的物流活動(dòng)比喻為浮于水面的冰山，認(rèn)為企業(yè)物流活動(dòng)產(chǎn)生的支出只是“冰山一角”，人們過去所以輕視物流，正是因?yàn)橹豢匆娏吮降囊唤�，而沒有看見冰山全貌的緣故。人們所能從會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)直接獲取到的只是以現(xiàn)金方式向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)用信息。而對于真實(shí)發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用，由于被企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)所隔離分解，導(dǎo)致部分物流活動(dòng)所產(chǎn)生的費(fèi)用無法被準(zhǔn)確計(jì)量、無法控制、無定額標(biāo)準(zhǔn)、無完整記錄，使物流成本的核算無真實(shí)的原始數(shù)據(jù)。
五、“效益背反”理論是指物流活動(dòng)的若干功能要素間存在著相互矛盾的現(xiàn)象，某個(gè)功能要素的優(yōu)化必須以犧牲另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的效益為前提。該理論應(yīng)用于企業(yè)物流成本管理中，揭示了物流系統(tǒng)總成本與各功能要素成本間的相互影響因素與程度，有助于從整體上把握物流系統(tǒng)的成本性狀和結(jié)構(gòu)。該理論的出現(xiàn)，使物流學(xué)科對物流功能因素的認(rèn)識產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性的飛躍，對企業(yè)物流的認(rèn)識不再是“黑暗大陸”。從此，對企業(yè)物流管理的研究開始尋求解決各物流功能因素間效益背反現(xiàn)象的途徑。
六、“服務(wù)中心”理論是由歐美的一些學(xué)者于20世紀(jì)60年代提出的，該理論認(rèn)為企業(yè)進(jìn)行物流成本管理的作用并不能一味地強(qiáng)調(diào)節(jié)約消耗、降低成本，而應(yīng)立足于在保持和提高企業(yè)對客戶的服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，通過尋求物流成本與服務(wù)之間的平衡點(diǎn)，保持企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
七、“供應(yīng)鏈”理論出現(xiàn)于20世紀(jì)90年代。隨著信息技術(shù)的高度發(fā)展、企業(yè)物流環(huán)境的變化、全球化采購浪潮的興起，企業(yè)間的競爭日益加劇，企業(yè)戰(zhàn)略的制定與管理要求企業(yè)摒棄狹隘的內(nèi)部管理觀念，必須著眼于產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成與變化。在該觀點(diǎn)下，降低企業(yè)的物流成本的途徑已經(jīng)超出單個(gè)企業(yè)的.范疇，供應(yīng)鏈總成本的降低需要供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的共同努力。
從以上研究材料可以看出，發(fā)展的眼光來認(rèn)識物流成本管理在企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略中的重要性，物流成本在企業(yè)綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。但是，企業(yè)物流成本管理存在的問題和解決方法又很少有人提及，論文將試圖著力對此加以探究，為之前研究的不足做必要的補(bǔ)充。
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[18]劉巧娣.企業(yè)物流成本的控制途經(jīng)研究.江蘇工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),20xx.
研究意義
從傳統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，物流系統(tǒng)對企業(yè)的生產(chǎn)是一種支持作用，但是隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)方式的不斷發(fā)展，即從大批量的生產(chǎn)方式向大規(guī)模定制、精益化的適時(shí)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，要求企業(yè)的物流系統(tǒng)必須能夠適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式的要求，即“在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，通過適當(dāng)?shù)那�，將適當(dāng)數(shù)量的適當(dāng)產(chǎn)品送到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)”。同時(shí)，顧客需求的瞬時(shí)化趨勢，要求企業(yè)能以最快的速度在第一時(shí)間把產(chǎn)品送到顧客手中，以提高企業(yè)快速響應(yīng)市場消費(fèi)需求的能力。因此，加強(qiáng)關(guān)于企業(yè)物流成本管理的研究，對確保我國在 21 世紀(jì)的比較競爭優(yōu)勢，將具有極其現(xiàn)實(shí)的意義。
2、選題研究的方法與主要內(nèi)容。
研究方法
本文采用如下研究方法：
1、文獻(xiàn)資料收集法:通過查看國內(nèi)外歷史的文獻(xiàn)資料，找出國內(nèi)和國外物流成本管理的現(xiàn)狀和區(qū)別;
2、列表分析法:利用所學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)知識和收集的相關(guān)資料對物流價(jià)格和物流成本進(jìn)行列表分析，解釋二者之間相互關(guān)系，并從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度進(jìn)行分析。
3、論述法: 本文采取了理論論述與案例研究相結(jié)合的研究方法分析了物流成本控制的方法。
主要研究內(nèi)容
本文研究的主題物流價(jià)格和物流成本之間的關(guān)系和企業(yè)物流成本管理存在的問題，論文運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)基本理論知識和收集的資料文獻(xiàn)知識，剖析企業(yè)物流成本管理內(nèi)容，歸納物流成本管理存在的問題，并深入分析如何解決，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)物流成本管理存在問題的解決方法和建議
物流開題報(bào)告3
題目：
關(guān)于物流企業(yè)成本核算的探討
一、國外研究現(xiàn)狀
在物流發(fā)展的同時(shí)，西方發(fā)達(dá)國家的物流成本控制研究經(jīng)歷了。在了解物流成本實(shí)際狀況、物流成本實(shí)際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個(gè)階段。雖然很多物流企業(yè)開始分析其物流體系，但大多數(shù)情況下這種分析是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和直覺進(jìn)行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學(xué)術(shù)界開發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統(tǒng)，論述這些工具、模型和決策支持系統(tǒng)的著作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應(yīng)用這些技術(shù)，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達(dá)到第四個(gè)階段，而大多數(shù)企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒有達(dá)到第四、第五階段。雖然現(xiàn)在對物流成本構(gòu)成有了更加全面的理解，但是由于許多會(huì)計(jì)核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現(xiàn)在對物流過程進(jìn)行有效的成本管理控制仍然存在困難。
二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀
我國現(xiàn)代物流經(jīng)過了數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來了物流業(yè)的春天。近十年來國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的高速增長、電子商務(wù)的興起、加入世貿(mào)組織等等，為我國物流業(yè)激起一個(gè)又一個(gè)的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎(chǔ)，物流事業(yè)的發(fā)展形勢越來越好。
然而對于物流成本的控制而言，我國的企業(yè)物流成本控制大多還處于了解物流成本實(shí)際狀況的階段，即對物流活動(dòng)的重要性認(rèn)知的階段，只有少部分企業(yè)達(dá)到了物流成本核算，即了解并解決物流活動(dòng)中存在問題的階段(但核算水平很低，了解和解決問題的層次也不深)，物流部門遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)部門，物流成本管理也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)管理。對物流成本核算的相關(guān)理論和實(shí)務(wù)探討非常薄弱，對物流成本的計(jì)算沒有明確規(guī)定，對物流成本的計(jì)算方法的研究大多是基于日本的
三、選題背景與意義
隨著人們物流管理意識的增強(qiáng)，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。無論采取什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術(shù)本身，而是要通過物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低�？梢哉f，整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。
同時(shí)伴隨著現(xiàn)在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的趨勢日益加強(qiáng)，企業(yè)面對變化無常、競爭激烈的市場環(huán)境以及顧客需求多樣化、個(gè)性化消費(fèi)水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機(jī)械的采購、生產(chǎn)、物流模式己經(jīng)難以適應(yīng)市場的需要。企業(yè)必須快速把握市場的真實(shí)需求，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期、采購供應(yīng)周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈過程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競爭能力。在傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過于強(qiáng)調(diào)通過產(chǎn)量的擴(kuò)大來降低單位產(chǎn)品所分?jǐn)偟墓潭ǔ杀荆ㄟ^采用廉價(jià)勞動(dòng)力和原材料等措施降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而獲得預(yù)期的利潤。但是，隨著企業(yè)間的競爭越來越激烈，單純通過擴(kuò)大產(chǎn)量來形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)而不考慮市場對產(chǎn)品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的，通過改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和控制生產(chǎn)過程中的浪費(fèi)來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越小。因此，人們意識到，為保持企業(yè)的生存能力和競爭能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤源泉。
通過了多年的研究，發(fā)現(xiàn)在企業(yè)物資的流動(dòng)過程中所發(fā)生的成本并不會(huì)增加顧客的價(jià)值，并且企業(yè)物流活動(dòng)所發(fā)生的成本占企業(yè)總成本的比例較大。由此引發(fā)了學(xué)術(shù)界對企業(yè)物流的研究，同時(shí)，實(shí)務(wù)界也在積極地研究如何規(guī)劃和實(shí)施本企業(yè)的物流戰(zhàn)略。在另一方面，各國政府為搞活本國的經(jīng)濟(jì)，通過大流通促進(jìn)大生產(chǎn)，希望對本國基礎(chǔ)建設(shè)的投資來帶動(dòng)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰(zhàn)略。通過幾十年研究的積累，物流學(xué)界對企業(yè)物流成本管理的認(rèn)識，形成了第三利潤源、物流冰山、效益背反等理論。國內(nèi)企業(yè)一般沒有單獨(dú)對物流成本進(jìn)行核算，往往都是和企業(yè)其它成本一同核算，沒有單獨(dú)設(shè)立核算項(xiàng)目。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來進(jìn)行單獨(dú)核算也往往應(yīng)用比較傳統(tǒng)的'分步法或品種法等，導(dǎo)致物流成本核算的嚴(yán)重失真。
對于恩希愛這一個(gè)外資企業(yè)，雖然在日本的市場已經(jīng)完全打開，但對于中國這個(gè)陌生市場，要打開這個(gè)市場就必須降低成本，提高競爭力。由于長期以來企業(yè)重生產(chǎn)和銷售，輕流通，導(dǎo)致企業(yè)的物流成本偏高。目前，我國生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)中直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到10%，而物流費(fèi)用達(dá)到了40%。在當(dāng)今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競爭中誰降低了物流費(fèi)用，誰就降低了成本，誰就會(huì)在競爭中取勝。
從分析物流的成本入手，進(jìn)行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。物流成本計(jì)算是物流成本管理的基礎(chǔ)，但在我國現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度下，難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且按照傳統(tǒng)成本法分?jǐn)偝鰜淼奈锪鞒杀�，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業(yè)進(jìn)行物流成本計(jì)算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，影響了企業(yè)物流管理、物流系統(tǒng)再造等決策的科學(xué)性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競爭力的加強(qiáng)。
因此，開展企業(yè)物流成本計(jì)算研究，確定了其成本構(gòu)成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競爭力。
物流開題報(bào)告4
1，本課題中物流外包的定義及其特點(diǎn)：
物流外包是指即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運(yùn)作的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。
2，研究本課題的實(shí)際意義：
首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售企業(yè)提供了穩(wěn)定而又長遠(yuǎn)的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上，也正是這個(gè)原因，它使得相關(guān)企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀(jì)是一個(gè)特殊的時(shí)期，企業(yè)之間的競爭開始轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的資本競爭、技術(shù)競爭等受到了供應(yīng)鏈競爭的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)是否高效，供應(yīng)鏈成本是否低廉。正是這種競爭因素的轉(zhuǎn)變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細(xì)的信息技術(shù)優(yōu)勢之上，它為企業(yè)提供了質(zhì)量更高風(fēng)險(xiǎn)更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個(gè)企業(yè)榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更小，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤的機(jī)會(huì)更多。
物流外包還為企業(yè)最恰當(dāng)?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。企業(yè)不需要過分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無關(guān)的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會(huì)資源得到更有效利用，也為企業(yè)大幅度減小了成本。
對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關(guān)的采購和運(yùn)輸?shù)冉?jīng)驗(yàn)，他們也相應(yīng)會(huì)提高效率，減小成本和風(fēng)險(xiǎn)。
綜上所述，物流外包是長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問題是一個(gè)企業(yè)走向興旺發(fā)達(dá)的過程中必須肩負(fù)的重要任務(wù)。
3，本課題的主要內(nèi)容：
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明：
中國大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現(xiàn)象。很多企業(yè)沒有認(rèn)識到物流外包的種種益處，導(dǎo)致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業(yè)，對社會(huì)，對資源無疑都是很大的損失。為了使更多的企業(yè)增強(qiáng)物流外包意識，提高他們的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業(yè)提供準(zhǔn)確而又實(shí)用的物流外包知識參考。
本課題介紹了如何讓培養(yǎng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準(zhǔn)確把握企業(yè)開展物流外包的時(shí)機(jī)，如何選擇適合本企業(yè)的物流公司，如何與與之對應(yīng)的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設(shè)物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問題。
４，本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)：
正如上面所說，物流外包在中國并未在相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)普及，更為嚴(yán)重的問題是，很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發(fā)展的致命傷，企業(yè)還會(huì)長時(shí)間處于自營物流的低效率高成本的運(yùn)作中發(fā)展。這就會(huì)使得企業(yè)走向更強(qiáng)大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，企業(yè)與物流公司之間的.合作管理還比較混亂，很多企業(yè)
與第三方物流公司不能建立長期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關(guān)系。
所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識，引導(dǎo)他們準(zhǔn)確把我物流外包時(shí)機(jī)是本課題的重點(diǎn)。如何構(gòu)建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系是本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
在這兩個(gè)點(diǎn)上，本課題將詳細(xì)闡述物流外包一時(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。
５，課題研究步驟：
第一步：
實(shí)地參觀部分大中型企業(yè)，通過問卷調(diào)查企業(yè)內(nèi)部工作人員進(jìn)一步了解該公司的物流供應(yīng)狀態(tài)。
第二步：
將調(diào)查的企業(yè)分類：
物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。
第三步：
分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
第四部：
制定符合實(shí)際的宣傳物流外包意識計(jì)劃和物流外包的合作模型。
物流開題報(bào)告5
一、研究背景與研究目的
1.1研究背景
我國是世界上植物油消費(fèi)最大的國家，食用植物油是最基本的生活資料，也是食品工業(yè)、烹飪行業(yè)的重要基礎(chǔ)原料。其生產(chǎn)供應(yīng)狀況反映了一個(gè)國家或地區(qū)人民生活及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，因此各國都非常重視食用油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
我國糧油加工業(yè)下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略是:壯大規(guī)模，優(yōu)化品質(zhì)，逐步與國際接軌;根據(jù)國家優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域化產(chǎn)業(yè)帶的規(guī)劃，在主產(chǎn)糧油的區(qū)域重組和建設(shè)一批年產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品120-200萬噸的大型龍頭企業(yè);嚴(yán)格實(shí)施HACCP規(guī)程，應(yīng)對WTO的挑戰(zhàn)，來滿足國內(nèi)各大城市和國際貿(mào)易的需求。在國家有關(guān)政策的指導(dǎo)下，中一國的糧油企業(yè)必然進(jìn)入高速兼并、重組階段，將有一批大型糧油龍頭企業(yè)涌現(xiàn)和成長，一大批技術(shù)與設(shè)備落后、產(chǎn)品質(zhì)量低下的小廠將會(huì)倒閉破產(chǎn)，使中國糧油企業(yè)走上規(guī)模化生產(chǎn)、集約化經(jīng)營并與國際接軌的發(fā)展之路，加工及制成品開始向多樣化、營養(yǎng)化、方便化、安全化、優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展，綜合利用水平要達(dá)到國際先進(jìn)水平。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，油脂工業(yè)加工能力大大提高，但我國依然是一個(gè)缺油的國家，糧食生產(chǎn)和消費(fèi)關(guān)系到百姓的日常生活，是黨和政府關(guān)心的第一件大事。特別是近幾年來，油料作物的減產(chǎn)和出口貿(mào)易的波動(dòng)引起了整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的一系列問題。因此大力發(fā)展油脂工業(yè)、滿足人民群眾日益增長的消費(fèi)需求是十分重要的事情。黨代會(huì)提出了我國在本世紀(jì)頭二十年全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，我國的人民生活水平將有較大提高，作為日常生活必需品的食用油消費(fèi)量也將會(huì)有較大增長。同時(shí)人們對食用植物油的質(zhì)量要求也將有很大提高，高級精制油將取代傳統(tǒng)品質(zhì)產(chǎn)品，成為主流產(chǎn)品。這些產(chǎn)品需要有現(xiàn)代化的加工生產(chǎn)線來生產(chǎn)，建設(shè)這樣的工廠是市場需求和發(fā)展的必然趨勢。因此，該項(xiàng)目符合國家糧油安全的需要。
根據(jù)國務(wù)院《全國食品工業(yè)發(fā)展綱要》、《全國飼料工業(yè)發(fā)展綱要》等國家規(guī)劃要求以及青島市人民政府關(guān)于加快總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見，青島渤海公司擬在山東青島地區(qū)興建一座輻射華東地區(qū)的糧油加工、蛋白飼料開發(fā)及生產(chǎn)的綜合加工企業(yè)，實(shí)施植物油料倉儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目。該項(xiàng)目擬建地點(diǎn)位于青島港內(nèi)，海路運(yùn)輸條件得天獨(dú)厚，計(jì)劃年加工菜籽120萬噸，生產(chǎn)菜籽油48萬噸，粕69. 6萬噸，磷脂8900噸。該項(xiàng)目對提高我國糧油加工業(yè)和植物蛋白飼料加工技術(shù)水平，促進(jìn)地方飼料工業(yè)及養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展，豐富市場供應(yīng)是十分必要的，而且對繁榮地方經(jīng)濟(jì)將起到積極推動(dòng)作用。渤海公司通過植物油料倉儲(chǔ)物流綜合項(xiàng)目的實(shí)施，會(huì)極大推進(jìn)油脂加工行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，其中涉及科研、加工及銷售，使產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，將帶動(dòng)食品、機(jī)電、包裝運(yùn)輸、廣告、外貿(mào)、科技行業(yè)的發(fā)展。
論文將現(xiàn)代成熟的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系和方法應(yīng)用到該項(xiàng)目中，論證了項(xiàng)目的盈利能力、償債能力以及不確定性，并最終得出財(cái)務(wù)可行性結(jié)論。
研究目的及意義
該項(xiàng)目投資額大、建設(shè)周期長，決定了該項(xiàng)目在實(shí)施過程中存在諸多不可遇見因素。論文以渤海公司植物油料倉儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目為例，通過對該項(xiàng)目進(jìn)行的財(cái)務(wù)評價(jià)，分析了該項(xiàng)目財(cái)務(wù)能力，這對渤海公司進(jìn)行投資決策有重大參考價(jià)值。首先，通過論文對該油脂項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評價(jià)研究工作，能獲得該項(xiàng)目的盈利能力和償債能力指標(biāo)數(shù)值，從而分析出投資的回收期及項(xiàng)目收益率等;其次，通過項(xiàng)目的不確定性分析和風(fēng)險(xiǎn)分析，找出對項(xiàng)目影響的關(guān)鍵因素，能降低該項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失，將對項(xiàng)目的決策、實(shí)施和運(yùn)行產(chǎn)生重大的影響;最后，論文的研究結(jié)果能作為政府審批項(xiàng)目以及商業(yè)銀行放貸的參考依據(jù)。
總之，通過論文的研究工作，極大豐富了財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系和方法在我國油脂工業(yè)項(xiàng)目的應(yīng)用，會(huì)為我國今后油脂工業(yè)投資項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評價(jià)工作提供參考。
二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.1國外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)
項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)體系的產(chǎn)生與發(fā)展最早源于西方國家，最初投資者為了獲得投資利潤及了解投資風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行了一些簡單的指標(biāo)計(jì)算，并依此進(jìn)行了簡單評價(jià)，這就是項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)的萌芽。但當(dāng)時(shí)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)的沒有完整的理論支撐，也沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的借鑒，更沒有經(jīng)驗(yàn)去估算財(cái)務(wù)評價(jià)的相關(guān)數(shù)據(jù)，因此項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)實(shí)際效果并不是很理想，但是這奠定了財(cái)務(wù)評價(jià)體系的基礎(chǔ)〔t〕。一般認(rèn)為，西方國家項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)的理論發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段:
(1) 20世紀(jì)30年代一60年代
20世紀(jì)30年代初，西方國家爆發(fā)了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，為重振經(jīng)濟(jì)，一些西方國家大量投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以期拉動(dòng)內(nèi)需。這階段中，標(biāo)志性文獻(xiàn)是《洪水控制法案》，它是美國在1936年頒布的，該法案規(guī)定了必須遵從效益大于所耗費(fèi)用的原則〔z}，首次運(yùn)用了簡單的成本一效益分析方法，以此法案為代表的此階段，項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)方法單一，未形成理論體系。但是，該法案被認(rèn)為是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)的開端。
(2) 20世紀(jì)60年代一70年代
通常認(rèn)為，此階段為古典效益分析時(shí)期。此時(shí)期還有一個(gè)特點(diǎn)就是項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)應(yīng)用開始推廣到發(fā)展中國家。60年代初，荷蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)家丁伯根教授推出了影子價(jià)格理論，主張使用影子價(jià)格對項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價(jià)，推動(dòng)了古典效益分析的發(fā)展，應(yīng)用范圍也得到極大拓展，使項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)不僅僅應(yīng)用到工程領(lǐng)域，而且還推廣到其他經(jīng)濟(jì)部門;從發(fā)達(dá)國家推廣到發(fā)展中國家。英國Ritter學(xué)者和Mirrlees學(xué)者(1968)共同發(fā)表了《發(fā)展中國家工業(yè)項(xiàng)目評價(jià)手冊》，該文獻(xiàn)極大推動(dòng)了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系在發(fā)展中國家的推廣〔3]。
(3) 20世紀(jì)70年代一80年代
通常認(rèn)為，此階段為現(xiàn)代效益分析時(shí)期。此時(shí)期涌現(xiàn)了諸多研究成果。此時(shí)期標(biāo)志性文獻(xiàn)是聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織(1972 )出版的《項(xiàng)目評價(jià)準(zhǔn)則》，該文獻(xiàn)被認(rèn)為是現(xiàn)代效益分析的開端。世界銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家恩夸爾等(1975)發(fā)表了《項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析》，推出了有關(guān)項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析的一些計(jì)算方法和計(jì)算公式等閉，這些著作對財(cái)務(wù)評價(jià)的應(yīng)用與發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。
(4) 20世紀(jì)80至今
這一階段，人們對項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)普遍高度重視，獲得了極大的推廣和應(yīng)用。伴隨著信息技術(shù)變革與世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以利潤與現(xiàn)金流量等財(cái)務(wù)指標(biāo)為主的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)體系己顯得不適應(yīng)，于是許多新的財(cái)務(wù)評價(jià)理論、模型與方法便應(yīng)運(yùn)而生。在這期間，美國Stem Stewart公司(1991)提出了EVA評價(jià)方法，這種評價(jià)方法是基于稅后營業(yè)收入、所需的資產(chǎn)投資和資產(chǎn)投資成本的財(cái)務(wù)評價(jià)方法〔5];美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅伯特S卡普蘭教授和美國復(fù)興方案公司的總裁諾頓 (1992)提出了平衡計(jì)分卡的新財(cái)務(wù)評價(jià)方法，從財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部運(yùn)營、學(xué)習(xí)與成長四個(gè)角度進(jìn)行評價(jià)，有效克服了傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)評估方法的滯后性、偏重短期利益和內(nèi)部利益以及忽視無形資產(chǎn)收益等諸多缺陷。
進(jìn)入新世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)著項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)體系的繼續(xù)完善，推出了諸多更加關(guān)注項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)新理論、新模型，大大地推進(jìn)與完善了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)的發(fā)展。John M. Nicholas (20xx)提出，一個(gè)項(xiàng)目存在諸多風(fēng)險(xiǎn)，但只有一小部分的重要風(fēng)險(xiǎn)需要多加重視，把各種風(fēng)險(xiǎn)予以量化，并計(jì)算各種風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果，根據(jù)結(jié)果將它們排序，需要對中高風(fēng)險(xiǎn)給予特別重視〔7];黃興錫(20xx)發(fā)表了多屬性評價(jià)模型〔8〕:肯赫(20xx)提出實(shí)物期權(quán)法，該方法引出了機(jī)會(huì)價(jià)值概念。
在西方國家，項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系從產(chǎn)生到發(fā)展大約經(jīng)歷了將近百年的時(shí)間，從以靜態(tài)指標(biāo)為主發(fā)展到以動(dòng)態(tài)指標(biāo)為主，各種理論、模型和方法不斷涌現(xiàn)，極大完善了該領(lǐng)域的發(fā)展。目前，西方國家依然引領(lǐng)著項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)領(lǐng)域的前進(jìn)步伐。
2. 2國內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)
新中國建國初期，在前蘇聯(lián)的援助下，我國對部分重大項(xiàng)目實(shí)行了財(cái)務(wù)評價(jià)，這對當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目投資決策起到了一定有益的'作用，但是所使用的評價(jià)方法簡單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期，無法適應(yīng)項(xiàng)目決策的要求，通常認(rèn)為這是財(cái)務(wù)評價(jià)體系在我國的初次應(yīng)用。
在改革開放之后，我國經(jīng)濟(jì)駛?cè)肓丝燔嚨�，各地�?xiàng)目如雨后春筍的上馬，國家部委和科研機(jī)構(gòu)也開始著手研究、制定我國項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論與應(yīng)用。1981年，國務(wù)院有關(guān)部委制定了可行性研究以及經(jīng)濟(jì)評價(jià)的課題，這標(biāo)志著我國開始了由政府主導(dǎo)的包括項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)體系在內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)研究工作。1983年，國務(wù)院有關(guān)部委頒布了《工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的評價(jià)方法》〔〕，是我國第一部較為完整的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)領(lǐng)域的文獻(xiàn);1985年，國務(wù)院技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究中心與國家科委頒布了《建設(shè)項(xiàng)目企業(yè)經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法》[ 1987年，國務(wù)院有關(guān)部委頒布了有里程碑意義的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》(第一版)，標(biāo)志著我國進(jìn)入了項(xiàng)目投資決策科學(xué)化、民主化的新階段。至此，我國已初步建立起適合中國國情的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論與方法體系。
隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革和投資體制改革，為了適應(yīng)新形勢，解決新問題，我國在1993年和20xx年分別推出了《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》(第二版)[l9]和《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)，第三版《方法與參數(shù)》的問世，標(biāo)志著我國項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)領(lǐng)域邁入一個(gè)新臺(tái)階，是當(dāng)前我國項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)領(lǐng)域的重要手冊。
除了政府主導(dǎo)層面的研究工作之外，部分學(xué)者的研究成果也極大推動(dòng)了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系的完善，涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀研究成果。如:李剛(1997)提出在使用凈現(xiàn)值指標(biāo)評選投資方案優(yōu)劣時(shí)，應(yīng)視基準(zhǔn)折現(xiàn)率為隨機(jī)變量，國內(nèi)學(xué)者開始對凈現(xiàn)值的風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整問題也給予了更多的關(guān)注〔l5]郭信松(1998)推出了動(dòng)態(tài)盈虧平衡模型，充分考慮到資金的時(shí)間價(jià)值〔l7];陳東升、陳明璨(20xx)撰寫了《投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)模型研究》，提出了模糊評價(jià)方法〔l8];王宗房(20xx)發(fā)表了《糧食倉儲(chǔ)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評價(jià)》，首次將財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系應(yīng)用到糧油倉儲(chǔ)項(xiàng)目中[l9];徐淑雨、賈元華(20xx)完善了灰色系統(tǒng)理論，并應(yīng)用于項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)實(shí)踐中側(cè);楊曉((20xx)將Vapnik等人提出的智能優(yōu)化算法應(yīng)用到項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論[z}]。項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)有關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算量是非常大的，為此，部分學(xué)者提出了許多新工具和新的理論，如:朱慶須、李艷艷(20xx)提出了基于excel項(xiàng)目評估模型〔22];李嵐(20xx)提出了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)幾個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)并非獨(dú)立，而是互相關(guān)聯(lián)，具有同一性，節(jié)省了大量計(jì)算時(shí)間。
改革開放后，在政府主導(dǎo)下我國項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系有了較大發(fā)展，相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者也極大完善與豐富了財(cái)務(wù)評價(jià)體系，但是目前國內(nèi)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)的理論和方法與國外還存在一定差距。我國的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)研究起步晚，底子差，還需要進(jìn)一步深入的研究和探討。
三、論文主要內(nèi)容與研究方法
3. 1論文主要內(nèi)容
論文主要分為七個(gè)章節(jié):
第一章節(jié)為引言，介紹了論文的研究背景目的、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀等;
第二章節(jié)為基本原理闡述，重點(diǎn)介紹了當(dāng)前成熟的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系的內(nèi)容、方法和步驟;
第三章節(jié)為項(xiàng)目簡介及市場需求分析，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)并根據(jù)目前市場特點(diǎn)分析的未來市場需求，分析了影響市場的主要因素;
第四章節(jié)為項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)有關(guān)數(shù)據(jù)估算與相關(guān)報(bào)表編制，主要是根據(jù)項(xiàng)目所處行業(yè)本身特點(diǎn)估算了該項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)所需的相關(guān)數(shù)據(jù)，并編制了現(xiàn)金流量表、損益表等相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表;
第五章節(jié)為項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)計(jì)算與分析，根據(jù)第四部分相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表的相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)數(shù)值。
第六章節(jié)為不確定性及風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對措施，主要通過項(xiàng)目盈虧平衡分析和敏感性分析來研究項(xiàng)目的不確定性，并分析項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)及其規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)措施;
第七章節(jié)為結(jié)論與展望，主要是做出結(jié)論，并就項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系的發(fā)展做出展望。
3. 2論文研究方法
(1)理論分析與實(shí)踐分析相結(jié)合研究方法
論文首先概述了當(dāng)前項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)成熟的理論與方法，并將理論應(yīng)用到渤海植物油料倉儲(chǔ)物流綜合設(shè)施的實(shí)踐項(xiàng)目上，理論分析與實(shí)踐相結(jié)合。
(2)定性分析與定量分析相結(jié)合研究方法
論文對渤海植物油料倉儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目的設(shè)計(jì)產(chǎn)能、產(chǎn)品價(jià)格等信息給出了較為完整的定性分析;另一方面，對該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)數(shù)值估算及不確定性給出了較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩糠治觥?/p>
(3)宏觀分析與微觀分析相結(jié)合方法
論文的研究工作既考慮了國家保障食用植物油安全、提高人民生活質(zhì)量的需要，也考慮了渤海公司擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益的需要，因此，論文采用了宏觀與微觀分析相結(jié)合的方法。
四、論文創(chuàng)新之處與研究不足
本論文將財(cái)務(wù)評價(jià)通用的理論體系應(yīng)用到渤海公司植物油料倉儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目的實(shí)踐上，使用眾多指標(biāo)對該項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評價(jià)，考察研究了該項(xiàng)目的盈利能力和償債能力，分析和確定了項(xiàng)目的不確定性因素，為該項(xiàng)目的成本管理提供信息和數(shù)據(jù)支持，為投資決策提供財(cái)務(wù)評價(jià)支持。同時(shí)，論文結(jié)合油脂項(xiàng)目的特點(diǎn)，在綜合考慮各種影響因素的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了油脂項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評價(jià)，具有一定的創(chuàng)新。在研究過程中，進(jìn)行了一定量的實(shí)測和實(shí)際分析工作，因此研究結(jié)果有一定的實(shí)際指導(dǎo)意義和可借鑒之處，能為今后類似的項(xiàng)目和研究提供參考價(jià)值。
由于筆者是在職學(xué)習(xí)，對當(dāng)前項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系中的最新研究模型和最新方法的掌握不夠全面，這些前沿的研究成果沒有應(yīng)用到本論文中，本人希望在今后的工作學(xué)習(xí)生活中，結(jié)合工作需要，不斷加強(qiáng)項(xiàng)該領(lǐng)域的學(xué)習(xí)。
物流開題報(bào)告6
一、論文題目：烏魯木齊市物流發(fā)展規(guī)劃研究
二、課題研究意義：
物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)被認(rèn)為是降低物資消耗，提高勞動(dòng)效率的“第三利潤源泉流”.通過對物流的發(fā)展規(guī)劃研究，對降低流通成本，提高收入有重要意義。
三、本文研究的內(nèi)容：
本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā)，對物流的利弊進(jìn)行闡述，從專業(yè)的知識角度，著重研究，并對其提出自己的觀點(diǎn)。
主要包括：
1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發(fā)展現(xiàn)狀以及特征。
2、物流SWOT分析 包括其在成本、價(jià)格方面的優(yōu)勢;管理水平不夠，缺乏品牌效應(yīng)方面的劣勢;國內(nèi)外市場帶來的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)等方面的`分析
3、烏魯木齊市物流現(xiàn)狀和存在問題。與國內(nèi)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比， 烏魯木齊相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)沒有現(xiàn)代物流的觀念 ,對物流業(yè)的認(rèn)識還僅僅局限在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術(shù)，未能按照現(xiàn)代物流理念對內(nèi)部資源進(jìn)行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發(fā)達(dá)地區(qū)相比較高。
4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對策。通過高度重視，加快發(fā)展，規(guī)范市場競爭環(huán)境，加強(qiáng)綜合物流規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展物流。
四、課題進(jìn)度計(jì)劃：
20xx年5月21日---5月23日：在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下選擇題目，初步確定論文寫作方向。
20xx年5月24日---20xx年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開題報(bào)告。
20xx年6月12日：提交開題報(bào)告。
20xx年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。
五、參考文獻(xiàn)：
1、《管理學(xué)》第七版，斯蒂芬·P·羅賓斯。
2、《物流與供應(yīng)鏈管理(第3版)》 馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠、 鄭媛 電子工業(yè)出版社 (20xx-01出版)
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9、《物流信息系統(tǒng)》 傅莉萍 北京大學(xué)出版社，中國農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社 (20xx-09出版)
10、《管理信息系統(tǒng)(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學(xué)出版社。
11、《物流競爭-后勤與供應(yīng)鏈管理》作者：馬丁。克里斯托弗(英)著，馬越譯。出版社：北京出版社。
12、《西方經(jīng)濟(jì)學(xué)》(宏觀、微觀)，高鴻業(yè)、高文忻 中國人民大學(xué)出版社。
13、《市場營銷原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(Armstrong,G.)著，郭國慶等譯，出版社：清華大學(xué)出版社。
14、《生產(chǎn)與運(yùn)作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育
物流開題報(bào)告7
論文標(biāo)題：物流開展的現(xiàn)狀及對策的研討與設(shè)計(jì)
1、選題根據(jù)與意義
隨著市場經(jīng)濟(jì)體系的不時(shí)完善，近幾年來第三方物流在我國呈現(xiàn)了蓬勃開展的趨向。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)內(nèi)部環(huán)境一些影響要素的存在，招致第三方物流業(yè)在開展進(jìn)程中呈現(xiàn)了諸多成績，這些成績的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的開展。特別是自中國參加WTO當(dāng)前，越來越多的國外物流進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭愈加劇烈。因而，做爲(wèi)無論是關(guān)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，爲(wèi)改動(dòng)現(xiàn)狀，博得開展，必需迷信合理地剖析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，停止變革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與應(yīng)戰(zhàn)。本文依據(jù)相關(guān)實(shí)際結(jié)合實(shí)踐，剖析了我國第三方物流的開展中存在的成績，并提出了相應(yīng)的對策建議。
2、設(shè)計(jì)施行的辦法與次要內(nèi)容
�。�1）研討辦法
本文次要采用察看法、訪談法、實(shí)地調(diào)查法等辦法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)材料搜集第三方物流的開展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)材料。
�。�2）研討內(nèi)容
引言：本文研討的意義
一、第三方物流的綜述
�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�
二、我國第三方物流的開展現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┛傮w規(guī)模小，開展?jié)摿甏蟆?/p>
�。ǘ┬枨蟮牟痪庑暂^強(qiáng)。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的成績
�。ㄒ唬└自O(shè)備不完善
�。ǘ┢髽I(yè)規(guī)模較小，效勞程度低
�。ㄈ┤狈糯锪髦R和專業(yè)物流管理人才
（四）國度在物流方面的法律，法規(guī)不健全
四、我國第三方物流的開展對策
�。ㄒ唬┰鰪�(qiáng)根底設(shè)備建立
（二）關(guān)于企業(yè)規(guī)模較小，效勞程度低這一瓶頸，可以開展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理應(yīng)用社會(huì)存量資源。
�。ㄈ┳⒅厝瞬诺呐嘤�，施行人才戰(zhàn)略
�。ㄋ模┯嘘P(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)
五、完畢語：
我國第三方物流業(yè)的'衰亡是社會(huì)開展的必定趨向，但是我國第三方物流開展的存在著諸多的困難，既有物流供需單方運(yùn)營觀念、運(yùn)營形式的成績，又有物流開展環(huán)境和法律制度方面的妨礙成績。但是在面對這些成績時(shí)需求政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的無機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境失掉優(yōu)化，中介組織發(fā)揚(yáng)應(yīng)有的作用，改良和完善企業(yè)的外部管理，構(gòu)成相關(guān)組織的合力作用，只需這樣不時(shí)的自我改良第三方物流企業(yè)才干在將來的開展中占據(jù)一席之地。
預(yù)期后果和完成進(jìn)度
�。�1）20xx年1月中旬確定論文標(biāo)題
�。�2）20xx年3月初—20xx年3月15日預(yù)備完成開題報(bào)告
（3）20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開題報(bào)告
�。�4）20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿
�。�5）20xx年4月3日—20xx年4月25日修正畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
�。�6）20xx年5月9日—20xx年5月10日停止畢業(yè)論文評審
物流開題報(bào)告8
畢業(yè)設(shè)計(jì)題目：
第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對策的研究與設(shè)計(jì)
1、選題依據(jù)與意義
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，這幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本篇論文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對策建議。
2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容
（1）研究方法
本篇論文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。
�。�2）研究內(nèi)容
引言：本篇論文研究的意義
一、第三方物流的綜述
�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�
二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┛傮w規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
�。ǘ┬枨蟮牟黄胶庑暂^強(qiáng)。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的問題
�。ㄒ唬┗A(chǔ)設(shè)施不完善
�。ǘ┢髽I(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低
�。ㄈ┤狈ΜF(xiàn)代化物流知識和專業(yè)物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全
四、我國第三方物流的發(fā)展對策
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
�。ǘ⿲τ谄髽I(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。
�。ㄈ� 重視人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略
�。ㄋ模┯嘘P(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)
五、結(jié)束語：
我國第三方物流業(yè)的'興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。
3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度
(1)1月中旬 確定論文題目
(2)3月 初 —3月15日 準(zhǔn)備完成開題報(bào)告
(3)3月16日—3月23日 完成畢業(yè)論文的開題報(bào)告
(4)3月 24日—4月3 日 完成畢業(yè)論文的初稿
(5)4月3日—4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
(6)5月9 日—5月10日 進(jìn)行畢業(yè)論文評審
物流開題報(bào)告9
一、課題的來源、研究的目的意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及水平、參考文獻(xiàn)
1、課題來源
隨著現(xiàn)代物流在我國的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化的'日益推進(jìn)和深化，第三方物流的作用越來越被重視，物流被譽(yù)為繼降低資源消耗和人力資源開發(fā)之后的“第三利潤源泉”，同時(shí)成為國家政策大力扶持的第三產(chǎn)業(yè)。配送中心或現(xiàn)代倉儲(chǔ)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，它的主要功能是接收本科開題報(bào)告物品，儲(chǔ)存物品和按照顧客訂單配發(fā)貨物等，其中后者是配送中心的基本功能。揀在物流中心的運(yùn)作中、不論是人力化、機(jī)械化的物流系統(tǒng)、或是自動(dòng)化、智慧化的物流系統(tǒng)、若無正確有效率的作業(yè)方法配合、則不論是多先進(jìn)的系統(tǒng)、設(shè)備、也未必能達(dá)到最佳的效果。作業(yè)流程方法的研究及應(yīng)用對于提高配送中心的運(yùn)作效率，降低勞動(dòng)消耗具有很強(qiáng)的實(shí)際意義。
2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及水平
3、參考文獻(xiàn)
二、本課題的研究內(nèi)容和研究目標(biāo)
1、研究的基本內(nèi)容
2、研究目標(biāo)：擬解決的主要問題
三、課題研究的技術(shù)關(guān)鍵和研究方法
1、技術(shù)關(guān)鍵
2、研究方法
四、課題研究進(jìn)度及計(jì)劃
五、指導(dǎo)教師審查意見
簽字:年月日
物流開題報(bào)告10
畢業(yè)設(shè)計(jì)類型
1、選題依據(jù)與意義
隨著時(shí)代的進(jìn)步和全社會(huì)對快遞業(yè)發(fā)展的要求，如今，民營快遞業(yè)發(fā)展迅速，但在發(fā)展的過程中，也暴露出一系列的問題。本文是在通過對XX快遞的實(shí)際了解和研究其基本情況之后，提出其公司業(yè)務(wù)操作存在的現(xiàn)實(shí)問題，在具體分析了造成問題的原因之后，立足根本，統(tǒng)籌兼顧，提出一系列用以解決XX快遞企業(yè)業(yè)務(wù)操作問題的觀點(diǎn)、方法。旨在通過改進(jìn)，調(diào)整，更新整個(gè)操作流程和操作方式，來促進(jìn)企業(yè)更好，更快的發(fā)展。
2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容
�。�1）研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集現(xiàn)代物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的.相關(guān)資料。
（2）研究內(nèi)容
引言：本文研究的意義
一、我國快遞業(yè)總體發(fā)展水平分析
�。ㄒ唬┪覈爝f業(yè)的發(fā)展概述
�。ǘ┪覈爝f業(yè)務(wù)操作的基本情況
�。ㄈ┪覈爝f業(yè)務(wù)操作存在的主要問題
二、XX快遞公司業(yè)務(wù)簡介
�。ㄒ唬X快遞公司簡介
�。ǘX快遞公司業(yè)務(wù)簡介
三、XX快遞公司業(yè)務(wù)操作現(xiàn)狀及存在的問題分析
�。ㄒ唬X快遞公司業(yè)務(wù)操作的現(xiàn)狀
（二）XX快遞公司業(yè)務(wù)操作存在的問題分析
四、解決XX快遞公司業(yè)務(wù)操作問題的建議
（一）制定業(yè)務(wù)操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
�。ǘ└倪M(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加設(shè)備投入
�。ㄈ┎捎秒娮由虅�(wù)物流配送模式
�。ㄋ模┮M(jìn)專業(yè)型人才，增強(qiáng)核心競爭力
�。ㄎ澹┙梃b外來優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，積極改善自身不足
（六）加強(qiáng)客服部門處理問題件能力
五、總結(jié)
物流開題報(bào)告11
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來和市場競爭的加劇，制造企業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，世界發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動(dòng)力成本低的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，而中國則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏得了“世界工廠”的美譽(yù)，“中國制造”風(fēng)靡全球。隨著市場需求的迅速擴(kuò)大，國內(nèi)各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規(guī)模生產(chǎn)”模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統(tǒng)的“開源節(jié)流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統(tǒng)性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統(tǒng)管理觀念和成本管理體系，以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式，用戰(zhàn)略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng)新成本管理方式，以適應(yīng)新形勢下市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。
論文選題意義
我國傳統(tǒng)降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，從內(nèi)容上看局限于制造成本，從時(shí)效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來審視企業(yè)成本，而真正的控制點(diǎn)是整個(gè)經(jīng)濟(jì)過程的成本，企業(yè)須清楚與產(chǎn)品有關(guān)的整個(gè)價(jià)值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經(jīng)營成本，轉(zhuǎn)向與戰(zhàn)略成本共同管理控制。
在降低成本途徑方面，必須實(shí)行以價(jià)值鏈分析為主要內(nèi)容的戰(zhàn)略成本管理模式，把影響產(chǎn)品成本的'每一個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行逐一的分析，使產(chǎn)品的成本效益最大化。盡管我國許多企業(yè)也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式，而大部分企業(yè)把成本降低的著力點(diǎn)放在對生產(chǎn)成本的單一控制上，忽視了項(xiàng)目調(diào)研、工藝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)對產(chǎn)品成本的影響，因而必須從控制整個(gè)價(jià)值鏈的視野去尋求降低企業(yè)成本的途徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。
二論文思路、提綱及方法
降低企業(yè)物流運(yùn)作成本寫作思路
1.企業(yè)物流成本概述
1.1企業(yè)物流成本的定義
1.2企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算
1.2.1企業(yè)物流總成本構(gòu)成
1.2.2企業(yè)物流成本的計(jì)算
2.中國企業(yè)物流現(xiàn)狀的認(rèn)識與分析
2.1 我國企業(yè)物流的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于社會(huì)物流的發(fā)展，而且整體水平不高.
物流開題報(bào)告12
1、本課題中物流外包的定義及其特點(diǎn)：
物流外包是指即制造公司或銷售等公司為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運(yùn)作的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。
2、研究本課題的實(shí)際意義：
首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售公司提供了穩(wěn)定而又長遠(yuǎn)的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上，也正是這個(gè)原因，它使得相關(guān)公司有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀(jì)是一個(gè)特殊的時(shí)期，公司之間的競爭開始轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的資本競爭、技術(shù)競爭等受到了供應(yīng)鏈競爭的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。為此，公司的決策者必須看到自己的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)是否高效，供應(yīng)鏈成本是否低廉。正是這種競爭因素的轉(zhuǎn)變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細(xì)的信息技術(shù)優(yōu)勢之上，它為公司提供了質(zhì)量更高風(fēng)險(xiǎn)更小的'貨源。這兩種因素，都是決定一個(gè)公司榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更小，公司優(yōu)化自身形象和提高利潤的機(jī)會(huì)更多。
物流外包還為公司最恰當(dāng)?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。公司不需要過分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無關(guān)的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會(huì)資源得到更有效利用，也為公司大幅度減小了成本。
對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關(guān)的采購和運(yùn)輸?shù)冉?jīng)驗(yàn)，他們也相應(yīng)會(huì)提高效率，減小成本和風(fēng)險(xiǎn)。
綜上所述，物流外包是長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問題是一個(gè)公司走向興旺發(fā)達(dá)的過程中必須肩負(fù)的重要任務(wù)。
3、本課題的主要內(nèi)容：
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明：我國大中型公司試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現(xiàn)象。很多公司沒有認(rèn)識到物流外包的種種益處，導(dǎo)致資本損耗過大，從而加大了成本。這對公司，對社會(huì)，對資源無疑都是很大的損失。為了使更多的公司增強(qiáng)物流外包意識，提高他們的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售公司提供準(zhǔn)確而又實(shí)用的物流外包知識參考。
本課題介紹了如何讓培養(yǎng)公司領(lǐng)導(dǎo)人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準(zhǔn)確把握公司開展物流外包的時(shí)機(jī)，如何選擇適合本公司的物流公司，如何與與之對應(yīng)的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設(shè)物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問題。
�。础⒈菊n題的重點(diǎn)和難點(diǎn)：
正如上面所說，物流外包在我國并未在相關(guān)公司實(shí)現(xiàn)普及，更為嚴(yán)重的問題是，很多公司領(lǐng)導(dǎo)層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發(fā)展的致命傷，公司還會(huì)長時(shí)間處于自營物流的低效率高成本的運(yùn)作中發(fā)展。這就會(huì)使得公司走向更強(qiáng)大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，公司與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多公司與第三方物流公司不能建立長期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關(guān)系。
所以，如何向公司決策者灌輸物流外包意識，引導(dǎo)他們準(zhǔn)確把我物流外包時(shí)機(jī)是本課題的重點(diǎn)。如何構(gòu)建公司與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系是本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
在這兩個(gè)點(diǎn)上，本課題將詳細(xì)闡述物流外包一時(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際的選擇以及物流外包公司與物流公司的基本合作模式，為公司和第三方物流公司提供參考。
�。�、課題研究步驟：
第一步：實(shí)地參觀部分大中型公司，通過問卷調(diào)查公司內(nèi)部工作人員進(jìn)一步了解該公司的物流供應(yīng)狀態(tài)。
第二步：將調(diào)查的公司分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。
第三步：分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
第四部：制定符合實(shí)際的宣傳物流外包意識計(jì)劃和物流外包的合作模型。
物流開題報(bào)告13
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來和市場競爭的加劇，制造企業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，世界發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動(dòng)力成本低的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，而中國則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏得了“世界工廠”的美譽(yù)，“中國制造”風(fēng)靡全球。隨著市場需求的迅速擴(kuò)大，國內(nèi)各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規(guī)模生產(chǎn)”模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統(tǒng)的“開源節(jié)流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統(tǒng)性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統(tǒng)管理觀念和成本管理體系，以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式，此時(shí)用戰(zhàn)略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng)新成本管理方式，以適應(yīng)新形勢下市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。
一論文選題意義
我國傳統(tǒng)降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，從內(nèi)容上看局限于制造成本，從時(shí)效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來審視企業(yè)成本，而真正的控制點(diǎn)就就是整個(gè)經(jīng)濟(jì)過程的成本，企業(yè)須清楚與產(chǎn)品有關(guān)的整個(gè)價(jià)值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經(jīng)營成本，轉(zhuǎn)向與戰(zhàn)略成本共同管理控制。
在降低成本途徑方面，必須實(shí)行以價(jià)值鏈分析為主要內(nèi)容的戰(zhàn)略成本管理模式，把影響產(chǎn)品成本的每一個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行逐一的分析，使產(chǎn)品的成本效益最大化。盡管我國許多企業(yè)也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式，而大部分企業(yè)把成本降低的著力點(diǎn)放在對生產(chǎn)成本的單一控制上，忽視了項(xiàng)目調(diào)研、工藝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)對產(chǎn)品成本的影響，因而必須從控制整個(gè)價(jià)值鏈的視野去尋求降低企業(yè)成本的途徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。
二論文思路、提綱及方法
降低企業(yè)物流運(yùn)作成本寫作思路
1.企業(yè)物流成本概述
1.1企業(yè)物流成本的定義
1.2企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算
1.2.1企業(yè)物流總成本構(gòu)成
1.2.2企業(yè)物流成本的計(jì)算
2.中國企業(yè)物流現(xiàn)狀的認(rèn)識與分析
1，本課題中物流外包的定義及其特點(diǎn)：
物流外包就就是指即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運(yùn)作的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。
2，研究本課題的實(shí)際意義：
首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售企業(yè)提供了穩(wěn)定而又長遠(yuǎn)的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上，也正就就是這個(gè)原因，它使得相關(guān)企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀(jì)就就是一個(gè)特殊的時(shí)期，企業(yè)之間的競爭開始轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的資本競爭、技術(shù)競爭等受到了供應(yīng)鏈競爭的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)就就是否高效，供應(yīng)鏈成本就就是否低廉。正就就是這種競爭因素的轉(zhuǎn)變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細(xì)的信息技術(shù)優(yōu)勢之上，它為企業(yè)提供了質(zhì)量更高風(fēng)險(xiǎn)更小的貨源。這兩種因素，都就就是決定一個(gè)企業(yè)榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔(dān)的'風(fēng)險(xiǎn)更小，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤的機(jī)會(huì)更多。
物流外包還為企業(yè)最恰當(dāng)?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。企業(yè)不需要過分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無關(guān)的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會(huì)資源得到更有效利用，也為企業(yè)大幅度減小了成本。
對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關(guān)的采購和運(yùn)輸?shù)冉?jīng)驗(yàn)，他們也相應(yīng)會(huì)提高效率，減小成本和風(fēng)險(xiǎn)。
綜上所述，物流外包就就是長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問題就就是一個(gè)企業(yè)走向興旺發(fā)達(dá)的過程中必須肩負(fù)的重要任務(wù)。
3，本課題的主要內(nèi)容：
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明：中國大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%，這就就是很不正常的現(xiàn)象。很多企業(yè)沒有認(rèn)識到物流外包的種種益處，導(dǎo)致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業(yè)，對社會(huì)，對資源無疑都就就是很大的損失。為了使更多的企業(yè)增強(qiáng)物流外包意識，提高他們的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業(yè)提供準(zhǔn)確而又實(shí)用的物流外包知識參考。
本課題介紹了如何讓培養(yǎng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準(zhǔn)確把握企業(yè)開展物流外包的時(shí)機(jī)，如何選擇適合本企業(yè)的物流公司，如何與與之對應(yīng)的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設(shè)物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問題。
�。�，本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)：
正如上面所說，物流外包在中國并未在相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)普及，更為嚴(yán)重的問題就就是，很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發(fā)展的致命傷，企業(yè)還會(huì)長時(shí)間處于自營物流的低效率高成本的運(yùn)作中發(fā)展。這就會(huì)使得企業(yè)走向更強(qiáng)大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，企業(yè)與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業(yè)
與第三方物流公司不能建立長期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關(guān)系。
所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識，引導(dǎo)他們準(zhǔn)確把我物流外包時(shí)機(jī)就就是本課題的重點(diǎn)。如何構(gòu)建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系就就是本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
在這兩個(gè)點(diǎn)上，本課題將詳細(xì)闡述物流外包一時(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。
�。�，課題研究步驟：
第一步：實(shí)地參觀部分大中型企業(yè)，通過問卷調(diào)查企業(yè)內(nèi)部工作人員進(jìn)一步了解該公司的物流供應(yīng)狀態(tài)。
第二步：將調(diào)查的企業(yè)分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。
第三步：分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
第四部：制定符合實(shí)際的宣傳物流外包意識計(jì)劃和物流外包的合作模型。
物流開題報(bào)告14
一、選題目的：
物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)是一門重要的管理類專業(yè)實(shí)踐課程。
二、背景：
我的角色與任務(wù)： 在我們小組中我掛名的角色是 cso，但是我所承擔(dān)的任務(wù)包括有：主要是配單與運(yùn)輸路 線的計(jì)劃； 關(guān)注現(xiàn)金流與貸款的賬期； 與組員一起進(jìn)行市場的預(yù)測分析； 選擇匹配的訂單等。
三、沙盤任務(wù)流程：
每一季度：支付應(yīng)交稅，選 擇投標(biāo)城市，參加訂單競爭，短 期貸款/支付利息，更新應(yīng)收款/ 應(yīng)付款，購買/租賃倉庫，購買/ 租賃運(yùn)輸工具， 購買/租賃辦公室，人員招聘，支 物流沙盤實(shí)訓(xùn)總的操作時(shí)間總共有九天，前面的七天都是在教學(xué)模式下的操作，最后的 兩天是比賽的模式。
第一年第一季度都是只能投北京的廣告，想要拿到訂單就要在廣告費(fèi)上盡量的壓低。因 為在物流沙盤之前有企業(yè)管理實(shí)訓(xùn)，所以在投廣告的時(shí)候，還沒有反應(yīng)過來是投越低的價(jià)格 就越容易得到訂單，所以在第一次操作的時(shí)候投廣告就慢了很多；而且對于運(yùn)輸路線也不熟 悉，不知道需要投哪條路線上的城市所以就有點(diǎn)盲目。 剛開始我們的經(jīng)營是有些混亂的，因?yàn)闆]有考慮到其他的因素，只想拿到訂單，所以投 的訂單很散費(fèi)用又很低，都是投的 1m。公示的時(shí)候得到的訂單挺多的，但是城市都不集中， 導(dǎo)致很難進(jìn)行配單和車輛路線的選擇，像有北上的訂單但是才一票貨而且很少，就很浪費(fèi)車 輛和燃油費(fèi)。
有一個(gè)季度中標(biāo)的.訂單每個(gè)區(qū)域都有一兩票的貨，那時(shí)候差點(diǎn)弄死我們自己， 短貸了 80m 才能把一個(gè)季度的訂單全部做完，虧得吐血。這樣又造成了負(fù)債過多現(xiàn)金不夠的 狀況，影響了后面季度的運(yùn)營。 在沙盤模擬中，所有的費(fèi)用支付都需要現(xiàn)金，所以有錢在手是非常非常重要的。我在我 們組也是兼職注意現(xiàn)金流的。
在第一年第一季度盡可能的不要借短貸，所以就要掂量著投標(biāo)和營運(yùn)，要盡量節(jié)省租賃車輛 和燃油費(fèi)用。但是也有遇到問題的時(shí)候，第四季度的時(shí)候我忘記注意現(xiàn)金的情況了，沒有及 時(shí)提醒 ceo 借長貸就進(jìn)入了下一季度， 導(dǎo)致在第二年第一季度還不起短貸， 而且還不能貼現(xiàn)， 也是這時(shí)候才知道物流沙盤與企業(yè)管理沙盤在借貸還貸和貼現(xiàn)上是有不同的，后者可以跳過 短期貸款/支付利息這一步先進(jìn)行更新應(yīng)收款/應(yīng)付款里的貼現(xiàn)， 但是前者是必須一步一步來。
就這樣我們組雖然得到了很好的訂單但是 卻不能做下去，是十分遺憾的，以此為戒，我后來 不敢大意現(xiàn)金的動(dòng)態(tài)。 最后兩天的比賽模式中，我們組開始是還不錯(cuò)的，但是后來卻出現(xiàn)了很多問題，因?yàn)橹?有一臺(tái)電腦所以有些操作不能同時(shí)進(jìn)行，也由于不習(xí)慣就浪費(fèi)了很多時(shí)間，導(dǎo)致停運(yùn)了兩個(gè) 季度造成了很大的損失，后來我們組就一直處于不死不活的狀態(tài)，反正是沒有破產(chǎn)但是所有 者權(quán)益一直起起落落。
五、學(xué)習(xí)與反�。�
六、心得體會(huì)：
在實(shí)訓(xùn)中學(xué)到了市場營銷的知識。 把自己所學(xué)過的相關(guān)知識運(yùn)用到了實(shí)際的操作中。 發(fā)現(xiàn)了自己的能力不足之處。 體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的快樂。
物流開題報(bào)告15
一、畢業(yè)設(shè)計(jì)論文選題的依據(jù)（包括課題來源、依托的項(xiàng)目名稱、研究或應(yīng)用意義、國內(nèi)外研究或應(yīng)用現(xiàn)狀，附主要參考文獻(xiàn)）
選題依據(jù)
隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展、社會(huì)分工的深化、市場競爭的加劇、物流分離外包速度的加快以及現(xiàn)代信息技術(shù)的創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，物流在整個(gè)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中的地位和作用與日俱增。20xx年全國人大通過的《“十一五”規(guī)劃綱要》，明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，20xx年國務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》進(jìn)一步指出，要“提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化、現(xiàn)代化水平，大力發(fā)展第三方物流”、
提升物流水平不是單方面的，物流倉儲(chǔ)的有效管理，加快了物流發(fā)展的步伐。一方面能保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值，另一方面將貨物配送給客戶，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。
本文通過對國有企業(yè)中物流倉儲(chǔ)管理問題的研究，希望企業(yè)能在做好自己倉儲(chǔ)的同時(shí)，發(fā)展先進(jìn)的倉儲(chǔ)自動(dòng)化，形成一個(gè)完整的配送中心，以提高企業(yè)的效應(yīng)提供參考借鑒。
國內(nèi)外同類問題的研究程度
第二次世界大戰(zhàn)以后，世界經(jīng)濟(jì)得到了迅速的發(fā)展，貨物的流通量也越來越大，國外并相續(xù)出現(xiàn)了許多研究物流的機(jī)構(gòu)，一些國家也開始意識到，要使貨物流通速度快，就要發(fā)展大型中轉(zhuǎn)倉庫，卻保貨物的暢通和迅速。開創(chuàng)了公共倉儲(chǔ)公司，建立主要的配送中心大大的減少了分散自備倉庫存儲(chǔ)量，降低運(yùn)營資金的積壓。推行系統(tǒng)化、程序化、現(xiàn)代化的管理，使倉庫系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)到高效率、高效益，借助現(xiàn)代發(fā)達(dá)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和通訊手段，形成龐大的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，并能準(zhǔn)確、及時(shí)控制貨物信息。高度重視服務(wù)質(zhì)量，提供高品質(zhì)的服務(wù)信譽(yù)。
國內(nèi)的倉儲(chǔ)可以追溯到古代，跟著時(shí)代的步伐正快速追趕，加大力度改造舊式倉庫，增加設(shè)備投入，減輕工人的勞動(dòng)程度，新建先進(jìn)技術(shù)水平的現(xiàn)代化倉庫，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、流通和服務(wù)中心。中國于20世紀(jì)70年代開始建造自動(dòng)化倉庫，采用電子計(jì)算機(jī)輔助倉庫管理。但是站在我國國情來看，物資流通部暢，倉儲(chǔ)管理的水平比較低，技術(shù)發(fā)展地區(qū)差異化，嚴(yán)重阻礙貨物的管理及流通速度，從而帶來資金損失和流轉(zhuǎn)速度慢。
通過對比，國外政府對物流業(yè)相當(dāng)?shù)闹匾�，并且加大對現(xiàn)代化信息技術(shù)的管理，改善老式的倉庫走向自動(dòng)化，國內(nèi)的倉儲(chǔ)管理發(fā)展不均，地區(qū)差異化嚴(yán)重，從而技術(shù)發(fā)展不平衡。
主要參考文獻(xiàn)：
[1]田源倉儲(chǔ)管理北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20xx
[2]張三省倉儲(chǔ)與運(yùn)輸物流學(xué)廣州：中山大學(xué)出版社，20xx
[3]秦立公現(xiàn)代物流管理北京：北京理工大學(xué)出版社，20xx
[4]王文信倉儲(chǔ)管理福建：廈門大學(xué)出版社，20xx
[5]王霄涵物流倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理與崗位操作流程北京：中國經(jīng)濟(jì)出版社，20xx
[6]真虹物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理與實(shí)務(wù)北京：中國物資出版社，20xx
二、完善廣西北海玉柴潤滑油公司倉儲(chǔ)管理制度的措施
（一）完善倉儲(chǔ)管理制度
1、明確目標(biāo)，分析企業(yè)貨物，制定倉儲(chǔ)計(jì)劃
2、倉庫與倉庫管理員的管理相對結(jié)合
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1、完善的倉儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備
2、加強(qiáng)商品儲(chǔ)存管理
3、注重貨物流轉(zhuǎn)速度
4、建立有效的庫存控制模型
5、更高層提升倉儲(chǔ)信息的使用
6、建立倉儲(chǔ)人員的培訓(xùn)體系
擬解決的關(guān)鍵問題
第一，收集并研究有關(guān)物流倉儲(chǔ)管理的資料。
第二，以廣西北海玉柴高級潤滑油有限公司為個(gè)案，對當(dāng)前物流倉儲(chǔ)管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析和評價(jià)，對于其中存在的問題，找出其問題的根源。
第三，提出具體可行的改進(jìn)方案。
三、研究方案（包括有關(guān)方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)手段、關(guān)鍵技術(shù)等）
研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集現(xiàn)代物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的`相關(guān)資料。
技術(shù)路線
第一，通過國內(nèi)外關(guān)于物流倉儲(chǔ)管理問題的發(fā)展，了解國內(nèi)發(fā)展物流倉儲(chǔ)業(yè)的實(shí)際情況，根據(jù)這些建立一套適合企業(yè)發(fā)展的物流倉儲(chǔ)管理機(jī)制；
第二，以廣西北海玉柴高級潤滑油公司為調(diào)研對象，通過實(shí)地深入的調(diào)研，收集有關(guān)數(shù)據(jù)和信息，并進(jìn)行整理，清晰地指出子公司在倉儲(chǔ)管理上存在的問題；
第三，從理論和實(shí)踐的不同層面展現(xiàn)子公司對倉儲(chǔ)管理的改進(jìn)方案；
第四，對行之有效的改進(jìn)方案進(jìn)行提煉，歸納和總結(jié)出一些有利于子公司發(fā)展倉儲(chǔ)的機(jī)制，以鞏固并不斷完善改進(jìn)效果。
第五，形成論文。
四、設(shè)計(jì)或研究計(jì)劃進(jìn)度
五、設(shè)計(jì)（論文）的預(yù)期成果與特色或創(chuàng)新之處預(yù)期成果
通過撰寫論文，深入了解廣西背黑鍋玉柴潤滑油公司對倉儲(chǔ)管理的發(fā)展，同時(shí)鞏固了物流倉儲(chǔ)管理在物流中的地位，提出相關(guān)的理論知識，加強(qiáng)了運(yùn)用理論解決實(shí)際問題的能力。同時(shí)希望本人能順利地完成此次畢業(yè)論文的寫作，并順利通過論文答辯。
特色或創(chuàng)新之處
發(fā)展現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)是實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展的關(guān)鍵之處，它的完成是物品停頓過程中最重要的活動(dòng)，直接影響整個(gè)物流發(fā)展的快慢程度。通過對倉儲(chǔ)的有效管理和實(shí)施，能夠?qū)崿F(xiàn)倉儲(chǔ)全面系統(tǒng)的改造，發(fā)揮倉儲(chǔ)不僅僅單純儲(chǔ)存這一功能，降低企業(yè)倉儲(chǔ)成本，推動(dòng)整個(gè)物流的發(fā)展速度。本文就針對現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流的特點(diǎn)，對子公司存在的倉儲(chǔ)管理問題可能性的改造與建議。
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