汽車蓄電池保養(yǎng)常識
現(xiàn)在的汽車已經不像多年以前那樣只依靠純機械結構就能開走了，就算再便宜的車都會有一套復雜的電控系統(tǒng)。比如車輛的燈光、噴油、ABS、EBD、ESP等等，甚至將車輛發(fā)動都需要電控系統(tǒng)的存在，不知不覺中我們早已進入電子時代。有一樣東西從一百多年前就被發(fā)明出來安裝到了車輛上，雖然科學技術飛速發(fā)展，但是至今汽車上都不能少了它的存在——汽車蓄電池。
汽車蓄電池常識及保養(yǎng) 被扔半路不好玩
看似很普通的東西，卻暗藏玄機。我們常能見到因為電瓶沒電而被撂在半路上的司機朋友。我本人也遇到過2次，所以那種無助的感覺就別提多難受了。
沒有多久就要入冬了，更低的氣溫使電瓶更容易發(fā)生故障，今天我就給大家簡單介紹一下電瓶日常使用注意事項和維護常識，對了，順帶再說說蓄電池這一百多年來的故事。
▲為什么汽車要有蓄電池?作用是什么?
蓄電池最主要負責啟動汽車發(fā)動機和為車內電控系統(tǒng)供電，保證車輛的正常運行。在不供電時通過安裝在發(fā)動機上發(fā)電機的為其充電，在發(fā)動機不工作時為電控系統(tǒng)供電。
(1)啟動發(fā)動機時，給起動機提供強大的起動電流(一般高達200-600A)。
(2)當發(fā)電機過載時，可以協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電。
(3)當發(fā)動機處于怠速時，向用電設備供電。
(4)當發(fā)電機端電壓高于鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變?yōu)榛瘜W能儲存起來，也就是進行充電。
(5)蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。
▲蓄電池的分類
常用的蓄電池分類及特點
1)普通蓄電池
普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
2)干荷蓄電池
它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。
3)免維護蓄電池
免維護蓄電池由于自身結構上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
▲蓄電池的原理
一般的蓄電池鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液的作用下進行的。
蓄電池的基本原理就是放電時將化學能轉化為電能，在充電時將電能轉化為化學能。讀起來有些拗口吧!看看下面的方程式：
充電：2PbSO4+2H2O=PbO2+Pb+2H2SO4
放電：PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O
陽極：PbSO4+2H2O-2e-=PbO2+4H++SO42-
(發(fā)生氧化反應的電極，接受反應物所給出電子的電極)
陰極：PbSO4+2e-=Pb+SO42-
(發(fā)生還原反應的電極，反應物于其上獲得電子的電極)
負極：Pb+SO42--2e-=PbSO4
(負極指電源中電位較低的一端，物理上電子流出極)
正極：PbO2+4H+SO4-+2e-=PbSO4+2H2O
(正極指電源中電位較高的一端，物理上電子流入極)
電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應，被氧化為硫酸鉛;二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應，被還原為硫酸鉛。
電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。
移去電源后，它又恢復到放電前的狀態(tài)，組成內部動態(tài)平衡的化學電池。
▲蓄電池的性能指標
了解了蓄電池的工作原理和分類以后，就該認識蓄電池的各種性能指標了。我簡單給大家說幾個在購買蓄電池時能夠用得著的。
1.CCA值(ColdCrankingAmpere)：華氏0°F時(約為攝氏零下17.8°C)，12伏特的電瓶在電壓降至7.2伏特前，連續(xù)30秒釋放出的電流量。比如一個電瓶的CAA值是800安培，則它在華氏0°F、電壓降至7.2伏特前連續(xù)30秒釋放出800安培，這個數(shù)值越大代表電瓶的性能越好。
車輛排量對應的蓄電池CCA值
1,200CC-1,600CCA350
1,600CC-2,000CCA500
2,000CC-3,000CCA650
3,000CC以上CCA750
2.充電率(C-rate)：用來表示電池充放電時電流的大小數(shù)值。例如：充電電池的額定容量為1100mAh時，即表示以2200mAh(2C)放電時間可持續(xù)半小時，如以200mA(0.2C)放電時間可持續(xù)5小時，充電也可按此對照計算。
▲電瓶的發(fā)展史
別看小小的`電瓶很不起眼，但是從最初的電瓶到現(xiàn)在的免維護電瓶，它走過了坎坷的一百多年。
1859年，法國普蘭特(Plante)發(fā)明出了鉛酸蓄電池。
20世紀初，鉛酸蓄電池歷經了許多重大的改進，提高了能量密度、循環(huán)壽命、高倍率放電等性能。但是其維護工作繁重而且污染環(huán)境，從此人們走上了研發(fā)密封鉛酸蓄電池，從而獲得清潔的能源。
60年代，美國Gates公司發(fā)明鉛鈣合金，引起了密封鉛酸蓄電池開發(fā)熱。
1975年，GatesRutter公司在經過許多年努力并付出高昂代價的情況下，獲得了一項D型密封鉛酸干電池的發(fā)明專利，成為今天VRLA的電池原型。
1984年，VRLA電池在美國和歐洲得到小范圍應用。
1991年人們發(fā)現(xiàn)VRLA電池并不十分穩(wěn)定。
1992年，VRLA電池用量在歐洲和美洲都大幅度增加。
1996年VRLA電池基本取代傳統(tǒng)的富液式電池，VRLA電池已經得到了廣大用戶的認可。
▲汽車蓄電池的日常保養(yǎng)與使用技巧
正確使用及保養(yǎng)蓄電池：
1.不要過度使用蓄電池，例如段時間內連續(xù)啟動發(fā)動機，熄火情況下長時間使用燈光等。
2.經常清潔蓄電池正負極接頭。有的車這兩個接頭上會有灰塵、白色粉末等，需要及時清除。
3.如果是非免維護蓄電池，打開面板上的加水蓋，看里面水位知否淹沒極板。如果能看到蓄電池側面，那里會標注有兩條線，水位低于下線，要立即添加蒸餾水(礦泉水、自來水中的礦物質會損害電瓶)。同事水也不能添加過多。
4.定期檢查非免維護蓄電池上蓋上的排氣孔，如果堵塞要及時疏通。
5.電瓶有自行放電的特性，如果車輛不經常開，增應該定期發(fā)動車輛為蓄電池充充電。
什么時候該換蓄電池：
在啟動引擎時發(fā)現(xiàn)起動機運行不順暢，有滯后感時就應該檢查蓄電池了�？梢杂眉依锏娜f用表測量蓄電池的電壓，如果低于12伏特就應該考慮更換。還有一種簡單易行的方法：將車頭對著前面，如果發(fā)現(xiàn)燈光的亮度隨引擎的轉速而變化，就說明蓄電池已經瀕臨報廢。必須考慮更換。
發(fā)動不了汽車怎么辦?
經常有車主冬季早晨起來發(fā)動車輛時發(fā)現(xiàn)車輛沒有任何反應，這可能是蓄電池老化所致，這時候可以接一盆熱水潑向蓄電池，讓其升溫。隨后再嘗試發(fā)動車輛。
如果是您忘記關閉燈光而導致的電瓶缺電，最方便的辦法就是使用電瓶線。
還有一種只適用于手動擋車輛的方法，那就是推車。這個原理和手搖拖拉機的道理一樣，通過車輪帶動曲軸的轉動，從而打著車輛。
具體操作是這樣的：根據(jù)車重找來若干壯漢，然后您上車踩下離合器掛上3檔，輕踩油門，讓壯漢推動車輛。車速達到30-40Km/h時，猛松離合器便能打著車輛。
免維護蓄電池的檢查
一般免維護蓄電池上都會有一個觀察孔，綠色表示狀況良好，黑色表示需要充電，而變成白色則需要您立即更換。
“成大事者不拘小節(jié)”的時代早已經過去了，真正懂得養(yǎng)的的車主都會從每個細節(jié)下手，對于車輛的任何故障都能做到防患于未然。所以，請您有空就檢查檢查您的電瓶，確保您的愛車不會把您扔在半路上。
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