宋睿：如何從學(xué)霸煉成貨霸的的故事
貨運(yùn)物流平臺(tái)怎么掙錢(qián)?羅計(jì)物流的創(chuàng)始人、CEO宋睿認(rèn)為，功夫在“貨”外，物流軟件不會(huì)抽取司機(jī)或貨主的傭金，而是要靠平臺(tái)沉淀的大數(shù)據(jù)升值。
記者：傳統(tǒng)的物流園區(qū)是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的?
宋睿：發(fā)貨方把貨物集中到物流園區(qū)，在倉(cāng)庫(kù)分揀，有整車(chē)需要的時(shí)候，通過(guò)園區(qū)的信息部，聯(lián)系當(dāng)?shù)氐能?chē)隊(duì)，把貨拉上。而往往司機(jī)返程時(shí)多是空車(chē)，為了多掙錢(qián)，一些司機(jī)就會(huì)冒險(xiǎn)超載。
記者：據(jù)說(shuō)打車(chē)軟件給了您很大的啟發(fā)，貨運(yùn)物流軟件和打車(chē)軟件有什么不同?
宋睿：打車(chē)軟件是乘客與司機(jī)之間的匹配，容易做到標(biāo)準(zhǔn)化。但是貨主和火車(chē)司機(jī)之間的匹配是多維度的，包括運(yùn)輸貨物類(lèi)型、運(yùn)輸距離、車(chē)輛類(lèi)型等一系列因素，定價(jià)、信譽(yù)機(jī)制方面更加復(fù)雜。
記者：智能手機(jī)在貨車(chē)司機(jī)中的普及率高嗎?他們能使用APP嗎?
宋睿：我們發(fā)現(xiàn)，司機(jī)對(duì)智能手機(jī)很依賴(lài)，因?yàn)樗麄兊纫粋�(gè)活兒有時(shí)要好幾天，沒(méi)什么事干就看手機(jī)，他們是可以接受APP的。
記者：羅計(jì)切入的貨運(yùn)物流市場(chǎng)有多大?
宋睿：貨運(yùn)物流的效率是非常低的，其中蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)整合空間。全國(guó)有3300多萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)，承載著中國(guó)物流75%的運(yùn)輸任務(wù)，空載率高達(dá)40%。物流企業(yè)也是小、散、亂，甚至40%的物流公司只有1臺(tái)貨車(chē)。
記者：羅計(jì)物流的盈利模式是什么?是靠抽取交易提成嗎?
宋睿：貨車(chē)司機(jī)是對(duì)價(jià)格高度敏感的群體，我們不會(huì)在他們身上“拔毛”。他們之所以愿意使用我們的服務(wù)，就是因?yàn)槲覀儾皇罩薪橘M(fèi)。現(xiàn)在，羅計(jì)最主要的任務(wù)是用戶(hù)推廣，平臺(tái)形成之后，它的數(shù)據(jù)會(huì)產(chǎn)生巨大的價(jià)值。比如，平臺(tái)上可以有衍生的保險(xiǎn)服務(wù)、加油服務(wù)、汽車(chē)修理服務(wù)等等，都是潛在的增值空間。
記者：目前至少有200家類(lèi)似互聯(lián)網(wǎng)物流公司，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，羅計(jì)的優(yōu)勢(shì)是什么?
宋睿：我們的目的就是真正解決用戶(hù)最迫切的問(wèn)題。目前貨運(yùn)行業(yè)還欠缺信譽(yù)體系，而羅計(jì)的目標(biāo)就是要建立物流行業(yè)的信譽(yù)體系，讓最可靠的運(yùn)力拿到最好的貨源，也讓最靠譜的`貨主輕松找到最便宜的運(yùn)力。
記者：打車(chē)軟件被許多城市的監(jiān)管部門(mén)叫停，貨運(yùn)物流軟件會(huì)面臨這一局面嗎?
宋睿：不會(huì)。因?yàn)榇蜍?chē)軟件涉及出租車(chē)資質(zhì)問(wèn)題，而貨運(yùn)物流軟件面向的貨車(chē)本身就具備貨運(yùn)資格。
記者：羅計(jì)物流是您第一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目嗎?
宋睿：之前干過(guò)一些事，但算不上創(chuàng)業(yè)。大學(xué)的時(shí)候，就和同學(xué)搗鼓過(guò)一個(gè)倒賣(mài)冰球票的系統(tǒng)，相當(dāng)于票販子。也炒過(guò)股票，2008年金融危機(jī)后抄底了不少美股等。這是很好的經(jīng)歷，在炒股的同時(shí)，開(kāi)始學(xué)習(xí)如何研究一家公司。
大學(xué)一年級(jí)的時(shí)候還在加拿大北部的一個(gè)煉油基地工地上工作過(guò)，接近零下四十?dāng)z氏度，我負(fù)責(zé)維持工地交通秩序，還要檢驗(yàn)施工質(zhì)量，每天工作十幾個(gè)小時(shí)，摘下手套，手上都有一層冰，很艱苦。
記者：現(xiàn)在公司遇到的最大挑戰(zhàn)是什么?
宋睿：一方面招聘，找到志同道合的伙伴不容易。另一方面就是一些物流園區(qū)抵觸信息化。因?yàn)榱_計(jì)軟件的出現(xiàn)，減少了物流供需匹配的中間環(huán)節(jié)，影響了信息“黃牛”的生意，所以我們的業(yè)務(wù)會(huì)受到阻礙，也曾遭遇過(guò)威脅恐嚇，甚至動(dòng)手。我們會(huì)不斷克服難題的。
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