創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成功案例
創(chuàng)業(yè)的過(guò)程是大家聚在一起為一個(gè)事情付出自己的熱情、精力還有時(shí)間，下面兩個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成功案例，都有可取之處，歡迎參考借鑒。
創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目一
創(chuàng)始人A是媒體出身，搞過(guò)汽車欄目，辦過(guò)兩家成功的企業(yè)，都和SP相關(guān)。眾所周知，SP行業(yè)是注定很難有大發(fā)展的，但做得早的也能完成一些原始積累。
前兩年A看到龐大的車后市場(chǎng)，于是想通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將零散的車主聚合起來(lái)。他建了一個(gè)網(wǎng)站，開(kāi)始了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)。如何抓用戶呢？A有很強(qiáng)的線下運(yùn)作能力，從各種途徑搞到了近千萬(wàn)車主的名單，組織了幾十個(gè)客服人員，開(kāi)始電話營(yíng)銷。目前整個(gè)公司團(tuán)隊(duì)近百人，客服中心單人產(chǎn)值幾十萬(wàn)，公司每年也有不錯(cuò)的利潤(rùn)。
但作為互聯(lián)網(wǎng)公司，網(wǎng)站的訪問(wèn)量卻很低，來(lái)自于網(wǎng)站的新客戶寥寥無(wú)幾，幾乎所有的訂單都是來(lái)自于對(duì)老會(huì)員的主動(dòng)營(yíng)銷。因?yàn)殚_(kāi)發(fā)新用戶的成本較高，所以在這方面的動(dòng)力也不足。目前A主要考慮也是如何從千萬(wàn)車主和老會(huì)員身上產(chǎn)生更高的價(jià)值。
創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目二
這個(gè)項(xiàng)目的創(chuàng)始人B及其團(tuán)隊(duì)主要成員都是出自知名的互聯(lián)網(wǎng)公司，有產(chǎn)品經(jīng)理、運(yùn)營(yíng)經(jīng)理、程序員等。六七個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，活力十足。
B的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出來(lái)的產(chǎn)品非常符合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的思路，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和更新速度非常快。團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)能力也很不錯(cuò)，短短幾個(gè)月就將產(chǎn)品推廣到了20多萬(wàn)用戶，而且單用戶推廣成本不到1元，月活躍用戶達(dá)50%以上。
但這部分用戶抓過(guò)來(lái)的價(jià)值何在，目前的產(chǎn)品如何給用戶帶來(lái)深層次的'價(jià)值，如何從線下來(lái)獲得贏利，提高用戶的轉(zhuǎn)化率，這些都是B的團(tuán)隊(duì)面臨的問(wèn)題，難以完成整個(gè)商業(yè)模式的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證。
說(shuō)說(shuō)這兩個(gè)項(xiàng)目
車后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)模式，應(yīng)該是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)低成本、高效率聚合大量車主，再與線下4S店或維修店對(duì)接。這里面有兩個(gè)核心問(wèn)題要解決，一是線上能力：如何通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)聚合車主、為他們提供價(jià)值；二是線下能力：如何與維修保養(yǎng)店談判、從他們這里獲得利益。
A的團(tuán)隊(duì)具有很強(qiáng)的線下能力，能整合4S店給車主提供性價(jià)比高的服務(wù)，但他們?nèi)鄙倩ヂ?lián)網(wǎng)的思維與基因，只會(huì)想到通過(guò)呼叫中心來(lái)獲得用戶和流量。特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、粗暴、但有效，缺點(diǎn)是成本較高、難以大規(guī)�？焖�?gòu)?fù)制。
B的團(tuán)隊(duì)具有很強(qiáng)的線上能力，能低成本、快速地獲得用戶和流量，但缺少線下整合能力，難以從維修保養(yǎng)服務(wù)商那里拿到分成。如何給這些用戶提供有價(jià)值的服務(wù)，以及如何與線下門店形成穩(wěn)定的合作關(guān)系是他們的一大難點(diǎn)。特點(diǎn)是用戶多，缺點(diǎn)是沒(méi)有轉(zhuǎn)化率，商業(yè)模式無(wú)法形成。
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