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物流公司創(chuàng)業(yè)計劃書市場與競爭分析
整個市場給我們留下一個相當寬松的環(huán)境，使我們很輕松地進入可以進入這個市場，而且初期的發(fā)展不會遇到競爭者，政府的支持將會是更快的壯大。以下是小編J.L分享的物流公司創(chuàng)業(yè)計劃書市場與競爭分析，更多創(chuàng)業(yè)計劃書歡迎訪問(www.oh100.com/chuangye)。
一、 新沂及周邊物流市場分析
(1)市場潛力
新沂作為新興的中心城市，有優(yōu)厚的條件來發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。而且，新沂市境內(nèi)尚無一家現(xiàn)代化的綜合性的物流公司。以新沂為中心，西起徐州，東到連云港，向北直到魯南的臨沂，南至江蘇北部的整個區(qū)域中各企業(yè)的原材料的輸入和產(chǎn)品的輸出，大都是自行解決，造成一定的浪費，這就為我們物流企業(yè)在以新沂為中心的區(qū)域內(nèi)提供很大的發(fā)展空間。
(2)目標市場分析
以新沂為中心，西起徐州，東到連云港，向北直到魯南的臨沂，南至江蘇北部的整個區(qū)域中各企業(yè)的原材料的輸入和產(chǎn)品的輸出.降低他們的物流成本。
二、新沂地區(qū)競爭分析
新沂火車站是市內(nèi)最大的物流實體。其規(guī)模龐大，擁有一個貨場，設施完備的編組站，良好的鐵路運作系統(tǒng)。但是其長項在國內(nèi)長途運輸，及大宗貨物。并不涉及公路運輸，水運，航空運輸，國際業(yè)務等。所以我們將其視為合作伙伴，發(fā)展我公司的長途、大宗貨物的運輸業(yè)務，已達到共贏的目的。
徐州鐵路分局下屬的歐亞貨物代理公司的新沂分公司，主要業(yè)務是經(jīng)營鐵路系統(tǒng)的整車，零擔及集裝箱業(yè)務。因為其經(jīng)營范圍的限定，我們可以將該公司視為合作的伙伴，與其共同開展長途的物流業(yè)務。如果該公司不與我們合作，也因其公司性質(zhì)和業(yè)務范圍的限制不會對我們的項目有阻礙，而公司的長途業(yè)務的開展，也可避開該公司，直接與鐵路的貨運部門直接聯(lián)系業(yè)務。
聯(lián)運公司曾經(jīng)在新沂市的汽車運輸業(yè)中的龍頭老大，有一定的運輸能力，但因其企業(yè)的性質(zhì)，及管理的不善，公司的業(yè)務已經(jīng)消失，只剩下一個空殼。
新沂市現(xiàn)有在建物流項目---蘇北建材物流中心(附錄)，該中心作為專業(yè)性項目，與我公司并不沖突。雖然該中心也在建物流配送中心，我公司也可抓住機遇，參與合作部分項目，爭取企業(yè)的發(fā)展空間。
三、周邊地區(qū)競爭分析
周邊的狀況：
東部有連云港，作為國家的沿海開放城市，擁有天然的深水港，有良好的進出口業(yè)務發(fā)展，正在建成的田灣核電站將為這一地區(qū)的工業(yè)發(fā)展提供強有力的能源支持。市內(nèi)有專門做進出口業(yè)務的貿(mào)易公司，以及徐州鐵路局歐亞貨物代理公司連云港分公司占優(yōu)勢的國際集裝箱業(yè)務�，F(xiàn)有成規(guī)模的物流公司兩家，分別是南方運輸公司和連云港港務局物流中心，前者主要承擔各種運輸業(yè)務，后者則是承擔港務局的業(yè)務。二者的業(yè)務并沒發(fā)展到新沂，對公司創(chuàng)建初期并無影響，而中長期的發(fā)展和能成為競爭對手或合作伙伴。
西部的徐州是京滬鐵路與蘭新鐵路上的重要樞紐，鐵路運輸有相當完備的運輸體系。而就這個地區(qū)性的物流系統(tǒng)來，公路物流還沒有出現(xiàn)系統(tǒng)化的地方性的物流公司。
北部的臨沂市是魯南地區(qū)的咽喉要道，是魯南和蘇北的貨物南下北上必經(jīng)之地，境內(nèi)公路及交通相當完備。有相對成系統(tǒng)的第三方物流公司兩家，他們依托臨沂的小商品批發(fā)市場的優(yōu)勢，面向中小客戶，在臨沂地區(qū)業(yè)務的發(fā)展有相當?shù)囊?guī)模。其中安信物流有限公司是一家按照第三方物流特性要求，規(guī)范化創(chuàng)立的集快運、配送、倉儲、電子商務為一體的現(xiàn)代化物流企業(yè),是臨沂市第一家規(guī)范化經(jīng)營、標準化管理的快運公司供區(qū)域配送業(yè)務。山東雙豐物流科技有限公司是魯南地區(qū)最大的GPS 運營商，是該地區(qū)功能最完備的第三方物流服務提供商。公司注冊資金1000萬元人民幣，在臨沂、日照、上海、張家港設有分公司，在山東省其他各地盟合作單位。技術先進的GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)平臺將社會自由運力整合成強大的虛擬車隊、入網(wǎng)車輛達2000余臺。公司在山東境內(nèi)擁有完善的區(qū)域物流配送體系，該體系針對中國南方品牌商品在山東境內(nèi)的運輸、儲存、分揀而設計，為配合配送業(yè)務，上海分公司開展貨物采購代理業(yè)務。公司投資搭建專業(yè)化信息網(wǎng)絡平臺，提供專業(yè)化的第三方物流信息。目前，公司已經(jīng)建成兩大專業(yè)網(wǎng)站：中國冷藏貨運信息網(wǎng)(簡稱中國冷運網(wǎng)和雙豐物流網(wǎng)。
主體業(yè)務：提供專業(yè)化的第三方物流信息、GPS全程監(jiān)控、貨值擔保服務、貨物采購代理;通過組建雙豐貨運聯(lián)盟車隊，創(chuàng)建魯南地區(qū)車輛聯(lián)盟品牌;經(jīng)營山東以南品牌產(chǎn)品在山東區(qū)域及山東周邊地區(qū)的多功能倉儲服務和快捷安全的配送服務。
四、 競爭優(yōu)勢
(1)行業(yè)競爭優(yōu)勢
作為大宗的物流業(yè)務，鐵路系統(tǒng)以其獨特優(yōu)勢顯然占有絕對的優(yōu)勢，但由于其服務的觀念不強，導致部分客源的流失，而我們可以發(fā)揮我們與地方企業(yè)的關系、及客戶群的優(yōu)勢作中介服務，達到雙贏的目的。一項簡單的物流業(yè)務，往往要好幾個供應商承擔才能完成，鐵路只管發(fā)運，車輛只管運輸，企業(yè)的倉庫只管收發(fā)貨，相互之間既沒有信息溝通，又沒有統(tǒng)一的操作規(guī)范和標準。
公路運輸現(xiàn)狀是，好多的個體戶物流作坊式的經(jīng)營，通常有一至兩臺車，運輸難成規(guī)模，加之缺乏有效的管理，使其效率極低。通常是裝滿貨走而空車返回，是有效的資源難以充分發(fā)揮，造成很大的資源浪費。
航空及出口業(yè)務幾乎為零，關鍵是缺乏市場信息，造成了有產(chǎn)品，但不知道市場在哪，從而這塊是物流市場的空白區(qū)域。我公司通過信息化建設，利用自身的人才與信息集中的優(yōu)勢，完全可以開拓這個潛在的市場。
(2)政府支持
2003年1月21日在徐州市第十三屆人民代表大會第一次會議 ，潘永和市長作的政府工作報告中提到：制定實施《徐州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，重點建設淮海綜合物流園、香山物流配送中心、惠客隆物流配送中心、九里物流中心、金山橋物流中心和新沂物流中心等“一園五中心”工程，加快構(gòu)筑區(qū)域性物流中心框架 。這將給我們提供一個和好的政策支持。新沂市政府給到新沂辦企業(yè)的客商提供相當?shù)挠袃?yōu)惠政策(見附錄)。
整個市場給我們留下一個相當寬松的環(huán)境，使我們很輕松地進入可以進入這個市場，而且初期的發(fā)展不會遇到競爭者，政府的支持將會是更快的壯大。
五、競爭策略
公司成立之初采取差異化服務的市場競爭策略。
從完善自身的服務業(yè)務和服務水平入手， 推行“量身定做，一體化運作、個性化服務”模式根據(jù)客戶情況，我們采取，常規(guī)手段和電子手段一體化的方法，解決實際操作中遇到的問題。
作為增值服務的第三方物流供應商，嚴格遵循“控制運作成本、降低客戶風險、全面提升物流服務質(zhì)量，使客戶集中精力發(fā)展主業(yè)，增強核心競爭和可持續(xù)發(fā)展能力，成為客戶最佳戰(zhàn)略伙伴”的超前物流服務理念，向客戶提供具有個性化優(yōu)勢的特色物流服務。
為客戶提供“門到門”的服務，承擔相應的風險和責任，避免或減少許多中間環(huán)節(jié)，提高了運作和管理的效率。
公司的成熟期我們采取戰(zhàn)略聯(lián)盟的競爭策略。
將同有多年業(yè)務往來的企業(yè)，國內(nèi)的知名企業(yè)建立物流網(wǎng)絡聯(lián)盟,各自發(fā)揮自己的競爭優(yōu)勢,相互合作,共擔風險。通過建立雙方的信任關系,實現(xiàn)優(yōu)勢互補, 在合作的基礎上展開競爭,從而不斷提高公司競爭的水平。
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