公路造價(jià)師考試知識(shí)點(diǎn)2017
公路工程造價(jià)人員證書分為甲級(jí)和乙級(jí)兩個(gè)種類，下面yjbys小編為大家準(zhǔn)備了關(guān)于公路造價(jià)師考試的知識(shí)點(diǎn)，歡迎大家閱讀。
財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的一般概念
(一)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的概念及作用
1.財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的概念
財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是根據(jù)國家現(xiàn)行財(cái)稅制度和價(jià)格體系，分析、計(jì)算項(xiàng)目直接發(fā)生的財(cái)務(wù)效益和費(fèi)用，編制財(cái)務(wù)報(bào)表，計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)，考察項(xiàng)目盈利能力、清償能力以及外匯平衡等財(cái)務(wù)狀況，據(jù)以判別項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可行性。
2.財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的作用
(1)考察項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力。
(2)用于制定適宜的資金規(guī)劃。
(3)為協(xié)調(diào)企業(yè)利益與國家利益提供依據(jù)。
(二)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的程序
程序大致包括如下幾個(gè)步驟：
(1)估算現(xiàn)金流量;
(2)編制基本財(cái)務(wù)報(bào)表;
(3)計(jì)算與評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo);
(4)進(jìn)行不確定性分析;
(5)風(fēng)險(xiǎn)分析;
(6)得出評(píng)價(jià)結(jié)論。
(三)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的內(nèi)容與評(píng)價(jià)指標(biāo)
(1)財(cái)務(wù)盈利能力評(píng)價(jià)主要考察投資項(xiàng)目的盈利水平。為此目的，需編制全部投資現(xiàn)金流量表、自有資金現(xiàn)金流量表和損益表三個(gè)基本財(cái)務(wù)報(bào)表。計(jì)算財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、投資回收期、投資收益率等指標(biāo)。
(2)投資項(xiàng)目的資金構(gòu)成一般可分為借入資金和自有資金。自有資金可長期使用，而借入資金必須按期償還。項(xiàng)目的投資者自然要關(guān)心項(xiàng)目償債能力;借人資金的所有者-債權(quán)人也非常關(guān)心貸出資金能否按期收回本息。項(xiàng)目償債能力分析可在編制貸款償還表的基礎(chǔ)上進(jìn)行。為了表明項(xiàng)目的償債能力，可按盡早還款的方法計(jì)算。在計(jì)算中，貸款利息一般做如下假設(shè)：長期借款，當(dāng)年貸款按半年計(jì)息，當(dāng)年還款按全年計(jì)息。
(3)外匯平衡分析主要是考察涉及外匯收支的項(xiàng)目在計(jì)算期內(nèi)各年的外匯余缺程度，在編制外匯平衡表的基礎(chǔ)上，了解各年外匯余缺狀況，對(duì)外匯不能平衡的年份根據(jù)外匯短缺程度，提出切實(shí)可行的解決方案。
(4)不確定性分析是指在信息不足，無法用概率描述因素變動(dòng)規(guī)律的情況下，估計(jì)可變因素變動(dòng)對(duì)項(xiàng)目可行性的影響程度及項(xiàng)目承受風(fēng)險(xiǎn)能力的一種分析方法。不確定性分析包括盈虧平衡分析和敏感性分析。
(5)風(fēng)險(xiǎn)分析是指在可變因素的概率分布已知的情況下，分析可變因素在各種可能狀態(tài)下項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的取值，從而了解項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)狀況。
運(yùn)輸合同
貨物運(yùn)輸合同中至少有承運(yùn)人和托運(yùn)人兩方當(dāng)事人，如果運(yùn)輸合同的收貨人與托運(yùn)人并非同一人，則貨物運(yùn)輸合同有承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人三方當(dāng)事人。
在我國，可以作為承運(yùn)人的有以下民事主體：
�、賴羞\(yùn)輸企業(yè)，如鐵路局、汽車運(yùn)輸公司等;
�、诩w運(yùn)輸組織，如運(yùn)輸合作社等;
�、鄢擎�(zhèn)個(gè)體運(yùn)輸戶和農(nóng)村運(yùn)輸專業(yè)戶。
可以作為托運(yùn)人的范圍則非常廣泛，國家機(jī)關(guān)、企事業(yè)法人、其他社會(huì)組織、公民等可以成為貨物托運(yùn)人。
貨物運(yùn)輸合同的種類
貨物運(yùn)輸合同根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)行不同的分類。
(1)以運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行分類�？梢詫⒇浳镞\(yùn)輸合同分為普通貨物運(yùn)輸合同、特種貨物(如鮮活貨物等)運(yùn)輸合同和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸合同。
(2)以運(yùn)輸工具進(jìn)行分類�？梢詫⒇浳镞\(yùn)輸合同分為鐵路貨物運(yùn)輸合同、公路貨物運(yùn)輸合同、水路貨物運(yùn)輸合同、航空貨物運(yùn)輸合同等。
出現(xiàn)應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任應(yīng)及時(shí)索賠。我國的運(yùn)輸法規(guī)對(duì)貨物運(yùn)輸合同的索賠時(shí)效作了特別規(guī)定，其時(shí)效大大短于我國《民法通則》規(guī)定的訴訟時(shí)效，一般都是從貨物運(yùn)抵到達(dá)地點(diǎn)或貨運(yùn)記錄交給托運(yùn)人、發(fā)貨人的次日起算不超過180天。
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