2017年公路造價師考試模擬題（含答案）
一、單選題
1、 在建設(shè)工程招投標(biāo)階段確定的工程價格是指()。
A.預(yù)算造價
B.合同價
C.實際造價
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解 析：施工單位對所投標(biāo)段作出的預(yù)期工程造價，確中標(biāo)單位后，按照合同條款的約定簽訂合同價。
2、 建設(shè)工程造價是指()。
A.工程的全部固定資產(chǎn)投資費用
B.工程合同價格
C.工程承包價格
D.工程承發(fā)包價格
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
解 析：建設(shè)工程造價一般是指建設(shè)一項工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費用。
3、 從業(yè)主的角度來講，工程造價是指建設(shè)一項工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的()。
A.全部固定資產(chǎn)費用
B.全部工程價款費用
C.建設(shè)工程總價格費用
D.建筑安裝工程價格
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
4、 在國家規(guī)定的基本建設(shè)程序中，各個步驟次序()。
A.可以顛倒，但不能交叉
B.不能顛倒，可以交叉
C.不能顛倒，也不能交叉
D.可以顛倒，可以交叉
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解 析：按照建設(shè)項目發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系和發(fā)展過程，建設(shè)程序分成若干個階段，這些發(fā)展階段有嚴(yán)格的先后順序，可以交叉，但不能任意顛倒。
5、 建設(shè)工程造價具有一般商品的價值規(guī)律，與普通商品相比較，建設(shè)工程造價在價格形成上的特殊性表現(xiàn)在()
A、價格高
B、存在著不確定性
C、不包括商品流通中費用
D、單一性
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
6、 我國建設(shè)工程造價管理組織包含三大系統(tǒng)，該三大系統(tǒng)是指()
A.國家行政管理系統(tǒng)、部門行政管理系統(tǒng)和地方行政管理系統(tǒng)
B.國家行政管理系統(tǒng)、行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)和地方行政管理系統(tǒng)
C.行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)、地方行政管理系統(tǒng)和企事業(yè)機(jī)構(gòu)管理系統(tǒng)
D.政府行政管理系統(tǒng)、企事業(yè)機(jī)構(gòu)管理系統(tǒng)和行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
解 析：本題考核的是工程造價管理的組織。工程造價管理組織有三個系統(tǒng)：政府行政管理系統(tǒng)、企事業(yè)單位管理系統(tǒng)、行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)。本題C項有一定干擾性。對于工程造價管理的組織這個知識點，從應(yīng)試的角度講，除了要掌握三大系統(tǒng)外，還要求能夠區(qū)分政府行政管理系統(tǒng)的職能和行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)的職能。
二、多選題
7、 建設(shè)項目后評價是建設(shè)項目基本程序的最后一個環(huán)節(jié)，其內(nèi)容包括( )。
A.立項決策評價
B.設(shè)計施工評價
C.生產(chǎn)運營評價
D.環(huán)境評價
E.風(fēng)險預(yù)測評價
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c
解 析：建設(shè)項目后評價是工程項目竣工投產(chǎn)生產(chǎn)運營一段時間后(一般為兩年)，再對項目的立項決策、設(shè)計施工、竣工投產(chǎn)、生產(chǎn)運營等全過程進(jìn)行系統(tǒng)評價的一種技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動。
8、 工程項目建設(shè)程序是由若干階段組成的，其中，在工程項目的可行性研究階段應(yīng)完成以下工作內(nèi)容( )。
A.建設(shè)項目依據(jù)、歷史背景
B. 經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的估計
C.資源情況、建設(shè)條件、協(xié)作關(guān)系等的初步分析
D.筑路材料來源及運輸條件;
E.進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價、敏感性分析、財務(wù)分析，以解決項目建設(shè)的合理性問題
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, d, e
解 析：針對本題，考生經(jīng)常將可行性研究階段的工作內(nèi)容與項目建議書的內(nèi)容混淆�？尚行匝芯渴菍こ添椖吭诩夹g(shù)上是否可行和經(jīng)濟(jì)上是否合理進(jìn)行科學(xué)的`分析和論證�？尚行匝芯繎�(yīng)完成以下工作內(nèi)容：
(1)建設(shè)項目依據(jù)、歷史背景;
(2)筑路材料來源及運輸條件;
(3)確定運輸成本及相關(guān)經(jīng)濟(jì)參數(shù)，進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價、敏感性分析、財務(wù)分析
凡經(jīng)可行性研究未通過的項目，不得進(jìn)行下一步工作。
9、與ABS融資方式相比，BOT融資方式的特點包括()。
A.運作程序簡單
B.投資風(fēng)險較大
C.適用范圍小
D.運營方式靈活
E.融資成本較高
標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c
解 析：BOT方式的操作復(fù)雜，難度大。ABS融資方式的運作則相對簡單;BOT方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國計民生的要害部門是不能采用BOT方式的。ABS方式不必?fù)?dān)心重要項目被外商控制。
10、 下列關(guān)于TOT項目融資方式的表述中，正確的是()。
A.TOT項目融資方式，東道國面臨的風(fēng)險要比BOT方式小得多
B.組建SPC是TOT融資方式必經(jīng)程序之一
C.在TOT融資方式下，外商面臨的風(fēng)險比采用POT方式大幅度減少
D.TOT項目融資方式是以已投產(chǎn)項目作為擔(dān)保，為新建項目融資的方式
E.可以引進(jìn)先進(jìn)的管理方式是TOT和BOT方式共同的特點
標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, e
解 析：TOT的運作程序：東道國項目發(fā)起人設(shè)立SPC，發(fā)起人把完工項目的所有權(quán)和新建項目的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給SPC，以確保有專門結(jié)構(gòu)對兩個項目的管理、移交、建造負(fù)有全責(zé)，并對出現(xiàn)的問題加以協(xié)調(diào);SPC與外商洽談以達(dá)成移交投產(chǎn)運行項目在未來一定期限內(nèi)全部或部分經(jīng)營協(xié)議，并取得資金;東道國利用獲得資金來建設(shè)新項目;新項目投入運行;移交經(jīng)營項目期滿后，收回移交的項目;
11、 BOT和ABS均可作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的有效融資方式，與BOT融資方式相比，ABS融資方式的優(yōu)點在于()。
A.實際操作簡單且融資成本低
B.可以引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗
C.可以使東道國政府保持對項目運營的控制
D.投資者承擔(dān)的風(fēng)險相對較小
E.在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的使用范圍更加廣泛
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, d, e
解 析：BOT與ABS的區(qū)別
�、龠\作繁簡程度與融資成本的差異。BOT方式的操作復(fù)雜，難度大。ABS融資方式的運作則相對簡單
�、陧椖克袡�(quán)、運營權(quán)的差異。BOT項目的所有權(quán)、運營權(quán)在特許期內(nèi)屬于項目公司;ABS進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施項目融資，可以使東道國保持對項目運營的控制，但卻不能得到國外先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗。
�、弁顿Y風(fēng)險的差異。BOT項目投資人承擔(dān)的風(fēng)險相對較大。ABS項目的投資者數(shù)量眾多，分散了投資風(fēng)險，
�、苓m用范圍的差異。BOT方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國計民生的要害部門是不能采用BOT方式的。ABS方式不必?fù)?dān)心重要項目被外商控制。
12、 公路建設(shè)工程項目的招標(biāo)方式有()。
A、公開招標(biāo)
B、邀請招標(biāo)
C、議標(biāo)
D、兩階段招標(biāo)
E、直接發(fā)包
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b
解 析：公路建設(shè)項目招標(biāo)方式分為公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)。
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