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最新飛行知識真相問答
第240條是過去美國運(yùn)輸部專為航空公司制定的條例，規(guī)定航空公司應(yīng)為乘客提供所能及的最佳服務(wù)。下面是小編為大家分享最新飛行知識真相問答，歡迎大家點(diǎn)擊查看。
1. 有人說在飛機(jī)上更容易喝醉，真的嗎?
這個說法是指如果飛行時機(jī)艙內(nèi)氧氣較少，酒精就會比在陸地上更快影響到腦部神經(jīng)。不過研究表明，當(dāng)飛機(jī)在跑道上時飲酒和飛至一萬兩千英尺的高空時并沒有明顯差別。所以不論在飛機(jī)上或是酒吧里，喝得多才容易醉——如果一大早空著肚子先來三五杯，肯定馬上就覺得有點(diǎn)暈了。
2. 為什么飛機(jī)上沒有第13排座位?
為了讓迷信的乘客安心，航空公司一般會清除所有和“13”有關(guān)的東西，尤其是在1987年1713號航班丹佛墜機(jī)事件之后。德國漢莎航空還為意大利乘客去掉了17排座位(意大利人認(rèn)為17的羅馬數(shù)字寫法XVII可以重排為VIXI，在拉丁語中就是“我曾經(jīng)活著”的意思，非常不吉利)。
3. 飛機(jī)會避開百慕大大三角嗎?
傳說有一千多架飛機(jī)和船只曾在百慕大、波多黎各和弗羅里達(dá)之間的區(qū)域迷失，所以自然會有人認(rèn)為飛行員會繞開這個地方。但事實(shí)上，多年來飛行員們從沒這么做過，不過冒這個險也算值得，因?yàn)槔@道要多飛1800英尺……
4. 飛機(jī)上禁止吸煙，但為什么飛機(jī)洗手間里有煙灰缸，必須這樣嗎?
沒錯，美國聯(lián)邦航空局(FAA)規(guī)定所有的飛機(jī)艙內(nèi)必須設(shè)有煙灰缸，現(xiàn)在全球的航空公司都采用了這條安全準(zhǔn)則。這條規(guī)定在1973年一架航班因丟棄的煙頭起火墜機(jī)之后開始實(shí)行，盡管現(xiàn)在飛機(jī)上禁煙已經(jīng)將近二十年了，但為了防止有的乘客偷偷吸煙，還是必須設(shè)有煙灰缸，這樣空乘人員可以及時熄滅煙頭，防止火災(zāi)。
5. 機(jī)組人員的身高和體重是不是有一定限制?
機(jī)組人員至少要達(dá)到五英尺二英寸高，這樣才能夠到六英尺的行李架，在緊急情況下手動展開撤離滑梯。但如果高于六英尺二英寸，想擠進(jìn)飛機(jī)上窄小的廚房就有點(diǎn)困難了。至于體重，并沒有絕對的要求，只要在飛機(jī)遭遇氣流顛簸的時候還能繼續(xù)在走廊上為乘客提供飲料就行。
6. 閃電可能導(dǎo)致墜機(jī)嗎?
總會有人認(rèn)為飛機(jī)這么大一塊金屬在穿越暴風(fēng)雨時一定很容易遭受雷擊。事實(shí)的確如此，平均算來每架飛機(jī)每年都會遭受一次雷擊，不過大可不必為此擔(dān)心。因?yàn)樯弦淮斡砷W電而引起的墜機(jī)事故發(fā)生在遙遠(yuǎn)的1967年，現(xiàn)在的飛機(jī)都要經(jīng)過嚴(yán)格的抗雷擊測試，就算真正遭遇雷擊，乘客最多也只會感覺到輕微顛簸。
7. 如果有人在飛機(jī)上開槍，飛機(jī)會爆炸嗎?
如果你是《空軍一號》中的哈里森·福特，可能就沒什么問題。現(xiàn)實(shí)中，危險程度取決于子彈打中的地方。如果只是打穿機(jī)身一側(cè)，并不是什么大問題，艙內(nèi)氣壓會自動重新調(diào)整。但如果打碎了機(jī)窗，就比較危險了，機(jī)艙內(nèi)的空氣和所有沒系緊安全帶的都會被吸走。如果是打中了裝有引擎的機(jī)身，就很可能會引起爆炸，要盡快逃生。
8. 氧氣面罩真的能讓人覺得很high嗎?
布拉德·皮特在《搏擊俱樂部》中好像是這么認(rèn)為的，不過故事中情節(jié)畢竟不是“科學(xué)事實(shí)”。事實(shí)上，機(jī)艙內(nèi)氣壓失衡導(dǎo)致的缺氧才會讓人覺的很“high”，氧氣面罩提供的氧氣可以讓乘客保持清醒。
9. 飛行員去洗手間的時候，乘客就不能離開座位，真的是這樣嗎?
飛行過程中，當(dāng)安全帶指示燈亮起的時候，所有乘客必須坐在座位上，系好安全帶。但并不是每次亮燈，都因?yàn)轱w機(jī)遭遇氣流，有時候可能是飛行員需要“方便”一下。這時還會有機(jī)組人員守在駕駛艙門口，以防其他人闖入。
10. 手機(jī)或是其他電子設(shè)備真的會影響飛機(jī)飛行嗎?
如果只是一個iPad，不會對飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)造成什么影響。但所有乘客的手機(jī)和電子設(shè)備加在一起，可能就會出現(xiàn)問題。雖然至今為止還不能確定電子設(shè)備對飛行究竟有多大影響，但還是遵守這項(xiàng)規(guī)定為佳，畢竟安全第一。
11. 如果發(fā)生墜機(jī)，距離緊急出口最近的座位最安全嗎?
緊急出口旁邊的座位，除了座位前多些空間之外，并沒有什么其他的好處。飛機(jī)事故通常各有原因，一般情況下不能準(zhǔn)確地說哪一個座位更安全。如果飛機(jī)著火，緊急出口旁的座位也許更便于逃生，但如果緊急出口的門發(fā)生故障，坐在這里的乘客可能第一個被卷走。所以提前能做的只有弄清楚緊急出口的位置。
12. 空中高潮俱樂部真的感覺比在陸地棒嗎?
有人說大腦在高空時會缺氧，所以感覺會更強(qiáng)烈。不過機(jī)艙內(nèi)的氣壓事實(shí)上與陸地相仿，所以加入空中高潮俱樂部的刺激感至少并不來自于此……
13. 在飛機(jī)上更容易感冒嗎?
飛機(jī)上大的空氣循環(huán)使用，是不是更容易傳播細(xì)菌呢?事實(shí)并非如此。飛機(jī)上采用高效空氣微粒子過濾網(wǎng)(HEPA)系統(tǒng)，會從外部吸入一部分空氣，與機(jī)上循環(huán)使用的空氣混合，過濾細(xì)菌之后再供給機(jī)艙內(nèi)使用，并且每隔2-4分鐘就會進(jìn)行一次這樣的換氣。
14. 飛行途中，商用飛機(jī)的艙門能被打開嗎?
飛機(jī)上的確遇到過吃了藥暈頭暈?zāi)X、吵著要打開艙門的瘋狂乘客，不過他們都被空乘或是其他乘客攔下了，不必?fù)?dān)心艙門真的被打開。商用航班使用的是“塞形”艙門，利用壓力密封，飛行時需要至少一百個壯漢合力，才有可能打開。不過如果你正好和一百個壯漢同乘一架飛機(jī)，就要當(dāng)心了…….
15. 飛機(jī)上的坐便器會把人吸進(jìn)去嗎?
經(jīng)典喜劇影片《空前絕后滿天飛》中，就有人因?yàn)楸伙w機(jī)上的坐便器吸進(jìn)去卡在里面與航空公司對簿公堂，不過放心，鑒于現(xiàn)實(shí)中飛機(jī)坐便器的形狀和大小，這樣的情況絕對不可能發(fā)生……
16. 所有的飛行員都很有錢嗎?
不必然。一位捷藍(lán)航空的飛行員說，一般需要很長時間才能拿到高薪。剛開始大概只有20500英鎊，想要升職加薪除了時間，還要非常努力，考取個人商業(yè)飛行執(zhí)照大概要花費(fèi)35-50萬英鎊。過去航空公司會出資培訓(xùn)所有的飛行員，但現(xiàn)在只為年輕的飛行員提供培訓(xùn)。盡管有錢是件好事，但飛行員一般并不喜歡人們說他們很有錢，成天飛來飛去也并不像人們想象中那么瀟灑自在。
17. 如果對座位不滿意，可以升艙嗎?
入座之后乘務(wù)員能否為你升艙，這誰都說不準(zhǔn)。最有可能的就是在辦理登記手續(xù)的柜臺客氣地詢問工作人員，在飛機(jī)上為了升艙和空乘套近乎，結(jié)果可能會有點(diǎn)尷尬……
18. 高空飛行中倒出可樂比平時要困難嗎?
沒錯，的確如此，在高空倒一杯充氣飲料需要的時間大概是其他飲料的三倍。所以如果想故意麻煩乘務(wù)員，就讓他一直幫你倒可樂吧。不過也別太過分，他們還要給你上餐…….
19. 飛機(jī)經(jīng)常會撞上鳥嗎?
沒錯，可憐的鳥。不過除了僅有的幾次極端的事故，大多數(shù)情況下乘客并沒有明顯的感覺。一般來講，飛機(jī)在起飛和降落時最容易撞到鳥，而高空平穩(wěn)飛行時高度較高，很少會遇到鳥。有些機(jī)場距離鳥類集中地很近，例如紐約的肯尼迪國際機(jī)場就和位于長島的牙買加灣野生動物保護(hù)區(qū)很近，但也不必過于擔(dān)心，鳥會盡量避開飛機(jī)的，不會主動撞上去。
20. 為什么在起飛和降落的時候要打開機(jī)窗的遮光板?
并不是所有的航空公司都有這樣的要求。通常是因?yàn)槿绻痫w或降落時出現(xiàn)緊急情況，遮光板打開救援人員可以從機(jī)窗看到飛機(jī)內(nèi)情況;機(jī)艙內(nèi)照明光線調(diào)暗，這樣乘客在撤離時可以迅速適應(yīng)外界的亮度。
21. 什么是第240條?
第240條是過去美國運(yùn)輸部專為航空公司制定的條例，規(guī)定航空公司應(yīng)為乘客提供所能及的最佳服務(wù)。所以在過去，如遇航程中有什么不滿，可以第240條為由投訴航空公司。但現(xiàn)在不同了，每家航空公司都有自己的承運(yùn)條件(Conditions of Carriage)，例如在歐洲，運(yùn)輸條件會根據(jù)歐盟法律制定。如果想投訴航空公司，最好先弄清所乘坐航班的承運(yùn)條件。
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