雙離合駕駛技巧
導(dǎo)語(yǔ)：雙離合器的車(chē)子是電腦控制的,不需要人控制的,雙離合器只是加快了換檔速度,消除換檔離合時(shí)的動(dòng)力傳遞停滯現(xiàn)象。
雙離合汽車(chē)駕駛技巧
1、停車(chē)必須進(jìn)N檔
開(kāi)慣了AT、CVT、以及新手最常見(jiàn)、問(wèn)題最多的就是，等紅燈時(shí)，死踩住剎車(chē)，什么時(shí)候走，什么時(shí)候松，這種習(xí)慣對(duì)于雙離合來(lái)說(shuō)是大錯(cuò)特錯(cuò)了。雙離合的原理同手動(dòng)變速箱類(lèi)似，停車(chē)的時(shí)候，離合器也并未完全分離，純機(jī)械連接的原理，在你長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車(chē)卻帶檔的情況下，能量無(wú)處轉(zhuǎn)換，一部分磨損了離合器盤(pán)，多余的只好化作熱量了，而雙離合的過(guò)熱保護(hù)一啟動(dòng)，你就得歇著……這就不難理解頻繁堵車(chē)的.情況下，雙離合壞掉的多。那怎么解決呢?很簡(jiǎn)單，你就當(dāng)雙離合是個(gè)手動(dòng)波箱就好了，停車(chē)掛上N，脫離動(dòng)力輸出，讓變速箱歇一下。
2、輕油門(mén)、輕起步，切忌彈射起步
你也許會(huì)說(shuō)：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網(wǎng)上說(shuō)的，但是這說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，雙離合傷不起……而輕起步是因?yàn)樵荚O(shè)計(jì)的時(shí)候，雙離合最大扭矩輸出為2檔，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)1檔只是曇花一現(xiàn)，所以要等到小油門(mén)平穩(wěn)的過(guò)度到2檔后，這時(shí)候任你踩油，就不會(huì)有任何問(wèn)題。
3、經(jīng)常使用手動(dòng)模式
為什么要經(jīng)常使用手動(dòng)模式?因?yàn)殡p離合具有記憶程式設(shè)定，你經(jīng)常使用手動(dòng)模式會(huì)讓變速器產(chǎn)生記憶效應(yīng)，并跟據(jù)你這個(gè)記憶的模式工作，這樣比較個(gè)性化并且有利于降低換擋頻率，減少故障發(fā)生的概率。
雙離合汽車(chē)駕駛誤區(qū)
1、駐車(chē)時(shí)掛入P擋不拉手剎
許多車(chē)主在駐車(chē)時(shí)有掛入P擋不拉手剎的習(xí)慣，其實(shí)這是不可取的。
(JIAZHAO.COM)
2、長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)仍掛D擋
若長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這個(gè)牽引力，會(huì)使變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。
3、高速行駛或下坡時(shí)掛N擋滑行
當(dāng)高速行駛或下坡時(shí)，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，多片離合器的被動(dòng)片在車(chē)輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而掛入N擋將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵就會(huì)出現(xiàn)供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化。
4、行駛途中沒(méi)有人工換擋的意識(shí)
雖然沒(méi)有離合器踏板，但傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱都還是有檔位的，那種深一腳淺一腳的駕駛習(xí)慣是最費(fèi)油的。如果你能有意識(shí)地主動(dòng)參與到自動(dòng)變速箱的自動(dòng)換擋中去，一定能為你剩下不少油錢(qián)。
5、D擋走到底
為什么許多人說(shuō)開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)簡(jiǎn)單?是因?yàn)樗麄冄劾镏挥袃蓚�(gè)擋位P擋(停車(chē)擋)和D擋(行車(chē)擋)。行車(chē)過(guò)程中，擋桿拔到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應(yīng)付。其實(shí)，真正理解自動(dòng)變速箱工作原理的車(chē)友，是會(huì)在適當(dāng)時(shí)候換擋的。