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汽車發(fā)動機動力不足診斷辦法
如果在發(fā)動機加速或者大負(fù)荷運行過程中，廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)還處于流通狀態(tài)，將造成氣缸內(nèi)廢氣的含量過大、新鮮混合氣的含量減小，混合氣的燃燒速度減小，發(fā)動機的動力下降、加速遲緩。下面是小編為大家整理的汽車發(fā)動機動力不足診斷辦法，歡迎大家閱讀瀏覽。
汽車發(fā)動機功率不足的常見原因
1、油,電路有故障.
油路不暢,進(jìn)氣受阻,遭成混合和氣過稀或過濃;點火時間過遲或觸點間隙過小或過大;發(fā)動機排氣管漏氣;高壓分線漏電或脫落,分電器插孔漏電或竄點;分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多,裂損漏電
2、缸壓不足;缸墊不密封,燒蝕;氣門座圈燒蝕,不密封或脫落;氣門彈簧過軟工作不良;活塞環(huán)咬死;活塞配缸間隙過大;
3、配氣相位失常;
4、少數(shù)缸不工作;
5、發(fā)動機溫度過高;水泵,節(jié)溫器工作不良,皮帶打滑,冷卻系統(tǒng)水垢過多;
6、底盤有故障.離合器打滑,制動發(fā)咬,輪胎氣壓低
發(fā)動機動力不足故障原因分析
造成動力不足故障發(fā)生的原因：
有燃油系統(tǒng)油壓過高或過低，噴油器噴油不良，傳感器信號錯誤，點火高壓太低，點火正時不正確，汽缸壓力低，排氣管堵塞等。
造成汽車加速“遲鈍”故障發(fā)生的原因：
有三元催化裝置堵塞和排氣背壓過高。
造成動力不足，加速不良故障發(fā)生的原因有：
空氣濾清器堵塞，油路堵塞，噴油器堵塞，燃油壓力調(diào)節(jié)器或汽油泵故障。
發(fā)動機動力不足故障檢測
用真空表檢測進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。怠速點火正時提前角一般為10°左右，檢查是否正確。電控單元是否有故障。檢查空氣流量計和進(jìn)氣壓力傳感器有無故障。
1，發(fā)動機動力不足，加速不良的檢查順序。
踩下加速踏板后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反應(yīng)遲緩，甚至踩下加速踏板后轉(zhuǎn)速不升反降;加速板踩到底時仍感到動力不足，轉(zhuǎn)速提不高，達(dá)不到最高車速。
發(fā)動機動力不足，加速不良一般按如下順序進(jìn)行檢查：
檢查空氣濾清器。
如濾清器堵塞，將造成加速不良，應(yīng)進(jìn)行清洗或更換;油路的堵塞，同樣將引起加速不良。應(yīng)檢查燃油壓力，怠速時燃油壓力約為300Kpa，加速時燃油壓力應(yīng)能上升約50Kpa左右，如油壓過低，可能是汽油濾清器堵塞、噴油嘴堵塞，惟及油太調(diào)節(jié)器或汽油泵的故障，應(yīng)進(jìn)行清理、更換或修理;進(jìn)行發(fā)動機故障自診斷，檢查有無故障碼，如有，按故障碼指示進(jìn)行修理;
檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣，可測量進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣，應(yīng)檢漏。
檢查點火正時，在發(fā)動機怠速時點火提前角應(yīng)為10°—15°左右，如不正確，應(yīng)調(diào)整發(fā)動機的點火提前角。加速時點火提前角應(yīng)能自動地加大到20°—30°，如有異常，應(yīng)檢查點火控制系統(tǒng)或更換電腦。
拆檢火花塞、高壓試火。
如火花塞缺火，應(yīng)予更換。高壓試火，如跳火不正常，檢查點火器、點火線圈是否接觸不良。檢查節(jié)氣門位置傳感器。開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器，在節(jié)氣門全閉時，怠速開關(guān)觸點應(yīng)閉合;節(jié)氣門打開時，怠速開關(guān)觸點應(yīng)斷開;節(jié)氣門接近全開時，全負(fù)荷開關(guān)觸點應(yīng)閉合，對于線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器，在節(jié)氣門由全閉到全開變化時，其信號端子與接地端子間的電阻值應(yīng)連續(xù)增大，如有異常，應(yīng)修理或更換。檢查空氣流量計或歧管壓力傳感器，如有異常，應(yīng)修理或更換。檢查水溫傳感器。溫度變化阻值應(yīng)隨之變化，否則應(yīng)更換。檢查節(jié)氣門。將加速踏板踩到底，看節(jié)氣門是否能全開。否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。檢查蓄電池電壓、汽缸壓力。如電壓太低，會使噴油器噴油量減少;檢查汽缸壓力是否太低。
檢修電噴發(fā)動機加速不良故障的操作步驟：
檢修電噴發(fā)動機怠速不良故障時，應(yīng)從點火系統(tǒng)、機械方面、油氣配比和電腦等方面來考慮，操作步驟如下。
檢查點火系統(tǒng)
常見點火系統(tǒng)引起發(fā)動機加速不良的原因是點火時間不對或是點火能量不夠。
點火時間的問題，可通過踩油門聽發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音，可知其點火的早遲;也可以通過點火提前角測試儀來進(jìn)行測試，其怠速時有一個標(biāo)準(zhǔn)角度，加速時點火提前角加大。若點火提前角過大或過小都會引起發(fā)動機加速不良。點火能量的問題，凡是點火系統(tǒng)機件性能不良都會造成點火能量不夠，須檢查缸線和分火頭的阻值、火花塞的間隙和狀況、分電器的工作情況和導(dǎo)通情況，檢查點火線圈是否發(fā)熱，檢查點火器是否發(fā)熱。必要時可用示波器觀察點火初級和次級波形，可看出是哪里的故障。
檢查機械部分
首先看發(fā)動機能否轉(zhuǎn)動，檢查空氣濾清器是否堵塞，判斷是否有個別缸不工作，可以采用單缸斷火或斷油的方法，如果有個別缸不工作，須找出其不工作的原因和部位，進(jìn)一步確定。也可用缸壓表檢查汽缸壓力，若缸壓不在800-1300Kpa范圍或壓差超出標(biāo)準(zhǔn)，則要檢查火花塞是否擰緊、配氣正時、缸墊、正時帶位置、活塞環(huán)密封性、氣門密封性等。
檢查是否油氣配比不對
燃油壓力低，用油壓表檢測燃油系統(tǒng)的油壓，將濾清器到燃油分配管之間的油路斷開，接上油壓表，擰緊管接頭，搭啟動機可測出油壓的高低。若油壓不正常，則是油路問題，須檢查油泵、濾網(wǎng)、濾清器、蓄壓器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器。
檢查油壓調(diào)節(jié)器可加大油門或拔下油壓調(diào)節(jié)器的真空管路，看油壓是否增加50Kpa。
發(fā)動機動力不足故障診斷方法
發(fā)動機動力不足、加速不良一般是由燃油壓力過低、噴油器噴油不良、點火高壓低或能量小、點火正時不正確、氣缸壓縮壓力低及排氣管堵塞等原因造成。通�？梢园匆韵路椒z查確定具體的故障原因：
1) 將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開。
如果不能完全打開，調(diào)整節(jié)氣門拉索或踏板。
2) 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否堵塞或漏氣。
如果進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或漏氣，必然影響發(fā)動機的充氣效率，造成發(fā)動機動力和加速性能下降。具體應(yīng)該檢查空氣濾清器、進(jìn)氣管道及各種真空軟管有無堵塞或漏氣。
3) 檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞。
排氣系統(tǒng)的背壓一般控制在2.5個大氣壓以內(nèi)，如果由于排氣管堵塞而造成排氣系統(tǒng)的背壓過大，必然造成氣缸內(nèi)殘余的廢氣含量增大，從而造成混合氣的燃燒速度下降，氣缸的有效壓力降低。造成排氣系統(tǒng)背壓增大的原因主要有排氣管堵塞、排氣消音器變形或三元催化轉(zhuǎn)換器等，應(yīng)檢查這些部件。www.qcwxjs.com
4) 檢查燃油系統(tǒng)供油是否正常。
�、� 查燃油系統(tǒng)的壓力。
如果燃油系統(tǒng)的壓力不正常，特別是燃油系統(tǒng)壓力過低時，在單位時間內(nèi)噴油器的噴油量就會減小，從而造成混合氣過稀，發(fā)動機的動力性將大大下降，造成發(fā)動機動力不足、加速不良。
�、� 檢查噴油器的運行情況。
如果噴油器的孔徑因為積炭堵塞或者磨損而發(fā)生變化，那在燃油系統(tǒng)壓力和噴油脈沖寬度不變的情況下，噴油器的實際噴油量將減小，導(dǎo)致發(fā)動機動力不足。此外，若噴油霧化不好，將影響混合氣的燃燒質(zhì)量，導(dǎo)致發(fā)動機動力不足或加速不良。
�、� 如果汽油質(zhì)量不好或進(jìn)入雜質(zhì)，燃燒后輸出的功率將比較小，造成發(fā)動機加速不良或者動力不足。
5) 檢查點火系統(tǒng)、點火部件工作以及點火正時是否正常。
火花塞的點火能量和點火提前角的大小對發(fā)動機性能的發(fā)揮特別關(guān)鍵，如果點火能量下降、點火正時過晚，將使發(fā)動機的有效壓力減小，輸出功率下降、加速時反應(yīng)遲緩。具體應(yīng)該檢查點火正時是否正確、火花塞型號是否正確、火花塞間隙是否合適、火花塞高壓線電阻是否在規(guī)定范圍、點火線圈電阻是否正確、蓄電池電壓是否合適或蓄電池接線柱是否有虛接或氧化等。如果點火正時過晚，還應(yīng)該檢查曲軸位置傳感器、空氣流量傳感器、爆震傳感器、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器以及發(fā)動機控制模塊等是否有問題。如果發(fā)現(xiàn)問題則維修或更換相應(yīng)部件。
6) 檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的操作是否正常。
如果在發(fā)動機加速或者大負(fù)荷運行過程中，廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)還處于流通狀態(tài)，將造成氣缸內(nèi)廢氣的含量過大、新鮮混合氣的含量減小，混合氣的燃燒速度減小，發(fā)動機的動力下降、加速遲緩。
7) 檢查氣缸壓力。
在壓縮行程終了時，氣缸內(nèi)的壓力對混合氣的燃燒質(zhì)量影響很大。如果壓縮終了時氣缸內(nèi)的壓力小，混合氣的燃燒速度就低，發(fā)動機的有效功率就越小，越不利于發(fā)動機動力性能的發(fā)揮，造成發(fā)動機動力不足，加速不良。造成氣缸壓縮壓力下降的原因有氣缸和活塞之間的間隙過大、氣缸墊的密封性下降、氣門漏氣、配氣相位失準(zhǔn)、進(jìn)氣阻力過大等。
8) 檢查發(fā)動機的凸輪軸、缸蓋、活塞等機械部件。
發(fā)動機的凸輪軸主要控制配氣相位并帶動凸輪軸位置傳感器的信號盤轉(zhuǎn)動，以便正確反應(yīng)凸輪軸的旋轉(zhuǎn)角度。如果在凸輪軸安裝過程中錯位、或者凸輪軸驅(qū)動輪和凸輪軸之間松曠，將造成配氣相位失準(zhǔn)，影響發(fā)動機性能的發(fā)揮。
診斷與排除：
該車進(jìn)入維修站時，怠速平穩(wěn)，掛P檔時，加速感覺動力不足;掛D檔時，提速無力，提不起高速，即加速不良。該車在以前維修時，清洗了全部的噴油器，更換汽油濾清器，汽油泵、油壓調(diào)節(jié)器，但問題依然沒有解決，且有更換了全部的火花塞，高壓線及點火線圈，故障依舊，故障始終找不到真正的原因。
該車無故障碼，用SCANNER—MT2500檢測數(shù)據(jù)流，各傳感器數(shù)據(jù)正常，怠速時，打開空調(diào)或原地打轉(zhuǎn)向，發(fā)動機怠速提升，說明怠速控制系統(tǒng)正常。用SUN500檢測各缸高壓火強度正常，點火動態(tài)波形也正常，尾氣排放數(shù)據(jù)HC和CO含量偏低，空燃比19.5:1以上，混合氣明顯偏稀，分析是噴油量不足造成的。
拆下并重新清洗各缸噴油器、怠速通道、節(jié)氣門體，重新發(fā)動車，發(fā)動力動力仍不足。檢查三元催化轉(zhuǎn)化器正常，排氣暢通。
進(jìn)一步檢查系統(tǒng)油壓稍低，由于已經(jīng)更換了汽油濾清器、油泵和油壓調(diào)節(jié)器，因為分析是否是油箱有雜質(zhì)將油泵進(jìn)油口堵塞或油箱蓋單向閥損壞，導(dǎo)致工作室油箱內(nèi)形成真空。使油泵供油不良，于是首先更換了一個同車型油箱蓋，上車路試，動力仍然不足，于是拆下油箱發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)有不少雜質(zhì)，但是油泵濾網(wǎng)未都塞，清洗油箱，重新試車故障依舊。
又重新檢測各傳感器的數(shù)據(jù)流，水溫傳感器，進(jìn)氣歧管壓力傳感器等正常，在此情況下，仔細(xì)分析，由于系統(tǒng)油壓不足，主要原因還是油路問題，由于油泵已經(jīng)更換新件，因而又檢查進(jìn)油管路上是否有擠壓，結(jié)果正常，檢查汽油濾清器是否又有堵塞，于是又拆下更換了汽油濾清器，拆下后發(fā)現(xiàn)汽油濾清器裝反，重新按正確的方向裝好汽油濾清器，上車路試，發(fā)動力充足，怠速有力，急加速優(yōu)良，并且高速正常。路試完后，重新用SUN500檢測尾氣排放量數(shù)據(jù)HC,CO,CO2都正常，怠速中和、高速時，空燃比(14.6~14.9)：1，尾氣排放數(shù)據(jù)正常。該車功能全部恢復(fù)。
該車故障很明顯是由于汽油濾清器裝反所致，因為汽油濾清器有單向通暢的特點，方向反了，阻礙了汽油的流動，從而造成供油不足。
分析原因，這種車型的濾清器由于兩端端口基本相同，并且由于原來就安裝錯了，維修時沒有仔細(xì)觀察，所以導(dǎo)致了這一問題的復(fù)雜化。
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