企業(yè)物流管理如何實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化

時(shí)間：2023-11-02 12:40:23 雪桃物流管理我要投稿

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　　企業(yè)通過物流管理的作用對(duì)物資進(jìn)行統(tǒng)一形式的購(gòu)置、配送、調(diào)整與調(diào)劑等一系列處理，最終實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置目標(biāo)。下面小編為大家整理了關(guān)于企業(yè)物流管理現(xiàn)代化的文章，一起來看看吧：

　　1.物流管理現(xiàn)代化的內(nèi)涵

　　1.1管理組織現(xiàn)代化

　　即要求管理組織實(shí)現(xiàn)高效率、高效益的目標(biāo)。對(duì)于企業(yè)來說，就要求精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，工作部門不能虛設(shè)而應(yīng)根據(jù)需要設(shè)立�？梢杂泄儆斜�，也可以有官無兵或有兵無官。工作人員，責(zé)任分明，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。還要提倡開短會(huì)，說短話，深入基層，少發(fā)文件，多利用現(xiàn)代化信息傳遞工具。

　　1.2管理方法現(xiàn)代化

　　即要從經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)變到廣泛應(yīng)用管理科學(xué)，并促進(jìn)各個(gè)管理系統(tǒng)由局部?jī)?yōu)化發(fā)展到整體優(yōu)化。例如，重視建立經(jīng)理為核心的決策組織體系。按決策的工作程序，配套應(yīng)用市場(chǎng)預(yù)測(cè)、量本利分析、可行性研究、目標(biāo)管理、決策技術(shù)、管理數(shù)學(xué)等方法，尤其要實(shí)現(xiàn)決策方法科學(xué)化。其他方面管理方法的科學(xué)化，則是保證實(shí)現(xiàn)決策目標(biāo)的重要條件。

　　1.3管理手段現(xiàn)代化

　　即要實(shí)現(xiàn)以應(yīng)用信息技術(shù)為主要標(biāo)志的管理技術(shù)裝備上的現(xiàn)代化。在商流、物流、信息流方面，國(guó)際上已廣泛應(yīng)用信息技術(shù)于物資計(jì)劃、采購(gòu)、供應(yīng)或銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，以及文件編印、數(shù)據(jù)傳輸、市場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)、匯集與分析等，還擁有現(xiàn)代化倉庫管理的電子控制系統(tǒng)，運(yùn)輸、裝卸的電子調(diào)度指揮系統(tǒng)等。我國(guó)在這方面的差距還很大，物流機(jī)械設(shè)備性能落后，傳遞商情還靠手工操作。這種物流管理手段需要的硬件品種不全、軟件開發(fā)滯后的局面，要有計(jì)劃、有步驟地改變過來。

　　1.4管理人員現(xiàn)代化

　　即要求提高物流管理人員素質(zhì)，具備專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)與能力。同時(shí)要求用人專長(zhǎng)，不求全責(zé)備，充分發(fā)揮人才的作用。我國(guó)處于高技術(shù)創(chuàng)業(yè)之始，要十分重視在物流部門配備專業(yè)技術(shù)人員，因?yàn)閷I(yè)技術(shù)人員是發(fā)展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量，而建設(shè)現(xiàn)代化的物資流通產(chǎn)業(yè)，人才同樣是最重要的因素。物流管理是邊緣學(xué)科，自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)的有關(guān)專業(yè)人才，物流部門都很需要。要提高物流部門高、中級(jí)專業(yè)技術(shù)人員配備的比例，盡快改變高、中級(jí)專業(yè)技術(shù)人員青黃不接、不適應(yīng)事業(yè)發(fā)展的需求狀況。為此，物流部門要鼓勵(lì)職工熱愛本職工作，自學(xué)成才，還要舉辦高級(jí)研修班，培訓(xùn)專業(yè)技術(shù)人員，跟上知識(shí)更新的步伐�？傊囵B(yǎng)高水平的管理人才是跨世紀(jì)的重要任務(wù)。

　　2.物流管理現(xiàn)代化的實(shí)施途徑

　　2.1改善企業(yè)物流管理

　　企業(yè)內(nèi)部物流方面，在物流手段上，從原來重視物流機(jī)械、機(jī)器等硬件要素轉(zhuǎn)向重視信息等軟件要素;在物流活動(dòng)領(lǐng)域方面，從以輸送、保管為主的活動(dòng)轉(zhuǎn)向物流部門的全體;在管理方面，從作業(yè)層次轉(zhuǎn)向管理層次，進(jìn)而向經(jīng)營(yíng)層次發(fā)展;在物流需求對(duì)應(yīng)方面，從強(qiáng)調(diào)確保輸送力、降低成本等企業(yè)內(nèi)需求的對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)調(diào)物流管理水準(zhǔn)的提高等市場(chǎng)需求的對(duì)應(yīng)方面;從以提高效率、降低成本為重點(diǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)椴粌H重視效率方面的因素，更強(qiáng)調(diào)整個(gè)流通過程的物流效果。物流活動(dòng)的管理應(yīng)超越部門和局部的層次，實(shí)現(xiàn)高度的統(tǒng)一管理。

　　企業(yè)外部物流方面，現(xiàn)代物理認(rèn)為物流活動(dòng)不是單個(gè)生產(chǎn)、銷售部門或企業(yè)的事，而是包括供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)統(tǒng)一體的共同活動(dòng)。供應(yīng)鏈管理導(dǎo)致產(chǎn)需結(jié)合更加緊密，并帶來了企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的改變，即從原來的投機(jī)型經(jīng)營(yíng)——生產(chǎn)建立在市場(chǎng)預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上的經(jīng)營(yíng)行為，轉(zhuǎn)向?qū)嵭栊徒?jīng)營(yíng)(根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需求來生產(chǎn))。

　　2.2選擇第三方物流

　　物流的一體化管理是降低生產(chǎn)總成本、提高產(chǎn)品附加值、增強(qiáng)企業(yè)核心能力及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、取得新的利潤(rùn)源的現(xiàn)代物流管理模式。不應(yīng)僵守大而全、小而全的老思維模式。我國(guó)許多企業(yè)的物流不但沒有形成利潤(rùn)源泉，反而成為虧損源，變成一種負(fù)擔(dān)，這種情況下或?qū)⑽锪鳂I(yè)務(wù)分離出去，將企業(yè)物流轉(zhuǎn)變成物流企業(yè);或外委;或交給第三方，從而使企業(yè)能側(cè)重發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)并增強(qiáng)企業(yè)的核心能力，這是企業(yè)物流現(xiàn)代化的發(fā)展方向。在我國(guó)第三方物流正處于發(fā)展的初始階段，選擇理想的第三方物流企業(yè)至關(guān)重要，它不但關(guān)系到物流業(yè)務(wù)本身的質(zhì)量和費(fèi)用，還影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及總體效益。選擇第三方物流企業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、基礎(chǔ)設(shè)施條件、勞動(dòng)生產(chǎn)率等情況，首先考察對(duì)方的物流能力是否能勝任委托項(xiàng)目，第三方物流的能力包括它的組織結(jié)構(gòu)能力，規(guī)模化和專業(yè)化水平，裝卸、運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、分檢等物流作業(yè)的機(jī)械化自動(dòng)化能力;其次應(yīng)考察其信用程度及個(gè)性化的服務(wù)水平;第三應(yīng)考慮其物流費(fèi)用與其服務(wù)水平相比是否合理;第四應(yīng)考慮時(shí)間是否滿足企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)要求;第五應(yīng)與對(duì)方簽定物品損壞、丟失、賠償?shù)膮f(xié)議;第六要確定有利我方的資金結(jié)轉(zhuǎn)方式。

　　2.3吸引物流人才

　　企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，物流人才短缺普遍存在，尤其是現(xiàn)代制造業(yè)中的高級(jí)管理人員，不但要精通物流管理技術(shù)，而且要熟悉生產(chǎn)工藝流程，有生產(chǎn)工藝設(shè)備及需求的知識(shí)和信息，掌握企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈流程、企業(yè)前向的制造供應(yīng)鏈流程、企業(yè)后向的銷售供應(yīng)鏈流程�，F(xiàn)代企業(yè)的物流管理者不僅是運(yùn)輸和倉儲(chǔ)專家，而且還必須熟悉軟件程序及信息技術(shù)系統(tǒng)，尤其在實(shí)施網(wǎng)上交易時(shí)，更應(yīng)掌握電子商務(wù)技術(shù);在采用企業(yè)外橫向一體化時(shí)，供應(yīng)鏈管理者必須具備整條供應(yīng)鏈服務(wù)(購(gòu)買、倉儲(chǔ)、顧客服務(wù)、信息技術(shù))的知識(shí)。因此，企業(yè)在吸納引進(jìn)人才的同時(shí)，還要采取各種方式對(duì)企業(yè)內(nèi)的物流從業(yè)人員進(jìn)行各種層次的培訓(xùn)，以滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

　　拓展：企業(yè)物流管理組織

　　一、物流組織的發(fā)展

　　20世紀(jì)50年代以前物流的職能通常被視為是促進(jìn)或支持性的工作，物流的組織職能常常被分散到整個(gè)公司。

　　企業(yè)開始意識(shí)到需要對(duì)總成本進(jìn)行控制，于是開始重組，并把具有物流職能的機(jī)構(gòu)整合為單獨(dú)的管理組織。物流結(jié)構(gòu)終于能以整合的組織的形象，首次出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代。

　　到了20世紀(jì)80年代中期，重點(diǎn)從職能轉(zhuǎn)換到過程上，企業(yè)開始檢驗(yàn)物流能力在創(chuàng)造客戶價(jià)值的整個(gè)過程中所發(fā)揮的作用。

　　二、職能整合階段

　　三、第四階段：重點(diǎn)從職能向過程轉(zhuǎn)移

　　由職能層次組成的縱向結(jié)構(gòu)如何轉(zhuǎn)型成一個(gè)以過程為導(dǎo)向的水平組織。

　　四、第五階段：虛擬和組織透明

　　正式的層次命令和控制組織結(jié)構(gòu)將被一種非正式的電子網(wǎng)絡(luò)所取代，即通常所說的虛擬組織。

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