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如何控制企業(yè)物流成本控制-控制企業(yè)物流成本策略
在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，物流成本的控制對(duì)于整個(gè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)具有重要意義。物流成本控制主要是對(duì)會(huì)計(jì)方法進(jìn)行運(yùn)用，并將額定費(fèi)用與實(shí)際費(fèi)用進(jìn)行比較后，糾正存在的問(wèn)題，以達(dá)到降低企業(yè)物流成本控制，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。下面，小編為大家分享控制企業(yè)物流成本策略，希望對(duì)大家有所幫助!
加強(qiáng)物流成本核算，建立成本考核制度
物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。
因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。
制定物流成本控制的目標(biāo)及具體實(shí)施細(xì)則
企業(yè)要在對(duì)客戶(hù)的物流系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的診斷后，實(shí)施以下物流規(guī)劃及系統(tǒng)設(shè)計(jì)，具體包括：制定物流管理及組織策略、物流業(yè)務(wù)劃分及業(yè)務(wù)重組、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、選址、改造與庫(kù)存策略、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃及第三方物流策略、物流信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決方案等。所有這些項(xiàng)目的科學(xué)設(shè)置和實(shí)施，將為物流成本控制提供一個(gè)良好的平臺(tái)。
委托第三方物流公司以降低成本
在控制物流成本方面，歐美國(guó)家采用較多的是物流的外委，或稱(chēng)第三方物流或合同制物流。它是利用企業(yè)外部的分銷(xiāo)公司、運(yùn)輸公司、倉(cāng)庫(kù)或第三方貨運(yùn)人執(zhí)行本企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷(xiāo)職能的全部或部分。
其范圍可以是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的有限的、簡(jiǎn)單的，或者是創(chuàng)新的、有選擇的補(bǔ)充物流管理手段，以提高物流效益。
一個(gè)物流外委服務(wù)提供者可以使一個(gè)公司從規(guī)模、經(jīng)濟(jì)、更多地門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約，并體現(xiàn)出利用這些專(zhuān)業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。
另外，一些突發(fā)事件、額外費(fèi)用如空運(yùn)和租車(chē)等問(wèn)題的減少，增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測(cè)性。
實(shí)際上，外委的利益不僅局限與降低物流成本上，企業(yè)也能在服務(wù)效率上得到許多其他的改進(jìn)，如增強(qiáng)戰(zhàn)略行動(dòng)的一致性，提高顧客反映能力，降低投資需求，帶來(lái)創(chuàng)新的物流管理技術(shù)和有效的渠道管理信息系統(tǒng)等。
樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制
企業(yè)降低物流成本首先要從健全企業(yè)物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專(zhuān)司物流管理的部門(mén)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專(zhuān)門(mén)化。
樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理、降低物流成本的切入點(diǎn)。
樹(shù)立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)
現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征是追求物流總成本的最小化。這一點(diǎn)對(duì)于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)、尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。
隨著物流管理意識(shí)的加強(qiáng)和來(lái)自降低成本的壓力，不少企業(yè)開(kāi)始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，這無(wú)疑是值得肯定的。但是，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。
其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在效益背反關(guān)系的規(guī)律，雖然在某一項(xiàng)活動(dòng)上支付的費(fèi)用降低了，但總體物流成本并沒(méi)有下降，甚至反而出現(xiàn)增加;二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場(chǎng)的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
如果物流服務(wù)供應(yīng)商無(wú)法承受、而又可以拒絕的話(huà)，降低物流成本的努力便無(wú)功而返。
通過(guò)建立物流分公司尋求削減物流成本
除了將物流業(yè)務(wù)向外委托來(lái)削減物流成本外，建立企業(yè)物流分公司也是貨主控制物流費(fèi)用的一種方法，這種方法的特點(diǎn)是物流業(yè)仍處于貨主企業(yè)的總體控制之下。
與此同時(shí)，通過(guò)分公司的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流成本的下降。日本《流通設(shè)計(jì)》雜志對(duì)日本分公司所作的調(diào)查表明，如今大多數(shù)企業(yè)的物流分公司主要以削減母公司的物流成本為第一目標(biāo)。
在此基礎(chǔ)上，分公司的業(yè)務(wù)逐漸向接受委托和戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)發(fā)展。正因?yàn)槿绱耍芏嘭浿髌髽I(yè)逐步由向外部委托物流向物流分公司經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)移，這樣做的原因除了能增加分公司的經(jīng)營(yíng)容量外，最主要的是能籍以提高物流分公司的物流經(jīng)營(yíng)能力和訣竅，進(jìn)而維持母公司的物流服務(wù)質(zhì)量，保證公司整體經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的統(tǒng)一性。
加快物流資源整合，構(gòu)建物流運(yùn)作體系
企業(yè)物流在采購(gòu)、運(yùn)輸、分揀、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、服務(wù)過(guò)程中，同樣需要規(guī)模效益。我們應(yīng)對(duì)物流資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，降低管理成本。
目前我國(guó)物流業(yè)的這種勢(shì)頭越來(lái)越明顯，已從單一的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、儲(chǔ)運(yùn)等服務(wù)功能向綜合性服務(wù)業(yè)發(fā)展，滲透到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)角落。
對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力、影響到企業(yè)贏利水平的重大問(wèn)題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。
同時(shí)，要協(xié)調(diào)各部門(mén)之間的關(guān)系，使各部門(mén)在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過(guò)程中相互配合。
物流技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、電子化
傳統(tǒng)物流強(qiáng)調(diào)的是儲(chǔ)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)移化服務(wù)職能和手段，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和IT技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的流通方式已不能適應(yīng)市場(chǎng)的需要，這就需要現(xiàn)代物流采用現(xiàn)代信急技術(shù)一一計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
網(wǎng)絡(luò)化消除了人們應(yīng)用物流信息資源的時(shí)間和空間限制，成為拓展物流服務(wù)范圍、增強(qiáng)物流功能的重要手段，大大降低了物流成本。
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