快遞與物流有哪些區(qū)別
快遞與物流是現(xiàn)代社會常聽起的名詞，生活中密不可分的生活方式，然而，身邊有很多人在問這兩者的區(qū)別。因為我們很多時候不清楚這兩者的關(guān)系，區(qū)別，特點等導致物品無法及時送達等等問題。下面詳細解釋快遞與物流的區(qū)別。
快遞與物流的概念
快遞：是指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞�？� 遞的特點是，點到點，快速方便。通俗的理解就是快遞一般基于小件貨物或單件貨物比較多，價格基本上也比較穩(wěn)定，而且提供上門取貨或者送貨上門。快遞的特點是，點到點，快速方便。
物流：是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應地向接收地準確的、及時 的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。通俗的理解物流是一般基于有大件的貨物或者比較多的貨物，主要特點是基本上按體積和重量計算價格，所以有貨要快運公司托運，價格相對比較便宜，但是缺點是運輸比較慢。有時不提供上門取貨，也不提供送貨上門服務。
快遞公司和物流公司有什么區(qū)別?
快遞公司和物流公司的區(qū)別完全就是天壤之別，但是由于物流定義的廣泛，很多人都把快遞公司稱作物流公司，實際上快遞公司和物流公司經(jīng)營的業(yè)務完全不同�，F(xiàn)在從以下七個方面來向大家闡述這兩者的區(qū)別。
一、服務對象不同
快遞公司主要為個人服務，而物流公司主要為企業(yè)服務�？爝f公司主要是給個人服務的，比如你有一份文件要從中國寄到美國，你要找的是快遞公司，而不是物流公司，像DHL，UPS，聯(lián)邦快遞等快遞公司，而不是找一家物流公司。物流公司主要是給企業(yè)服務的，比如你們公司有一車貨物要從深圳運到紐約，那么你要找的是物流貨代公司，而不是一般的快遞公司，首先不說快遞公司的價格高昂，快遞公司也不會接收這種貨物。
二、運輸大小不同
快遞公司主要運送的是50kg以下的貨物(一般都是2kg以下的小包)，比如衣服、文件、水果、生活用品、少批量的電子產(chǎn)品等等，主要是小物件。物流公司主要運送的大型貨物，比如大型機械、大件設(shè)備、數(shù)目多的產(chǎn)品。
三、運輸?shù)亩嗌俨煌?/strong>
要寄一臺手機到國外，可以找快遞公司;如果是一批手機的話，那就要找物流貨代公司了。對于數(shù)量多的產(chǎn)品肯定是找物流公司要劃算的多，如果一次性快遞幾百臺手機，貨物的安全、包括費用都是問題。
四、運輸方式的不同
快遞公司都是由各個網(wǎng)點的快遞員上門發(fā)貨送貨的，而物流公司基本上都是專線運輸，或者拼箱運輸、零擔運輸?shù)鹊�，物流公司大多都是在一個固定地點，除非是大型連鎖物流企業(yè)，否則都是只能運輸當?shù)氐呢浳�，即從本地往國外發(fā)貨。
五、價格不同
為什么有的時候運輸同樣一個貨物物流公司和快遞公司的差別會如此之大呢?快遞公司都是快遞員用電動車、摩托車等進行收貨發(fā)貨的，而物流公司都是整車貨物的運送，最多有拼箱運輸、但是也是大型貨物。我相信如果只是為了幾十塊錢的貨物，就專門一輛車去送貨的話，物流公司會虧死，而費用肯定也會很高。
六、到貨時間不同
快遞公司是全球聯(lián)網(wǎng)的，基本上貨物都是批量運輸，而物流公司不同，除非是一次性的一車貨物，不然物流公司是比快遞公司要慢一些的�？爝f公司的貨物時空運的`，而物流公司大多是陸運，在時間上，肯定沒有快遞公司快。
七、單號查詢不同
快遞公司每收到一個貨物都是有一個快遞單號的，用來給每件產(chǎn)品分類，同時也方便用戶查詢相關(guān)的快遞信息。而物流公司基本上是沒有快遞單號的，除非是那種全球連鎖的大型物流公司，會有快遞單號，一般的中小型物流公司是不會有單號這一說法的，而且也很難在其官方的網(wǎng)站上查到單號。
綜上所訴，快遞：則是以網(wǎng)點、分撥批次、快速集散為三要素組成的。它的特征是以速度和標準化的操作為競爭亮點的。 物流：一般是由倉儲、干支線運輸、配送這三個要素組成的。它的特征是以一條龍的服務和項目管理為競爭亮點的。小物件找快遞公司，大物品、多數(shù)量的產(chǎn)品就找物流公司。知道快遞公司和物流公司的區(qū)別有利于正確將貨物運送出去，以免遭受不必要的損失。
快遞與傳統(tǒng)物流企業(yè)差異研究
近些年，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，基于互聯(lián)網(wǎng)的快遞業(yè)得到蓬勃發(fā)展。雖然快遞業(yè)相關(guān)研究較多，比如企業(yè)網(wǎng)點選址優(yōu)化等，但是節(jié)點空間分布特征方面研究并未充分開展，且已開展研究多集中在全國與區(qū)域尺度。在城市內(nèi)部，目前僅見林濤團隊分別對上海與南京的快遞節(jié)點的空間分布進行的探討。而將“互聯(lián)網(wǎng)+”下的快遞與傳統(tǒng)物流業(yè)節(jié)點的分布進行比較的研究尚未有見。因此，從物流業(yè)整體變化的延續(xù)性考慮，在這個巨大的轉(zhuǎn)變時期，有必要比較、總結(jié)傳統(tǒng)物流與快遞業(yè)企業(yè)空間節(jié)點分布的差異性及辨析造成兩者差異的原因。
傳統(tǒng)物流與快遞節(jié)點空間分布的差異
1、空間分布集中度方面。在徐州市南北長30公里，東西寬25公里這個范圍將它均勻劃分為99個正方形網(wǎng)格。在99個網(wǎng)格中，傳統(tǒng)物流節(jié)點全部集中分布在18個網(wǎng)格中，而快遞物流企業(yè)節(jié)點則分布在49個網(wǎng)格中。快遞物流節(jié)點所占網(wǎng)格數(shù)遠比傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)的要多。這反映出快遞物流企業(yè)節(jié)點比傳統(tǒng)物流節(jié)點的分布具有更強的均衡性，而傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)點分布則更為集中。
2、空間分布平衡性方面�？臻g節(jié)點的集中分布統(tǒng)計并不能反映節(jié)點整體在研究區(qū)域某一個方位的集中程度，而通過節(jié)點整體的質(zhì)心與研究區(qū)域幾何中心的比較卻可以清晰的說明之一情況。徐州市傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)點質(zhì)心位于城市幾何中心北部偏東5．8公里處。這說明徐州市傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)點不僅在空間集聚上表現(xiàn)明顯，在城市空間的整體坐落方位的平衡性方面也表現(xiàn)的過于偏于一個方向，即主要分布在城市北部。與傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)點的空間分布相比，雖然快遞物流企業(yè)節(jié)點空間分布明顯更加稠密和均勻，但仍表現(xiàn)為一定的方位偏向特性。徐州市快遞物流企業(yè)節(jié)點主要分布在城市中北部。通過求取全市快遞物流企業(yè)節(jié)點質(zhì)心發(fā)現(xiàn)，快遞物流企業(yè)節(jié)點質(zhì)心位于城市幾何中心北部偏西2．4公里處。與傳統(tǒng)物流節(jié)點質(zhì)心對比，偏離的距離少了一半左右，即快遞物流企業(yè)節(jié)點質(zhì)心比傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)點質(zhì)心偏離度更小，平衡性更好。
3、空間分布熱點區(qū)域方面。通過研究徐州市物流企業(yè)空間分布主要熱點區(qū)域的分布，發(fā)現(xiàn)：雖然近些年隨著高速公路網(wǎng)的完善，物流園區(qū)的興盛，傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)點熱點有逐漸增多的趨勢，但是傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)點的空間分布特征仍然是熱點區(qū)域少而集中，且這些熱點多集中在以傳統(tǒng)水運和火車運輸方式的節(jié)點周圍。與傳統(tǒng)物流企業(yè)熱點區(qū)域主要圍繞傳統(tǒng)運輸工具節(jié)點不同，徐州市快遞物流企業(yè)節(jié)點高熱點區(qū)域主要集中在城市商業(yè)核心區(qū)域，即淮海路從西到東南北2公里范圍內(nèi)。次熱點區(qū)域主要包括人口稠密的住宅區(qū)域�？傮w上，徐州市快遞物流企業(yè)節(jié)點的熱度與城市區(qū)域的繁華程度高度一致，熱度隨著人口密度和繁華程度的降低而降低。
傳統(tǒng)物流企業(yè)與快遞節(jié)點空間分布差異成因
從探究快遞業(yè)與傳統(tǒng)物流差異角度出發(fā)，通過分析總結(jié)，造成傳統(tǒng)物流與快遞物流節(jié)點空間分布差異的原因主要有以下三個方面。
1、服務對象的差異。在傳統(tǒng)物流業(yè)中，物流企業(yè)多服務于工礦企業(yè)和商貿(mào)公司，一般情況下物流企業(yè)只負責由原料企業(yè)向生產(chǎn)企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)到銷售企業(yè)的物流運輸，即傳統(tǒng)物流企業(yè)的服務對象主要以企業(yè)為主。這就造成傳統(tǒng)物流節(jié)點規(guī)模較大、節(jié)點集中分布、具有較強的集中度的特征。與傳統(tǒng)物流業(yè)相比，快遞業(yè)的貨運對象是單次需求小的個性消費品或現(xiàn)代生產(chǎn)所需的定制式的設(shè)備或生產(chǎn)材料。因此，快遞業(yè)的服務對象主要是個人消費者和從事高精細加工的高端制造業(yè)者。所以，節(jié)點多分布在設(shè)計、研發(fā)和居民區(qū)等三產(chǎn)部門區(qū)域附近。
2、運輸工具的差異。在物流行業(yè)，運輸工具的差異是傳統(tǒng)物流行業(yè)與現(xiàn)代快遞行業(yè)的重要區(qū)別特征之一。傳統(tǒng)物流業(yè)中，多采用水運、普通貨運火車、大型貨運汽車等交通工具。這些交通工具的物流節(jié)點多集中分布于城市邊緣區(qū)。而基于互聯(lián)網(wǎng)的快遞業(yè)中，對于小批量、規(guī)格標準差異大、時效要求高的貨運需求特點，城市間多采用航空、高速火車、中型貨運汽車等交通工具進行貨物調(diào)配；城市內(nèi)終端投遞多使用小型燃油或電動貨車進行投遞。這就要求城市內(nèi)快遞物流節(jié)點數(shù)量眾多且需要緊鄰投遞終點的居民區(qū)與公司。
3、服務人口和產(chǎn)業(yè)分布的差異。傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)點與城市人口分布的關(guān)系通常分為兩種情況：為工業(yè)生產(chǎn)服務的物流節(jié)點和主要服務居民的物流節(jié)點。為工業(yè)生產(chǎn)服務的物流節(jié)點一般隨著服務的工業(yè)園區(qū)分布在城市邊緣。通常這些物流節(jié)點規(guī)模大、集中度高。服務居民的物流節(jié)點主要為方便居民生活服務，所以，需要靠近人口集中區(qū)，但一般規(guī)模中等。
“互聯(lián)網(wǎng)+”下的快遞物流節(jié)點服務對象主要是居民、科研機構(gòu)和第三產(chǎn)業(yè)服務公司。中小型科研和第三產(chǎn)服務機構(gòu)通常與居民區(qū)空間上相互融合多分布于城市中心區(qū)。因此，快遞物流節(jié)點也主要以數(shù)量眾多的形式廣泛分布在城市中心和中心到邊緣過渡地帶的人口稠密區(qū)。
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