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地鐵接軌夢想的作文500字
地鐵是涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)。下面是小編整理的關(guān)于地鐵接軌夢想的作文，歡迎參考!
【1】地鐵接軌夢想的作文
1號(hào)下了好大的雪，昨天2號(hào)童爸送童童去奶奶家時(shí)沒有騎車，怕天氣太冷，凍到寶寶，所以就乘坐了公交車。
今天早上，童爸在送寶寶去奶奶家了出門前對(duì)寶寶說:“樂樂，和媽媽再見，咱們坐大汽車去奶奶家。”
每天這么一說，寶寶都會(huì)很高興的讓爸爸抱，和媽媽再見。今天寶寶去著急的`說:“不坐大汽車，不坐大汽車。”
我問寶寶:“不坐大汽車，那坐什么啊?”
寶寶張口說:“地鐵。”
啊?讓我們大吃一驚，的確我們家和童奶奶家都是在地鐵4號(hào)線的沿線上，中間只隔一站地，可我們?nèi)ネ棠碳覐臎]坐地鐵去過，寶寶怎么說去坐地鐵呢?小家伙的想法真是越來越多了。
【2】地鐵接軌夢想的作文
我們家住在西安的西郊，遠(yuǎn)離市中心。西安市地鐵一號(hào)線開通后，我常聽同學(xué)們說坐地鐵，心里直癢癢，也想去看一下西安的地鐵。
我想，地鐵是不是跟火車一樣，也是長長的車廂，滿滿的座位，到處都是人啊。我記得今年暑假，爸爸媽媽帶我去成都，就是坐的火車，滿車廂全都是人，擠都擠不過去，給我留下了深刻的印象。
媽媽、爸爸早就想帶我去坐地鐵，爸爸還專門去給我辦理了一張西安市的一卡通兒童卡。可是因?yàn)樗麄冃菹⒉坏揭粔K，就一直沒有成行。
這個(gè)周末，好不容易盼到了輪休的媽媽可以休周六了。于是，我們一家三口興高采烈的去坐地鐵了。從家里出來，我們先乘坐公交車，三站路后，才到了離家最近的皂河地鐵站。
地鐵站外面都是透明的玻璃圍成的房子，里面有電梯和樓梯，旁邊有專門供殘疾人上下的電梯，服務(wù)真的是很細(xì)心啊。
進(jìn)入地鐵站后，我們先過了安檢。穿著黑制服的安檢員叔叔、阿姨們威風(fēng)凜凜。我們把公交卡放到地鐵感應(yīng)區(qū)，只見門“啪”的一聲就開了，不用買票，很方便。地鐵里面就像是商場，寬敞明亮，還有長凳子供人們休息。抬頭就可以看到不少提示牌，上面提示著下一趟列車什么時(shí)候到。
地鐵站兩邊分別是由東向西開往后尾寨方向和由西向東開往紡織城方向，兩條股道分開不相連，保證了安全。外面全部是透明的玻璃門，人們在地鐵站里面，是無論如何也進(jìn)不到地鐵股道里面的，跟我在電視上看到有人掉進(jìn)地鐵股道的新聞不太一樣。
爸爸說，西安的地鐵很先進(jìn)。玻璃門只有在地鐵進(jìn)站時(shí)才會(huì)打開，等于是電梯內(nèi)外兩道門的原理，安全科學(xué)。而且西安地鐵運(yùn)行速度很快，很平穩(wěn)。
就在這時(shí)，地鐵進(jìn)站了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地開來，沒有噪音。地鐵停穩(wěn)后，門開了，真的跟電梯一樣兩層門。因?yàn)槲覀兂俗臅r(shí)間很好，地鐵內(nèi)不是很擁擠，大家各忙各的，有看書的、聽廣播的、玩手機(jī)的、聊天的。我和媽媽是第一次坐地鐵，很興奮，覺得什么都很新鮮。
地鐵每運(yùn)行一個(gè)站，都要語音報(bào)站，防止有人上下錯(cuò)站。整個(gè)車廂很長，但是沒有火車的車廂長，也沒有火車的`車廂寬，座位也比火車的車廂少多了�；疖嚿系淖欢际亲笥也⑴牛贿吶齻�(gè)、一邊二個(gè)那種，地鐵的座位都是左右面對(duì)面。
我們十多分鐘就到了今天的目的地五路口站，我們下了車，出門的時(shí)候我仔細(xì)觀察，大家都是有條不紊的站在出站口，把手中的公交卡放在感應(yīng)區(qū)，魚貫而出，沒有擠公交車時(shí)那種你推我攘的場景。
我們乘坐的是連通西安市東西郊區(qū)的地鐵一號(hào)線，它在北大街站同連通西安市南北郊的地鐵二號(hào)線交匯，很多人在那里轉(zhuǎn)車，分別去西安的南郊、北郊上班。
地鐵真的方便，比公交車快多了，而且干凈整潔。聽爸爸說，西安正在建設(shè)七條地鐵線，未來還會(huì)有更多的地鐵線。我們乘坐的這條地鐵一號(hào)線，將來還要向西延伸到咸陽，真的是太偉大了。
回家的時(shí)候，在我和媽媽的強(qiáng)烈要求下，我們一家三口又一次乘坐地鐵一號(hào)線返回，體驗(yàn)了一下比公交車還快的感覺。
于是，我也按照事前約法三章，寫下了這篇“第一次坐地鐵”的周記，你們說我寫的如何啊?
【3】地鐵接軌夢想的作文
長沙地鐵2號(hào)線開行一年了，我也早早地購買了軌道交通卡，但一直沒坐過。今天，去河西辦事，車停楓林賓館，后來又要到河?xùn)|辦事，想起那里停車很不方便，就打消了開車的念頭，改乘地鐵。從楓林賓館左面一條近道下坡，走至楓林路，橫過馬路便是地鐵站。
進(jìn)入站內(nèi)，人還不少，但不算擁擠。過安檢、刷卡、乘電動(dòng)扶梯下行，不一會(huì)兒就到了軌道旁。沒多久，往河?xùn)|方向的車來了。地鐵門自動(dòng)打開了，人們有秩序地依次上車，車內(nèi)的人坐的站的都有，有的在看書報(bào)，有的玩手機(jī)，還有的在聊天。車廂長約20米，寬2.8米，高3.8米。每一車廂里設(shè)計(jì)有200多個(gè)座位，一排坐6個(gè)人正好，坐8個(gè)人要稍稍擠一下。列車運(yùn)行很平穩(wěn)，窗子雖然不能開，但不感覺缺氧。最關(guān)鍵的是地鐵的速度快，約莫2到3分鐘可以跑一站。窗外隧道上安裝的燈飛快的'從眼簾閃過，地鐵行駛也會(huì)發(fā)出“轟隆轟隆”的噪音。每節(jié)車輛有8個(gè)19英寸LCD顯示器可同步播放地面視頻直播及移動(dòng)數(shù)字電視信號(hào)，據(jù)說為國內(nèi)首創(chuàng)。同時(shí)，顯示屏還可向乘客提供豐富的導(dǎo)乘信息。車廂上部有運(yùn)行方向標(biāo)志和�？空军c(diǎn)的地圖。廣播里傳來標(biāo)準(zhǔn)的普通話播音:“親愛的乘客，歡迎乘坐此次列車，我們的終點(diǎn)站是光達(dá)站，下一站是:“五一廣場站”，……然后又用英語播送一遍�？斓较乱徽緯r(shí)，車子慢慢減速，等到完全停下來的時(shí)候，會(huì)發(fā)出“哧--”的一聲。
列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，算上停車、起步加速等時(shí)間，全程平均運(yùn)行速度約為36公里/小時(shí)至37公里/小時(shí)。照此推算，2號(hào)線一期工程線路全長約22公里，按照平均運(yùn)行速度36公里/小時(shí)計(jì)算，從望城坡站到光達(dá)站終點(diǎn)，只需約37分鐘。
據(jù)說，長沙地鐵2號(hào)線是首條牽引、信號(hào)、制動(dòng)三大系統(tǒng)全部實(shí)現(xiàn)中國制造的地鐵，打破了外國信號(hào)技術(shù)的多年壟斷。還有一些獨(dú)到之處，譬如:采用了自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)讓列車在規(guī)定速度內(nèi)運(yùn)行，當(dāng)列車速度超過最高安全速度時(shí)，系統(tǒng)會(huì)指令列車停下來，并保證停下來時(shí)不會(huì)追尾和碰撞;列車備有兩套制動(dòng)系統(tǒng)，一套為電制動(dòng)，另一套為空氣制動(dòng)，如遇緊急剎車，列車在250米距離內(nèi)，車速可由80公里/小時(shí)降為零;車頂設(shè)有空調(diào)，可根據(jù)客流量自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷量大小，還設(shè)有空氣凈化裝置，可以對(duì)空氣進(jìn)行殺菌、消毒、凈化，從而改善客室內(nèi)部空氣質(zhì)量;針對(duì)長沙冬春潮濕寒冷的氣候條件，座位下都安裝了電加熱器，等等。
我曾經(jīng)到過國內(nèi)外一些城市出差或旅游，坐過當(dāng)?shù)氐牡罔F，比較起來，長沙地鐵無論是硬件設(shè)施還是軟件方面真還不錯(cuò)，也許算得上一條具有國際水準(zhǔn)的軌道交通了。
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