2024道路橋梁畢業(yè)實習報告（精選11篇）

　　難忘的實習生活已經(jīng)告一段落了，想必你學習了很多新方法，感覺我們很有必要對自己的實習生活做一下總結(jié)。在寫之前，可以先參考范文喔！以下是小編整理的2024道路橋梁畢業(yè)實習報告，希望能夠幫助到大家。

　　道路橋梁畢業(yè)實習報告 1

　　一、實習目的

　　畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設(shè)計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。通過實習，應達到以下目的：

　　1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計過程;

　　2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構(gòu)造和處理方法等;

　　3、了解建筑物的施工方法;

　　4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系;

　　5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。

　　二、實習方式、地點及內(nèi)容

　　按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業(yè)實習，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：

　　日期 星期 方式 地點

　　3.21 一 觀摩短片 武大工學部主教

　　3.22 二 現(xiàn)場考察 天興洲大橋施工現(xiàn)場

　　3.23 三 技術(shù)報告 天興洲大橋施工辦公室

　　3.24 四 現(xiàn)場考察 武漢輕軌沿線

　　3.25 五 專題講座 武大工學部主教

　　A、短片觀摩

　　上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。

　　下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯;此后原版演示日本東北新干線工程和泰國xx大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統(tǒng)且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。

　　下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：

　　1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：

　　⑴ 工作面地表處理;

　�、� 開挖槽段施工;

　�、� 北錨碇施工;

　�、� 索塔施工;

　　⑸ 立模澆筑混凝土塔柱;

　�、� 主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。

　　因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖;另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。

　　2、日本東北新干線工程

　　經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。

　　3、泰國xx大型公路高架橋施工

　　通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優(yōu)點是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本;而缺點是：需要大型的起吊運輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。

　　B、天興洲大橋

　　1、工程概況

　　武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建設(shè)項目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于2004年9月28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為2008年8月31日。

　　武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。

　　2、主橋結(jié)構(gòu)

　　武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設(shè)計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節(jié)間長度14米。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側(cè)各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎(chǔ)約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國建設(shè)新水平的標志性工程。

　　3、工程創(chuàng)新點與特點

　　⑴ 主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。

　　⑵ 橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。

　�、� 設(shè)計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的.大跨度斜拉橋，客運專線設(shè)計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設(shè)計。

　�、� 結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式;公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系;主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。

　�、� 施工工藝新：2號主塔墩基礎(chǔ)首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝;3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

　　⑹ 施工難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護筒垂直度在1/500內(nèi);φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工;16000方承臺大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大;截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重2×1300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。

　　4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：

　�、� 動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究;

　�、� 抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;

　�、� 抗風性能及模擬實驗研究;

　　⑷ 鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實驗研究;

　�、� 三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)行為及穩(wěn)定分析研究;

　�、� 結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實驗研究;

　�、� 典型節(jié)點大比例模型實驗研究;

　　⑻ 大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制;

　�、� 大噸位，大位移支座研制;

　�、� 施工及制造新技術(shù)實驗研究。

　　我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達101米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術(shù)公關(guān)小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

　　實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術(shù)，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應是每一個橋梁設(shè)計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。

　　C、武漢市軌道交通

　　第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個站點。2004年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950—1200人。設(shè)計運行平均時速為34.5公里，最高時速可達80公里。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場僅用時17分。

　　輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結(jié)構(gòu)。其施工技術(shù)采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設(shè)—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)—鋼筋綁扎及焊接—精調(diào)道岔—軌道狀態(tài)檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態(tài)檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養(yǎng)生。

　　該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。技術(shù)人員在此反復說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應雙車頭車牽引動力做了相應調(diào)整。

　　其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術(shù)人員在指導現(xiàn)場施工之余，都應該努力學習的。

　　D、專題講座

　　我們有幸請到中交第四勘察設(shè)計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應具備的素質(zhì)作了如下闡述：

　　A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著;

　　B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)（思想—行為—習慣—性格—命運）;

　　C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路;

　　D、善于把握機遇;

　　E、妥善處理人際關(guān)系;

　　F、在分工明確的社會，要各司其職;

　　G、正確對待“名”與“利”;

　　H、培養(yǎng)學習、寫作、理論和時間相結(jié)合的能力;

　　I、面臨壓力和處理困難的能力;

　　J、提高文化品位;

　　K、熱愛土木、熱愛事業(yè)。

　　隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。

　　三、實習小結(jié)

　　本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。

　　在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

　　實習實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地

　　道路橋梁畢業(yè)實習報告 2

　　一、實習目的：

　　通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。

　　二、實習時間：

　　20xx年10月5日至12月10日

　　三、實習地點：

　　安南高速公路油面二標一工區(qū)。

　　高速概況：安南高速公路是XX省規(guī)劃的高速公路重點建設(shè)項目，起點位于XX市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于XX縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設(shè)計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接XX、XX的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。

　　四、實習內(nèi)容：

　　1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

　�。�1）拌合及運輸

　　在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

　　在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

　　運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；

　　a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；

　　b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染；

　　c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；

　　d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；

　�。�2）鋪筑

　　鋪筑工序如下：

　　a、基層準備和放樣

　　面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。

　　b、攤鋪

　　瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是XX中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。

　　c、碾壓

　　石油瀝青混合料（下面層）的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。

　　改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間，初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區(qū)段。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關(guān)閉振動。

　　（3）接縫施工

　　瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的.處理要平順流暢，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。

　　（4）排水設(shè)施

　　整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

　　2、學習總結(jié)瀝青砼質(zhì)量保證措施

　　在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴格按照施工規(guī)范和設(shè)計要求進行控制。拌合好的混合料儲存時間不得超過24h，期間溫降不得超過10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現(xiàn)象，否則應作費料處理。

　　在瀝青砼的運輸過程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪后立即進行：初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大，不宜采用輪胎式壓路機，應全部選用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機；其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓；均勻、慢壓；高頻、低幅、先邊、后中、梯隊前進，振動壓路機在倒退時必須關(guān)閉振動裝置。

　　五、實習總結(jié)

　　通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

　　道路橋梁畢業(yè)實習報告 3

　　一、實習目的

　　本次實習的主要目的是將我在大學期間所學的道路橋梁理論知識與實際工程實踐相結(jié)合，通過參與具體的工程項目，深入了解道路橋梁工程的設(shè)計、施工、管理等方面的實際操作和流程，以提高自己的實踐能力和綜合素質(zhì)，為將來的工作打下堅實的基礎(chǔ)。

　　二、實習單位與崗位

　　我所在的實習單位是某知名道路橋梁建設(shè)公司，擔任的崗位是助理工程師。在實習期間，我主要參與了某高速公路橋梁的施工現(xiàn)場管理工作，包括對施工進度的監(jiān)督、施工質(zhì)量的把控、施工安全的保障等方面的工作。

　　三、實習內(nèi)容

　　橋梁設(shè)計方案的了解

　　在實習初期，我首先了解了該高速公路橋梁的設(shè)計方案。通過與設(shè)計人員的交流和查看相關(guān)資料，我了解了橋梁的結(jié)構(gòu)形式、跨徑布置、基礎(chǔ)設(shè)計等基本情況，對橋梁的設(shè)計有了初步的認識。

　　施工現(xiàn)場的參觀與學習

　　在施工現(xiàn)場，我跟隨項目經(jīng)理和現(xiàn)場工程師，詳細了解了橋梁施工的全過程。從橋梁的基礎(chǔ)施工、模板安裝、鋼筋連接、混凝土澆筑等方面進行了深入的學習。通過實地觀察，我對橋梁施工中的各個環(huán)節(jié)有了更加直觀的認識。

　　施工管理與質(zhì)量控制

　　在實習期間，我參與了橋梁施工的管理工作。我負責監(jiān)督施工進度的執(zhí)行情況，確保施工按照計劃進行。同時，我還對施工質(zhì)量進行了把控，對施工現(xiàn)場的質(zhì)量問題進行了及時的.發(fā)現(xiàn)和整改。在質(zhì)量控制方面，我學習了相關(guān)的規(guī)范和標準，了解了質(zhì)量控制的流程和方法。

　　施工安全管理與應急處理

　　在橋梁施工過程中，安全是首要的任務。我參與了施工安全的管理工作，學習了施工安全的相關(guān)法規(guī)和制度。同時，我還參與了應急處理的工作，學習了如何在緊急情況下進行應急處理，確保施工人員的安全。

　　四、實習收獲與體會

　　通過本次實習，我深入了解了道路橋梁工程的設(shè)計、施工、管理等方面的實際操作和流程。我認識到，道路橋梁工程是一個復雜的系統(tǒng)工程，需要綜合考慮各種因素，如地質(zhì)條件、氣候條件、交通流量等。同時，我也認識到了自己在實踐中的不足和需要提高的地方。

　　在實習過程中，我遇到了許多問題和挑戰(zhàn)。但是，在項目經(jīng)理和現(xiàn)場工程師的幫助下，我逐漸克服了這些困難，提高了自己的實踐能力和綜合素質(zhì)。我深刻體會到了團隊合作的重要性，只有大家齊心協(xié)力、共同努力，才能取得好的成績。

　　五、總結(jié)與展望

　　本次實習讓我受益匪淺，我不僅學到了很多實用的知識和技能，還結(jié)交了許多優(yōu)秀的朋友。在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和實踐能力，為我國的道路橋梁事業(yè)做出更大的貢獻。同時，我也希望有更多的機會參與到實際工程項目中去，不斷挑戰(zhàn)自己、超越自己。

　　道路橋梁畢業(yè)實習報告 4

　　一、實習目的

　　本次實習旨在通過實地參與道路橋梁工程的建設(shè)過程，深入了解道路橋梁工程的設(shè)計、施工和管理等方面的知識，增強自身的實踐能力和綜合素質(zhì)。同時，通過實習，將所學的理論知識與實際操作相結(jié)合，加深對道路橋梁工程的理解，為今后的學習和工作打下堅實的基礎(chǔ)。

　　二、實習內(nèi)容

　　道路橋梁工程設(shè)計

　　在實習期間，我參與了道路橋梁工程的設(shè)計工作。通過參與設(shè)計方案的討論和修改，我了解到了道路橋梁工程設(shè)計的基本流程和要點。在設(shè)計過程中，我們不僅要考慮工程的安全性、耐久性和經(jīng)濟性，還要考慮工程的美觀性和環(huán)保性。通過實際設(shè)計操作，我更加深入地理解了道路橋梁工程設(shè)計的復雜性和挑戰(zhàn)性。

　　道路橋梁工程施工

　　在實習期間，我還參與了道路橋梁工程的施工過程。通過實地觀察和參與施工，我了解到了道路橋梁工程施工的基本流程和要點。在施工過程中，我們不僅要按照設(shè)計圖紙進行施工，還要根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行靈活調(diào)整。同時，我們還要嚴格遵守施工規(guī)范和安全規(guī)定，確保工程質(zhì)量和施工安全。通過實際施工操作，我更加深入地了解了道路橋梁工程施工的復雜性和艱巨性。

　　道路橋梁工程管理

　　在實習期間，我還參與了道路橋梁工程的管理工作。通過參與工程進度的監(jiān)控和質(zhì)量控制，我了解到了道路橋梁工程管理的`基本流程和要點。在管理過程中，我們要密切關(guān)注工程的進展情況，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。同時，我們還要與施工隊伍保持密切溝通，確保工程能夠按計劃順利進行。通過實際管理操作，我更加深入地了解了道路橋梁工程管理的復雜性和重要性。

　　三、實習體會

　　通過本次實習，我深刻認識到了道路橋梁工程的重要性和復雜性。在實習過程中，我不僅學到了很多專業(yè)知識和技能，還鍛煉了自己的實踐能力和綜合素質(zhì)。同時，我也認識到了自己的不足之處和需要改進的地方。在今后的學習和工作中，我將繼續(xù)努力提高自己的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，為道路橋梁工程的發(fā)展貢獻自己的力量。

　　四、實習總結(jié)

　　本次實習是我人生中一次寶貴的經(jīng)歷。通過實習，我不僅了解到了道路橋梁工程的設(shè)計、施工和管理等方面的知識，還增強了自己的實踐能力和綜合素質(zhì)。同時，我也認識到了自己的不足之處和需要改進的地方。在今后的學習和工作中，我將繼續(xù)努力學習、不斷進取，為道路橋梁工程的發(fā)展貢獻自己的力量。

　　道路橋梁畢業(yè)實習報告 5

　　一、實習目的

　　本次實習旨在將我在大學期間所學的道路橋梁工程理論知識與實際操作相結(jié)合，通過實地參觀、學習和參與工程項目，深入了解道路橋梁工程的設(shè)計、施工、管理等方面的工作內(nèi)容和流程，提升我的實踐能力和綜合素質(zhì)，為未來的工作和學習打下堅實的基礎(chǔ)。

　　二、實習單位與工作內(nèi)容

　　我所在的實習單位是某知名路橋建設(shè)公司，該公司主要從事道路橋梁工程的設(shè)計、施工和管理。在實習期間，我參與了多個道路橋梁工程項目的現(xiàn)場勘查、方案設(shè)計、施工圖繪制和施工管理等工作。

　　具體工作內(nèi)容包括：

　　現(xiàn)場勘查：參與工程項目的現(xiàn)場勘查，了解項目所在地的地質(zhì)、地形、交通等情況，為方案設(shè)計提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

　　方案設(shè)計：根據(jù)現(xiàn)場勘查結(jié)果和業(yè)主需求，參與道路橋梁工程的設(shè)計方案制定，包括橋梁結(jié)構(gòu)選型、橋跨布置、基礎(chǔ)設(shè)計等。

　　施工圖繪制：使用AutoCAD等繪圖軟件，繪制道路橋梁工程的施工圖，包括橋梁主體結(jié)構(gòu)圖、鋼筋圖、模板圖等。

　　施工管理：參與工程項目的施工管理，包括施工進度控制、質(zhì)量檢查、安全管理等。

　　三、實習收獲與體會

　　通過本次實習，我深入了解了道路橋梁工程的`設(shè)計、施工和管理等方面的工作內(nèi)容和流程，對所學專業(yè)知識有了更加深入的理解和掌握。同時，我也收獲了以下體會：

　　理論知識與實踐相結(jié)合的重要性：在實習過程中，我發(fā)現(xiàn)理論知識與實踐操作之間存在著一定的差異。只有將理論知識與實踐操作相結(jié)合，才能更好地理解和掌握道路橋梁工程的設(shè)計、施工和管理等方面的知識。

　　團隊協(xié)作的重要性：在工程項目中，團隊協(xié)作是不可或缺的。通過與其他同事的密切合作，我深刻體會到了團隊協(xié)作的重要性。只有大家齊心協(xié)力，才能確保工程項目的順利進行。

　　不斷學習和提升的必要性：道路橋梁工程是一個不斷發(fā)展和變化的領(lǐng)域。在實習過程中，我深刻感受到了不斷學習和提升的必要性。只有不斷學習新知識、新技術(shù)，才能適應行業(yè)的發(fā)展和變化。

　　四、總結(jié)與展望

　　通過本次實習，我不僅提升了自己的實踐能力和綜合素質(zhì)，還結(jié)交了許多志同道合的朋友。在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)努力學習和提升自己的專業(yè)知識和技能水平，爭取在道路橋梁工程領(lǐng)域取得更好的成績和貢獻。同時，我也期待有更多的機會參與到實際的工程項目中，為祖國的交通事業(yè)貢獻自己的力量。

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　　一、實習目的與背景

　　隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，道路橋梁工程作為其中的重要組成部分，其質(zhì)量與安全直接關(guān)系到人們的出行安全和經(jīng)濟發(fā)展。為了深化對道路橋梁工程專業(yè)的理解，提升實際工程操作能力，我參加了為期三個月的道路橋梁畢業(yè)實習。本次實習旨在將理論知識與實際工程相結(jié)合，增強自己的實踐能力，并為未來的工作生涯打下堅實的基礎(chǔ)。

　　二、實習單位與工作內(nèi)容

　　我所在的實習單位是某知名路橋建設(shè)公司，主要從事道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計、施工與管理。在實習期間，我參與了某高速公路橋梁項目的施工工作，主要負責以下幾個方面：

　　現(xiàn)場勘測與數(shù)據(jù)分析：參與橋梁基礎(chǔ)施工的現(xiàn)場勘測，收集地質(zhì)、水文等數(shù)據(jù)，并運用所學知識進行分析，為施工方案的設(shè)計提供依據(jù)。

　　施工方案編制：根據(jù)勘測數(shù)據(jù)與設(shè)計要求，參與編制橋梁基礎(chǔ)的施工方案，包括施工工序、材料選擇、設(shè)備配置等。

　　施工過程管理：負責橋梁基礎(chǔ)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控、進度管理以及安全管理，確保施工過程的順利進行。

　　技術(shù)交流與學習：與項目部其他同事進行技術(shù)交流，學習先進的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。

　　三、實習收獲與體會

　　通過這次實習，我深刻感受到了道路橋梁工程建設(shè)的復雜性和挑戰(zhàn)性，也認識到了自己在實際工程操作中的.不足。在實習過程中，我不僅學到了很多實用的知識和技能，還提高了自己的溝通能力和團隊協(xié)作能力。以下是我對本次實習的一些體會：

　　理論與實踐相結(jié)合的重要性：通過實習，我深刻體會到了理論知識與實際工程操作之間的緊密聯(lián)系。只有將理論知識與實際工程相結(jié)合，才能更好地理解和應用所學知識，提高解決實際問題的能力。

　　團隊協(xié)作的重要性：在實習過程中，我深刻認識到了團隊協(xié)作的重要性。只有與同事保持良好的溝通和協(xié)作，才能更好地完成工作任務，提高工作效率。

　　不斷學習的必要性：道路橋梁工程是一個不斷發(fā)展的領(lǐng)域，新的技術(shù)和管理方法不斷涌現(xiàn)。因此，我們必須保持不斷學習的態(tài)度，積極學習新的知識和技能，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。

　　四、總結(jié)與展望

　　通過這次實習，我不僅學到了很多實用的知識和技能，還深刻認識到了道路橋梁工程建設(shè)的復雜性和挑戰(zhàn)性。在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)努力學習新的知識和技能，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力。同時，我也將積極參與各種實踐活動和項目工作，鍛煉自己的團隊協(xié)作能力和解決實際問題的能力。我相信，在未來的道路上，我會不斷前行，為國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做出自己的貢獻。

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　　一、實習目的

　　本次實習的主要目的是將我在大學期間所學的道路橋梁專業(yè)理論知識與實際操作相結(jié)合，通過實地參與和觀察，深入理解道路橋梁工程的設(shè)計、施工和管理過程，積累實際工作經(jīng)驗，提高專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。

　　二、實習單位與崗位

　　我所在的實習單位是XX市交通建設(shè)集團有限公司，具體崗位是道路橋梁工程部實習生。在實習期間，我主要參與了公司正在進行的某城市快速路項目的施工管理工作。

　　三、實習內(nèi)容

　　施工現(xiàn)場觀察：我深入施工現(xiàn)場，觀察了道路路基、橋梁樁基、橋面鋪裝等各個施工環(huán)節(jié)的具體操作過程，了解了各種施工機械的使用方法和注意事項。

　　質(zhì)量控制與檢測：我學習了道路橋梁工程的質(zhì)量控制標準和檢測方法，參與了部分施工質(zhì)量的檢測工作，如混凝土強度檢測、鋼筋直徑和間距檢測等。

　　施工組織與管理：我參與了項目施工計劃的`制定和實施，了解了施工進度的控制方法和資源配置的原則，還學習了如何與施工隊伍溝通協(xié)調(diào)，確保施工順利進行。

　　圖紙閱讀與解析：我閱讀了項目的施工圖紙和設(shè)計文件，了解了道路橋梁工程的設(shè)計理念和結(jié)構(gòu)特點，提高了自己的圖紙閱讀能力。

　　四、實習體會與收獲

　　理論與實踐相結(jié)合：通過這次實習，我深刻體會到了理論知識與實際操作之間的緊密聯(lián)系。只有將所學知識應用到實際工作中，才能更好地理解和掌握。

　　專業(yè)技能提升：在實習過程中，我不僅鞏固了所學的專業(yè)知識，還學習了許多新的技能和方法，如質(zhì)量檢測、施工組織等，這些都將對我未來的工作產(chǎn)生積極的影響。

　　團隊協(xié)作與溝通：在項目中，我與團隊成員緊密合作，共同完成了各項任務。這讓我深刻體會到了團隊協(xié)作的重要性，并學會了如何與他人有效溝通。

　　職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)：在實習期間，我嚴格遵守公司規(guī)章制度和職業(yè)道德規(guī)范，注重細節(jié)和質(zhì)量，培養(yǎng)了自己的職業(yè)素養(yǎng)和責任心。

　　五、總結(jié)與展望

　　通過這次實習，我深刻認識到了道路橋梁工程的重要性和復雜性。同時，我也認識到了自己在專業(yè)知識和技能方面的不足，需要在今后的學習和工作中不斷努力和提高。未來，我將繼續(xù)深入學習道路橋梁工程的專業(yè)知識，不斷提高自己的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，為我國的交通建設(shè)事業(yè)做出自己的貢獻。

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　　一、實習目的

　　本次實習旨在將我在校所學的道路橋梁工程理論知識與實際工程操作相結(jié)合，通過實地參與和觀察，深入了解道路橋梁工程的設(shè)計、施工、管理等方面的實際操作流程，為將來的工作打下堅實的基礎(chǔ)。

　　二、實習時間與地點

　　實習時間：20XX年XX月XX日至20XX年XX月XX日

　　實習地點：XX市XX道路橋梁工程有限公司

　　三、實習內(nèi)容

　　道路橋梁工程設(shè)計

　　在實習期間，我參與了多個道路橋梁工程的設(shè)計工作。通過查閱相關(guān)資料和與工程師的交流，我深入了解了道路橋梁工程設(shè)計的基本流程和注意事項。同時，我還參與了設(shè)計圖紙的繪制和修改工作，對設(shè)計軟件的運用有了更加熟練的`掌握。

　　道路橋梁工程施工

　　在施工現(xiàn)場，我觀察了道路橋梁工程的施工過程，包括土方開挖、基礎(chǔ)施工、橋梁架設(shè)等各個環(huán)節(jié)。通過實地觀察，我更加深入地了解了道路橋梁工程施工的實際情況和可能遇到的問題，并對一些常見的施工技術(shù)有了更加深入的認識。

　　道路橋梁工程管理

　　在實習期間，我還參與了道路橋梁工程的管理工作。通過與項目經(jīng)理和工程師的交流，我了解了工程管理的基本內(nèi)容和要求。同時，我還參與了施工計劃的制定和調(diào)整工作，對工程管理的重要性有了更加深刻的認識。

　　四、實習收獲

　　通過本次實習，我深入了解了道路橋梁工程的設(shè)計、施工、管理等方面的實際操作流程，對所學理論知識有了更加深入的理解和掌握。同時，我還學會了如何與同事、工程師和項目經(jīng)理進行有效的溝通和協(xié)作，提高了自己的溝通能力和團隊協(xié)作能力。

　　五、實習反思

　　在實習過程中，我也發(fā)現(xiàn)自己在某些方面還存在不足。例如，在設(shè)計過程中，我對一些細節(jié)問題的處理還不夠熟練；在施工現(xiàn)場，我對一些施工技術(shù)的了解還不夠深入。因此，在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)努力學習相關(guān)知識，提高自己的專業(yè)技能和實踐能力。

　　六、總結(jié)

　　本次實習是我人生中一次寶貴的經(jīng)歷。通過實習，我不僅將所學理論知識與實際操作相結(jié)合，還學會了如何與同事、工程師和項目經(jīng)理進行有效的溝通和協(xié)作。在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)努力提高自己的專業(yè)技能和實踐能力，為道路橋梁工程事業(yè)做出更大的貢獻。

　　道路橋梁畢業(yè)實習報告 9

　　一、實習背景

　　隨著社會的快速發(fā)展，交通運輸行業(yè)在國民經(jīng)濟中扮演著越來越重要的角色。道路橋梁作為交通運輸?shù)闹匾�組成部分，其建設(shè)與管理質(zhì)量直接關(guān)系到交通的安全與暢通。為了更好地掌握道路橋梁的專業(yè)知識，提高實踐技能，我參加了為期三個月的道路橋梁畢業(yè)實習。

　　二、實習單位及崗位

　　我所在的實習單位是XX市交通局下屬的道路橋梁建設(shè)公司，擔任實習生崗位。在實習期間，我參與了公司負責的道路橋梁項目的施工管理工作。

　　三、實習內(nèi)容

　　項目啟動階段

　　在實習初期，我參與了項目的前期規(guī)劃和設(shè)計工作。通過實地考察，收集地形、地質(zhì)、氣候等信息，協(xié)助工程師們制定最適合的設(shè)計方案。同時，我還參與了項目會議，了解了項目目標和要求，為后續(xù)的實習工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　施工階段

　　在施工階段，我主要參與了以下工作：

　�。�1）施工現(xiàn)場管理：負責施工現(xiàn)場的安全、質(zhì)量、進度等方面的管理工作。通過現(xiàn)場巡查，及時發(fā)現(xiàn)并處理施工中出現(xiàn)的問題，確保施工順利進行。

　　（2）工程技術(shù)資料整理：負責整理施工過程中的技術(shù)資料，包括施工放線及定位測量記錄、水準測量記錄、樁基施工記錄、混凝土施工記錄、沉降觀測記錄、隱蔽工程檢查驗收記錄、技術(shù)質(zhì)量交底記錄等。通過對這些資料的整理和分析，我更加深入地了解了道路橋梁施工的技術(shù)要求和工藝流程。

　�。�3）施工管理優(yōu)化：在實習過程中，我積極學習并借鑒了公司的`先進管理理念和方法，結(jié)合實際情況提出了多項施工管理優(yōu)化建議。這些建議得到了公司的認可和應用，提高了施工效率和質(zhì)量。

　　四、實習收獲與體會

　　通過三個月的實習，我收獲頗豐。首先，我深入了解了道路橋梁施工的全過程和技術(shù)要求，提高了自己的專業(yè)知識和技能水平。其次，我學會了如何與團隊成員有效溝通協(xié)作，提高了自己的團隊合作能力。此外，我還鍛煉了自己的解決問題的能力，提高了自己的應變能力和抗壓能力。

　　在實習過程中，我也深刻體會到了道路橋梁建設(shè)的重要性和復雜性。道路橋梁建設(shè)不僅關(guān)系到交通的安全與暢通，還涉及到環(huán)境保護、經(jīng)濟發(fā)展等多個方面。因此，我們需要不斷學習新知識、新技術(shù)，提高自己的綜合素質(zhì)和能力水平，為我國的交通運輸事業(yè)做出更大的貢獻。

　　五、總結(jié)與展望

　　本次畢業(yè)實習是我人生中一段寶貴的經(jīng)歷。通過實習，我不僅提高了自己的專業(yè)知識和技能水平，還鍛煉了自己的團隊合作和解決問題的能力。在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)努力提高自己的綜合素質(zhì)和能力水平，為我國的道路橋梁建設(shè)事業(yè)貢獻自己的力量。

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　　一、實習目的

　　本次實習的主要目的是將大學期間所學的道路橋梁專業(yè)理論知識與實際工程相結(jié)合，通過實踐加深對道路橋梁設(shè)計與施工流程的理解，提高解決實際問題的能力，并為未來的職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。

　　二、實習單位與崗位

　　我所在的實習單位是某知名道路橋梁建設(shè)公司，擔任實習生一職。在實習期間，我參與了多個道路橋梁項目的設(shè)計與施工管理工作，包括項目的前期規(guī)劃、施工圖設(shè)計、施工現(xiàn)場管理等環(huán)節(jié)。

　　三、實習內(nèi)容

　　前期規(guī)劃：在導師的指導下，我參與了項目的前期規(guī)劃工作。這包括了解項目背景、收集相關(guān)資料、分析地質(zhì)條件、確定設(shè)計參數(shù)等。通過這一過程，我對道路橋梁項目的前期規(guī)劃有了更深刻的認識。

　　施工圖設(shè)計：在前期規(guī)劃的基礎(chǔ)上，我參與了項目的施工圖設(shè)計工作。這包括道路線形設(shè)計、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計、排水系統(tǒng)設(shè)計等。在設(shè)計過程中，我學習了如何運用CAD等繪圖軟件進行繪圖，并掌握了相關(guān)設(shè)計規(guī)范和標準。通過設(shè)計實踐，我對道路橋梁的`構(gòu)造和設(shè)計原理有了更深入的理解。

　　施工現(xiàn)場管理：在施工圖設(shè)計完成后，我跟隨項目經(jīng)理進入施工現(xiàn)場進行實習。在施工現(xiàn)場，我學習了如何進行施工組織設(shè)計、材料管理、質(zhì)量控制等工作。我參與了測量放線、混凝土澆筑、模板安裝等施工環(huán)節(jié)，了解了施工過程中的注意事項和安全要求。通過施工現(xiàn)場的實習，我對道路橋梁的施工流程和技術(shù)要求有了更直觀的認識。

　　四、實習收獲

　　理論知識與實踐相結(jié)合：通過實習，我將所學的理論知識與實際工程相結(jié)合，深化了對道路橋梁設(shè)計與施工的理解。我更加明確了理論知識在實際工程中的應用價值，并學會了如何運用理論知識解決實際問題。

　　提高了解決問題的能力：在實習過程中，我遇到了許多實際問題。通過查閱相關(guān)資料、請教導師和同事、不斷嘗試和探索，我逐漸掌握了解決問題的方法。這使我更加自信和獨立地面對未來的工作挑戰(zhàn)。

　　增強了團隊合作精神：在實習期間，我與導師和同事之間建立了良好的合作關(guān)系。我們共同協(xié)作、互相支持、共同進步。通過團隊合作，我深刻體會到了團隊精神的重要性，并學會了如何與他人有效溝通和協(xié)作。

　　五、實習總結(jié)

　　本次實習讓我對道路橋梁設(shè)計與施工有了更深入的了解和認識。通過實踐鍛煉，我不僅提高了自己的專業(yè)技能和解決問題的能力，還增強了團隊合作精神和自信心。我相信這次實習經(jīng)歷將對我未來的職業(yè)生涯產(chǎn)生積極的影響。同時，我也認識到自己在實習過程中還存在一些不足之處，需要不斷學習和提高。我將繼續(xù)努力，為實現(xiàn)自己的職業(yè)目標而不斷奮斗。

　　道路橋梁畢業(yè)實習報告 11

　　一、實習目的

　　本次實習旨在將我在校期間所學的道路橋梁專業(yè)理論知識與實際工程操作相結(jié)合，通過實地參與和觀察，深入理解道路橋梁工程的施工程序、技術(shù)要求以及施工管理的重要性。同時，通過實習，我也希望能夠發(fā)現(xiàn)自身在專業(yè)知識學習中的不足，為今后的學習和工作提供有益的參考。

　　二、實習單位及時間

　　實習單位：XX實習單位

　　實習時間：20XX年XX月XX日至20XX年XX月XX日

　　三、實習內(nèi)容

　　了解施工程序：在實習期間，我深入了解了道路橋梁工程的各個施工程序，包括路基處理、路面結(jié)構(gòu)層鋪設(shè)、橋梁施工等。通過實地觀察和實踐操作，我對道路橋梁工程的施工流程有了更加清晰的認識。

　　掌握工程技術(shù)檔案資料：我學習了工程技術(shù)檔案資料的管理方法，包括文件的.歸檔、編號、保管、核查和借閱等。同時，我也掌握了工程施工放線及定位測量記錄、水準測量記錄、樁基施工記錄、混凝土施工記錄、沉降觀測記錄、隱蔽工程檢查驗收記錄、技術(shù)質(zhì)量交底記錄等有關(guān)記錄的編寫方法，并了解了其簽字蓋章手續(xù)。

　　參與施工組織設(shè)計：在實習過程中，我有幸參與了施工組織設(shè)計的編制工作。通過參與設(shè)計過程，我深入了解了施工組織設(shè)計的審批程序和方法，同時也提高了自己的設(shè)計能力和實踐能力。

　　四、實習收獲

　　理論知識與實踐相結(jié)合：通過實習，我將所學的理論知識與實際工程操作相結(jié)合，加深了對道路橋梁工程的理解和認識。同時，我也發(fā)現(xiàn)了自身在專業(yè)知識學習中的不足，為今后的學習和工作提供了有益的參考。

　　提高實踐能力：在實習過程中，我積極參與各項實踐活動，提高了自己的實踐能力和解決問題的能力。同時，我也學會了如何與同事合作、如何與施工單位溝通等實際工作中的技巧。

　　了解行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢：通過與實習單位的同事交流，我了解了當前道路橋梁行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。這為我今后的學習和工作提供了有益的參考和指導。

　　五、實習總結(jié)

　　本次實習是我人生中一次寶貴的經(jīng)歷。通過實習，我不僅將所學的理論知識與實際工程操作相結(jié)合，提高了自己的實踐能力和解決問題的能力，還了解了當前道路橋梁行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。同時，我也發(fā)現(xiàn)了自身在專業(yè)知識學習中的不足，為今后的學習和工作提供了有益的參考。在今后的學習和工作中，我將繼續(xù)努力提高自己的專業(yè)能力和實踐水平，為我國的交通運輸事業(yè)做出自己的貢獻。

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