配件采購(gòu)員崗位職責(zé)
在我們平凡的日常里，很多場(chǎng)合都離不了崗位職責(zé)，崗位職責(zé)的明確對(duì)于企業(yè)規(guī)范用工、避免風(fēng)險(xiǎn)是非常重要的。我敢肯定，大部分人都對(duì)制定崗位職責(zé)很是頭疼的，以下是小編收集整理的配件采購(gòu)員崗位職責(zé)，歡迎大家分享。
配件采購(gòu)員崗位職責(zé)1
公司有各類產(chǎn)品的采購(gòu)員崗位，每一個(gè)不同的崗位，負(fù)責(zé)采購(gòu)公司所需的產(chǎn)品，其崗位職責(zé)都不同。以下整理的是配件采購(gòu)員崗位職責(zé)，僅供參考。
一、采購(gòu)員要嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，維護(hù)公司形象，廉潔奉公，不準(zhǔn)私拿回扣，不準(zhǔn)假公濟(jì)私，損壞公司利益。
二、負(fù)責(zé)材料和配件的采購(gòu)工作，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)禁購(gòu)未經(jīng)批準(zhǔn)驗(yàn)證的副廠件、假冒廠件入庫(kù)，嚴(yán)禁采購(gòu)偽劣產(chǎn)品入庫(kù)。
三、抓好配件采購(gòu)的計(jì)劃組織實(shí)施工作，做到憑單采購(gòu)，嚴(yán)禁盲目采購(gòu)。需要報(bào)價(jià)的配件應(yīng)先報(bào)價(jià)后拿貨。
四、要保證零配件采購(gòu)的及時(shí)性，市內(nèi)購(gòu)件的應(yīng)在1小時(shí)內(nèi)完成，市外購(gòu)件的'應(yīng)在3天內(nèi)完成。因采購(gòu)組織不當(dāng)影響工期的要追究采購(gòu)員責(zé)任。
五、購(gòu)回的配件，一定要交倉(cāng)管員驗(yàn)收，憑貨物入庫(kù)單和發(fā)票才能到財(cái)務(wù)報(bào)銷。如發(fā)現(xiàn)不合格的配件，由采購(gòu)員負(fù)責(zé)替換。
六、采購(gòu)員要按廠部制定的進(jìn)貨網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)貨。特殊情況，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意方可在其他點(diǎn)采購(gòu)，但要先報(bào)價(jià)后采購(gòu)。
配件采購(gòu)員崗位職責(zé)2
4s店配件采購(gòu)員崗位職責(zé)
按照SGMW配件運(yùn)作要求組織督促中心店所轄各營(yíng)業(yè)單位配件工作人員做好配件管理工作;
根據(jù)SGMW的要求和市場(chǎng)的需求合理調(diào)整區(qū)域內(nèi)整體庫(kù)存水平，將庫(kù)存周轉(zhuǎn)率控制在合理的范圍以內(nèi)，加快資金周轉(zhuǎn)，減少滯銷品種;
協(xié)調(diào)各營(yíng)業(yè)單位配件供應(yīng)，合理調(diào)劑，確保維修服務(wù)的正常開展;
及時(shí)向SGMW配件部門傳遞汽配市場(chǎng)信息和本部門服務(wù)信息;
嚴(yán)格控制配件的采購(gòu)及銷售，保證只向SGMW訂購(gòu)純正的配件，不得參與購(gòu)買非SGMW提供的假冒偽劣配件及倒賣配件的行為;
負(fù)責(zé)中心店各營(yíng)業(yè)單位配件任務(wù)指標(biāo)的分配;
負(fù)責(zé)中心店各營(yíng)業(yè)單位配件計(jì)劃信息的匯總;
負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行中心店配件訂購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和流程;
負(fù)責(zé)監(jiān)督和考核各營(yíng)業(yè)單位配件管理的有序開展。
4S店數(shù)量
全國(guó)有六至七千家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的數(shù)量遞增。
一般來說，汽車4S店的促銷有兩種。
一是廠家統(tǒng)一促銷，這個(gè)是廠家應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)壓力做的整體規(guī)劃，4S店只要配合就可以了。
還有一種是4S店自己做促銷，可能是由于4S店的建立時(shí)間不長(zhǎng)，地點(diǎn)較偏僻，或者同品牌授權(quán)商之間競(jìng)爭(zhēng)激烈等原因造成，也許是處理庫(kù)存，增加資金流轉(zhuǎn)，也許是處理展車，也許是有包銷車型，也許迫于目標(biāo)和返點(diǎn)壓力，促銷原因林林總總。
在價(jià)格政策面前，4S店通常受廠家制約，受同品牌經(jīng)銷商監(jiān)督，于是有可能靠軟性促銷調(diào)節(jié)，比如贈(zèng)送精品，贈(zèng)送VIP維修卡等等附加手段。 但從整個(gè)汽車4S店的商業(yè)模式來說，售車只是獲取一個(gè)長(zhǎng)期顧客的手段，甚至可以將售車?yán)斫鉃楂@取客戶成本。以5年期客戶生命計(jì)算，每個(gè)客戶的貢獻(xiàn)從第3年開始迅速增加。按照這個(gè)模式，售車是獲取客戶的開始，那么，怎么促銷都不過分。
站在產(chǎn)品的角度考慮問題，一個(gè)品牌的產(chǎn)品線，總有的市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，有的市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，在廠家未對(duì)表現(xiàn)平淡的產(chǎn)品作為相應(yīng)市場(chǎng)政策，同時(shí)又給予銷售目標(biāo)時(shí)，該產(chǎn)品的促銷幾乎是必然的。
事實(shí)上，目前大多數(shù)4S店都將利潤(rùn)分為銷售利潤(rùn)和維修利潤(rùn)兩部分，在內(nèi)部分工上，也完全各自獨(dú)立。而我覺得應(yīng)該視為一體。
在整個(gè)汽車服務(wù)流程中，售車僅僅是獲得客戶的開始，精品等作為交易談判的緩沖，或者變相促銷，維修和保養(yǎng)作為整體服務(wù)流程。
這樣的話，基礎(chǔ)建設(shè)投資(銷售部分)、人員成本、整車流動(dòng)資金，廣告宣傳投入會(huì)通過某種計(jì)算形成客戶獲取原始成本，而售車?yán)麧?rùn)則進(jìn)行充抵形成最終成本。
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