第七屆敦煌行絲綢之路旅游節(jié)張掖旅游推介會
6月22日，第七屆敦煌行•絲綢之路國際旅游節(jié)張掖旅游推介會在張掖賓館隆重舉行。
河北省、西藏自治區(qū)、河南省、湖南省、內蒙古自治區(qū)、四川省、山東省、天津市、廣東省、江蘇省、福建省、安徽省、吉林省旅游行業(yè)代表團，法國、美國、加拿大、荷蘭、波蘭、泰國、印度、尼泊爾、新加坡、馬來西亞及港澳臺地區(qū)的旅游團商，國內旅行團商、旅游投資商、網絡運營商及媒體記者等共300多人參加推介會。
第七屆敦煌行•絲綢之路國際旅游節(jié)盛大啟幕、張掖市榮登“中國人眼中的絲綢之路十大特色旅游城市”榜，張掖旅游系列宣傳活動使“中國地貌景觀大觀園、絲綢之路古城邦、暑天休閑度假城、戶外運動體驗區(qū)、西路軍魂傳承地”的名片更加靚麗。“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，國家全域旅游示范區(qū)和全省旅游文化體育醫(yī)養(yǎng)融合發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建工作的推進，全國少有的高品位綜合旅游資源富集區(qū)的資源斌賦使張掖旅游業(yè)呈現(xiàn)出了更加廣闊的發(fā)展前景，張掖將一如既往地同旅行團商、新聞媒體加強交流合作，在互惠互利中推進張掖旅游走向世界。
針對國外旅游團商多的特點，本次推介會以國家旅游局確定的“2017絲綢之路旅游年”為背景，圍繞“中國地貌景觀大觀園、絲綢之路古城邦、暑天休閑度假城、戶外運動體驗區(qū)、西路軍魂傳承地”五張名片，以中英文兩種渠道，通過播放張掖旅游形象宣傳片，旅游形象大使現(xiàn)場推介的方式整體展現(xiàn)張掖，通過“明星看張掖”，裕固民族風情展演的方式局部展示張掖，向與會嘉賓多維度全方位呈現(xiàn)立體的張掖旅游。6月22日-23日，與會嘉賓深入張掖大佛寺、張掖國家濕地公園、冰溝丹霞、七彩丹霞景區(qū)踩線，實地感悟張掖大美震撼的自然風光和博大深厚的人文底蘊。
第七屆敦煌行•絲綢之路國際旅游節(jié)張掖旅游推介會是張掖在第七屆敦煌行•絲綢之路國際旅游節(jié)主會場宣傳展示張掖旅游活動的后續(xù)工作，是張掖以河西五市聯(lián)盟為主體開發(fā)絲綢之路黃金旅游線的重要舉措，必將為張掖旅游借助絲綢之路旅游線走向世界注入新活力。
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海上絲路
海上絲綢之路形成于漢武帝之時。從中國出發(fā)，向西航行的南海航線，是海上絲綢之路的主線。與此同時，還有一條由中國向東到達朝鮮半島和日本列島的東海航線，它在海上絲綢之路中占次要的地位。關于漢代絲綢之路的南海航線，《漢書·地理志》記載漢武帝派遣的使者和應募的商人出海貿易的航程說：自日南(今越南中部)或徐聞(今屬廣東)、合浦(今屬廣西)乘船出海，順中南半島東岸南行，經五個月抵達湄公河三角洲的都元(今越南南部的迪石)。復沿中南半島的西岸北行，經四個月航抵湄南河口的邑盧(今泰國之佛統(tǒng))。自此南下沿馬來半島東岸，經二十余日駛抵湛離(今泰國之巴蜀)，在此棄船登岸，橫越地峽，步行十余日，抵達夫首都盧(今緬甸之丹那沙林)。再登船向西航行于印度洋，經兩個多月到達黃支國(今印度東南海岸之康契普臘姆)�；貒鴷r，由黃支南下至已不程國(今斯里蘭卡)，然后向東直航，經八個月駛抵馬六甲海峽，泊于皮宗(今新加坡西面之皮散島)，最后再航行兩個多月，由皮宗駛達日南郡的象林縣境(治所在今越南維川縣南的茶蕎)。
宋代以后， 隨著中國南方的進一步開發(fā)和經濟重心的南移，從廣州、泉州、杭州等地出發(fā)的海上航路日益發(fā)達，越走越遠，從南洋到阿拉伯海，甚至遠達非洲東海岸，人們把這些海上貿易往來的各條航線，通稱之為“海上絲綢之路”。
西漢時期，南方南粵國與印度半島之間的海路已經開通。漢武帝滅南越國后，憑借海路拓寬了海貿規(guī)模，這時“海上絲綢之路”興起。
漢末三國處于絲綢之路從陸地轉向海洋的承前啟后與海上絲綢之路最終形成的關鍵時期。由于同曹魏、劉蜀在長江上作戰(zhàn)與海上交通的需要，孫吳積極發(fā)展水軍，船艦的設計與制造有了很大進步，技術先進，規(guī)模也很大。在三國后面的其他南方政權(東晉、宋、齊、梁、陳)也一直與北方對峙，也推動了造船、航海技術的發(fā)展，航海經驗的積累為海上絲綢之路發(fā)展提供了良好條件。
魏晉以后，海上絲綢之路形成：以廣州為起點，經海南島東面海域，直穿西沙群島海面抵達南海諸國，再穿過馬六甲海峽，直駛印度洋、紅海、波斯灣，對外貿易涉及15個國家和地區(qū)，絲綢是主要的輸出品。
海上絲綢之路開辟后，在隋唐以前，即公元6世紀至7世紀，它只是陸上絲綢之路的一種補充形式。但到隋唐時期，由于西域戰(zhàn)火不斷，陸上絲綢之路被戰(zhàn)爭阻斷，代之而興的便是海上絲綢之路。
到唐代，伴隨著我國造船、航海技術的發(fā)展，我國通往東南亞、馬六甲海峽、印度洋、紅海，以及非洲大陸的航路紛紛開通并延伸，海上絲綢之路最終替代陸上絲綢之路，成為我國對外交往的主要通道。
宋代造船技術和航海技術明顯提高，指南針廣泛應用于航海，中國商船的遠航能力大為加強。宋朝與東南沿海國家絕大多數(shù)時間保持著友好關系，廣州成為海外貿易第一大港。
元朝在經濟上采用重商主義政策，鼓勵海外貿易，同中國貿易的國家和地區(qū)已擴大到亞、非、歐、美各大洲，并制定了堪稱中國歷史上第一部系統(tǒng)性較強的外貿管理法則。海上絲綢之路發(fā)展也進入鼎盛時期。
明代海上絲綢之路航線已擴展至全球，進入極盛時期。向西航行的.鄭和七下西洋，是明朝政府組織的大規(guī)模航�；顒樱竭_亞洲、非洲39個國家和地區(qū)，這對后來達·伽馬開辟歐洲到印度的地方航線，以及對麥哲倫的環(huán)球航行都具有先導作用。向東航行的“廣州—拉丁美洲航線”(1575年)，由廣州起航，經澳門出海，至菲律賓馬尼拉港，穿過海峽進入太平洋，東行至墨西哥西海岸。
明清兩代，由于政府實行海禁政策，廣州成為中國唯一對外開放的貿易大港。廣州的海上絲綢之路貿易比唐、宋兩代獲得更大的發(fā)展，形成了空前的全球性大循環(huán)貿易，并一直延續(xù)至鴉片戰(zhàn)爭前夕而不衰。鴉片戰(zhàn)爭后，中國海權喪失，沿�？诎侗黄乳_放，成為西方傾銷商品的市場。從此，海上絲路一蹶不振，進入了衰落期。這種狀況貫穿整個民國時期，直至新中國成立前夕。
張騫出使西域后，漢朝的使者、商人接踵西行，西域的使者、商人也紛紛東來。他們把中國的絲和紡織品，從長安通過河西走廊、今新疆地區(qū)，運往西亞，再轉運到歐洲，又把西域各國的奇珍異寶輸入中國內地。這條溝通中西交通的陸上要道，就是歷史上著名的絲綢之路。漢武帝以后，西漢的商人還常出海貿易，開辟了海上交通要道，這就是歷史上著名的海上絲綢之路。
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