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地鐵實(shí)習(xí)的自我鑒定
自我鑒定是個(gè)人對(duì)一個(gè)時(shí)間段的自我總結(jié)，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，不如立即行動(dòng)起來(lái)寫一份自我鑒定吧。自我鑒定怎么寫才是正確的呢？下面是小編為大家收集的地鐵實(shí)習(xí)的自我鑒定，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
地鐵實(shí)習(xí)的自我鑒定1
xx同學(xué)自XX年年7月調(diào)至我科任防火參謀以來(lái)能立足本職，安心工作，刻苦學(xué)習(xí)，認(rèn)真完成各項(xiàng)工作任務(wù)，業(yè)務(wù)水平和專業(yè)知識(shí)得到提高，參謀業(yè)務(wù)、防火監(jiān)督等方面知識(shí)和實(shí)際工作能力進(jìn)一步加強(qiáng)，工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步豐富，個(gè)人綜合素質(zhì)得以提高，現(xiàn)就xx同學(xué)一年來(lái)工作情況鑒定如下：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高政治思想素質(zhì)。
一年來(lái)，xx同學(xué)能認(rèn)真學(xué)習(xí)“二十公”會(huì)議精神，自覺(jué)踐行“三個(gè)代表”重要思想，努力加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，不斷加強(qiáng)身理論修養(yǎng)，并始終把學(xué)習(xí)當(dāng)作提高和加強(qiáng)自身素質(zhì)的有效途徑，始終付以飽滿的熱情，認(rèn)真進(jìn)行自我剖析，查擺解決問(wèn)題，努力提高自身素質(zhì)。
通過(guò)學(xué)習(xí)，自身克服困難，解決矛盾的實(shí)際能力進(jìn)一步提高，組織觀念、紀(jì)律觀念進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)黨的性質(zhì)、宗旨有了一個(gè)再認(rèn)識(shí)、再提高，能更好地用黨的紀(jì)律來(lái)約束自己、規(guī)范自己，自己的政治思想素質(zhì)提高到了一個(gè)新的階段，從而提高了自身遵紀(jì)守法、執(zhí)行黨的路線、方針、政策的自覺(jué)性，堅(jiān)定了自己的社會(huì)主義信念和為共產(chǎn)主義理想奮斗終身的決心。
二、踏實(shí)工作，認(rèn)真完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
去年年底，我科爭(zhēng)創(chuàng)全省先進(jìn)消防科，在科室人員少、任務(wù)重的情況下，xx同學(xué)能努力提高工作效率，積極完成各項(xiàng)工作任務(wù)，并且在新婚其間，經(jīng)常加班到深夜，為我科在去年的年終評(píng)比工作中能邁進(jìn)全省先進(jìn)消防科的'行列做出了積極的貢獻(xiàn)。一年以來(lái)，在工作中，他牢記職責(zé)，不違事業(yè)，干工作不遺余力，遇到工作忙時(shí)，經(jīng)常放棄休息時(shí)間和節(jié)假日加班加點(diǎn)，沒(méi)有使任何一項(xiàng)工作因人員缺、時(shí)間不足而拉下，確保了各項(xiàng)工作任務(wù)的如期完成。
三、努力實(shí)踐，提高實(shí)際工作能力。
為能夠盡快適應(yīng)和勝任消防科的工作，xx同學(xué)注重實(shí)踐和積累，加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，并虛心向他人請(qǐng)教，努力提高自身綜合素質(zhì)，培養(yǎng)自己的監(jiān)督能力、協(xié)調(diào)能力、處理問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，使防火參謀的助手作用能以更好地發(fā)揮。
他深知自己業(yè)務(wù)不熟、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)缺乏，為加強(qiáng)自身素質(zhì)，使自己的綜合素質(zhì)更加全面、完善，他能自覺(jué)利用工作之余，認(rèn)真學(xué)習(xí)了防火監(jiān)督、建筑審核、火災(zāi)調(diào)查和消防法律法規(guī)等方面書籍資料，認(rèn)真撰寫文書筆記和調(diào)研文章，同時(shí)報(bào)名參加武警廊坊學(xué)院函授大專班的考試，力求知識(shí)更全一些、本領(lǐng)更強(qiáng)一些。一年來(lái)，在消防科工作崗位上的學(xué)習(xí)和鍛煉，自身的知識(shí)面進(jìn)一步拓展，實(shí)際工作能力得以提高，在圓滿完成各項(xiàng)工作、學(xué)習(xí)任務(wù)的同時(shí)也鍛煉了自己，自身綜合素質(zhì)顯著提高。
四、遵章守紀(jì)，從嚴(yán)要求自己。
紀(jì)律與部隊(duì)建設(shè)密不可分，是保證部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的重要因素。在消防科工作，課余時(shí)間較多，但他能充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)紀(jì)律建設(shè)的重要性和緊迫性，沒(méi)有因此而放松對(duì)自己的要求，始終嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真遵守部隊(duì)的條令條例和規(guī)章制度，自覺(jué)執(zhí)行“五條禁令”和“八條決定”，處處以條令為自己的行動(dòng)指南和準(zhǔn)則，強(qiáng)化紀(jì)律觀念，發(fā)揮干部的模范帶頭作用。
平時(shí)，注重點(diǎn)滴養(yǎng)成，從穿衣戴帽、禮節(jié)禮貌等細(xì)節(jié)問(wèn)題做起，強(qiáng)化自己遵章守紀(jì)的意識(shí)，養(yǎng)成遵守紀(jì)律的良好習(xí)慣，努力做到領(lǐng)導(dǎo)在與不在一個(gè)樣，有人檢查與無(wú)人檢查一個(gè)樣，單獨(dú)行動(dòng)和集體執(zhí)行任務(wù)一個(gè)樣，到外單位執(zhí)行監(jiān)督檢查和在科里工作一個(gè)樣，節(jié)假日和平時(shí)一個(gè)樣�？傊谙揽乒ぷ髌陂g，xx能夠嚴(yán)格執(zhí)行部隊(duì)紀(jì)律和各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格按照《官兵行為準(zhǔn)則》規(guī)定，堅(jiān)決維護(hù)紀(jì)律的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，無(wú)任何違紀(jì)或違章制度現(xiàn)象的發(fā)生。
地鐵實(shí)習(xí)的自我鑒定2
八月，秋天還在到處尋匿夏天尾巴的時(shí)候，校園的稚氣還未褪去的我，便開(kāi)始自己的職業(yè)生涯，成為深圳地鐵的一名新員工。易經(jīng)有云“乾坤運(yùn)勢(shì)，元為大亨”，什么都沒(méi)有的初始狀態(tài)，它也是吉利的。正如一張白紙，它可以成為一幅名帖字畫，或者僅僅只是一紙涂鴉，但是它擁有變化的機(jī)會(huì)。一個(gè)人或歷磨難潛伏，或遇伯樂(lè)，但最幸運(yùn)的是他還有機(jī)會(huì)，有一個(gè)實(shí)現(xiàn)抱負(fù)的平臺(tái)。每個(gè)人都會(huì)對(duì)他用辛勤耕勞的事業(yè)充滿期待，每個(gè)人都會(huì)對(duì)他用汗水潤(rùn)澤的地方充滿感情。
八月軍營(yíng)生活試煉鋒芒，一同袍澤便是生死與共的弟兄。古老的民謠：“赳赳老秦，共赴國(guó)難”，秦部落百年，一直是國(guó)難中求存的百年，古老的生存法則永遠(yuǎn)不會(huì)變更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同承擔(dān)責(zé)任了！多有波劫疲憊磨礪的人，便不再把難當(dāng)做難。訓(xùn)練可以勞盡筋骨，但不可滅我鏗鏘斗志，一吼敢教它地動(dòng)山搖。
一起上班，一起下班，一個(gè)都不能少！安全，是我們時(shí)時(shí)刻刻的工作，安全，是對(duì)他人的最大關(guān)心，也是我們工作最起碼的要求。九月份開(kāi)始認(rèn)認(rèn)真真，細(xì)微細(xì)致的學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度，工作現(xiàn)場(chǎng)克服不習(xí)慣，不畏懼繁瑣，漸漸養(yǎng)成安全習(xí)慣。
唯有利劍，是你在戰(zhàn)場(chǎng)最值的信賴的朋友；唯有知識(shí)、技術(shù)，是你在工作現(xiàn)場(chǎng)最值的信賴的朋友。沉默潛伏，星夜秉讀，但求一把“利劍”，或車底俯伏，或車上溜爬，疑惑乎，背車靠而思，頓悟乎，席地坐而記。朝夕勞頓，累月，然后才識(shí)工程車紋理。終日乾乾，夕惕若，如臨深淵，如履薄冰，始終保持擔(dān)心自己做的還不夠，學(xué)得還不夠透徹的狀態(tài)。
每天都像空籃子一般，把能裝的都裝進(jìn)去，做最繁瑣的統(tǒng)計(jì)，做最詳盡的紀(jì)錄，希望能從百花中提煉一滴香精。所有的努力都是有用的，一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，漸漸開(kāi)拓自己的思路，并形成自己的方法；所有的準(zhǔn)備都會(huì)有不足，只有遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)候，才能檢驗(yàn)自身的思路的局限、方法的優(yōu)劣。
每跟蹤經(jīng)歷一次實(shí)際的故障處理、整改技措、反思學(xué)習(xí)，都會(huì)給自己帶來(lái)極大的提高。詳細(xì)的計(jì)劃能讓工作流暢順利，謹(jǐn)慎細(xì)致能保障目標(biāo)一次達(dá)成等好的經(jīng)驗(yàn)?zāi)茏屪陨碓鰪?qiáng)信心，果斷判定；缺少實(shí)物驗(yàn)證而輕信圖紙，大意輕進(jìn)求進(jìn)度而返工等教訓(xùn)讓自身清醒認(rèn)識(shí)到自身不足，時(shí)常點(diǎn)醒自己工作應(yīng)做得更細(xì)致、更周詳。
嶺南的.秋，誰(shuí)也不知道它到底幾月份來(lái)，往往卻是一涼知秋。工作也是如此，誰(shuí)也不知道自己到底進(jìn)步了些什么，是否完全能勝任崗位。但凡班組有難題能被同事想到，被叫上一起承擔(dān)，一齊拔難除艱，便感覺(jué)自己的確進(jìn)步了而且被信賴、被肯定了。與弟兄一齊堅(jiān)守自己的崗位，在共同的事業(yè)里同進(jìn)退、共冷暖，一地黃裳的竹子林小道里，已經(jīng)留下自己踏實(shí)的腳步。
秋去冬來(lái)，寒霜滿地，在崗已近半載，一張張相片可以記錄一個(gè)人形象變化，一頁(yè)頁(yè)筆記將記載個(gè)人工作變遷。一個(gè)人講的話是他不斷思考的結(jié)果，一個(gè)人的工作結(jié)果是他不斷努力的結(jié)果。我在這半年的工作主要以學(xué)習(xí)為主，并逐漸開(kāi)始介入生產(chǎn)實(shí)操。學(xué)習(xí)方面除學(xué)習(xí)安全，技術(shù)原理，實(shí)際構(gòu)造外，開(kāi)始深入學(xué)習(xí)和思考如何應(yīng)急故障、卡控安全、保障質(zhì)量。生產(chǎn)方面開(kāi)始工藝實(shí)操，工藝寫實(shí)，故障處理跟蹤，并開(kāi)始了解生產(chǎn)管理流程，物資管理流程。
地鐵實(shí)習(xí)的自我鑒定3
一、 工程概況
車站主要采用明挖順做法施工，基坑豎向設(shè)4道支撐（1道混凝土支撐+3道鋼支撐）+1道換撐，除第一道為鋼筋混凝土支撐外，其余均為Ф609×16mm鋼管支撐。
車站結(jié)構(gòu)主要尺寸為：頂板800mm，中板400 mm，底板900 mm，側(cè)墻700 mm（盾構(gòu)井段800mm）。
本路站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)四個(gè)出入口，兩組風(fēng)亭，其中Ⅰ號(hào)風(fēng)亭與3號(hào)出入口合建、Ⅱ號(hào)風(fēng)亭與4號(hào)出入口合建。Ⅱ號(hào)風(fēng)亭基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，其余附屬結(jié)構(gòu)基坑采用SMW工法樁圍護(hù)，明挖順做法施工。
主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為800mm厚地下連續(xù)墻（換乘段1000mm厚），墻深34m（換乘段46.8m），標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)4道支撐，除第一道為鋼筋混凝土支撐外，其余3道均為Ф609×16mm鋼管支撐；換乘段設(shè)6道支撐，其中第一、第四道為混凝土支撐，其余為Ф609×16mm鋼管支撐；與Ⅳ號(hào)風(fēng)亭合建部分采用4道混凝土支撐。
主要結(jié)構(gòu)尺寸為：頂板800mm，站廳板400 mm，底板900 mm，換乘節(jié)點(diǎn)處地下二層底板厚600mm，換乘節(jié)點(diǎn)處地下三層底板厚1100mm，側(cè)墻700 mm（端頭井及三層段厚800mm）。
本站共設(shè)置4個(gè)出入口和2組風(fēng)亭，其中Ⅰ號(hào)風(fēng)亭與1號(hào)出入口合建、Ⅳ號(hào)風(fēng)亭與主體結(jié)構(gòu)合建，5號(hào)出入口為預(yù)留出入口，除Ⅳ號(hào)風(fēng)亭與5號(hào)出入口外，其余附屬結(jié)構(gòu)基坑采用SMW工法樁圍護(hù)，明挖順做法施工。
二、地鐵、輕軌工程測(cè)量的主要內(nèi)容
2．1地面控制測(cè)量
地面控制測(cè)量的實(shí)質(zhì)就是在較大范圍內(nèi)，以較高的精度對(duì)地面上一系列具有控制意義的點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，確定其三維坐標(biāo)的工作。控制測(cè)量的作用是控制測(cè)量誤差的連續(xù)傳播，保證測(cè)圖和測(cè)設(shè)必要的精度，保證分區(qū)域施測(cè)能以一定的精度連成一個(gè)整體。對(duì)于地鐵工程而言，地面控制測(cè)量的主要任務(wù)是建立合適的測(cè)量控制系統(tǒng)，提供可靠的控制點(diǎn)，為聯(lián)系測(cè)量和地下導(dǎo)線測(cè)量提供起算數(shù)據(jù)，同時(shí)也作為以后復(fù)核測(cè)量和竣工測(cè)量的起算數(shù)據(jù)，所以其地位非常重要。 1
為了便于使用和測(cè)量，地面控制網(wǎng)通常分解為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。
2．1．1地面平面控制測(cè)量
在地鐵、輕軌工程建設(shè)中，應(yīng)沿線路獨(dú)立布設(shè)平面控制網(wǎng)，控制網(wǎng)一般分為兩級(jí)，首級(jí)為GPS控制網(wǎng)，二級(jí)為精密導(dǎo)線網(wǎng)�？刂凭W(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)可采用高斯正形投影3。帶或任意平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)，也可沿用符合要求的城市坐標(biāo)系統(tǒng)。
由GPS靜態(tài)相對(duì)定位所測(cè)定的一組GPS點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)稱為GPS控制網(wǎng)，其具有觀測(cè)點(diǎn)不需通視、全天候測(cè)量、觀測(cè)時(shí)間短、精度高等優(yōu)點(diǎn)。地鐵平面控制測(cè)量中GPS控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)為平均邊長(zhǎng)2km，最弱點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差小于±12mm，相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差小于±lOmm，最弱邊的相對(duì)中誤差小于1／90000。
布設(shè)應(yīng)遵守以下原則口1：
(1)GPS控制網(wǎng)內(nèi)應(yīng)重合3N5個(gè)原有城市二等控制點(diǎn)或在城市罩的國(guó)家一、二等控制點(diǎn)。除對(duì)GPS控制網(wǎng)內(nèi)短邊未知點(diǎn)構(gòu)網(wǎng)觀測(cè)外，還應(yīng)包括重合點(diǎn)在內(nèi)，對(duì)控制網(wǎng)內(nèi)構(gòu)成長(zhǎng)邊圖形觀測(cè)，這種長(zhǎng)邊圖形，宜為重疊的大地四邊形或中點(diǎn)多邊形。
(2)隧道洞口、豎井和車站附近應(yīng)布設(shè)控制點(diǎn)，相鄰控制點(diǎn)應(yīng)有兩個(gè)以上的方向通視，其它位置的控制點(diǎn)間應(yīng)至少有一個(gè)方向通視。
(3)GPS控制網(wǎng)必須由異步獨(dú)立觀測(cè)邊構(gòu)成閉合環(huán)或附合線路(按長(zhǎng)邊和短邊分別連接)，每個(gè)閉合環(huán)和附合線路中的邊數(shù)≤6。
在首級(jí)GPS控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，布設(shè)二級(jí)精密導(dǎo)線網(wǎng)，精密導(dǎo)線應(yīng)沿線路方向布設(shè)，并采用附合導(dǎo)線或多個(gè)結(jié)點(diǎn)的導(dǎo)線網(wǎng)。精密導(dǎo)線選點(diǎn)時(shí)應(yīng)符合以下要求：
(1)相鄰邊長(zhǎng)不宜相差過(guò)大，個(gè)別邊長(zhǎng)不宜短于lOOm。
(2)精密導(dǎo)線點(diǎn)的位置應(yīng)選在地鐵、輕軌工程施工沉降變形區(qū)域以外。
(3)點(diǎn)位應(yīng)避開(kāi)地下管線和地下建筑物。
(4)GPS控制點(diǎn)與相鄰精密導(dǎo)線點(diǎn)間的垂直角不應(yīng)大于30。。
(5)相鄰點(diǎn)之間的視線距障礙物的距離以不受旁折光影響為宜。
(6)應(yīng)充分利用城市導(dǎo)線點(diǎn)。
(7)在前、后期兩條線路相交叉的地方設(shè)置共用的導(dǎo)線點(diǎn)。
精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求如表2.1。
2
注：1：n為導(dǎo)線的角度個(gè)數(shù),一般不超過(guò)12
2：符合導(dǎo)線超長(zhǎng)時(shí)，宜布設(shè)結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線網(wǎng)，結(jié)點(diǎn)間角度個(gè)數(shù)不超過(guò)8個(gè) 選擇精密導(dǎo)線點(diǎn)時(shí)應(yīng)符合下列要求：
1．附合導(dǎo)線的邊數(shù)宜少于12個(gè)，相鄰邊的短邊不宜小于長(zhǎng) 邊的'1/2，個(gè)別短邊的邊長(zhǎng)不應(yīng)小于100m;
2.導(dǎo)線點(diǎn)的位置應(yīng)選在施工變形影響范圍以外穩(wěn)定的地方， 并應(yīng)避開(kāi)地下構(gòu)筑物、地下管線等^
3.樓頂上的導(dǎo)線點(diǎn)宜選在靠近并能俯視線路、車站、車輛 段一側(cè)穩(wěn)固的建筑上；
4.相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間以及導(dǎo)線點(diǎn)與其相連的衛(wèi)星定位點(diǎn)之間的 垂直角不應(yīng)大于30%視線離障礙物的距離不應(yīng)小于1.5m，避免旁折光的影響；
2.1.2導(dǎo)線點(diǎn)上只有兩個(gè)方向時(shí)，其水平角觀測(cè)應(yīng)符合以下要求：
1應(yīng)采用左、右角觀測(cè)，左、右角平均值之和與360a的較 差應(yīng)小于4%
2前后視邊長(zhǎng)相差較大，觀測(cè)需調(diào)焦時(shí)，宜采用同一方向 正倒鏡同時(shí)觀測(cè)法，此時(shí)一個(gè)測(cè)回中不同方向可不考慮2C較差 的限差；
3水平角觀測(cè)一測(cè)回內(nèi)2C較差，I級(jí)全站儀為9"，II級(jí) 全站儀為13"。同一方向值各測(cè)回較差，I級(jí)全站儀為6"，II級(jí)全站儀為9'
2.2 地面高程控制測(cè)量
地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)區(qū)采用統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，并與城市原有高程系統(tǒng)一致。地面高程控制網(wǎng)是在城市二等水準(zhǔn)點(diǎn)下沿工程線路布設(shè)的精密水準(zhǔn)網(wǎng)。 水準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)沿線路附近布設(shè)成附合線路、閉合線路或結(jié)點(diǎn) 網(wǎng).二等水準(zhǔn)點(diǎn)間距平均800m,聯(lián)測(cè)城市一、二等水準(zhǔn)點(diǎn)的總 數(shù)不應(yīng)少于3個(gè)，宜均勻分布 使用精密水準(zhǔn)儀配合因瓦尺進(jìn)行施測(cè)，并在在旅工前、施工中和進(jìn)洞前分三次 3
復(fù)核，具體觀測(cè)方法如下：
(1)往N-奇數(shù)站上的觀測(cè)次序?yàn)椤昂笠磺耙磺耙缓蟆�，偶�?shù)站上的觀測(cè)次序?yàn)椤扒耙缓笠缓笠磺啊?/p>
(2)返測(cè)：奇數(shù)站上的觀測(cè)次序?yàn)椤扒耙缓笠缓笠磺啊�，偶�?shù)站上的觀測(cè)次序?yàn)椤昂笠磺耙磺耙缓蟆薄?/p>
精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求如表2．2
1．L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的路錢長(zhǎng)（以km計(jì)）
2．采用數(shù)宇水準(zhǔn)儀測(cè)童的技術(shù)要求與同等級(jí)的光學(xué)水準(zhǔn)儀測(cè)量技術(shù)要求相同
地鐵實(shí)習(xí)的自我鑒定4
時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼間幾個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將過(guò)去，在這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)期里，在學(xué)校、公司、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵(lì)幫助下，我不斷學(xué)習(xí)、實(shí)踐，使自己由一個(gè)懵懂迷茫的畢業(yè)生逐漸成長(zhǎng)為一名合格的地鐵新員工。
通過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關(guān)專業(yè)知識(shí)，也學(xué)習(xí)到了一些為人處事辦事效率課堂上學(xué)習(xí)不到的新的內(nèi)容，而且自己的個(gè)人能力、社會(huì)交往能力也有了較大的提高。感覺(jué)時(shí)間過(guò)的真是挺快的，幾個(gè)月的實(shí)習(xí)生活就這樣結(jié)束了，好像就是那么一轉(zhuǎn)眼的功夫。在這段時(shí)間了，我經(jīng)歷了很多，收獲了很多，也學(xué)到了很多。那么，接下來(lái)就來(lái)簡(jiǎn)單的總結(jié)一下我這幾個(gè)月以來(lái)的實(shí)習(xí)生活。
記得剛剛分到站區(qū)的時(shí)候，雖然帶著從學(xué)校學(xué)習(xí)成果進(jìn)入這里，不過(guò)還是對(duì)于一些以前并沒(méi)有接觸過(guò)的東西而感到有些茫然，而且對(duì)于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周圍環(huán)境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調(diào)節(jié)自己的思想和行為，才能適應(yīng)這種變化。好在，在站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和師傅們很熱心，有時(shí)候我提出了各種問(wèn)題，他們會(huì)很耐心的給我講解；有時(shí)候也會(huì)主動(dòng)給我介紹這里，不管在綜控還是在票務(wù)給我講解各個(gè)設(shè)備的相關(guān)專業(yè)知識(shí)。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應(yīng)了這兒的環(huán)境。這對(duì)于以后能夠做好自己的工作也打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
剛開(kāi)始我們?cè)诠纠飳W(xué)習(xí)了安全及勞動(dòng)紀(jì)律。到站區(qū)班組都進(jìn)行了安全生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識(shí)，使用有關(guān)的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會(huì)很容易出現(xiàn)問(wèn)題，在綜控行車造成不良的`后果，嚴(yán)重還有承擔(dān)法律責(zé)任。所以，學(xué)習(xí)安全教育，是一項(xiàng)很重要的課程。勞動(dòng)紀(jì)律，勞動(dòng)紀(jì)律要求全體員工在集體勞動(dòng)、工作、生活過(guò)程中，以及與勞動(dòng)、工作緊密相關(guān)的其他過(guò)程中必須共同遵守的規(guī)則。從其中的內(nèi)涵可以知道，勞動(dòng)紀(jì)律的目的是保證生產(chǎn)、工作的正常運(yùn)行，勞動(dòng)紀(jì)律的本質(zhì)是全體員工共同遵守的規(guī)則。學(xué)好勞動(dòng)紀(jì)律是做好本職工作的重要保證。
記得站區(qū)報(bào)道那天，我們來(lái)到站區(qū)，站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)在會(huì)議室問(wèn)了問(wèn)我們幾個(gè)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，當(dāng)時(shí)正直10月份。冬天比較冷，這個(gè)站的男同事現(xiàn)在都已經(jīng)穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們說(shuō)道，當(dāng)時(shí)就感覺(jué)挺好的，感覺(jué)真的很溫暖。
第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關(guān)的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務(wù)去替替崗，比如交接班，開(kāi)關(guān)各種設(shè)備，調(diào)度電話，命令，施工登記、注銷，還有就是控制臺(tái)的排列進(jìn)路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認(rèn)真、努力、積極主動(dòng)，踏踏實(shí)實(shí)的做好師傅布置的任務(wù)。師傅們也很負(fù)責(zé)，督促我沒(méi)事多背背題庫(kù)，以后早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關(guān)設(shè)備設(shè)施。清楚了作為一個(gè)合格綜控員每天工作的的內(nèi)容和步驟。
寒假回來(lái)后，根據(jù)站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的安排開(kāi)始下半學(xué)期的實(shí)習(xí)，主要安排在票務(wù)作業(yè)，熟悉票務(wù)人員的工作內(nèi)容，比如運(yùn)營(yíng)結(jié)束后afc作業(yè)的結(jié)算，售檢票，站臺(tái)清人，還有就是接送殘疾人等等內(nèi)容，跟在綜控的區(qū)別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說(shuō)過(guò)，一定要控制好自己的情緒，不要因?yàn)椴焕碇堑男袨�，而影響工作，在我的票�?wù)實(shí)習(xí)中感覺(jué)還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學(xué)到了，一些突發(fā)緊急事件的處理辦法和很多學(xué)校里沒(méi)有的常識(shí)，對(duì)今后工作中有了很大的幫助。
通過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了很多之前沒(méi)有接觸過(guò)的專業(yè)性的知識(shí)。使我對(duì)地鐵客運(yùn)服務(wù)這個(gè)專業(yè)有了更深入的認(rèn)識(shí)和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨(dú)立完成。我在思想上由一個(gè)涉世未深的畢業(yè)生轉(zhuǎn)化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個(gè)人能力方面也有了一定的進(jìn)步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務(wù)實(shí)習(xí)中，對(duì)面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經(jīng)驗(yàn)太少。但是站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、師傅十分關(guān)心我，讓我慢慢來(lái)，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對(duì)綜控各種突發(fā)事件辦理的過(guò)程知識(shí)掌握很欠缺，tvm暫停服務(wù)后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點(diǎn)。我個(gè)人認(rèn)為，我給了自己的實(shí)習(xí)生活留下了一個(gè)較為滿意的答案！當(dāng)然，這只是個(gè)開(kāi)始，以后還有更多的東西等著我去學(xué)習(xí)，我也會(huì)繼續(xù)努力，把握住每一個(gè)機(jī)遇，迎接每一次挑戰(zhàn)，爭(zhēng)取為北京地鐵做得更好！
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