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生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)告
項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告該怎么寫?都有哪些具體的條例要涉及，在書寫過程中要注意哪些問題?別著急，現(xiàn)在小編就為大家?guī)?lái)生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)告，供大家參考。
一、項(xiàng)目概況
1、 項(xiàng)目名稱：鋁及鋁合金鍛壓生產(chǎn)線
2、 主要產(chǎn)品：所有鋁合金(包括部分鈦合金和高溫合金)的自由鍛件與模鍛件
3、 生產(chǎn)規(guī)模：15000T/年(其中鋁合金鍛件12016T/年，其它為鈦合金和高溫合金鍛件)
4、 建設(shè)投資金額：1.5億元
二、立項(xiàng)的理由(目的和意義)及主要內(nèi)容(任務(wù)和目標(biāo))
1、 立項(xiàng)的目的意義
鍛壓生產(chǎn)是向各個(gè)工業(yè)行業(yè)提供機(jī)械零件毛坯的主要途徑之一。鍛壓生產(chǎn)的優(yōu)越性在于：它不但能獲得機(jī)械零件的形狀，而且能改善材料的內(nèi)部組織、提高力學(xué)性能。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于受力大、力學(xué)性能要求高的重要機(jī)械零件，多數(shù)采用鍛壓方法來(lái)制造。
在飛機(jī)上端鍛壓件的重量占80%，坦克上端壓件重量占70%，汽車上鍛壓件重量占60%，電力工業(yè)中的水輪機(jī)主軸、透平葉輪、轉(zhuǎn)子、護(hù)環(huán)等均是鍛壓而成，從這些例子可以看出，鍛壓生產(chǎn)在工業(yè)行業(yè)中占有極重要的地位。
鋁合金由于比重小、比強(qiáng)度、比剛度高等一系列優(yōu)點(diǎn)，已大量使用在各個(gè)工業(yè)部門，鋁合金鍛壓件更成了各個(gè)工業(yè)部門機(jī)械零件必不可少的材料。凡是用低碳鋼可以鍛造出的種種鍛件，都可以用鋁合金鍛造出來(lái)。鋁合金可以在鍛錘、機(jī)械壓力機(jī)、液壓機(jī)、頂鍛機(jī)、擴(kuò)孔機(jī)等各種鍛造設(shè)備上鍛造，可以自由鍛、模鍛、頂鍛、輥鍛和擴(kuò)孔。一般來(lái)說(shuō)，尺寸小、形狀簡(jiǎn)單、偏差要求不嚴(yán)的鋁鍛件，可以很容易的在鍛錘上鍛造出來(lái)，但是，對(duì)于規(guī)格大、要求劇烈變形的鋁鍛件，則宜選用水(液)壓機(jī)來(lái)鍛造。對(duì)于大型復(fù)雜的整體結(jié)構(gòu)的鋁鍛件則非采用大型模鍛水壓機(jī)來(lái)生產(chǎn)不可。特別是近十年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)材料提出了越來(lái)越高的要求，迫使鋁合金鍛件向大型整體化、高強(qiáng)高韌化、復(fù)雜精密化的方向發(fā)展，大大促進(jìn)了大中型液壓機(jī)的發(fā)展。
隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代化、高速化方向發(fā)展，交通運(yùn)輸工具的輕量化要求日趨強(qiáng)烈，以鋁代鋼的呼聲越來(lái)越大。特別是輕量化程度要求高的飛機(jī)、航天器、鐵道車輛、地下鐵道、高速列車、貨運(yùn)車、汽車、艦艇、船舶、火炮、坦克以及機(jī)械設(shè)備等的重要受力部件和結(jié)構(gòu)件，近幾年來(lái)大量使用鋁及鋁合金鍛件以替代原來(lái)的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，如飛機(jī)結(jié)構(gòu)件幾乎全部是用鋁合金模鍛件;汽車(特別是重型汽車和大中型客車)輪轂、保險(xiǎn)桿、底座大梁;坦克的浮動(dòng)輪、炮臺(tái)機(jī)架;直升機(jī)的動(dòng)環(huán)和不動(dòng)環(huán);火車的氣缸和活塞裙;木工機(jī)械機(jī)身;紡織機(jī)械的機(jī)座、軌道和絞線盤等等都以應(yīng)用鋁合金模鍛件來(lái)制造。而且，這種趨勢(shì)正在大幅度增長(zhǎng)，甚至某些鋁合金鑄件也開始采用鋁合金模鍛件來(lái)代替。
目前，世界上的大型鍛壓液壓機(jī)為數(shù)不多，中國(guó)更是寥寥無(wú)幾，隨著國(guó)防工業(yè)的現(xiàn)代化和民用工業(yè)特別是交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，鋁合金模鍛件的品種和產(chǎn)量，不僅不能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需要，國(guó)際市場(chǎng)也有很大缺口。因此，在我國(guó)抓緊建設(shè)幾條大、中型的鋁合金鍛壓生產(chǎn)線是十分必要的、及時(shí)的，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速持續(xù)發(fā)展和國(guó)防軍工現(xiàn)代化有重大的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。
2、 項(xiàng)目的主要任務(wù)和內(nèi)容
項(xiàng)目的主要任務(wù)是：根據(jù)我國(guó)目前的國(guó)情和實(shí)力，并借助國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)鋁合金鍛件和模鍛件的合金、狀態(tài)、品種、規(guī)格、性能和用途以及生產(chǎn)工藝和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析和選擇，配置合理而經(jīng)濟(jì)實(shí)用的主機(jī)和輔助設(shè)備及水、風(fēng)、電、氣等配套設(shè)施，修建廠房并安裝、調(diào)試設(shè)備，最后生產(chǎn)出國(guó)家急需、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需要的質(zhì)量合格的大、中型鋁合金鍛件和模鍛件。并適當(dāng)考慮鈦合金、高溫合金和鋼鍛件的生產(chǎn)。
項(xiàng)目的目標(biāo)：建成一條年產(chǎn)15000T/a的大、中型鋁合金(包括部分鈦合金和鋼鐵材料)鍛件與模鍛件的現(xiàn)代化生產(chǎn)線，為國(guó)防軍工和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的部門提供大批量的合格新材料，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要。
三、鋁合金鍛件的特性、應(yīng)用范圍和市場(chǎng)分析
1、 鋁合金鍛件的特性
1) 密度小，鋼鍛件的34%，銅鍛件的30%，是輕量化的理想材料;
2) 比強(qiáng)度大，比剛度大，比彈性模量大，疲勞強(qiáng)度高，宜用于輕量化要求高的關(guān)鍵受力部件，其綜合性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它材料。
3) 內(nèi)部組織的細(xì)密、均勻、無(wú)缺陷，其可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋁合金鑄件和壓鑄件，也高于其它材料鍛件。
4) 鋁合金的塑性好，可加工成各種形狀復(fù)雜的高精度鍛件，機(jī)械加工余量小，僅為鋁合金拉伸厚板加工量的20%左右，大大節(jié)省了工時(shí)和成本。
5) 鋁鍛件具有良好的耐蝕性、導(dǎo)熱性和非磁性，這些都是鋼鍛件無(wú)法比擬的。
6) 表面光潔、美觀，表面處理性能良好，美觀耐用。
可見，鋁鍛件具有一系列優(yōu)良特征，為鋁鍛件代替鋼、銅、鎂、木材和塑料等提供了良好的條件。
2、 鋁合金鍛件的應(yīng)用領(lǐng)域
近幾年來(lái)，由于鋁材的成本下降，性能提高，品種規(guī)格擴(kuò)大，其應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越大。主要應(yīng)用于航天航空、交通運(yùn)輸、汽車、船舶、能源動(dòng)力、電子通訊、石油化工、冶金礦山、機(jī)械電器等領(lǐng)域。主要鍛造鋁合金的特性及用途見表1
表1 鍛造鋁合金的特性及用途
和金及狀態(tài)
耐蝕性
切屑性
焊接性
特 點(diǎn)
主要用途
2024-T6
鍛造性、塑性好，耐蝕性差，是典型的硬鋁合金
飛機(jī)部件，鐵道車輛、汽車部件、一般結(jié)構(gòu)件
7075-T6
超硬鍛造合金，耐蝕性、抗應(yīng)力腐蝕裂紋性差
飛機(jī)部件，宇航材料，結(jié)構(gòu)部件
7075-T73
通過適當(dāng)?shù)臅r(shí)效處理改善了抗應(yīng)力腐蝕裂紋性能，強(qiáng)度低于T6
飛機(jī)、船舶、汽車部件、結(jié)構(gòu)件
7175-T736
系強(qiáng)度、韌性、抗應(yīng)力腐蝕裂紋性能均優(yōu)的新型合金
飛機(jī)部件、宇航材料和承力部件
2219-T6
高溫下保持優(yōu)秀的強(qiáng)度及耐蠕變性，焊接性良好
飛機(jī)、火箭部件及車輛材料
2618-T6
高溫強(qiáng)度優(yōu)秀
活塞、增壓機(jī)風(fēng)扇、橡膠模具、一般耐熱部件
4032-T6
中溫下的強(qiáng)度高，熱膨脹系數(shù)小，耐磨損性能好
活塞和耐磨部件
1100-0
強(qiáng)度低，耐腐蝕，熱、冷加工性好，切屑性不良
電子通訊零件，電子計(jì)算機(jī)用記憶磁鼓等
5083-0
耐腐蝕性、焊接性及低溫力學(xué)性能好，典型的海軍合金
液化天然氣法蘭盤和石化機(jī)械，船艦部件和海水淡化結(jié)構(gòu)
6061-T6
強(qiáng)度中等、耐蝕、抗疲勞，綜合性能好
航空航天、汽車車輛材料及用轉(zhuǎn)動(dòng)體部件
6051-T6
韌性、耐腐蝕性優(yōu)良，強(qiáng)度略高于6061
增壓機(jī)風(fēng)扇，運(yùn)輸機(jī)械部件等
注：A-優(yōu); B-良; C-一般; D-差
3、 市場(chǎng)分析
1) 鋁合金鍛件的產(chǎn)銷情況分析
由于鋁及合金鍛件具有以上一系列的優(yōu)越性，在航空航天、汽車、船舶、交通運(yùn)輸、兵器、電訊等工業(yè)部門備受青睞，應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，鋁鍛件在世界鍛件總產(chǎn)量中由1985年的0.5%上升到了2016年的15%左右，目前，世界上消耗鍛件344萬(wàn)噸左右，其中鋁鍛件占了50萬(wàn) t/a左右。鈦鍛件和高溫鍛件大約占0.5%，即1.8萬(wàn)t/a左右，鋼鐵鍛件仍然占絕大多數(shù)。從鋁加工工業(yè)的角度來(lái)看，目前全世界鋁產(chǎn)量(包括再生鋁)為3000萬(wàn)t/a以上，其中80%要變成加工材，即目前世界上加工鋁材年產(chǎn)量為2400萬(wàn)t/a左右，其中板、帶、箔材占57%左右，擠壓材占38%左右。鋁合金鍛造材料由于成本較高，生產(chǎn)技術(shù)難度較大，僅在特別重要的受力部位才應(yīng)用，近十多年來(lái)，由于軍工和民用工業(yè)，特別是交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化和輕量化的需要，以鋁代鋼的要求十分迫切，因而，鋁鍛件和應(yīng)用都得到了迅猛的增長(zhǎng)。其中鋁材中的比例已由1985年的0.5%增加到了2016年的2.1%，即50 萬(wàn)t/a左右。
為了滿足軍工和民用各部門對(duì)鋁及鋁合金鍛件日益增長(zhǎng)的要求，世界各國(guó)都在集中人力、物力和財(cái)力發(fā)展鋁鍛壓生產(chǎn)，設(shè)計(jì)和制造各種鍛壓設(shè)備，特別是大中型水(液)壓鍛壓機(jī)。但是，由于鍛壓設(shè)備比較貴，制造周期長(zhǎng)，鍛件生產(chǎn)技術(shù)比較復(fù)雜，因而很難滿足市場(chǎng)需要。目前世界上鋁鍛件的生產(chǎn)能力約為30萬(wàn)t/a左右，不能滿足消費(fèi)量50萬(wàn)t/a的需求。中國(guó)由于大中型水(液)壓鍛造設(shè)備少，生產(chǎn)能力低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足工業(yè)部門對(duì)鋁鍛壓件的需求，年缺口量在1.5萬(wàn)t /a以上。到20xx年，由于我國(guó)的汽車、飛機(jī)、船舶的大量增加，鋁鍛件的年消耗量可能達(dá)5萬(wàn)t/a以上。
2) 市場(chǎng)分析
由以上分析，鋁及鋁合金鍛件主要用于要求輕量化程度大的工業(yè)部門，根據(jù)當(dāng)前各國(guó)的應(yīng)用情況，主要的市場(chǎng)分布例舉如下。
�、� 航空(飛機(jī))鍛件：飛機(jī)上的鍛件占飛機(jī)材料重量的80%以上，如起落架、框架、肋條、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)環(huán)、不動(dòng)環(huán)等，一架飛機(jī)上所用的鍛件上千種，其中除了少數(shù)高溫部件是用高溫合金和鈦合金鍛件外，絕大部分已鋁化，如美國(guó)伯英哦你公司，年產(chǎn)飛機(jī)上千架，年需消耗鋁合金鍛件數(shù)萬(wàn)噸。我國(guó)研制的殲擊機(jī)等軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)也在迅速發(fā)展，需要消耗的鋁鍛件也會(huì)逐年增加。
�、诤教戾懠汉教炱魃系腻懠饕清懎h(huán)、輪圈、翼梁和機(jī)座等，絕大部分為鋁鍛件，只有少數(shù)的鈦鍛件。宇宙飛船、火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星等的發(fā)展對(duì)鋁鍛件的需求與日俱增。如近年來(lái)，我國(guó)研制的超遠(yuǎn)程導(dǎo)彈用AI-Li合金殼體鍛件，每件重達(dá)300多公斤，價(jià)值幾十萬(wàn)元。
③兵器工業(yè)：如坦克、裝甲車、運(yùn)兵車、戰(zhàn)車、火箭彈、炮架、軍艦等常規(guī)武器上是用鋁合金鍛件作為承力件的數(shù)量大大增加，基本上替代了鋼鐵鍛件。
�、� 汽車是使用鋁合金鍛件最有前途的行業(yè)，也是鋁鍛件的最大用戶。主要用作輪轂(特別是重型汽車和大中型客車)，保險(xiǎn)杠、底座大梁和其它一些中小型鋁鍛件，其中，鋁輪轂是用量最大的鋁鍛件，主要用于大客車、卡車和重型汽車上。近年來(lái)，在中小型汽車、摩托車和高級(jí)轎車上也開始應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上近年來(lái)鋁輪轂用量的年增長(zhǎng)速度達(dá)20%以上，目前使用量達(dá)1億個(gè)以上。我國(guó)剛剛起步，但是一汽、二汽等大型汽車企業(yè)正在開始研發(fā)。隨著汽車產(chǎn)量的增加(20xx年我國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)600萬(wàn)輛/年，世界汽車產(chǎn)量可能要突破8000萬(wàn)輛/年)，鋁輪轂和其它鋁鍛件的用量將會(huì)得到驚人的發(fā)展。
⑤能源動(dòng)力工業(yè)上，鋁鍛件會(huì)逐漸替代某些鋼鍛件制作機(jī)架、護(hù)環(huán)、動(dòng)環(huán)和不動(dòng)環(huán)以及煤礦運(yùn)輸車輪、液化天然氣法蘭盤、，一般都是大中型鍛件。
�、薮昂团炌洗罅渴褂娩X鍛件作機(jī)架、動(dòng)環(huán)和不動(dòng)環(huán)、炮臺(tái)架等。
⑦在機(jī)械制造業(yè)上，目前主要用于木工機(jī)械、紡織機(jī)械等作機(jī)架、滑塊、連桿，以及交線攀等，僅紡織機(jī)用絞線盤鋁鍛件，我國(guó)每年就需要數(shù)萬(wàn)件，重1000多噸。
�、嗄＞吖I(yè)上用鋁合金模鍛件制作橡膠模具、鞋模具及其它輕工模具，年用量上萬(wàn)噸。
四、鍛壓生產(chǎn)的發(fā)展
1、 國(guó)外發(fā)展?fàn)顩r與水平
鍛件生產(chǎn)是一個(gè)很古老的行業(yè)，但鋁合金鍛件的大量生產(chǎn)應(yīng)用是從1950年代才開始的。經(jīng)過幾十年的現(xiàn)代化改造，無(wú)論在工業(yè)裝備上，模具設(shè)計(jì)和制造上，生產(chǎn)工藝和技術(shù)上，還是在產(chǎn)品品種規(guī)格、生產(chǎn)規(guī)模和質(zhì)量等方面都得到了飛速發(fā)展，尤其是美國(guó)、俄國(guó)、德國(guó)、日本、法國(guó)、意大利、捷克、奧地利、瑞士等國(guó)的鍛壓生產(chǎn)的發(fā)展水平達(dá)到了相當(dāng)高的程度。目前，全世界由鍛造廠數(shù)百家，鍛壓機(jī)數(shù)千臺(tái)，年產(chǎn)鍛件近500萬(wàn)t/a，其中鋁合金模鍛件30萬(wàn)t/a左右(年消耗近 50萬(wàn)t/a)。全球有大小水(液)壓鍛壓機(jī)500余臺(tái)，其中100MN以上的大型水(液)壓鍛壓機(jī)40多臺(tái)，300MN以上的中型水(液)壓鍛壓機(jī)約有 20臺(tái)。300MN以上的重型鍛壓機(jī)的分布情況是：俄國(guó)4臺(tái)，其中一臺(tái)為750MN，為世界之最;美國(guó)5臺(tái)，其中包括2臺(tái)450MN的;法國(guó)1臺(tái)，為 650MN;德國(guó)2臺(tái);中國(guó)1臺(tái);羅馬尼亞1臺(tái);英國(guó)1臺(tái)等。這些鍛壓水(液)壓機(jī)的主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、多功能、自動(dòng)化程度高、配備有操作機(jī)、快速換模裝置、平面配置機(jī)合理、有利于連續(xù)作業(yè)、生產(chǎn)效率高。此外，隨著鋁合金模鍛件大型化、精密化程度提高，大型精密多向模鍛壓機(jī)日益受到重視，各國(guó)已擁有多臺(tái)大型多向模液壓機(jī)，其中美國(guó)3臺(tái)，最大為300MN;法國(guó)1臺(tái)為650 MN;英國(guó)1臺(tái)為300 MN;中國(guó)1臺(tái)為100 MN;俄國(guó)2臺(tái)為200 MN和500 MN;德國(guó)1臺(tái)為350 MN。多向模鍛壓機(jī)屬于精密鍛壓設(shè)備，配備了PLC系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，可對(duì)能量、行程、壓力、速度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)關(guān)鍵部件最佳工作點(diǎn)進(jìn)行控制，對(duì)各工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和顯示，對(duì)系統(tǒng)故障、設(shè)備過載、過溫和失控等進(jìn)行預(yù)報(bào)和保護(hù)，對(duì)制品質(zhì)量進(jìn)行控制。有的還包括偏移檢測(cè)、同步系統(tǒng)、工作臺(tái)和機(jī)架變形補(bǔ)償、磁包存儲(chǔ)器、集成電路、光纖通訊、彩色屏等，可實(shí)現(xiàn)全機(jī)或全機(jī)列，甚至整個(gè)車間的自動(dòng)控制與科學(xué)管理。
在鋁及鋁合金鍛壓技術(shù)上研制開發(fā)了大量的鍛壓新工藝、新技術(shù)，如液體模鍛、等溫鍛造、粉末鍛造、多向模鍛、無(wú)斜度精密模鍛、分部模鍛、包套模鍛等，對(duì)簡(jiǎn)化工藝、減少工序、節(jié)省能耗、擴(kuò)大品質(zhì)、增加規(guī)格、提高質(zhì)量和生產(chǎn)效率、保護(hù)環(huán)境、減低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高經(jīng)濟(jì)效益等方面發(fā)揮了重大作用。專用的計(jì)算機(jī)軟件對(duì)控制鍛造溫度、鍛壓力、變形程度(欠壓量)和工藝潤(rùn)滑等主要工藝參數(shù)，控制制品尺寸和內(nèi)部組織、力學(xué)性能等提供了可靠的保證。
鍛模的設(shè)計(jì)與制造是鋁合金鍛壓技術(shù)的關(guān)鍵，鍛件的CAD/CAM系統(tǒng)已十分成熟和普及，在美國(guó)，CAD/CAM系統(tǒng)正在被CIM(計(jì)算機(jī)一體化)所代替。 CIM包括成套技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、CAD/CAM技術(shù)、機(jī)器人、專家系統(tǒng)、加工計(jì)劃、控制系統(tǒng)以及自動(dòng)材料處理等，為模鍛件的優(yōu)化設(shè)計(jì)和工藝改進(jìn)提供了條件。如在汽車工業(yè)上，對(duì)前梁、羊角、輪轂、曲軸等零件進(jìn)行設(shè)計(jì)和工藝過程優(yōu)化，可使優(yōu)化設(shè)計(jì)后的羊角減重15%，輪轂減重30%，曲軸減重20%，而且大大提高生產(chǎn)效率，降低能耗。
在產(chǎn)品品種和質(zhì)量上獲得了突破性進(jìn)展，目前世界上研制開發(fā)的鍛造鋁合金，有上百種、幾十個(gè)狀態(tài)，可大批量生產(chǎn)不同合金、不同狀態(tài)、不同性能、不同功能、各種形狀、各種規(guī)格、各種用途的鋁合金鍛件，規(guī)模在30000t/a以上的大型企業(yè)已有十余家。目前世界上可生產(chǎn)的鋁合金模鍛件的最大投影面積達(dá) 5M2(750MN)，最長(zhǎng)的鋁鍛件可達(dá)15M，最重的鋁鍛件達(dá)1.5t，最大的鍛環(huán)直徑達(dá)7.5M，完全可滿足最大的飛機(jī)、飛船、火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、艦艇、航母以及發(fā)電設(shè)備、起重設(shè)備等的需要。產(chǎn)品的內(nèi)部組織、力學(xué)性能和尺寸精度也能滿足各種用戶的要求，在產(chǎn)品開發(fā)上達(dá)到了相當(dāng)高的水平。
由于近年來(lái)，世界各國(guó)在大、中型#from 項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告來(lái)自cnrencaihttp://www.cnrencai.com/ end#鍛壓液壓機(jī)的新建和改建方面力度不大，因此，總的來(lái)說(shuō)，世界鋁合金鍛件的生產(chǎn)尚不能滿足交通運(yùn)輸輕量化對(duì)鋁鍛件的需求，有必要新建若干條現(xiàn)代化大、中型鋁鍛壓生產(chǎn)線。
國(guó)外在鈦鍛件和高溫鍛件的生產(chǎn)方面也取得很大的進(jìn)展，有了相當(dāng)高的水平。
2、 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀和水平分析
鍛壓生產(chǎn)在我國(guó)已有悠久的歷史，在3300多年以前的殷墟文化早期，鍛壓已用于兵器生產(chǎn)。解放前，鍛壓生產(chǎn)十分落后。解放后，鍛壓生產(chǎn)迅速發(fā)展，125MN 以下的自由鍛水壓機(jī)、300MN以下的模鍛水壓機(jī)、160KN以下的模鍛錘、1600KN以下的摩擦壓力機(jī)、80000KN以下的熱模鍛壓力機(jī)已成系列裝備了各個(gè)鍛壓廠。我國(guó)僅有300MN、100MN、60MN、50MN、30MN五臺(tái)大、中型鋁鍛壓水(液)壓機(jī)和一臺(tái)100MN多向模壓水壓機(jī)，年產(chǎn)能力僅10000t/a左右，最大模鍛件投影面積為2 M2(鋁合金)，1.2 M2(鈦合金),最大長(zhǎng)度7M，最大寬度3.5M，鍛環(huán)最大直徑φ3.5M以及盤徑為φ534～φ730mm的鋁合金繞線盤。產(chǎn)品品種相對(duì)較小，例如工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的模鍛件已占全部鍛件的80%左右，而我國(guó)只占26%左右。國(guó)外模鍛件的設(shè)計(jì)、模具制造方面早已引入計(jì)算機(jī)技術(shù)，鍛模CAD和鍛造過程仿真已進(jìn)入實(shí)用化階段，而我國(guó)很多鍛壓廠在這方面才剛剛起步。工藝裝備的自動(dòng)化水平和工藝技術(shù)水平也相對(duì)落后。
根據(jù)以上分析可知，目前我國(guó)鋁合金鍛壓工業(yè)無(wú)論在工藝裝備上;模具設(shè)計(jì)與制造上;生產(chǎn)工藝技術(shù)上和新工藝、新材料開發(fā)上;還是在產(chǎn)品品種與規(guī)格上;產(chǎn)品產(chǎn)量與規(guī)模上;生產(chǎn)效率與批量生產(chǎn)上;產(chǎn)品質(zhì)量與效益等方面都與國(guó)外先進(jìn)水平存在較大差距。不僅不能滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)鋁合金鍛件日益增長(zhǎng)的需求，更跟不上交通運(yùn)輸(如飛機(jī)、汽車、高速火車、輪船等)輕量化要求以鋁鍛件替代鋼鍛件的步伐。為此，我國(guó)應(yīng)集中人力、物力和財(cái)力，盡快提高我國(guó)鋁合金鍛壓生產(chǎn)的工藝裝備水平和生產(chǎn)工藝技術(shù)水平,并盡快新建若干條60～500MN現(xiàn)代化鋁合金鍛壓液壓機(jī)生產(chǎn)線，以盡快縮小與國(guó)外先進(jìn)水平的差距，最大限度的滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求。
五、承建單位的基本情況與有利條件
六、 典型產(chǎn)品與生產(chǎn)規(guī)模
七、 生產(chǎn)工藝流程與主要技術(shù)工序分析
八、 主要設(shè)備和輔助設(shè)備及配套設(shè)施
十、 經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析
十一、 安全環(huán)保
十二、 平面分布
注：五～十二章詳細(xì)論述要在可行性分析報(bào)告中編寫。
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