運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼申請報告范文
運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼申請報告范文一
隨著20××年2月21日北京市油價的再次上調(diào)、《北京市緩解交通擁堵綜合措施》政策的出臺及物價指數(shù)上漲，現(xiàn)執(zhí)行的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已略顯低，為了保證配送隊伍的健康穩(wěn)定發(fā)展和良好的服務(wù)心態(tài)，對現(xiàn)有運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整已勢在必行，具體情況如下：
一、 油價上漲情況
以常用的93#汽油為例，北京市20××年2月21日已上漲到7.45元/升。分別比20××年同期（6.66元/升）及2009年同期（5.56元/升）上漲了12﹪和34﹪，而現(xiàn)有的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本維持在20××年水平未漲。
二、《北京市緩解交通擁堵綜合措施》政策的出臺
《措施》中對配送最大的影響就是停車費(fèi)收取較以前更高（尤其是五環(huán)以里），停車收費(fèi)時間更短（最短為15分鐘開始計費(fèi)），現(xiàn)配送車輛正常情況下平均每單的.送（退）貨時間都在30分鐘以上（如上樓服務(wù)停車時間更長)，80%以上的小區(qū)都要收取標(biāo)準(zhǔn)不等的停車費(fèi)，而現(xiàn)有運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)未考慮停車費(fèi)用。
三、物價上漲因素
隨著北京市限購房政策的出臺及受通貨膨脹影響，現(xiàn)在較以前房租及生活費(fèi)用更高。
四、基于以上因素的影響，欲申請對現(xiàn)有的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，具體調(diào)整方案擬如下：
1. 因北京市五環(huán)以里交通管制多，且經(jīng)常堵車，擬在原來運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上上調(diào)20元；
2. 五環(huán)以外，擬在原來運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上上調(diào)15元（北京市區(qū)域以外不做上調(diào)）；
3. 個別地區(qū)擬做差異化調(diào)整（如房山地區(qū)只上調(diào)10元、望京地區(qū)上調(diào)25元）；
4. 詳見后附《運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》。調(diào)整后預(yù)計20××年新增運(yùn)費(fèi)40.2萬元左右（注：參照20×× 年全年配送車次為23000次）。
五、本次運(yùn)費(fèi)調(diào)整只是權(quán)宜之計，我們是不得已而為之，作為一種過渡手段，我們希望今年 通過主要運(yùn)力車型結(jié)構(gòu)性調(diào)整(比如:在內(nèi)線不斷加大大面車型的自有車輛投入)來實現(xiàn)運(yùn)費(fèi)的有效控制。
以上申請請公司領(lǐng)導(dǎo)予以批復(fù)。
北京新城××物流公司
20××年1月15日
運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼申請報告范文二
臨夏州交通運(yùn)輸局：
本公司申請調(diào)整汽車渡船運(yùn)費(fèi)，陳述如下：
本公司自20××年參與連花——向陽碼頭渡船營運(yùn)已屆十余年，現(xiàn)管理經(jīng)營“移民號、惠民號、紀(jì)元號”三艘渡船，承擔(dān)碼頭百分之八十五的渡運(yùn)量。十余年來，機(jī)動車輛迅速速翻番增加，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，臨夏地區(qū)機(jī)動車數(shù)量十年三番，碼頭過渡車輛相應(yīng)翻番，特別是小型汽車數(shù)量比增速更是驚人。
燃油價格不斷上漲，20××年，0號柴油每公升3元多，柴機(jī)油每公斤5元，20××年10月份0#柴油每公升7.8元（柴機(jī)油每公升20元，粗略計算，目前的燃油價是十年前的四倍。 機(jī)械用材、耗材、原配件等價格逐年增長。
工人工資連續(xù)數(shù)年上漲，十年前，員工全勤月平均工資500元，目前上漲至3000元，可謂漲幅不小。
十余年來，大型客運(yùn)車輛和載貨車輛計重收取渡運(yùn)費(fèi)，根據(jù)目前情況，定額較低，但小型客車目前每車仍收取20××年州物價局23號文件批復(fù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即：每車每次15元。小車數(shù)量比的增大，雙向車流行駛量不對等，空船行駛里程燃油、費(fèi)用高、收費(fèi)價廉，已經(jīng)造成高額虧損。
鑒于上述實情，本公司已多次向臨夏縣、永靖縣物價局、交通局、州地方海事局等有關(guān)部門書面報告反映，至今沒有調(diào)整。
目前本公司虧損巨大，面臨停航，再次向上級單位和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)呈遞報告，望即重視，以免渡船停運(yùn)對我州北部交通運(yùn)輸造成影響。
特此報告，請批復(fù)。
臨夏縣生源水運(yùn)××有限責(zé)任公司
二o××年十一月十二日
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