民航個人先進事跡范文
在工作崗位上持之以恒、堅持不懈，正是踐行中國夢、民航夢最執(zhí)著有力的表現(xiàn)。作為民航人，他心中有雄偉壯闊的藍圖，踏出的步伐是付出全部努力的艱辛！現(xiàn)在是小編為您整理的民航個人先進事跡，希望對您有所幫助。
民航個人先進事跡范文
一、苦干實干 逐夢有行
機場規(guī)劃是一個憧憬未來、謀劃藍圖、富有夢想的專業(yè)，既需要理性、講求務(wù)實，又要求設(shè)計師敢想敢試、先導(dǎo)先行、站在前沿、沖在前線。無論機場投資規(guī)模大小，機場規(guī)劃自始至終貫穿全過程，把控宏觀大局和微觀細節(jié)，從而協(xié)調(diào)各專業(yè)共同推進項目的順利完成。
李峰同志，自20xx年進入中國民航機場建設(shè)集團公司規(guī)劃設(shè)計總院工作以來，一直從事機場規(guī)劃與設(shè)計工作。本著"為大于其細"的態(tài)度，愛崗敬業(yè)，立足本職，心無旁騖，埋頭苦干，不斷充實自己、積累經(jīng)驗。
先后擔任過北京首都機場、重慶江北機場、成都新機場、廈門新機場、南京祿口機場、大連周水子機場、鄭州新鄭機場等大型樞紐機場選址、前期規(guī)劃和工程設(shè)計項目的負責人。參與了《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》、《民用機場總體規(guī)劃規(guī)范》的修編工作。
憑借著過硬的專業(yè)素養(yǎng)、扎實肯干的工作作風和飽滿的工作熱情，團結(jié)并帶動項目團隊攻堅克難，屢創(chuàng)佳績。他參加的眾多大型樞紐機場的規(guī)劃設(shè)計備受業(yè)主與行業(yè)好評。連續(xù)被建設(shè)集團評選為"先進工作者"、"優(yōu)秀共產(chǎn)黨員"和"優(yōu)秀師徒對".
二、細針密縷 迎難而上
北京首都國際機場作為"中國的第一國門",是我國最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最先進、運輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港，也是我國的空中門戶和對外交流的重要窗口。2010年啟動的首都機場的總體規(guī)劃修編工作影響面大、受關(guān)注度高，且機場系統(tǒng)復(fù)雜、涉及單位多、協(xié)調(diào)難度大。剛剛30出頭的李峰，成為該項目的項目負責人，一時間，壓力和挑戰(zhàn)接踵而至。
為準確把握總體規(guī)劃修編的關(guān)鍵問題和主要矛盾，他帶領(lǐng)項目組詳細調(diào)研，摸透現(xiàn)狀，深入運行一線廣泛聽取意見，與首都機場股份公司、華北空管局的同行們一起組成大課題組，封閉起來共同工作、集中討論、深入研究方案。
李峰和項目組成員在深入分析首都機場運行特點，評估主要設(shè)施容量后，梳理了機場的定位與發(fā)展目標，明確了首都機場總體規(guī)劃修編主要面臨的矛盾是"應(yīng)對北京新機場建成之前巨大的需求壓力",并應(yīng)對機場未來發(fā)展合理控制、靈活預(yù)留。
他們制定的規(guī)劃方案提出要充分挖掘現(xiàn)有設(shè)施潛力，找出飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)的瓶頸，緩解擁堵、提升效率，針對運行暴露出來的突出矛盾補充急缺的機位等資源，并加緊推動新建跑道應(yīng)對運行壓力。
李峰主持的這一總體規(guī)劃修編切合實際，重點突出，思路清晰，得到了首都機場集團公司、首都機場股份公司等各有關(guān)部門的一致認可與高度評價。作為年輕設(shè)計師的他，在大項目歷練中，收獲的不僅是設(shè)計水平的穩(wěn)步提高，也有行業(yè)沉甸甸的責任感和大功告成的自豪感。
三、依山就勢 胸有丘壑
重慶機場是李峰作為設(shè)計師結(jié)緣深久的一座機場。自2006年他首次參與重慶機場項目后，便作為項目負責人和機場藍圖的主要勾繪者，全程參加了重慶機場的歷次建設(shè)與大發(fā)展。九載春秋，幾番夏暑冬酷，他始終專注重慶機場的規(guī)劃設(shè)計，嘔心瀝血為規(guī)劃，精益求精搞設(shè)計。在多次踏勘駐場后，他從對山城的陌生不適，逐漸對機場的'一草一木、山丘溝壑了然于心，怡然自得，并親歷了機場的規(guī)劃藍圖一步一步變成現(xiàn)實。
尤其是重慶機場東航站區(qū)及第三跑道擴建工程是重慶機場跨越式發(fā)展的關(guān)鍵工程，工程投資約294億元，規(guī)模大、難度高：地基處理與土石方工程量巨大、近160m的高填方邊坡是中國民航前所未有，此外工程項目還涉及與APM、城際鐵路、輕軌交通的統(tǒng)籌等問題。
現(xiàn)場設(shè)計的難點在于如何順應(yīng)復(fù)雜的地形地貌上。重慶機場場地原始地形屬構(gòu)造剝蝕淺丘斜坡地貌，地形總體上呈西高東低，北高南低趨勢，場區(qū)內(nèi)最大高差約260m.加之第三跑道南端有一條大沖溝（青山溝），溝底原地面高程與規(guī)劃的第三跑道設(shè)計高程相差近百米，土方填方工程量大，高填方技術(shù)難度高，國內(nèi)罕見。
辛苦的兩個多月，成為李峰及其團隊辛苦而美好的回憶。初步設(shè)計的成果，在后來的初設(shè)評審會上順利通過，也得到民航局和重慶機場集團在評審會上的公開表揚。
后來，繼重慶機場第二跑道及配套設(shè)施擴建工程獲得民航局第十一屆優(yōu)秀設(shè)計二等獎后，重慶機場東航站區(qū)及第三跑道建設(shè)工程預(yù)可行性研究獲得了中國工程咨詢協(xié)會優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎。
李峰同志在迅速成長為一名專業(yè)骨干的同時，也以自身嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和孜孜不倦的進取精神影響和帶動周圍的年輕同志。2009年，而立之年的他被任命為建設(shè)集團規(guī)劃設(shè)計總院二院的總圖專業(yè)負責人，當時的設(shè)計二院重點項目多、設(shè)計任務(wù)緊，總圖專業(yè)是生產(chǎn)壓力最為突出的專業(yè)，面臨人員年輕、人手緊張的窘迫局面。李峰同志處處以身作則，帶領(lǐng)年輕同志團結(jié)協(xié)作、帶頭加班加點、工作前置、克服困難，確保了各項生產(chǎn)任務(wù)中總圖專業(yè)不拖后腿、不掉隊，圓滿推進了重慶機場設(shè)計、首都機場總規(guī)修編、廈門機場擴建、大連機場擴建、廈門新機場選址等眾多重點任務(wù)。
"精誠立業(yè)，實干圓夢"是李峰一直以來的人生信念。作為一名普通的機場設(shè)計師，他雖然沒有什么驚人的事跡，但在工作崗位上持之以恒、堅持不懈，正是踐行中國夢、民航夢最執(zhí)著有力的表現(xiàn)。作為民航人，他心中有雄偉壯闊的藍圖，踏出的步伐是付出全部努力的艱辛！
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機場工作心得體會范文
告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。 轉(zhuǎn)眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。
離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉(zhuǎn)折;離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉(zhuǎn)身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經(jīng)過學習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發(fā)生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!
記得剛到安檢站時，領(lǐng)導(dǎo)曾對我說：這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!
機場、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關(guān)重要的網(wǎng)作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。
愛崗敬業(yè)，忠于職守;
鉆研業(yè)務(wù)，提高技能;
遵紀守法，嚴格檢查;
文明執(zhí)勤，熱情服務(wù);
團結(jié)友愛，協(xié)作配合。
短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心指導(dǎo)下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。
歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：
今天，我因機場安檢而光榮;明天，機場安檢因我而驕傲!
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