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城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實習報告

時間:2022-11-14 12:26:29 實習報告范文 我要投稿
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城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實習報告

  城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)掌握城市軌道交通基礎(chǔ)工程方面的基本知識和技能,能從事城市軌道交通工程的設(shè)計、施工、監(jiān)理及養(yǎng)護的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。下面是小編為大家整理的城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實習報告,歡迎閱讀!

城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實習報告

  實習目的:

  為了將所學(xué)理論與實際聯(lián)系起來,深化對專業(yè)知識的掌握和理解,靈活運用所學(xué)施工‘路基路面及交通規(guī)劃原理的理論知識,提高對現(xiàn)場公路施工技術(shù)的掌握和對工程管理的認識以及道路設(shè)計原理的深刻了解。同時增強社會實踐能力,為今后的職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。

  實習時間:

  20xx年9月4日至20xx年9月8日。

  實習單位:

  廣州冠粵路橋有限公司。

  實習內(nèi)容:

  20xx年9月4日廣州冠粵路橋有限公司廣樂高速T28合同段項目經(jīng)理部,預(yù)應(yīng)力鋼筋加工場和水泥拌和站一個樁基施工處。

  早上八點鐘,我們坐上實習單位為我們配置的大巴,行駛在美麗的亞熱帶山路上,向我們的第一個目的地----廣州冠粵路橋有限公司廣樂高速T28合同段項目經(jīng)理部出發(fā)心中充滿了喜悅和期待。經(jīng)理辦事部是負責前線施工和管理的地方,首先,其負責人為我們介紹了正在施工的廣樂T28標段的施工狀況及先進的管理方式,并參觀了其路段所經(jīng)地區(qū)的實物模型。

  然后參觀了他們施工所需的地質(zhì)檢測儀器,這些儀器在國內(nèi)是比較先進的。

  1、路段負責人介紹了現(xiàn)在正在建設(shè)的廣樂T28標段項目概況:

  樂昌至廣州高速公路樟市至花東段及韶贛北連接線T28標,由廣東冠粵路橋有限公司(主體單位)/中鐵三局集團第二工程有限公司聯(lián)合中標,造價14.46億元。

  T28標起點樁號K236+870,終點K257+300,全長20.43Km,線路貫通源潭鎮(zhèn)的工業(yè)規(guī)劃區(qū)、王子山森林公園、梯面鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū),橫跨京廣鐵路、清佛一級公路、106國道。主要工程內(nèi)容包括路基工程、橋涵工程、隧道工程等。橋梁29座,涵洞56座,隧道工程2處,單洞長度3.3Km。

  將T28標段劃分為四個施工區(qū)段進行施工管理,每施工區(qū)段設(shè)有以生產(chǎn)為主的施工區(qū)段駐地,各施工區(qū)段根據(jù)施工需要,設(shè)有施工駐地辦公室、職工和專業(yè)班組生活劃分布置。

  路基橋梁第一施工工區(qū):K236+870~K241+705.8(由聯(lián)合體成員中鐵三局集團第二工程有限公司負責施工)。

  路基橋梁第二施工工區(qū):主線起訖樁號K241+705.8~K246+406;路基橋梁第三施工工區(qū):主線起訖樁號K246+406~K250+422;路基橋梁第四施工工區(qū):主線起訖樁號K250+422~K257+300。

  2、施工總平面布置:

  臨時工程主要包括施工場地布置、施工便道修筑、施工用水準備、施工用電準備、生產(chǎn)及生活房屋搭建等。其布置考慮的原則是:采用標準化建設(shè),“規(guī)劃整齊、結(jié)構(gòu)統(tǒng)一、布局合理、功能配套、環(huán)境優(yōu)美”。工地建設(shè)規(guī)劃推行“三個集中”,即砼集中攪拌、構(gòu)件集中預(yù)制、鋼筋集中加工。

  2.1水電供應(yīng)

  項目沿線水資源豐富,工程用水可于沿線河流、水庫、常流溪溝內(nèi)取用,水源較多、水質(zhì)潔凈、無污染,可用作工程及生活用水。另外,沿河路段地下水埋藏較淺,直接打井取水以滿足工程用水。

  沿線電力資源豐富,電網(wǎng)比較發(fā)達,工程用電能夠得到保證。準備部分發(fā)電機,以備急用。

  2.2運輸通道

  1)、本標段沿線有縣道X404、省道S354、國道107、清佛一級路、林業(yè)道路等,標段沿線的源潭互通、小洞大橋、銀盞大橋、河尾大橋、梯面互通等施工點的附近村莊均有地方道路到達,利用現(xiàn)有公路和改建加固后的地方道路可作為本標段建設(shè)的主要運輸通道,在地方道路和各施工點間修建施工便道,并在征地紅線范圍修建場內(nèi)施工便道,連通各施工點。

  2)、場內(nèi)施工便道:沿路段軸線縱向貫通修建,并與各棄土場連通,盡量利用已有的村道加寬加固,這是路段內(nèi)各工程項目施工點的連通和材料物資設(shè)備的施工運輸生命線。

  在普通鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)中,由于混凝土極限拉應(yīng)變低,在使用荷載作用下,構(gòu)件中鋼筋的應(yīng)變大大超過了混凝土的極限拉應(yīng)變。人們把預(yù)應(yīng)力運用到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中去,即在外荷載作用到構(gòu)件上之前,通過先張法或后張法預(yù)先對構(gòu)件混凝土施加壓應(yīng)力,構(gòu)成預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。當構(gòu)件承受由外荷載產(chǎn)生的拉力時,首先抵消混凝土中已有的預(yù)壓力,然后隨荷載增加,才能使混凝土受拉而后出現(xiàn)裂縫,因而延遲了構(gòu)件裂縫的出現(xiàn)和開展,提高構(gòu)件的抗裂性、剛度及抗?jié)B性,能夠充分發(fā)揮材料的性能,節(jié)約鋼材。

  本標段路基、橋梁、隧道等施工用砼合計約55萬立方,全部砼供應(yīng)采用“統(tǒng)一攪拌、統(tǒng)一規(guī)劃”的原則進行。沿線計劃設(shè)五座砼拌合站,攪拌站布置有攪拌區(qū)、生活區(qū)、計量區(qū)、材料庫、運輸車輛停放區(qū)等。攪拌站的生活區(qū)和其他區(qū)隔離開。攪拌站靠近主體工程施工部位,盡量縮短砼的運輸距離。攪拌站周圍有滿足施工需要的水源,而且遠離居民區(qū),其余要求完全按標準化建設(shè)擬建。攪拌站的所有場地必須進行砼硬化處理,要求鋪15cm厚C20砼,站內(nèi)道路下面鋪設(shè)10cm厚碎石墊層。根據(jù)項目分布和交通運輸情況,布置五處攪拌站。

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