高速公路的實(shí)習(xí)報(bào)告范文（通用12篇）
緊張又充實(shí)的實(shí)習(xí)生活又告一段落了，回顧過去的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，倍感充實(shí)，收獲良多，這時(shí)候最關(guān)鍵的一步就是寫實(shí)習(xí)報(bào)告了。那么好的實(shí)習(xí)報(bào)告是什么樣的呢？下面是小編收集整理的高速公路的實(shí)習(xí)報(bào)告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
高速公路的實(shí)習(xí)報(bào)告 1
一、實(shí)習(xí)目的：
通過對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年5月27日6月10日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm？5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。
另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的.孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平――放樣――打灰線――精平――測壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵：
高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個(gè)2x85米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法�，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分
路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等�；鶎訛槎曳�(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個(gè)階段。
1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī)）、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2.鋪筑
鋪筑工序如下：
�。�1）基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公？路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
�。�2）攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷�、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
（3）碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h；輪胎式壓路機(jī)為5？km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機(jī)以3？km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm；輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。
3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
4.排水設(shè)施
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
高速公路的實(shí)習(xí)報(bào)告 2
一、實(shí)習(xí)目的：
通過對(duì)欽崇高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)公路路基路面處理、與施工和其他的公路工程相關(guān)設(shè)施及設(shè)計(jì)，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我對(duì)所學(xué)的課程知識(shí)理解，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識(shí)面，使我學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：
20xx年8月至20xx年1月，我實(shí)習(xí)于中交一公局第四工程有限公司所屬項(xiàng)目：欽崇高速公路，就職于C標(biāo)試驗(yàn)室，做試驗(yàn)員的工作。中交一公局第四工程有限公司是具有公路工程總承包一級(jí)資質(zhì)、市政公用工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)和公路路基工程、路面工程、橋梁工程、土石方工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)以及隧道工程、鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)的國有施工企業(yè)�，F(xiàn)隸屬于中交一第一公路工程局有限公司。
在這里有良好的管理秩序和環(huán)境，大家各盡其責(zé)，物盡其用，挖掘自己的潛力，讓自己吸收工作中知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)！我也不例外，跟著大家學(xué)習(xí)。在試驗(yàn)室，各方面的工作和知識(shí)都可以學(xué)到。來到這里的第一項(xiàng)任務(wù)就是下到現(xiàn)場去，了解現(xiàn)場的施工流程并做路面壓實(shí)度及厚度的檢測，路面壓實(shí)度檢測是一項(xiàng)很重要的工作對(duì)于路面水穩(wěn)層的鋪設(shè)，測定各種材料壓實(shí)層和壓實(shí)度。
還有對(duì)路面壓實(shí)的松浦料的級(jí)配和含水率檢測，在3個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)中，使我鍛煉了自己在烈日陽光下工作的意志和能力。水泥劑量檢測是我實(shí)習(xí)的第二項(xiàng)工作，水泥在混合料中的含量是水穩(wěn)層鋪設(shè)不可或缺的重要原材，凝結(jié)集料的功臣，對(duì)它的把握一定要很合適，避免成本的增加和路面質(zhì)量的不合格。在我的實(shí)習(xí)生涯中又是一項(xiàng)全新的挑戰(zhàn)，所以每天我都要仔細(xì)的對(duì)混合料中水泥的含量做出檢測，來配合路面鋪設(shè)的工作的順利完成。在其他的時(shí)間里，跟著大家做一些試驗(yàn)室的另外一些方面的工作，對(duì)于學(xué)習(xí)我覺得那是每天都會(huì)升起的朝陽，充滿著希望。做篩分，鉆芯，砂當(dāng)量等各種試驗(yàn)，我都和大家認(rèn)真的學(xué)習(xí)，并動(dòng)手去實(shí)踐。對(duì)于瀝青的學(xué)習(xí)，我更是不能放過，是高速路面施工中的重要環(huán)節(jié)，從開始施工我一直都跟著師傅學(xué)習(xí)、看瀝青的各個(gè)試驗(yàn)，了解瀝青的性質(zhì)，每一個(gè)不同的試驗(yàn)都會(huì)反映瀝青的一個(gè)特性，如：瀝青的三大指標(biāo)，針入度，延度，軟化點(diǎn)；這是最重要的3個(gè)瀝青試驗(yàn)。針入度指數(shù)是描述瀝青的溫度敏感性，延度是在規(guī)定溫度下瀝青受拉伸的長度，軟化點(diǎn)是測定瀝青承受溫度的'最高點(diǎn)。還有瀝青的粘度，瀝青混合料的密度、馬歇爾等試驗(yàn)，這些試驗(yàn)都是最常用的，還有瀝青混合料的拌和溫度、攤鋪溫度的控制，實(shí)習(xí)的這段時(shí)間讓我真切的了解到瀝青的重要之處。在以后的工作中努力加強(qiáng)，深入學(xué)習(xí)，給自己建立一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ)，熟練的操作能力！
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：
實(shí)習(xí)，雖然不是我真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過渡到工作人士的必經(jīng)之路，當(dāng)我不知所措的面對(duì)我實(shí)習(xí)生涯第一天工作時(shí)，然而面對(duì)這工作環(huán)境顯得那么無助。似乎工程類的實(shí)習(xí)都是這樣，但只有親身體會(huì)才懂做工程的其中樂趣和廣闊的知識(shí)結(jié)構(gòu)，更讓我受益匪淺。下面是我在實(shí)習(xí)過程中看到的學(xué)到的路基要求與瀝青施工內(nèi)容及過程。
（一）路基施工時(shí)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密結(jié)合，并服從整個(gè)道路施工施工與計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。
3、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全措施，防止意外發(fā)生，確保安全。實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)組織管理。
4、路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先要清除。
5、路基取土與填筑，必須要有計(jì)劃有步驟的進(jìn)行操作。
6、土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求，先清理或鞏固地基。
7、土路堤分成填平壓實(shí)，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵。
8、路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
�。ǘ┞访鏋r青施工內(nèi)容及過程：
1、瀝青混合料的拌和和運(yùn)輸
瀝青混合料的拌和質(zhì)量和運(yùn)輸過程是影響瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中要從混合料級(jí)配、瀝青用量、拌和溫度和時(shí)間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果；在混合料的運(yùn)輸過程中，要做好防氧化措施。
2、瀝青在拌和過程中，要調(diào)節(jié)好熱料倉的比例，以確保熱料倉的比例符合設(shè)計(jì)的級(jí)配要求。
2.1控制瀝青的用量，使其用量符合技術(shù)規(guī)范的要求。
2.2瀝青混合料拌和時(shí)，要控制好溫度和拌和時(shí)間。拌和瀝青混合料時(shí)，由于瀝青裹覆在集料和填料表面的瀝青膜厚度一般在5~15um之間，易被氧化，且揮發(fā)成分亦較容易被損耗；因此，盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時(shí)間可降低瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗，保證瀝青的質(zhì)量。
2.3瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時(shí)受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。
3、瀝青混合料的攤鋪
攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，應(yīng)著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時(shí)的溫度控制以及與運(yùn)料車之間的配合把好關(guān)，最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質(zhì)量。
3.1攤鋪寬度和平整度的控制
攤鋪機(jī)的寬度一般為2.5~3.0m，根據(jù)鋪設(shè)路面的寬度可利用熨平板的伸長來調(diào)整攤鋪寬度。在設(shè)定攤角寬度時(shí)應(yīng)盡量減少縱向接縫，使全斷面一次鋪成。部分加寬路段，可采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯形聯(lián)合作業(yè)，兩攤鋪機(jī)相距宜在10~30m之內(nèi)。在設(shè)置縱向接縫時(shí)，縱向接穎宜于車道標(biāo)線一致。為了控制攤鋪時(shí)的平整度，攤鋪機(jī)熨平板的自動(dòng)找平裝置需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。目前高速公路工程中常用的基準(zhǔn)面（線）控制的方法有：基準(zhǔn)鋼絲繩法典（走鋼絲繩法）、浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法等。
3.2攤鋪溫度控制
攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)混合料的溫度控制又是一個(gè)重要環(huán)節(jié)�；旌狭蠝囟冗^低（通常110℃以下）將導(dǎo)致攤銷鋪?zhàn)鳂I(yè)困難，碾壓時(shí)達(dá)不到較好的密實(shí)度和平整度。而實(shí)際運(yùn)輸過程中，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時(shí)的溫度要較初碾時(shí)的溫度高10~15℃。正常情況下，難鋪時(shí)的溫度不得低于110~130℃，也不得高于165℃。實(shí)際施工過程中，可以用目測法進(jìn)行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。
3.3攤鋪速度控制
攤鋪速度的快與慢直接影響施工進(jìn)度與質(zhì)量，合理地選擇攤鋪速度應(yīng)結(jié)合以下幾個(gè)方面綜合考慮；瀝青混合料拌和能力、攤鋪機(jī)攤鋪能力、運(yùn)輸能力、壓實(shí)能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等。攤鋪機(jī)工作時(shí)應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn)，不得時(shí)慢時(shí)快或中途停頓；否則會(huì)破壞熨平板受力平衡系統(tǒng)，引起熨平板上下滔動(dòng)，直接影響路面平整度。同時(shí)，攤鋪速度變化，將導(dǎo)致單位面積內(nèi)瀝青混凝土受振搗、振動(dòng)次數(shù)同時(shí)變化，從而影響了路面的密實(shí)度和平整度。
4、瀝青拌和料的碾壓
瀝青混凝土的碾壓在攤鋪過程中也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，碾壓的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量。壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)、壓路機(jī)折回處不在同一斷面上，而是呈梯形。
4.1碾壓溫度
碾壓前，應(yīng)考慮具體的施工條件（如環(huán)境溫度、施工工藝、壓實(shí)厚度等），并根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。
高速公路的實(shí)習(xí)報(bào)告 3
我上的大學(xué)時(shí)交通大學(xué)，我自然選擇到路政專業(yè)的班級(jí)學(xué)習(xí)了，現(xiàn)在的我已經(jīng)是大三了，暑假過后我就要大四了，很快就要面臨畢業(yè)了，我想我應(yīng)該盡快的參加實(shí)習(xí)，來為我將來的工作打下良好的基礎(chǔ)。
由于暑假之前我已經(jīng)和學(xué)校申請(qǐng)過了，所以學(xué)校給我們很多同學(xué)聯(lián)系好了實(shí)習(xí)單位，我被分到xx高速公路參加社會(huì)實(shí)習(xí)。
一、實(shí)習(xí)目的
通過對(duì)高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路運(yùn)營管理，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年xx月8日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
xx高速公路有限公司
四、實(shí)習(xí)單位和部門
管理中心，xxx收費(fèi)站，xxx服務(wù)區(qū)
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、路政管理
主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)，實(shí)施公路巡查。依照法律、法規(guī)，和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為�？刂乒穬蓚�(cè)建筑紅線、審理從地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜，對(duì)在特殊情況下，占用公路和超限運(yùn)輸車輛通過公路進(jìn)行審批。
并對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)、施工作業(yè)現(xiàn)場得正常秩序、為處理違反公路管理法規(guī)得行為，向有關(guān)單位和人員調(diào)查、詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對(duì)損壞路產(chǎn)或發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處得車輛，責(zé)令停止行駛、辦理有關(guān)路政復(fù)議案件，參與有關(guān)路政案件得訴訟活動(dòng)；
2、管理中心
主要對(duì)高速公路、收費(fèi)站兩個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)控，是及時(shí)了解各路段的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證。
管理中心的工作人員向我們詳細(xì)講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況。
3、服務(wù)區(qū)管理
高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上，主要為車輛，駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施，它包括休息，停車和輔助設(shè)施三部分，是專門為人，車服務(wù)的場所。
目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證高速公路運(yùn)營工作正常運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能，高效率與多效益。堅(jiān)持用戶至上，服務(wù)第一，注重效益。
4、收費(fèi)管理
主要對(duì)來往的汽車收取費(fèi)用，不同汽車分為五個(gè)等次，不同等次收取不同的費(fèi)用，工作人員還介紹了收費(fèi)的流程，和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的內(nèi)容。
高速公路根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置了復(fù)式收費(fèi)亭，提高了工作效率，使車輛更加順暢的通過收費(fèi)站，更好了的發(fā)揮了高速公路的功能。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次實(shí)習(xí)我對(duì)高速公路有了一次感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)高速公路有了大概的.了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。但是與此同時(shí)，高速公路的管理問題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個(gè)行業(yè)中，對(duì)于我們來說這是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，我們在學(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)方面的知識(shí)，做到學(xué)以致辭用，為以后的就業(yè)做好準(zhǔn)備，為未來的高速公路事業(yè)做一分貢獻(xiàn)。
我國高速公路經(jīng)過7年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場，對(duì)提高企業(yè)競爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。
這時(shí)候的實(shí)習(xí)使我對(duì)我的將來有了一定的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在國家從上到下都在進(jìn)行大規(guī)模的建設(shè)，我們祖國的繁榮就在我們眼前慢慢的實(shí)現(xiàn)著。我想我也不應(yīng)該袖手旁觀，雖然現(xiàn)在我還是個(gè)學(xué)生，但是一年后，畢業(yè)工作的我就要為國家的建設(shè)作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)！
國家的建設(shè)不僅僅體現(xiàn)在高速公路的建設(shè)上，我們的國家各方面都在建設(shè)中，我們需要做好準(zhǔn)備。這次實(shí)習(xí)是我人生路上一筆寶貴的財(cái)富，我會(huì)好好利用它，我會(huì)為建設(shè)我們美好的國家貢獻(xiàn)出自己的一份力的！
高速公路的實(shí)習(xí)報(bào)告 4
經(jīng)過20xx年的持續(xù)快速發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施整體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石、滬寧、滬杭甬等一批長途、省際高速公路的相繼貫通，我國主要公路運(yùn)輸走廊的交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運(yùn)力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展大大縮短了省與重要城市之間的時(shí)間和空間距離，加快了地區(qū)之間的人員、貨物、技術(shù)和信息交流，有效降低了生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)了更大空間內(nèi)的資源有效配置，擴(kuò)大了市場，對(duì)提高企業(yè)競爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了重要作用。
廣紹高速公路是國家“五縱七橫”規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速公路的重要組成部分。廣韶高速公路北起韶關(guān)甘棠，南至廣東京珠高速北段，經(jīng)曲江、甕城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南至廣州白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)、華南高速相連，全長199.334公里
一、實(shí)習(xí)的目的
通過廣韶高速公路的現(xiàn)場實(shí)踐，對(duì)高速公路運(yùn)營管理有了全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了對(duì)課程知識(shí)的理解，學(xué)以致用。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年1月8日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
廣韶高速公路有限公司
四、實(shí)習(xí)單位和部門
瓦窯崗服務(wù)區(qū)鐘落潭收費(fèi)站管理中心
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
1、管理中心
主要監(jiān)控高速公路和收費(fèi)站，是及時(shí)了解各路段路況，保證車輛安全平穩(wěn)運(yùn)行的保障。
管理中心的工作人員向我們詳細(xì)解釋了和的功能。墻上的電子屏幕是高速公路和設(shè)施分布的電子地圖。兩邊的監(jiān)控設(shè)備清晰的向我們展示了每個(gè)收費(fèi)站和每個(gè)路段的狀態(tài)。
2、服務(wù)區(qū)管理
高速公路服務(wù)區(qū)是指在高速公路上設(shè)置的設(shè)施，主要為車輛、駕駛員和乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。它包括休息、停車和輔助設(shè)施三個(gè)部分，是一個(gè)專門為人和車輛服務(wù)的場所。
目的是為公路用戶提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證公路運(yùn)營的正常運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)公路多功能、高效率、多效益，堅(jiān)持客戶第一、服務(wù)第一、注重效益。
3、費(fèi)用管理
主要是收來往車輛的費(fèi)用。不同的車分五個(gè)檔次，不同檔次收費(fèi)不同。工作人員還通過網(wǎng)絡(luò)介紹了收費(fèi)流程和收費(fèi)內(nèi)容。
廣韶高速根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)置了復(fù)式收費(fèi)站，提高了工作效率，使車輛通過收費(fèi)站更加順暢，充分發(fā)揮了高速公路的功能。
4、道路管理
主要負(fù)責(zé)道路財(cái)產(chǎn)的管理和保護(hù)。進(jìn)行道路檢查。依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章，制止和查處各種非法使用、侵占、污染損害和破壞公路財(cái)產(chǎn)的行為�？刂频缆穬蓚�(cè)的建筑紅線。從地面、道路上方或下方檢查其他設(shè)施的建設(shè)情況，(穿越)道路的。特殊情況下占用道路和超限運(yùn)輸車輛通行的審批監(jiān)督檢查執(zhí)行情況，維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)和施工現(xiàn)場的正常秩序，向有關(guān)單位和人員調(diào)查、詢問和收集證據(jù)，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證，責(zé)令損壞公路財(cái)產(chǎn)或者有侵權(quán)行為的.車輛停止行駛，辦理有關(guān)路政復(fù)議案件，參與路政案件的訴訟活動(dòng)。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次實(shí)習(xí)，對(duì)高速公路有了感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)高速公路有了大致的了解。高速公路的速度和便捷也進(jìn)入了普通人的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。但與此同時(shí)，高速公路管理的問題也很突出，需要更多的人才投身于這個(gè)行業(yè)。這對(duì)我們來說是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。我們應(yīng)該在學(xué)習(xí)過程中認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，以便把學(xué)習(xí)當(dāng)成一次演講，為未來的就業(yè)做準(zhǔn)備，為未來的公路事業(yè)做出貢獻(xiàn)。
高速公路的實(shí)習(xí)報(bào)告 5
一、實(shí)習(xí)目的：
通過對(duì)張涿高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年5月
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
河北省保定市淶水縣張涿高速三標(biāo)
四、實(shí)習(xí)學(xué)生
張涿高速公路起自張家口市涿鹿縣城東北單家堡，與京化高速相接，在張家口市境內(nèi)經(jīng)涿鹿縣城東、欒莊、黑山寺、臥佛寺、孔澗、謝家堡，在岔河村東進(jìn)入保定市，然后經(jīng)九龍鎮(zhèn)、紫石口、三坡、都衙、婁村、西水北，在涿州榆林村北接張石高速公路密涿支線。路線全長155.944公里，總投資154.763億元，其中張家口段83.566公里，投資77.299億元；保定市境內(nèi)72.378公里，投資77.464億元。
20xx年5月，在我在張涿高速保定段三標(biāo)實(shí)習(xí)，主要從事質(zhì)檢員。對(duì)路基、橋梁、涵洞的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)現(xiàn)場的施工工藝、施工方法進(jìn)行過程規(guī)化控制。白天我們基本都是在工地進(jìn)行旁站，因?yàn)楣ぷ髅骈_始開展很多而當(dāng)每個(gè)施工隊(duì)伍進(jìn)場的時(shí)候也是對(duì)質(zhì)量和施工工藝過程最難管理的時(shí)候。我們必須要不停的去督促各施工隊(duì)伍對(duì)施工進(jìn)行規(guī)和質(zhì)量要求。在領(lǐng)導(dǎo)的不斷開導(dǎo)、同事的幫助下和結(jié)合工地現(xiàn)場的旁站實(shí)習(xí)，我在實(shí)習(xí)過程中有不少的收獲，在質(zhì)檢科、工程科各領(lǐng)導(dǎo)的教育和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的工作、學(xué)習(xí)等方面都取得了一定的.成績，個(gè)人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。在實(shí)習(xí)期間，我時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，吃苦耐勞，努力工作，在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作同時(shí)，積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力，使自己得到更多的鍛煉。
高速公路的實(shí)習(xí)報(bào)告 6
一、實(shí)習(xí)目的：
通過秦崇高速公路的現(xiàn)場實(shí)踐知識(shí)，對(duì)公路路基路面處理、施工等公路工程相關(guān)設(shè)施和設(shè)計(jì)有了全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，豐富和拓展了知識(shí)，學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合，為以后的上班打下了基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位及工作介紹：
20xx年8月至20xx年1月，在中國交通第一公共局第四工程有限公司所屬項(xiàng)目秦崇高速實(shí)習(xí)，在C標(biāo)實(shí)驗(yàn)室做測試員。中國交通第一公用局第四工程有限公司是具有公路工程總承包一級(jí)資質(zhì)、市政公用工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)、公路路基工程、路面工程、橋梁工程、土方工程一級(jí)資質(zhì)、隧道工程、鋼結(jié)構(gòu)工程二級(jí)資質(zhì)的國有施工企業(yè)�，F(xiàn)隸屬于xxx第一公路工程局有限公司..
這里有良好的管理秩序和環(huán)境。每個(gè)人都要盡職盡責(zé)，物盡其用，挖掘自己的潛力，讓自己吸收工作中的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)！我也不例外。我會(huì)向你學(xué)習(xí)的。在實(shí)驗(yàn)室里，各方面的工作和知識(shí)都可以學(xué)到。來這里的第一個(gè)任務(wù)就是下工地，實(shí)地了解施工過程，測試路面密實(shí)度和厚度。路面壓實(shí)度檢測是一項(xiàng)非常重要的工作。鋪設(shè)路面水穩(wěn)層時(shí)，應(yīng)測量各種材料的壓實(shí)層和密實(shí)度。此外，還測試了壓實(shí)松木材料在路面上的級(jí)配和含水量。在為期三個(gè)月的野外實(shí)驗(yàn)中，我鍛煉了自己在烈日下工作的意志和能力。水泥劑量檢測是我實(shí)習(xí)的第二份工作�；旌狭现兴嗟暮渴卿佋O(shè)水穩(wěn)層不可缺少的原材料，是凝結(jié)骨料的英雄。必須正確把握，避免成本增加和路面質(zhì)量不合格。在我的實(shí)習(xí)中，這是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)，所以我每天都仔細(xì)測試混合料中的水泥含量，以匹配路面工作的順利完成。其他時(shí)候，我在實(shí)驗(yàn)室和你一起做一些其他的工作。我覺得每天都是初升的太陽，充滿希望。做篩選，鉆芯，砂當(dāng)量等測試，我會(huì)和你認(rèn)真學(xué)習(xí)，開始練習(xí)。瀝青的研究我放不下，瀝青是高速路面建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。從施工開始，我就一直跟著師傅學(xué)習(xí)和觀看瀝青的各種試驗(yàn)，了解瀝青的性質(zhì)。每次不同的測試都會(huì)反映出瀝青的一個(gè)特性，如：瀝青的三大指標(biāo)，針入度、延度和軟化點(diǎn)；這是三個(gè)最重要的瀝青測試。針入度指數(shù)用來描述瀝青的溫度敏感性，延度是瀝青在規(guī)定溫度下受拉的長度，軟化點(diǎn)是衡量瀝青溫度的最高點(diǎn)。還有瀝青粘度、瀝青混合料密度、馬歇爾試驗(yàn)等。這是最常用的試驗(yàn)，以及控制瀝青混合料的拌和溫度和攤鋪溫度。這段時(shí)間的實(shí)踐讓我真正明白了瀝青的重要性。在今后的工作中，下大力氣加強(qiáng)和深入學(xué)習(xí)，為自己打造扎實(shí)的基礎(chǔ)和熟練的操作能力！
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容和過程：
實(shí)習(xí)并不是我真正的工作，但卻是我工作生活的起點(diǎn)，也是我向勞動(dòng)人民過渡的必經(jīng)之路。實(shí)習(xí)第一天不知所措去工作的時(shí)候，在工作環(huán)境里是那么的無助。好像所有的工程實(shí)習(xí)都是這樣，但是只有通過親身經(jīng)歷，才能體會(huì)到做工程的樂趣和廣闊的知識(shí)結(jié)構(gòu)，讓我受益匪淺。以下是我在實(shí)習(xí)期間了解到的路基要求和瀝青施工內(nèi)容及流程。
(一)路基施工應(yīng)達(dá)到的基本要求：
1.路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格和壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2.路基施工的各項(xiàng)工作應(yīng)緊密結(jié)合，服從整個(gè)道路施工和計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。
3.路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)方針，制定安全措施，防止事故發(fā)生，確保安全。為滿足優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)的組織和管理。
4.路基挖填范圍內(nèi)的表面障礙物應(yīng)提前清除。
5.路基取土填筑必須有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行。
6.對(duì)于土質(zhì)路堤，應(yīng)根據(jù)路基高度和設(shè)計(jì)要求，先對(duì)地基進(jìn)行清理或加固。
7.土堤分為填筑和壓實(shí)兩部分，是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。
8.路基原設(shè)計(jì)要求和施工操作規(guī)程是路基施工的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
(2)路面瀝青施工的內(nèi)容和過程：
1.瀝青混合料的攪拌和運(yùn)輸
瀝青混合料的拌和質(zhì)量和運(yùn)輸過程是影響瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中，要全方位控制混合料級(jí)配、瀝青用量、拌和溫度和時(shí)間，提高混合料的攤鋪效果；混合物運(yùn)輸過程中應(yīng)采取抗氧化措施。2.瀝青拌和過程中，調(diào)整熱料倉比例，確保熱料倉比例符合設(shè)計(jì)級(jí)配要求。
2.1控制瀝青用量，滿足技術(shù)規(guī)范要求。
2.2攪拌瀝青混合料時(shí)，控制溫度和攪拌時(shí)間。拌制瀝青混合料時(shí)，由于集料和填料表面涂覆的瀝青膜厚度一般在5~15um之間，容易被氧化，揮發(fā)性成分容易流失；因此，最低的攪拌溫度和最短的攪拌時(shí)間可以減少瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā)性成分的損失，保證瀝青的質(zhì)量。
2.3瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須完全覆蓋，以防止瀝青在高溫下被陽光和空氣氧化，降低瀝青混合料的溫度。
3.瀝青混合料攤鋪
在瀝青混合料的攤鋪過程中，應(yīng)重點(diǎn)控制攤鋪寬度和平整度、攤鋪過程中的溫度以及與卡車的配合，避免出現(xiàn)波浪小、離析、劃痕、平整度差等缺陷，提高路面攤鋪質(zhì)量。
3.1攤鋪寬度和平整度控制
攤鋪機(jī)的寬度一般為2.5~3.0m，根據(jù)鋪筑路面的寬度，可以通過熨平板的延伸來調(diào)整攤鋪寬度。設(shè)置展開角寬度時(shí)，應(yīng)盡可能減少縱縫，使整個(gè)斷面能一次鋪完。對(duì)于一些加寬路段，可采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯形接縫作業(yè)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的`距離應(yīng)在10~30m以內(nèi)。設(shè)置縱縫時(shí)，縱縫應(yīng)與車道標(biāo)線一致。為了在攤鋪過程中控制平整度，攤鋪機(jī)熨平板自動(dòng)找平裝置需要一個(gè)精確的基準(zhǔn)面。目前，高速公路工程中常用的基準(zhǔn)(線)控制方法有：參考鋼絲繩規(guī)范(行走鋼絲繩法)、浮動(dòng)參考梁法等。
3.2攤鋪溫度控制
混合料的溫度控制是攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的重要環(huán)節(jié)�；旌狭蠝囟冗^低(通常在110℃以下)，會(huì)導(dǎo)致攤鋪困難，壓實(shí)達(dá)不到良好的密實(shí)度和平整度。在實(shí)際運(yùn)輸過程中，混合料的溫度必然會(huì)降低，因此要求攤鋪時(shí)的溫度比初磨時(shí)高10~15℃。一般情況下，攤鋪困難時(shí)的溫度不得低于110~130℃，也不得高于165℃。在實(shí)際施工過程中，通過目測可以判斷：過熱的混合料從表面冒出綠色煙霧，顏色不均勻；過冷混合物表面粗糙，有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面包覆不良。
3.3攤鋪速度控制
攤鋪速度的快慢直接影響施工進(jìn)度和質(zhì)量。攤鋪速度的合理選擇應(yīng)結(jié)合瀝青混合料的拌和能力、攤鋪能力、運(yùn)輸能力、壓實(shí)能力、攤鋪混合料的類型、寬度、厚度等方面來考慮。攤鋪機(jī)工作時(shí)應(yīng)保持勻速慢速行駛，不應(yīng)慢或快或中途停車；否則會(huì)破壞熨平板的應(yīng)力平衡系統(tǒng)，導(dǎo)致熨平板上下移動(dòng)，直接影響路面平整度。同時(shí)，攤鋪速度的變化會(huì)導(dǎo)致單位面積瀝青混凝土振動(dòng)頻率的同步變化，從而影響路面的密實(shí)度和平整度。
4.瀝青混合料碾壓
瀝青混凝土的碾壓也是攤鋪過程中的重要環(huán)節(jié)，碾壓質(zhì)量直接影響路面質(zhì)量。壓路機(jī)的碾壓長度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡。隨著攤鋪機(jī)向前移動(dòng)，壓路機(jī)的回轉(zhuǎn)方向不在同一截面上，而是梯形。
4.1軋制溫度
碾壓前，具體施工條件(如環(huán)境溫度、施工工藝、壓實(shí)厚度等。)應(yīng)考慮，碾壓溫度應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范要求確定。初始?jí)簩?shí)溫度對(duì)壓實(shí)質(zhì)量影響最大，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制。只要材料不粘鋼輪，不翻車，就可以開始初壓。杭金衢高速公路O6路面施工中，由于攤鋪層初始?jí)簩?shí)度較高，難以產(chǎn)生碾壓移位，因此攤鋪后立即開始初始?jí)簩?shí)。初始?jí)簩?shí)溫度確定為140℃~120℃，再壓縮溫度為120℃~100℃，最終壓實(shí)溫度為100℃~80℃(最低最終壓實(shí)溫度為80℃)，壓實(shí)效果良好。
4.2.滾動(dòng)長度
如果碾壓長度過短，壓路機(jī)在變向時(shí)會(huì)經(jīng)歷收車和反向起步的過程，加速壓路機(jī)對(duì)混合料的移動(dòng)作用，從而增加混合料在換向過渡部位的壓縮量，產(chǎn)生凸凹波，影響中間面整體平整度；同時(shí)換相頻繁，設(shè)備利用率低，影響太真實(shí)的生產(chǎn)率。施工時(shí)，碾壓長度應(yīng)根據(jù)瀝青混合料的溫降特性和保證下一個(gè)碾壓帶初壓溫度的原則來確定。
4.3軋制速度和軋制次數(shù)
在軋制過程中，軋制速度和軋制次數(shù)相互制約。如果碾壓速度過快，達(dá)到碾壓質(zhì)量所需的碾壓次數(shù)也要相應(yīng)增加，壓實(shí)生產(chǎn)率無法提高。
5.路面特殊部位的處理
在路面施工中，修補(bǔ)處理往往是由于施工機(jī)械接縫處和結(jié)構(gòu)兩端施工不當(dāng)造成的，這也在一定程度上反映了施工單位的管理水平。
5.1、橋梁、通道頂面處理
在設(shè)計(jì)和施工過程中，橋梁頂面和能量通道的標(biāo)高與路面厚度不一致，導(dǎo)致橋面鋪裝過薄過厚。在實(shí)際施工中，往往需要在攤鋪施工前人工鑿除超高部位，并用石磨打磨至設(shè)計(jì)標(biāo)高；并修改設(shè)計(jì)(一般調(diào)整縱坡包括橋所在路段)增加橋面瀝青混凝土面層厚度。
5.2橫向施工縫的處理
橫縫的處理對(duì)路面平整度影響很大，在處理過程中要從以下幾個(gè)環(huán)節(jié)牢牢把握：
�、偾锌p：用切割機(jī)切割不符合規(guī)格的瀝青混合料，在接縫邊緣涂抹漂浮瀝青，切割時(shí)保持橫斷面平整垂直；
②攤鋪機(jī)就位：攤鋪機(jī)在切割好的施工縫上就位，使熨平板直接壓在原壓實(shí)的瀝青路面上，預(yù)熱至所需溫度，適當(dāng)提高第一車料的溫度。
�、蹟備仚C(jī)啟動(dòng)：啟動(dòng)速度要慢，盡量不要人工處理攤鋪表面。
④接縫碾壓：首先橫向碾壓接縫，將壓路機(jī)開到壓實(shí)的混合料層，伸入新路面，厚度約15~20厘米，然后每次向新路面移動(dòng)20厘米，直至達(dá)到輪寬的2/3。
綜上所述，由于瀝青混凝土施工工藝強(qiáng)，施工相對(duì)嚴(yán)格。因此，在管理過程中，要牢牢把握重要環(huán)節(jié)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，科學(xué)管理，不斷提高瀝青路面的工程質(zhì)量。
四、實(shí)踐總結(jié)與經(jīng)驗(yàn)：
在這一年的實(shí)習(xí)中，我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷是：各行各業(yè)都很辛苦，但在這里我們不僅看到了艱辛，也看到了偉大。在烈日和寒冷的天氣里，農(nóng)民工仍然在為道路建設(shè)而努力工作。
首先，我覺得實(shí)習(xí)最大的收獲就是學(xué)會(huì)適應(yīng)環(huán)境。去工地之前，我從來沒想過自己能堅(jiān)持實(shí)習(xí)一年。但是通過這次實(shí)習(xí)，我已經(jīng)適應(yīng)了這種工地生活。雖然以后不用去工地上班，但是有了這段鍛煉，以后無論做什么工作，都有一種吃苦耐勞的毅力，學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。另外，我知道一些和工地上學(xué)校不同的問題，就是我知道作為工地上的技術(shù)員如何和工人溝通。
通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)工程的相關(guān)知識(shí)有了更深入的了解。應(yīng)該說，在學(xué)校學(xué)習(xí)更多的專業(yè)知識(shí)只是理論上的，和實(shí)踐還是有區(qū)別的。通過幫助資料員填寫一些資料，我對(duì)填寫施工資料有了一定的了解，知道什么時(shí)候填什么資料，需要誰簽字，這是我以前沒有接觸過的。在這種理解實(shí)踐中，交流和個(gè)人輸入拓寬了視野，豐富了經(jīng)驗(yàn)，對(duì)書本知識(shí)有了更深刻的理解；同時(shí)，通過與社會(huì)的零距離接觸，鍛煉了自己的能力，豐富了自己的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)了自己的信心，為以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我覺得這次實(shí)習(xí)會(huì)讓我受益終生。
工地雖然苦，但能學(xué)到的是很多實(shí)際的東西，鍛煉的是解決問題的實(shí)際能力。
高速公路的實(shí)習(xí)報(bào)告 7
一、實(shí)習(xí)目的：
通過這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，站在專業(yè)的角度對(duì)道路工程進(jìn)行一個(gè)初步的了解，對(duì)一些基礎(chǔ)知識(shí)的初步掌握，為以后的基礎(chǔ)課程和專業(yè)課學(xué)習(xí)打下一個(gè)基礎(chǔ)，為今后書本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
7月20號(hào)和21號(hào)
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
萬家麗路京珠高速公路
四、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容和方式：
這次實(shí)習(xí)的時(shí)間總共有兩天，實(shí)習(xí)的形式主要是在老師的介紹下，我們開始以專業(yè)的角度對(duì)道路工程進(jìn)行一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。本次實(shí)習(xí)可以分為三個(gè)部分的內(nèi)容：第一部分是到20號(hào)早上到萬家麗城市道路和京珠公路進(jìn)行現(xiàn)場接觸認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)；第二部分是20號(hào)下午在創(chuàng)北樓老師以黑板的形式為我們講述一些關(guān)于道路工程的概述；第三部分是。接著下面就對(duì)每一個(gè)部分的實(shí)習(xí)進(jìn)行說明。
20號(hào)早上我們坐車直接到達(dá)萬家麗路地段，該道路是一個(gè)城市道路，雙向6車道。中間為機(jī)動(dòng)車道各有3道，旁邊是非機(jī)動(dòng)車道，接著有特殊的排水溝設(shè)備，這是城市道路與普通道路的不同點(diǎn)，接下是人行道和綠化帶。旁邊就是邊坡，走上邊坡我們可以看到截水溝，邊溝和隧道臺(tái)。路基的橫斷面形式有挖方段路，填方段路和半填半挖段路三種形式。實(shí)習(xí)過程老師還給我們介紹了道路中那些白色線條和箭頭的含義，那些箭頭是表示車輛的分流方向，實(shí)連續(xù)線車輛是不能壓線和穿越，否則就要接受應(yīng)有的交通處罰，而虛實(shí)線范圍是車輛可以調(diào)劑的范圍。
接著我們步行不遠(yuǎn)來到京株高速公路旁。老師對(duì)告訴公路的一些特點(diǎn)和要求給我們進(jìn)行介紹。我國交通部“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速公路是指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路”。一般能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個(gè)以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面，為保證行車安全設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動(dòng)車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。高速公路應(yīng)符合下列4個(gè)條件：
(1)只供汽車行駛；
(2)設(shè)有中央分隔帶，將往返交通完全隔開；
(3)設(shè)有平面交叉口；
(4)全線封閉，控制出入，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。
道路的建設(shè)對(duì)一個(gè)國家的餓經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到?jīng)Q定的作用，現(xiàn)在我過也在加強(qiáng)我國的高速道路建設(shè)，特別是7918網(wǎng)計(jì)劃的提出。高速道路在建設(shè)過程中有很多要求。例如高速公路設(shè)計(jì)有它的特點(diǎn)，不同于一般公路設(shè)計(jì)。包括以下內(nèi)容：
設(shè)計(jì)基本依據(jù)：
1、車速、交通量、通行能力是高速公路設(shè)計(jì)的基本依據(jù)，三者之間又是互為因果的。
2、幾何設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：高速公路的幾何設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，同一般公路有較大差別。各國設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也有差別。
3、總體設(shè)計(jì)：
�、倬�路最短距離。
�、谶^較大山谷時(shí)建橋跨越。
�、鄹呱皆綆X線山腰用隧道穿過。
④通過城鎮(zhèn)，往往采用高架道路。
⑤在山坡較陡路段，常傍山設(shè)高架道路。
�、蘅紤]遠(yuǎn)景發(fā)展，征地預(yù)留較寬范圍。
4、線形和縱斷面設(shè)計(jì)：
�、倨健⒇Q曲線的配合。
②行車道。
③視距和視野。
�、艹�。
�、葜醒敕指魩�。
�、蘖Ⅲw交叉。
20號(hào)下午我們主要學(xué)習(xí)了一些關(guān)于公路的概念、特點(diǎn)、分類等。下面就是一些關(guān)于道路工程的基本知識(shí)。
道路是指供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。其中公路是指聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路稱公路。公路和道路的區(qū)別：道路是供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等
公路的主要組成部分有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)務(wù)及其它沿線設(shè)施組成。
公路按使用性質(zhì)可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路（簡稱為國、省、鄉(xiāng)道），以及專用公路五個(gè)行政等級(jí)。一般把國道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。
公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級(jí)公路、二公路、三級(jí)級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。
公路運(yùn)輸已經(jīng)超過了鐵路，處于五大運(yùn)輸?shù)睦洗螅愤\(yùn)輸承擔(dān)著全世界貨運(yùn)的65%、客運(yùn)的80%。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)為：
1、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，
2、可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快，
4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，
5、掌握車輛駕駛技術(shù)較
6、運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高，
7、運(yùn)行持續(xù)性較差，
8、安全性較低，污染環(huán)境較大。
公路路基的基本要求有：
1、足夠的整體穩(wěn)定性，
2、足夠的強(qiáng)度和剛性，
3、足夠的水溫穩(wěn)定性，
3、足夠的平整性，
4、路標(biāo)適當(dāng)?shù)拇植诙取９仿坊┕ぶ饕峭诰蚵穳q和填筑路堤，不穩(wěn)定土的'處理以及清理場地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。路基防護(hù)按其方法可以分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)，常用的路基防護(hù)工程有以下類型：種草，平鋪草皮，干鋪疊置草皮，植樹，扶面，捶面，噴漿，勾縫灌漿，護(hù)面墻，砌石，拋石，石籠，梢料防護(hù)，混凝土預(yù)制板，土工合成材料，支擋結(jié)構(gòu)，丁壩，順壩等
公路的路面要求：
(1)具有足夠的強(qiáng)度
(2)路面穩(wěn)定性，路面還要承受各種自然因素的作用。
(3)路面平整度愈差，行車阻力就愈大，將使車速降低，油耗上升，輪胎加速磨損；與此同時(shí)，車輛對(duì)路面的沖擊力增大，造成行車顛簸，汽車機(jī)件和路面迅速損壞，行車安全性和舒適性就會(huì)降低，甚至造成交通事故。
(4)路面抗滑性
�。�5)不透水性
(6)低噪聲與低揚(yáng)塵性。公路路面一般有鋪裝路面和簡易鋪裝路面兩種，其中鋪裝路面可分為水泥路面和瀝青路面。
此外我們還了解了一些關(guān)于公路的平面和縱坡，橫段面，縱斷面，公路交通控制和管理，交通路標(biāo)，指路標(biāo)志，交通信號(hào)，汽車基本構(gòu)造，汽車知識(shí)，公路運(yùn)輸站場和附屬設(shè)施等知識(shí)。但其中公路的平面和縱坡，橫段面，縱斷面由于專業(yè)性太強(qiáng)，現(xiàn)在很多東西都聽不懂。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)和感想：
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
這次實(shí)習(xí)使我認(rèn)識(shí)很多關(guān)于公路的知識(shí)，懂得公路設(shè)施的知識(shí)和公路的要求。改善了以前對(duì)公路的狹隘了解。公路建設(shè)是一個(gè)國家的基本基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。高速公路的建設(shè)使得行駛速度大大提高，節(jié)約了大量的時(shí)間，公路在建設(shè)過程中往往會(huì)遇到要架橋就，挖隧道問題，這將公路工程和橋梁工程和隧道工程有機(jī)結(jié)合起來，使整個(gè)土木知識(shí)的融合應(yīng)用。
在這次實(shí)習(xí)中雖然我不能完全明白老師講解的所有知識(shí)，但終歸是學(xué)習(xí)的過程，不同程度上都會(huì)有收獲，而實(shí)習(xí)的意義也在于此。我非常感謝帶隊(duì)老師，他們在這烈日下，汗流浹背為我們講解知識(shí)，他們辛苦了。我們學(xué)校公路工程專業(yè)在各院校中處于領(lǐng)先的地位，著給我們學(xué)習(xí)帶來了很好的條件，我一定回好好利用這些資源來充實(shí)自己。這次實(shí)踐更進(jìn)一步促進(jìn)我對(duì)這一專業(yè)的喜好，看著眼前的現(xiàn)實(shí)物，大腦想象著，有朝一日自己也為城市發(fā)展和運(yùn)輸建一條優(yōu)秀公路。希望我的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)能夠在以后的道路上指導(dǎo)我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實(shí)力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。我們的實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但是，我們的學(xué)習(xí)將仍在繼續(xù)
高速公路的實(shí)習(xí)報(bào)告 8
一、引言
寒假不知不覺已過了二十二天，今天已是正月初七了，本來打算在過年前久去進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐的，無奈家里實(shí)在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實(shí)這樣做也對(duì)，家里雖然不能算是社會(huì)實(shí)踐，但是也算得上是我可貴的社會(huì)實(shí)踐的小前奏和小準(zhǔn)備吧，在這之后，我終于迎來了我大學(xué)生活里的第一次社會(huì)實(shí)踐了——去汕頭潮南公路局實(shí)踐。
在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見所聞，刻畫下我的第一社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì)，讓這次寒假社會(huì)實(shí)踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的美好回憶，成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站，成為我以后踏入社會(huì)的助跑器。
二、禮儀禮貌不可缺
洛克有句名言說得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對(duì)他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感。
”的確是這樣的，當(dāng)我第一次踏上公路局的工作室時(shí)，遇見在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時(shí)，我一直很相信泰戈?duì)柕摹爱?dāng)你微笑時(shí)，世界愛了他；當(dāng)他大笑時(shí)，世界便怕了他。
”這句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問好，可能因?yàn)槲疫@樣做之后他們對(duì)我很有耐心，給我的工作減少了許多不必要的麻煩，比如有一次，是我實(shí)踐的第二天，我其中的一項(xiàng)工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室，讓負(fù)責(zé)打印的叔叔把文件打印好。
那次剛好是午間休息的時(shí)間，我也不好意思打擾他，我先有禮貌地敲了下門，一開門那位叔叔正在興致勃勃地玩著“三國演義”的游戲，他看起來很冷漠，一開始我有點(diǎn)怕怕的，我先給自已打了個(gè)“強(qiáng)心針”然后就笑著對(duì)他說“叔叔，你在玩游戲，你中午不休息嗎？”這一問就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問我是來打印的嗎，我說是，在一問一答中，我們很愉快地交談著，他也幫我復(fù)印好了文件，我也很順利地完成我的工作。
在這五天的實(shí)踐過程中，我每天來上班都有和那些工作人員打招呼，而且拜托他們做事時(shí)都有和他們說謝謝，這樣，我想我應(yīng)該給他們留下了不錯(cuò)的印象。
良好的禮儀禮貌的確給一個(gè)人的工作帶來了很多的方便。
試想一下，如果讓你選擇和一位有禮貌，談吐溫和的人相處，或者和一位粗魯，談吐不雅的人相處，你會(huì)選擇誰呢？答案是顯而易見的，相信超過百
分之九十的人會(huì)選擇第一者，因而，對(duì)于我們中的每一個(gè)人來說，無論在學(xué)習(xí)，還是在工作中，甚至在我們現(xiàn)實(shí)生活中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，我們都應(yīng)該發(fā)揚(yáng)中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德——以理（禮）服人，講求禮貌用語，但不是上屬對(duì)下屬那種威嚴(yán)的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種平等和諧的禮儀，一種原始純潔的禮儀，只有這樣，人與人之間的.相處才會(huì)更加順暢，更加和諧，更加美好。
三、掙錢不是一件容易事
以前覺得父母掙錢是一件容易的事情，因而對(duì)錢這東西也沒怎么地在意，只知道自已有需要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過這次社會(huì)實(shí)踐后，我才深深地體會(huì)到賺錢的辛苦啊，花錢容易，賺錢難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。
在與公路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。
我不禁感嘆，公路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問題，這是當(dāng)今社會(huì)的一個(gè)熱點(diǎn)問題，大家都知道，現(xiàn)在的工作不好找，就連大學(xué)生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報(bào)道過一個(gè)新聞嗎？說大學(xué)生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說讀書沒有用，興起了“讀書無用說”，以及最近報(bào)道的最新數(shù)據(jù)說大學(xué)生就業(yè)嚴(yán)峻尚有七百萬人待就業(yè)…這些事例是說明我們大學(xué)生不會(huì)掙錢，只是書呆子嗎？不是這樣的，我最近瀏覽新聞時(shí)看見蘇海南分析五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因，我覺得說得很對(duì)，很值得我們思考，他說的原因有：
1、大學(xué)生就業(yè)的需求不足，社會(huì)上需要大學(xué)畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求不足，而這個(gè)不足主要是因?yàn)槲覀儑业漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，特別是第三產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達(dá)造成；
2、我們的供給不太符合、不太適應(yīng)市場需要；
3、我們大學(xué)生的就業(yè)能力和適應(yīng)市場的能力和觀念，不是太適應(yīng)；
4、就是現(xiàn)在整個(gè)就業(yè)的狀況，因?yàn)槲覀儑铱偟膭趧?dòng)力供過于求，這個(gè)大的背景下；
5、當(dāng)前的金融危機(jī)的影響，很多單位都不招人，少招人，也使大學(xué)生就業(yè)這個(gè)問題更顯突出起來。
既然掙錢不是一件容易事，但我相信，我們大學(xué)生一樣可以做得很好，最基礎(chǔ)的是要學(xué)會(huì)怎么有效地省錢，學(xué)會(huì)些投資方法，還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手，找到合適自己的工作，來回報(bào)父母對(duì)自己的一番培養(yǎng)。
高速公路的實(shí)習(xí)報(bào)告 9
一、實(shí)習(xí)目標(biāo)：
1、知識(shí)目標(biāo)
(1)全站儀的使用;
(2)公路工程測量主要內(nèi)容。
2、能力目標(biāo)
(1)進(jìn)一步熟悉全站儀基本操作方法;
(2)獲取公路工程測量主要知識(shí)，及相關(guān)軟件使用方法;
(3)培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作的精神，積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)。
3、德育目標(biāo)
通過實(shí)習(xí)，要求學(xué)生在學(xué)習(xí)中養(yǎng)成科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，靈活掌握所學(xué)知識(shí)，并加以應(yīng)用。同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任感。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與要求
1、儀器操作
熟練操作全站儀，能快速的整平儀器，并能準(zhǔn)確的讀取尺面讀數(shù)。
2、內(nèi)業(yè)處理
按照內(nèi)業(yè)處理的要求，分別使用軟件計(jì)算導(dǎo)線坐標(biāo)，繪制縱橫斷面圖，計(jì)算工程量。
三、實(shí)習(xí)任務(wù)
1、全站儀控制網(wǎng)加密;
2、道路曲線測設(shè);
3、道路斷面圖測定;
4、工程量計(jì)算。
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
校園
五、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx/4/22至20xx/4/27
六、實(shí)習(xí)測區(qū)概況
學(xué)校圖書館前面廣場場地平坦。東以實(shí)驗(yàn)樓西側(cè)為東邊界，西以教學(xué)樓東側(cè)為西邊界，南以南門為南邊界，北以圖書館為北邊界。我們組選取的控制點(diǎn)大概在這實(shí)習(xí)的西北角。
七、實(shí)習(xí)計(jì)劃
4月20日實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備工作;
4月22日實(shí)地踏勘，布設(shè)控制點(diǎn);
4月23日導(dǎo)線測量外業(yè);
4月24日導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)及計(jì)算整樁號(hào)點(diǎn)坐標(biāo);
4月25日放樣;
4月26日根據(jù)斷面測量數(shù)據(jù)繪制縱橫斷面圖，計(jì)算工程量;
4月27日整理實(shí)習(xí)資料，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。
八、實(shí)習(xí)內(nèi)容
4月20日，星期五。我們?yōu)榧磳㈤_始了為期一周的“土木工程測量實(shí)習(xí)”，那天我們在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了一系列的準(zhǔn)備工作。首先，老師向我們說明了測量任務(wù)和測量的實(shí)際意義及其重要性;然后給了我們測量時(shí)需要的數(shù)據(jù)(學(xué)校平面圖、起點(diǎn)、交點(diǎn)坐標(biāo))及我們需要用到的軟件——平差易。然后我們就以小組的形式到學(xué)校實(shí)驗(yàn)室請(qǐng)出了這次實(shí)習(xí)的主角“全站儀”。
因?yàn)槭窍轮芤婚_始正式實(shí)習(xí)，所以今天我們的任務(wù)就是先對(duì)眼前的這個(gè)陌生而又好奇的儀器進(jìn)行個(gè)初步了解。同學(xué)們有的上網(wǎng)查，有的找資料，經(jīng)過兩天的摸索終于對(duì)全站儀有了個(gè)比較精確的定位。并且經(jīng)過小組成員討論決定講實(shí)習(xí)提前一天，免得周一實(shí)習(xí)的小組多會(huì)影響進(jìn)度。
4月22日，星期日。一大早我們就開始著手選控制點(diǎn)，首先我們根據(jù)需要測的起點(diǎn)的大體位置在老師給的校園平面圖中選擇適合的控制點(diǎn)。經(jīng)討論選擇了C25和C14兩點(diǎn)作為控制點(diǎn)。下午我們到綜合樓前面的廣場上的C25和C14進(jìn)行實(shí)地勘察并建立坐標(biāo)系。在實(shí)地選點(diǎn)時(shí)我們選的是依據(jù)相鄰間通視良好，便于測角和量距;點(diǎn)位便于保存標(biāo)記的地方;視野開闊，便于施測這三個(gè)原則選取的。
4月23日，星期一。我們根據(jù)昨天下午選好的控制點(diǎn)開始做導(dǎo)線。因?yàn)槲覀冇兴膫�(gè)測站點(diǎn)，所以就將全組八個(gè)成員分為四小組，兩人配合著測，每個(gè)小組負(fù)責(zé)測一個(gè)測站點(diǎn)。借此大家也都熟悉了用全站儀測站的操作方法。下午我們開始了繁瑣而又有趣的工作。首先是將全站儀對(duì)中整平，然后由一位同學(xué)拿著活動(dòng)棱鏡尋找測站點(diǎn)。測站說起來簡單，其實(shí)沒有熟練地操作和耐心再花上一段時(shí)間是測不出滿意的點(diǎn)位的。第二天也就是4月23日星期三，由于下雨我們只有在自習(xí)室就之前做的導(dǎo)線做內(nèi)業(yè)了。根據(jù)導(dǎo)線測量外業(yè)記錄表，吧測量數(shù)據(jù)填入表格中，然后算出兩測回的平均角值和平均距離;接著根據(jù)平均較和平均距離在平差易軟件中又算出三個(gè)控制點(diǎn)的x，Y坐標(biāo)。就這樣我們把起點(diǎn)、交點(diǎn)以及每隔十米的正點(diǎn)樁號(hào)都算出來了。
4月24日，星期二。有了前一天的內(nèi)業(yè)處理，我們今天的工作就簡單多了，我們還是以兩人一組講整樁號(hào)點(diǎn)及樁左右5米的點(diǎn)都實(shí)地放樣出來，并測了個(gè)點(diǎn)的高程。就這樣測量實(shí)習(xí)的外業(yè)工作就算完成了。第二天我們根據(jù)之前測得的'橫縱斷面數(shù)據(jù)繪制了橫縱斷面圖并采用平均斷面法進(jìn)行了土石方量計(jì)算。
九、實(shí)習(xí)感想
在這次為期一個(gè)星期的實(shí)習(xí)過程中，收獲最大的就是對(duì)儀器的進(jìn)一步熟練掌握和數(shù)據(jù)計(jì)算整理能力的提高，通過地形測繪的實(shí)習(xí)，掌握了測繪和繪圖的基本方法�？梢哉f這次實(shí)習(xí)就是對(duì)我們整個(gè)學(xué)期以來本科目的一次大檢閱，但是我們誰都明白這次測量任務(wù)不輕，責(zé)任很重，誰也不敢掉以輕心。一周以來，我們都堅(jiān)守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計(jì)算、描點(diǎn)......我們分工合作，力求更好更快地完成我們的任務(wù)。在整個(gè)測量過程中，我們遇到了不少的問題和疑難，也出現(xiàn)了不少的錯(cuò)誤，對(duì)整個(gè)測量進(jìn)度造成了一定的影響，我們也從中得到了不少的教訓(xùn)和體會(huì)。
我感覺數(shù)據(jù)處理的能力在這次實(shí)習(xí)中也得到了很大的提高，以前接觸的數(shù)據(jù)都不是通過自己實(shí)際測量得到的結(jié)果，整理時(shí)往往誤差都在允許范圍內(nèi)，這次通過自己的實(shí)際測量練習(xí)得到的數(shù)據(jù)由于種種問題有些是超出誤差允許范圍的，這就需要我們能夠迅速分析錯(cuò)誤原因來得到新的數(shù)據(jù)。進(jìn)而也對(duì)數(shù)據(jù)檢核的重要性有了新的認(rèn)識(shí)。由于數(shù)據(jù)量大，而且數(shù)據(jù)計(jì)算整理是一項(xiàng)很繁瑣的工作，需要我們在整理計(jì)算的時(shí)候要格外認(rèn)真小心。另外在記錄數(shù)據(jù)的過程中要隨時(shí)檢核數(shù)據(jù)是否可用，免得再最后整理時(shí)發(fā)現(xiàn)誤差過大而耽誤工程進(jìn)度。當(dāng)確定所有的所需數(shù)據(jù)都計(jì)算準(zhǔn)確后可以開始進(jìn)行新的操作。操作過程中要嚴(yán)格按照操作順序進(jìn)行，組員要進(jìn)行明確的分工，每項(xiàng)工作要有專人負(fù)責(zé)。測量需要建立在準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)收集基礎(chǔ)上，所以在測各角值和量距的過程中要認(rèn)真仔細(xì)，邊測量邊校核，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。如果測量結(jié)果出現(xiàn)超出誤差允許范圍，必須進(jìn)行重新測量，認(rèn)真科學(xué)地對(duì)待。同時(shí)我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕拿輕放，嚴(yán)格依照操作要求使用，必須時(shí)刻注意愛護(hù)儀器。
這次實(shí)習(xí)我想最大成功之處就是我們小組的團(tuán)對(duì)合作精神。因?yàn)槿魏我豁?xiàng)小的工作一個(gè)人都不能完成，必須有大家的同力合作才能順利完成每一項(xiàng)工作。應(yīng)該說，沒有團(tuán)隊(duì)就沒有我們今天的比較完美的實(shí)習(xí)成績。通過這次實(shí)習(xí)使我們養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞、愛護(hù)儀器和遵守紀(jì)律的精神，我想這在以后對(duì)給我們無論是工作還是生活都會(huì)有莫大的幫助。
我們一直被模仿，從未被超越。
高速公路的實(shí)習(xí)報(bào)告 10
一、實(shí)習(xí)目的：
二、實(shí)習(xí)設(shè)備：
全站儀、水準(zhǔn)儀、花桿、三腳架、水準(zhǔn)尺、羅盤儀：
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、水準(zhǔn)測量：根據(jù)已知水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，測量其他水準(zhǔn)點(diǎn)的高程;
2、導(dǎo)線測量：通過測角和量距，求出各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo);
3、碎步測量：根據(jù)控制點(diǎn)，測定碎步點(diǎn)的平面位置和高程;
4、繪圖。
四、實(shí)習(xí)步驟：
1、水準(zhǔn)測量：水準(zhǔn)測量是利用水準(zhǔn)儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準(zhǔn)尺，直接測定地面上兩點(diǎn)間的高差，然后根據(jù)已知點(diǎn)高程和測得的高差，推算出未知點(diǎn)高程。
2、導(dǎo)線測量：
(1)導(dǎo)線測量概述：
導(dǎo)線從一組已知控制點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過幾個(gè)點(diǎn)，又回到起始點(diǎn)上，形成一閉合多邊形，成為閉合導(dǎo)線。由于測量了多邊形的各內(nèi)角及邊長，閉合導(dǎo)線也具有檢核作用。
(2)導(dǎo)線測量的外業(yè)工作：
導(dǎo)線測量的外業(yè)工作包括：踏勘選點(diǎn)及建立標(biāo)志，測角，量邊等。此次實(shí)習(xí)，由于有了全站儀，在踏勘選點(diǎn)建立標(biāo)志后，測角量邊的工作不用在用經(jīng)緯儀測量，實(shí)習(xí)當(dāng)中，確定測站點(diǎn)坐標(biāo)，輸入全站儀當(dāng)中，直接得到水平角與導(dǎo)線邊長。
導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)計(jì)算：將得到的數(shù)據(jù)記錄到表格當(dāng)中，進(jìn)行方位角計(jì)算，角度閉合差調(diào)整，以及坐標(biāo)閉合差調(diào)整，最后得到各個(gè)控制點(diǎn)的坐標(biāo)及邊長。
3、碎步測量：
(1)碎步點(diǎn)的選擇
對(duì)于地物，碎步點(diǎn)選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點(diǎn)，便得到與實(shí)地相似的地物形狀。對(duì)于地貌來說，碎步點(diǎn)應(yīng)選在最能反應(yīng)地貌特征的山脊線，山谷線等地性線上。碎部點(diǎn)測量觀測時(shí)將全站儀架立在控制點(diǎn)上，輸入測站點(diǎn)、后視點(diǎn)坐標(biāo)和儀器高度。生成新的坐標(biāo)系，將全站儀最準(zhǔn)碎部點(diǎn)，測量得出碎部點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)。
4、繪圖：
將得到的坐標(biāo)數(shù)據(jù)記錄到圖紙上，由專門的畫圖人員負(fù)責(zé)將碎部點(diǎn)連線成圖。
五、實(shí)習(xí)心得：
為期五天的測量實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，通過這次實(shí)習(xí)，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。測區(qū)是我們包玉剛圖書館及周圍地段，不過，讓我們值得慶幸的是，在這個(gè)已經(jīng)步入炎熱的時(shí)節(jié)，老師給我們提供了方便，就是自己選擇時(shí)間去做實(shí)習(xí)，所以我們起早貪黑，這樣還算可以，不那么熱。感謝老師!
通過這次實(shí)習(xí)，不僅學(xué)到了測量的實(shí)際能力，更有面對(duì)困難的忍耐力;也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。
首先，我們是熟悉了水準(zhǔn)儀、全站儀的用途，熟練了水準(zhǔn)儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。
其次，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來源)。知道了如何避免測量的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，最大限度的減少測量誤差的方法，要作到：
(1)要選擇精度高的測量儀器。
(2)提高自己的測量水平。
(3)多次測量取平均值。
第三，除了熟悉儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施之外，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“前一步工作未做檢核，不進(jìn)行下一步工作”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測量的效率。通過測量實(shí)習(xí)的，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)測量儀器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì)了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力。
我們在這次的實(shí)習(xí)中，也了解到了要想很好地進(jìn)行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識(shí)，要有實(shí)干精神，每個(gè)組員都必須親自實(shí)踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實(shí)習(xí)測量的過程中，不可能完全的沒有錯(cuò)誤，我們應(yīng)該不氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測，重計(jì)算，一次次地練習(xí)，一次次得提高測量水平，我們不斷在經(jīng)驗(yàn)中獲得教訓(xùn)。而且也多虧了老師的指導(dǎo)，我們實(shí)習(xí)之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。也多虧了不同組的幫助，相互借鑒經(jīng)驗(yàn)，使我們的`實(shí)習(xí)順利展開、結(jié)束。
我們在實(shí)習(xí)過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實(shí)習(xí)之初，我還有點(diǎn)擔(dān)心自己不會(huì)測，測不好，擔(dān)心只有五天的測量時(shí)間，自己不能按時(shí)的完成任務(wù)，但是，經(jīng)過我們小組的反復(fù)測量，我們的團(tuán)結(jié)、默契，克服了測量中的種種問題，結(jié)果提前完成了任務(wù)。在測量實(shí)習(xí)的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：
(1)立標(biāo)尺時(shí)，標(biāo)尺除立直外，還應(yīng)選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有代表性的地方，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測量，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。
(2)在用水準(zhǔn)儀和全站儀測量的過程當(dāng)中，有的過程出現(xiàn)了大的誤差，經(jīng)過我們的重新測量計(jì)算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。
(3)還有就是計(jì)算問題，計(jì)算必須由兩個(gè)人完成，一個(gè)初步的計(jì)算，一個(gè)檢驗(yàn)，不過，在此過程當(dāng)中，也還是出現(xiàn)了計(jì)算錯(cuò)誤的問題，我們在不斷的重復(fù)檢驗(yàn)之中算出了正確的數(shù)值，盡量讓誤差減少到了最少。比較難的還是檢驗(yàn)校核，不過，我之所以認(rèn)為它難，也是因?yàn)樵诖酥安皇呛軙?huì)計(jì)算它，在這次實(shí)習(xí)中，我又重新了解它的計(jì)算方法，現(xiàn)在也能自己把它計(jì)算檢驗(yàn)出來了，頓時(shí)覺得校核也并不如自己想像中的那么難。
(4)最后的困難就是畫圖的部分了，雖然畫圖是交給一個(gè)同學(xué)完成的，但是我們整個(gè)組也不能掉以輕心，因?yàn)橹灰粋�(gè)環(huán)節(jié)出了錯(cuò)，圖就不可能畫出來。我們畫圖之初，最先是把六個(gè)控制點(diǎn)的坐標(biāo)畫出來，然后繪圖員就畫的圖書館，當(dāng)我們還在沾沾自喜的時(shí)候，卻被告之需要重畫，而且有的坐標(biāo)也有一定的誤差，我們就不斷的在檫了畫、畫了檫的過程中如此往復(fù)，不斷精益求精，測繪圖的一點(diǎn)一滴也慢慢浮出了水面。
通過這次學(xué)習(xí)，讓我知道了團(tuán)隊(duì)精神是如此的重要，無論是少了中間的哪一環(huán)都無法完成任務(wù)，任何一個(gè)步驟、環(huán)節(jié)，都少不了，也出不得錯(cuò)，一步錯(cuò)步步錯(cuò)，因此，測量學(xué)才是“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“步步有檢核”。因此，測量離不開我們每個(gè)人的努力，團(tuán)隊(duì)的合作。
就整個(gè)實(shí)習(xí)測量來說，我們從中學(xué)到了不少知識(shí)，不過這其中也體現(xiàn)了我們還有許多的不足，希望在以后的學(xué)習(xí)中記得這次的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，精益求精，力求能做到更好!同時(shí)感謝老師的精心安排與指導(dǎo)!
高速公路的實(shí)習(xí)報(bào)告 11
一、實(shí)習(xí)目的：
將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中，豐富工作經(jīng)驗(yàn)，提高實(shí)際操作技能，為日后工作奠定基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間:
20xx年1月10日至20xx年4月10日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
云南省普洱市寧洱縣
四、實(shí)習(xí)部門及崗位：
普洱磨思高速公路開發(fā)有限公司同心站收費(fèi)員。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容和過程
在實(shí)習(xí)期間，我主要側(cè)重于收費(fèi)工作。隨著社會(huì)發(fā)展越來越快，高速公路也越來越重要。我市原來的磨思公路是二級(jí)公路，由于資金、地理位置、技術(shù)的不到位，從昆明到磨黑高速公路結(jié)束，磨黑到普洱都是二級(jí)公路。公路的不便利一直制約著普洱的經(jīng)濟(jì)，二級(jí)公路也影響著行車安全及行車時(shí)速。自20xx年云南路橋有限責(zé)任公司承建了磨思高速公路工程后，人們都在翹首以待通車。通過幾年不懈努力，今年的4月1日我們將迎來一個(gè)歡慶的圣典，那就是試通車。當(dāng)然在歡慶典禮之前，公司也一直在籌備著，招聘工作人員也是一門必修課。我也是通過招聘廣告才得知這個(gè)信息，具體的工資待遇是試用期三個(gè)月，每月800元，試用期之后和公司簽訂合同后是1200元+獎(jiǎng)金，上班期間包吃住，買五險(xiǎn)。雖說這種待遇跟省城公司的待遇無法相比，但為了長遠(yuǎn)打算，這種待遇在我們這種小縣城來說還不錯(cuò)，而且離家很近，很方便。經(jīng)過報(bào)名、面試、體檢三大程序后，我有幸被公司錄取。
（一）1月10日，我被通知前往思茅空軍部隊(duì)接受十五天的軍訓(xùn)，公司是想讓我們這些被錄取的工作人員互相認(rèn)識(shí)，形成一種集體意識(shí)，并且加強(qiáng)自身身體素質(zhì)。十五天的軍訓(xùn)說短不短，說長不長，但卻讓我學(xué)到太多的東西，比如組織紀(jì)律、吃苦耐勞、毅力、服從意識(shí)等。這些都是在日常生活、學(xué)習(xí)中很難體會(huì)到的，部隊(duì)里的組織紀(jì)律是非常嚴(yán)格的。雖然部隊(duì)里規(guī)定早上七點(diǎn)起床，七點(diǎn)十分集合早操。疊被子是我們軍訓(xùn)的一門功課，教官對(duì)我們的要求很高，所以我們都是五點(diǎn)半就起來壓被子、疊被子、修被子。以前我總是覺得疊被子是件很簡單的事，但自從軍訓(xùn)后才發(fā)現(xiàn)真正要做到完美是件非常難的事，這必須注重細(xì)節(jié)、抓住特點(diǎn)、以最便捷的速度很好地完成它，這對(duì)于入世不深的我來說，已經(jīng)是一個(gè)很好的教學(xué)了，我相信這對(duì)于我今后的工作會(huì)非常的實(shí)用化，同時(shí)提高我的工作效率。我們每天都會(huì)進(jìn)行八小時(shí)集訓(xùn)，早上8:00-12:00，中午14：00-18:00，每天都訓(xùn)練踏步、齊步、跑步、正步，這是部隊(duì)的四大基本步伐，雖然我能很好的完成，但要讓全班學(xué)員整齊的完成這一系列動(dòng)作是非常難，為了訓(xùn)練到整齊、標(biāo)準(zhǔn)，教官把一個(gè)完整的動(dòng)作分成幾個(gè)小步驟，有時(shí)訓(xùn)練一個(gè)小步驟都需要半小時(shí)，手酸、腿疼都只能忍著，那時(shí)的我覺得真的是度日如年。站軍姿是每天的必修課，因?yàn)檫@跟以后上班的崗位十分有關(guān)系，收費(fèi)行業(yè)是窗口服務(wù)行業(yè)，基本的站姿是非常重要的，這不僅體現(xiàn)一個(gè)人的氣質(zhì)所在，更體現(xiàn)了一個(gè)公司的形象，所以公司對(duì)我們站姿有嚴(yán)格的要求。我們娛樂的就只是晚上了，教官叫我們唱歌、拉歌，這是放松心情的一刻，大家玩得很高興，一天的疲憊也消退在歌聲中，娛樂過后，我們不能放松警惕，因?yàn)榻坦倩蝾I(lǐng)導(dǎo)在晚上會(huì)吹緊急集合哨。就這樣，緊張的訓(xùn)練持續(xù)十天，接著公司派來了三位老師教授我們收費(fèi)崗位專業(yè)知識(shí)，我初步了解到了高速公路收費(fèi)崗位的基本流程，作為從事高速公路行業(yè)的一名收費(fèi)員，我認(rèn)為首先要有責(zé)任心，這是履行好崗位職責(zé)必須具備的工作態(tài)度，沒有積極正確的工作態(tài)度，沒有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心是無法干好本職工作的，無論處于什么樣的工作職務(wù)，都只有安心工作，熱愛本職工作才能對(duì)自己的'工作有責(zé)任心。
通過十五天的軍訓(xùn)學(xué)習(xí)生活，我受益匪淺，它不僅教會(huì)我如何去熱愛一個(gè)集體，為貢獻(xiàn)自己的力量，更讓我學(xué)會(huì)認(rèn)真的工作態(tài)度，專業(yè)的操作技能是非常重要的。
(二)軍訓(xùn)結(jié)束后，公司讓我們休息了幾天。接下來就是分批到磨黑、三家村學(xué)習(xí)，我被分到了思茅三家村學(xué)習(xí)，這次學(xué)習(xí)主要趨向于學(xué)習(xí)云南路橋股份有限公司的創(chuàng)業(yè)歷程和普洱磨思高速公路的發(fā)展歷程，收費(fèi)崗位職業(yè)道德，收費(fèi)禮儀，收費(fèi)操作技能中的識(shí)錢、數(shù)錢、找錢等技能。
磨思高速公路時(shí)昆曼國際大通道的重要組成部分，它的貫通將突破長期以來昆明至普洱的交通瓶頸制約，不僅能提高沿線地區(qū)的通達(dá)能力，更加成為大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作和建設(shè)中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的“加速器”，為把云南建設(shè)成為中國西南開放的橋頭堡發(fā)揮著重要作用。普洱磨思高速公路開發(fā)有限公司是政企企業(yè)，公路建成后不僅有著巨大的經(jīng)濟(jì)利益，而且有著重要的政治意義。
高速公路的實(shí)習(xí)報(bào)告 12
一、實(shí)習(xí)目的：
將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中，豐富工作經(jīng)驗(yàn)，提高實(shí)際操作技能，為日后工作奠定基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間:
20xx年1月10日至20xx年4月10日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
云南省普洱市寧洱縣
四、實(shí)習(xí)部門及崗位：
普洱磨思高速公路開發(fā)有限公司同心站收費(fèi)員。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容和過程
在實(shí)習(xí)期間，我主要側(cè)重于收費(fèi)工作。隨著社會(huì)發(fā)展越來越快，高速公路也越來越重要。我市原來的磨思公路是二級(jí)公路，由于資金、地理位置、技術(shù)的不到位，從昆明到磨黑高速公路結(jié)束，磨黑到普洱都是二級(jí)公路。公路的不便利一直制約著普洱的經(jīng)濟(jì)，二級(jí)公路也影響著行車安全及行車時(shí)速。自20xx年云南路橋有限責(zé)任公司承建了磨思高速公路工程后，人們都在翹首以待通車。通過幾年不懈努力，今年的4月1日我們將迎來一個(gè)歡慶的圣典，那就是試通車。當(dāng)然在歡慶典禮之前，公司也一直在籌備著，招聘工作人員也是一門必修課。我也是通過招聘廣告才得知這個(gè)信息，具體的工資待遇是試用期三個(gè)月，每月800元，試用期之后和公司簽訂合同后是1200元+獎(jiǎng)金，上班期間包吃住，買五險(xiǎn)。雖說這種待遇跟省城公司的待遇無法相比，但為了長遠(yuǎn)打算，這種待遇在我們這種小縣城來說還不錯(cuò)，而且離家很近，很方便。經(jīng)過報(bào)名、面試、體檢三大程序后，我有幸被公司錄取。
�。ㄒ唬�1月10日，我被通知前往思茅空軍部隊(duì)接受十五天的軍訓(xùn)，公司是想讓我們這些被錄取的工作人員互相認(rèn)識(shí)，形成一種集體意識(shí)，并且加強(qiáng)自身身體素質(zhì)。十五天的軍訓(xùn)說短不短，說長不長，但卻讓我學(xué)到太多的東西，比如組織紀(jì)律、吃苦耐勞、毅力、服從意識(shí)等。這些都是在日常生活、學(xué)習(xí)中很難體會(huì)到的，部隊(duì)里的組織紀(jì)律是非常嚴(yán)格的。雖然部隊(duì)里規(guī)定早上七點(diǎn)起床，七點(diǎn)十分集合早操。疊被子是我們軍訓(xùn)的一門功課，教官對(duì)我們的要求很高，所以我們都是五點(diǎn)半就起來壓被子、疊被子、修被子。以前我總是覺得疊被子是件很簡單的事，但自從軍訓(xùn)后才發(fā)現(xiàn)真正要做到完美是件非常難的事，這必須注重細(xì)節(jié)、抓住特點(diǎn)、以最便捷的速度很好地完成它，這對(duì)于入世不深的我來說，已經(jīng)是一個(gè)很好的教學(xué)了，我相信這對(duì)于我今后的工作會(huì)非常的實(shí)用化，同時(shí)提高我的工作效率。我們每天都會(huì)進(jìn)行八小時(shí)集訓(xùn)，早上8:00-12:00，中午14：00-18:00，每天都訓(xùn)練踏步、齊步、跑步、正步，這是部隊(duì)的四大基本步伐，雖然我能很好的完成，但要讓全班學(xué)員整齊的完成這一系列動(dòng)作是非常難，為了訓(xùn)練到整齊、標(biāo)準(zhǔn)，教官把一個(gè)完整的動(dòng)作分成幾個(gè)小步驟，有時(shí)訓(xùn)練一個(gè)小步驟都需要半小時(shí)，手酸、腿疼都只能忍著，那時(shí)的我覺得真的是度日如年。站軍姿是每天的必修課，因?yàn)檫@跟以后上班的崗位十分有關(guān)系，收費(fèi)行業(yè)是窗口服務(wù)行業(yè)，基本的站姿是非常重要的，這不僅體現(xiàn)一個(gè)人的氣質(zhì)所在，更體現(xiàn)了一個(gè)公司的形象，所以公司對(duì)我們站姿有嚴(yán)格的要求。我們娛樂的就只是晚上了，教官叫我們唱歌、拉歌，這是放松心情的一刻，大家玩得很高興，一天的疲憊也消退在歌聲中，娛樂過后，我們不能放松警惕，因?yàn)榻坦倩蝾I(lǐng)導(dǎo)在晚上會(huì)吹緊急集合哨。就這樣，緊張的訓(xùn)練持續(xù)十天，接著公司派來了三位老師教授我們收費(fèi)崗位專業(yè)知識(shí)，我初步了解到了高速公路收費(fèi)崗位的基本流程，作為從事高速公路行業(yè)的一名收費(fèi)員，我認(rèn)為首先要有責(zé)任心，這是履行好崗位職責(zé)必須具備的工作態(tài)度，沒有積極正確的工作態(tài)度，沒有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心是無法干好本職工作的，無論處于什么樣的工作職務(wù)，都只有安心工作，熱愛本職工作才能對(duì)自己的工作有責(zé)任心。
通過十五天的軍訓(xùn)學(xué)習(xí)生活，我受益匪淺，它不僅教會(huì)我如何去熱愛一個(gè)集體，為貢獻(xiàn)自己的力量，更讓我學(xué)會(huì)認(rèn)真的工作態(tài)度，專業(yè)的操作技能是非常重要的。
(二)軍訓(xùn)結(jié)束后，公司讓我們休息了幾天。接下來就是分批到磨黑、三家村學(xué)習(xí)，我被分到了思茅三家村學(xué)習(xí)，這次學(xué)習(xí)主要趨向于學(xué)習(xí)云南路橋股份有限公司的創(chuàng)業(yè)歷程和普洱磨思高速公路的發(fā)展歷程，收費(fèi)崗位職業(yè)道德，收費(fèi)禮儀，收費(fèi)操作技能中的識(shí)錢、數(shù)錢、找錢等技能。
1、磨思高速公路時(shí)昆曼國際大通道的重要組成部分，它的貫通將突破長期以來昆明至普洱的交通瓶頸制約，不僅能提高沿線地區(qū)的通達(dá)能力，更加成為大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作和建設(shè)中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的“加速器”，為把云南建設(shè)成為中國西南開放的橋頭堡發(fā)揮著重要作用。普洱磨思高速公路開發(fā)有限公司是政企企業(yè)，公路建成后不僅有著巨大的經(jīng)濟(jì)利益，而且有著重要的政治意義。
2、為了進(jìn)一步提高員工的職業(yè)素養(yǎng)和文明形象，教育員工愛崗敬業(yè)、誠實(shí)守信，公司特地開了三天的課程。收費(fèi)員的工作態(tài)度、工作效率、甚至一言一行、一舉一動(dòng)都直接影響到公路部門的形象，這就要要求我們加強(qiáng)政治思想和職業(yè)道德教育，加強(qiáng)“窗口意識(shí)”，做到愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)，以“服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會(huì)”為宗旨，寓工作于服務(wù)之中，按章收費(fèi)，做到“應(yīng)征不漏，應(yīng)征不免”，熱情服務(wù)以自身的良好形象出發(fā)，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)影響社會(huì)，爭創(chuàng)文明行業(yè)。收費(fèi)工作是簡單機(jī)械、枯燥的工作。
①要有過硬的收費(fèi)技能。我們要熟練掌握各種車型的繳費(fèi)性質(zhì)，在收費(fèi)過程中判車型、點(diǎn)鈔、識(shí)錢、找錢、給票這一系列動(dòng)作須迅速敏捷。這次學(xué)習(xí)，老師給我們有辨別真假鈔的機(jī)會(huì)，以前一直在校學(xué)習(xí)，雖然會(huì)跟百元大鈔打交道，但機(jī)會(huì)不多，這次老師拿來好多錢，里面有真假鈔，他規(guī)定我們在五分鐘之內(nèi)找出假幣。老師教我們通常采用“一看、二摸、三聽、四測”來辨別真?zhèn)巍Ｒ豢矗核�、安全線、光變油墨、看票面圖案是否清晰，色彩是否鮮艷，對(duì)接圖案是否可以對(duì)接上或者用5倍以上放大鏡觀察票面，看圖案線條、縮微文字是否清晰干凈。二摸：人像、盲文點(diǎn)、中國人民銀行行名等處是否有凹凸感，摸紙幣是否薄厚適中，挺括度好。三聽：即通過抖動(dòng)鈔票使其發(fā)出聲響，根據(jù)聲音來分辨人民幣真?zhèn)�。人民幣的紙張，具有挺括、耐折、不易撕裂的特點(diǎn)。手持鈔票用力抖動(dòng)、手指輕彈或兩手一張一弛輕輕對(duì)稱拉動(dòng)，能聽到清脆響亮的聲音。四測：即借助一些簡單的工具和專用的儀器來分辨人民幣真?zhèn)巍Ｈ缃柚糯箸R可以觀察票面線條清晰度、膠、凹印縮微文字等；用紫外燈光照射票面，可以觀察鈔票紙張和油墨的熒光反映；用磁性檢測儀可以檢測黑色橫號(hào)碼的磁性。經(jīng)過多次反復(fù)練習(xí)，我現(xiàn)在能很好的辨別人民幣真?zhèn)危@對(duì)我今后的工作有好大的幫助。
②嚴(yán)明的紀(jì)律觀念。收費(fèi)員在小小的崗?fù)だ锩婷媾R的`不單單是機(jī)械枯燥的工作，有時(shí)還面臨金錢的誘惑，人情的困擾。在面臨金錢的誘惑時(shí)，我們要把好個(gè)人關(guān)，嚴(yán)格遵守管理規(guī)定“不準(zhǔn)只收錢不給票或者少給票，不私吞車主扔下的現(xiàn)金及票據(jù)”“不準(zhǔn)濫用職權(quán)，損公肥私，謀取私利或接受車主宴請(qǐng)”，在面臨人情困擾時(shí)切實(shí)做到按章收費(fèi)。
�、蹆�(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度，高度的工作熱情。兩者是化解征繳矛盾最有效的方法，當(dāng)我們在收費(fèi)過程中與車主接觸時(shí)，必須使用文明用語，實(shí)行微笑式服務(wù)，要有耐心、細(xì)心、熱心、誠心，對(duì)每一位車主做到“一張笑臉相迎，一聲問候傳情”切實(shí)做到來有迎聲，問有答聲，走有送聲。要做一名出色的收費(fèi)員，不但要有過硬的收費(fèi)技能、嚴(yán)明的紀(jì)律觀念、優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度、高度的工作熱情之外，還應(yīng)有一種奉獻(xiàn)精神，要通過自己的實(shí)際行動(dòng)奉獻(xiàn)社會(huì)，一嚴(yán)明的紀(jì)律約束自己，以真誠耐心的服務(wù)對(duì)待工作。
三、2月26日公司派了三十人前往個(gè)舊錫都收費(fèi)站實(shí)習(xí)，剛開始到了一個(gè)陌生的地方還有點(diǎn)不習(xí)慣，但為了更好地學(xué)習(xí)，再多的不適應(yīng)都只能拋到腦后，這次學(xué)習(xí)是全部模仿以后我們的工作模式，除了判車型和以后正式上班判車型不一樣以外，其他的都相同。到個(gè)舊第二天，公司負(fù)責(zé)人把我們分成了四個(gè)班，分別為一、二、三、四班，這也是為了方便我們跟班學(xué)習(xí)老員工的工作模式，每班上班九天休息三天，其中有三天早班（8:00-16:00）三天中班（16:00-00:00）三天夜班（00:00-08:00），每個(gè)班次工作八小時(shí)，有專員送餐到崗?fù)そo工作人員食用。
1.我被分到了一班，共有8人。第一天跟老員工上班是上中班，公司有專車接送我們到錫都收費(fèi)站，一下車，我們都是排成一列縱隊(duì)跟隨班長到達(dá)收費(fèi)崗位，班長把我們8人分成了兩個(gè)小組，每組4人。班長布置了我們今天的任務(wù)就是抄一遍收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，接下來是判車型，就這樣，我們盯著每一輛過往的車輛：
�、僖恍蛙囀且粐嵰韵仑涇囀韵驴蛙囀召M(fèi)12元。
�、诙蛙囀且粐嵰陨希ê龂崳┴涇囀召M(fèi)18元。
�、廴蛙囀鞘寥ê┛蛙囀召M(fèi)20元。
④四型車是三噸至六噸（含六噸）貨車收費(fèi)30元。
⑤五型車是三十座以上客車收費(fèi)40元。
�、蘖蛙囀橇鶉嵵辆艊崳ê艊崳┴涇囀召M(fèi)45元。
⑦七型車是九噸至十二噸（含十二噸）貨車收費(fèi)55。
�、喟诵蛙囀鞘䥽嵰陨县涇囀召M(fèi)65元。
⑨九型車是摩托車收費(fèi)3元。剛開始我覺得好無聊，判車型這種簡單的工作也用了我們六天時(shí)間，在第七天的時(shí)候，公司給我們每個(gè)班有兩個(gè)收費(fèi)崗?fù)�，一個(gè)出口，一個(gè)入口，每四人一個(gè)崗?fù)�，完全按照正常上班的工作模式進(jìn)行，這也是為了我們能更好地適應(yīng)以后的工作。
接下來就是我們正式收費(fèi)了，我是我們班第一個(gè)上崗收費(fèi)的，提前半小時(shí)進(jìn)入財(cái)務(wù)室點(diǎn)錢，每人每班都須攜帶1500元現(xiàn)金和1000張票據(jù)，其中50元的有10張，20元的有20張，10元的有20張，5元的有60張，1元的有100張，都須分別放進(jìn)錢盒。方便收錢、在收費(fèi)亭里設(shè)施有一張鋁合金桌子、一個(gè)高角凳、一個(gè)顯示器、一個(gè)鍵盤、一個(gè)錢盒、一個(gè)票據(jù)箱、一臺(tái)票據(jù)打印機(jī)、一臺(tái)飲水機(jī)。雖然設(shè)備簡陋，工作起來會(huì)很枯燥，但真正上起班，車流量大的時(shí)候連喝口水的時(shí)間都沒有，工作的時(shí)候必須要有耐心和細(xì)心。當(dāng)我們開始上班的時(shí)候須按上崗鍵→輸入工號(hào)→換票鍵→確定，就這樣開始我們一天的工作，當(dāng)內(nèi)保把車道欄桿打開引入第一輛車時(shí)，心情還真有些激動(dòng)，判車型→按車型→收費(fèi)→打票→找錢、給票→抬桿，著就是一輛車的收費(fèi)程序。在此收費(fèi)過程中須注意以下幾點(diǎn)：
①判車型必須正確無誤、
�、谑斟X一定要正確辨別真?zhèn)巍?/p>
�、垡欢ㄒ仁斟X后打票、
�、艽蚱敝笙冉o司機(jī)票據(jù)后在抬桿放行、
�、菰谇耙惠v車通過欄桿時(shí)未完全駛離收費(fèi)道時(shí)，只可以對(duì)下一輛車進(jìn)行車型判別，而不能有打票程序，因?yàn)樵谲囄赐耆傠x收費(fèi)道時(shí)，如果對(duì)下一輛車進(jìn)行收費(fèi)打票，桿就會(huì)自動(dòng)落下�？赡軝跅U會(huì)砸到前一輛車。為了避免事故的發(fā)生，收費(fèi)員必須切記這一點(diǎn)。第一天上班，我在收一輛包交車時(shí)由于手指不小心按到了優(yōu)惠鍵，票據(jù)就自動(dòng)打出，而包交車是不用收費(fèi)的，票據(jù)打印出來后我按了抬桿鍵，所以無法把票據(jù)作廢。公司有規(guī)定，如果有廢票收費(fèi)員必須以2元/張補(bǔ)還給財(cái)務(wù)部，如果票據(jù)和錢款對(duì)不上，如果是長款歸公司所有，如果短款須由收費(fèi)員自己補(bǔ)足。當(dāng)天我短款12元，長款5元，廢票有2張，其余還沒出錯(cuò)。收費(fèi)工作也很危險(xiǎn)，車來車往，須時(shí)刻注意人身安全。每來一輛車，我們都必須把手從窗口伸出5厘米，微笑的對(duì)司機(jī)說：“您好！”或者“您辛苦了！”“請(qǐng)交費(fèi)xx元”，接過錢后，熟悉找錢、及打票。然后遞給司機(jī)，并說一聲：“您慢走！”就這樣，以這一系列工作步驟迎接下一輛車。有些時(shí)候會(huì)遇到脾氣暴躁的司機(jī)，他也許會(huì)謾罵你的一個(gè)動(dòng)作。這時(shí)，我們必須要以事實(shí)理由來說服他，然后接著往下工作。如果遇到非常不講理的司機(jī)，你別著急，會(huì)有內(nèi)保來協(xié)調(diào)，維護(hù)收費(fèi)員安全。但這種事情很少會(huì)發(fā)生。駕駛員會(huì)有以下的違規(guī)行為：一是偽造通行卡，逃繳通行費(fèi)；二是買短跑長；三是闖關(guān)通行，不交通行費(fèi)；四是賄賂收費(fèi)員，少交通行費(fèi)；五是以無錢為由，拒交通行費(fèi)；六是掛軍車牌照；七是以救護(hù)為掩護(hù)、野蠻逃費(fèi)；八是途中換卡，少交通行費(fèi)。為了防止公司利益遭受侵害，收費(fèi)員在收費(fèi)過程中必須注意這一系列行為的發(fā)生。在安全工作中人身安全尤為重要，注意增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，注意避讓行駛車輛，注意對(duì)通行車輛的觀察。在收費(fèi)亭里收取現(xiàn)金交易造成現(xiàn)金被搶、被盜、也容易丟失。保護(hù)現(xiàn)金安全也是我們收費(fèi)員應(yīng)該做到的。其次消防安全也很重要，必須善于發(fā)現(xiàn)災(zāi)情，及時(shí)上報(bào)、解決。
我們上班是統(tǒng)一著裝，須做到衣冠端正、型號(hào)合體、風(fēng)紀(jì)嚴(yán)整、著制式服裝時(shí)不得穿運(yùn)動(dòng)鞋、布鞋和拖鞋，服裝及工作牌不得轉(zhuǎn)借或轉(zhuǎn)送他人使用。男收費(fèi)員不準(zhǔn)留長發(fā)、長鬢角、留胡須，女收費(fèi)員不準(zhǔn)濃妝艷抹，也不準(zhǔn)染頭發(fā)、染指甲，戴耳環(huán)或散發(fā)。不袖手、插兜，不勾肩搭背。儀表端莊，莊嚴(yán)大方，精神抖擻，行為得體，舉止規(guī)范。不準(zhǔn)在收費(fèi)道口捧茶杯，抽香煙，吃零食，看書報(bào)和閑話嬉笑。不準(zhǔn)隨地吐痰，扔紙屑。以上的規(guī)范行為是我們收費(fèi)人員在工作時(shí)必須做到的。一天的工作就是按如上所說的步驟進(jìn)行。下班的時(shí)候下崗人員攜帶好自己的票款卡及其它物品，列隊(duì)站好，由值班班長帶入票據(jù)室，依次進(jìn)行結(jié)算。售票員認(rèn)真清點(diǎn)通行費(fèi)款和售出通行費(fèi)票根，核對(duì)有無長短款現(xiàn)象。售票員將通行費(fèi)款和售出的通行費(fèi)票根核對(duì)無誤后，認(rèn)真填寫通行費(fèi)收入現(xiàn)金交款單，并在交款單上簽字。將所有通行費(fèi)款交給財(cái)務(wù)人員。由其存入銀行。將收回的通行卡交給票據(jù)員，用完的通行費(fèi)票據(jù)填寫已用通行費(fèi)票證清單交票據(jù)員存放，繳銷。售票員根據(jù)箱內(nèi)所剩通行票據(jù)多少，決定是否領(lǐng)取票據(jù)，對(duì)領(lǐng)取后的票據(jù)檢查無誤后裝入保險(xiǎn)箱。售票員需領(lǐng)取現(xiàn)金交款單憑證的，領(lǐng)取后放入保險(xiǎn)箱。各種所需票據(jù)，工作用品備齊后鎖進(jìn)保險(xiǎn)箱交票管人員鎖入保險(xiǎn)柜。早班、晚班都是按以上步驟進(jìn)行，只是晚上上班的時(shí)候會(huì)覺得困。但以后上班會(huì)習(xí)慣的。我相信正式上起班就不會(huì)再有打瞌睡的想法了。為了讓我們在工作中，可以學(xué)到更多的知識(shí)。領(lǐng)導(dǎo)安排我們前往監(jiān)控中心進(jìn)行學(xué)習(xí)。在校的時(shí)候，我曾經(jīng)在云南警官學(xué)院監(jiān)控中學(xué)實(shí)習(xí)過，所以這次的學(xué)習(xí)我也能夠得心應(yīng)手，也能鞏固以前所學(xué)的知識(shí)。雖說實(shí)習(xí)期三個(gè)月過后，公司還要對(duì)我們進(jìn)行分配，不管分配在什么崗位上，我們都應(yīng)該把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中，通過二十天的學(xué)習(xí)，我們能夠很好的勝任此項(xiàng)工作。
�。ㄋ模�4月10日，我被公司正式錄用并分配在同心站，我相信我一定能勝任此工作。
六、實(shí)習(xí)體會(huì)和收獲
(一)體會(huì)：通過短時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)收費(fèi)工作有了一定的認(rèn)識(shí)，通過將自己所學(xué)的理論知識(shí)和實(shí)際工作結(jié)合，讓我對(duì)收費(fèi)站有了一定的掌握。從一開始我對(duì)收費(fèi)站微乎其微的了解，到我能和同事一起熟練的工作，中間經(jīng)歷了一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)。收費(fèi)站是一種通過對(duì)過往的車輛的收費(fèi)來還清國家在修路時(shí)所貸款。在這三個(gè)多月的實(shí)習(xí)中，我不斷的從網(wǎng)上搜集資料，解決問題，晚上努力看書，了解有關(guān)收費(fèi)站的基礎(chǔ)知識(shí)，以便于我能更快更好投入工作。通過這三個(gè)月的實(shí)習(xí)，我體會(huì)到收費(fèi)工作看似不復(fù)雜，但要想把它做好，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出差錯(cuò)，并不是一件簡單的事情。第一次親身實(shí)踐，緊張的心情導(dǎo)致我出現(xiàn)幾個(gè)差錯(cuò)。在領(lǐng)導(dǎo)、同事們的鼓勵(lì)下，在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)和幫助下，我漸漸克服了這種緊張的心理，同時(shí)他們也教會(huì)了我許多知識(shí)，讓原本對(duì)收費(fèi)知識(shí)毫無所知的我，慢慢開始熟悉起來，我很感謝他們對(duì)我的幫助，讓我從毫無所知到似懂非懂，再到慢慢熟悉。結(jié)果并不重要，要的是過程，有沒有去努力，有沒有去付出，不是每一份付出都會(huì)有回報(bào)，但是不付出就絕對(duì)沒有回報(bào)。經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，讓我懂得了不少，感觸頗多。一路上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，實(shí)習(xí)有汗水也有歡樂，是獲得經(jīng)驗(yàn)的喜悅，在這三個(gè)月實(shí)習(xí)過程中，通過前輩們的理論指導(dǎo)和親身操作學(xué)習(xí)，我收獲了很多，學(xué)會(huì)了很多，把每一位過往的司機(jī)當(dāng)做自己的朋友，我看到的就是一張張充滿青春活力與朝氣的笑臉，連接著陌生的你我他，溫暖著大家的心，給過往的車輛和大家都帶來了無盡的歡樂�！澳愫�！”標(biāo)準(zhǔn)的迎姿，發(fā)自內(nèi)心的點(diǎn)頭微笑感染著司機(jī)，每個(gè)人的臉上都掛起一片不落的燦爛！“請(qǐng)好走！”關(guān)切的目光飽含著司乘的祝福�！皝碛杏暼ビ兴吐暋斑@是一種無法用語言來形容的感覺，讓我懂得的了很多。無論在哪個(gè)方面我可能和公司要求的還有很大差距，今后，我會(huì)繼續(xù)努力，勤懇認(rèn)真，積極配合工作，通過不斷學(xué)習(xí)來提高自己業(yè)務(wù)水平和綜合能力，提高自身素質(zhì)，做一名公司放心、司機(jī)滿意、愛崗敬業(yè)的優(yōu)秀收費(fèi)員。
�。ǘ┦斋@：第一要勤學(xué)好問。剛來到公司時(shí)，我對(duì)很多方面都未熟悉，這就需要我勤學(xué)好問。因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)是很重要的，但必須注意的是，在問人之前要分清哪些問題可以問，哪些問題不該問。還要注意在什么時(shí)候問會(huì)好一點(diǎn)。比如新來的員工就盡量避開報(bào)酬這個(gè)話題，不要對(duì)薪水太在乎，對(duì)于新人來說，能學(xué)到東西才是最重要的。
第二要真誠待人。我剛來報(bào)到時(shí)，遇到很多新的面孔，由于和他們未熟悉，所以不敢和他們說太多的話，而且對(duì)工作未曾了解，開始覺得不太適應(yīng)。后來我慢慢發(fā)現(xiàn)，只要真誠待人，虛心請(qǐng)教同事，他們也很樂意和我交往。還教會(huì)我一些技術(shù)，由此我深感真誠的重要性，在公司里不但要學(xué)會(huì)如何做事，而且要學(xué)會(huì)如何做人。正確處理同事之間的關(guān)系是非常重要的，它會(huì)關(guān)系到你能否開展工作。孤芳自賞并不能說明你有個(gè)性，過于清高是很難融入大集體的。
在實(shí)習(xí)期間帶給我不僅僅是一種工作經(jīng)驗(yàn)，更是我人生的一筆財(cái)富。更可喜的是我在實(shí)習(xí)期間還結(jié)識(shí)了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說:“紙上得來終覺淺”。沒有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的。當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機(jī)會(huì)實(shí)習(xí)，對(duì)我來說是受益不淺的。感謝在這實(shí)習(xí)期間所有幫助過我的人。在這短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)中，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己崗位的知識(shí)有了更為深刻的理解，也是對(duì)這幾年大學(xué)所學(xué)知識(shí)的鞏固和運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步再學(xué)習(xí)。通過這次實(shí)習(xí)也改變了我以前的許多偏見，使我的思想轉(zhuǎn)移到正軌上來。與此同時(shí)我也明白了很多的道理，這些東西將會(huì)使我受益終身。這次實(shí)習(xí)更是我明白了與人誠實(shí)交往的重要性，將心比心才能贏得別人對(duì)你的尊重，以前在學(xué)校老想著外邊的人是多么的狡猾，但現(xiàn)在明白，只要你和別人用心相處就一定能夠贏得回報(bào)的。
通過這次實(shí)習(xí)我還明白了，無論你將來做什么都要明白從來都是人在找工作而不是工作在等人，干任何的事情都要積極主動(dòng)，不能坐著等機(jī)會(huì)；和領(lǐng)導(dǎo)在一起，無論在任何情況下都要突出領(lǐng)導(dǎo)的地位；無論將來在哪兒工作都要明白現(xiàn)在做事不只是要多干，更重要的是要多說，多和領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，這現(xiàn)在變得已經(jīng)越來越重要了。
隨著時(shí)間的推移，讓我明白基礎(chǔ)知識(shí)要扎實(shí)，知識(shí)面要寬廣，平時(shí)要做有心人，多多細(xì)心觀察生活，留意身邊的事情，并將它們靈活的運(yùn)用，滲透于工作之中。并且經(jīng)過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，覺得自己過的也充實(shí)了，我在實(shí)習(xí)的道路上不斷成長，思想上成熟了，知識(shí)上實(shí)踐了，經(jīng)驗(yàn)上也豐富了。實(shí)習(xí)工作就要結(jié)束了，我還真有點(diǎn)舍不得。但我相信這不是終點(diǎn)，而是另一個(gè)新的起點(diǎn)。在實(shí)習(xí)中獲得的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，對(duì)于我今后走上工作崗位，會(huì)有很大的幫助。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，也提高了我的專業(yè)水平，工作水平。知識(shí)是永無止境的，我會(huì)時(shí)刻不忘超越自己，面對(duì)事業(yè)，我將帶著滿腔熱情，不斷前行。相信今后無論什么時(shí)候回想起這段經(jīng)歷，都會(huì)覺得是快樂的，而且永遠(yuǎn)銘記于心。
我相信這次實(shí)習(xí)一定會(huì)使我更加成熟起來，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中，同時(shí)面對(duì)社會(huì)激烈的競爭中也會(huì)變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會(huì)競爭中找準(zhǔn)自己的位置，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
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