精選工程造價(jià)實(shí)習(xí)日記四篇
忙碌而充實(shí)的一天結(jié)束了，相信你會(huì)領(lǐng)悟到不少東西，不如趁現(xiàn)在好好寫一篇日記。日記寫什么內(nèi)容才新穎、豐富呢？下面是小編精心整理的工程造價(jià)實(shí)習(xí)日記4篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
工程造價(jià)實(shí)習(xí)日記 篇1
今天看來(lái)我的計(jì)劃很正確， 一大早忙完后本打算回到自己的位子上看看書(shū)，看能不能在相關(guān)書(shū)本里找到昨天有疑惑的答案，同事便叫我?guī)退齾R總數(shù)據(jù)。雖然看似簡(jiǎn)單，但是里面也應(yīng)該小心學(xué)習(xí)與區(qū)分的項(xiàng) 目，管道按管徑區(qū)分是很正常的，還有一個(gè)因素是在安裝的時(shí)候，每層的層高是多少，如果有超過(guò)超高規(guī)定的，管道項(xiàng)目應(yīng)分開(kāi);看是否有埋地管道，如果有的話同樣得分開(kāi);再是看施工總說(shuō)明中的要求，刷油是否有區(qū)別，有的話也應(yīng)該予以分別列項(xiàng);另一個(gè)最主要的就是 看施工管道材質(zhì)要求是又有不同，管道材質(zhì)的不同直接影響管件的記 取與否、管道材質(zhì)不同價(jià)格也就不相同，所以應(yīng)該分別列項(xiàng);這樣都 是以便方便組價(jià)所做的必要的工作。呵呵，今天的收獲不小哦!! !
工程造價(jià)實(shí)習(xí)日記 篇2
今天早上還可以，下午有點(diǎn)陣雨但是更是悶熱，不比昨天還有點(diǎn)微 風(fēng)昨天他們忙，我沒(méi)有機(jī)會(huì)怎么具體問(wèn)，我仔細(xì)回想了在學(xué)校所學(xué) 的理論知識(shí)與師傅給我說(shuō)的那句話： 下水管道主要是滿足坡度的要求， 不假，這句話是他們長(zhǎng)期工作積累總結(jié)下來(lái)的一句通俗易懂的經(jīng)驗(yàn)理 論真是有了這些聰明的的師傅，每天的工作有了好懂、易記、便于 規(guī)范操作的和理論一致的經(jīng)驗(yàn)理論，其實(shí)現(xiàn)在在很多的行業(yè)中所用的 還依舊是前輩們留下的經(jīng)驗(yàn)，隨著時(shí)代的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)不斷的在去陳補(bǔ) 新！！不過(guò)今天的新一代的工人們現(xiàn)在都是有文化的，所以理論知識(shí) ！
我想不會(huì)像以前那么難被理解了今天的工作依舊很平凡，幾乎和昨 天沒(méi)有什么變化，有個(gè)上班有好多年的老工長(zhǎng)說(shuō)他們已經(jīng)習(xí)慣了，這 么多年了幾乎每天沒(méi)有什么變化，除了休假休假時(shí)他就想一覺(jué)睡到 自然醒，懶懶的看著太陽(yáng)發(fā)會(huì)呆��！理想很簡(jiǎn)單，但是很少有機(jī)會(huì)、 ！ 時(shí)間去實(shí)現(xiàn)，他說(shuō)很多時(shí)間里都要加班趕工！ ！今天最大收獲是很好的 熟悉了下水管各分支的尺寸要求與規(guī)定：包括馬桶下水道接口、拖布 下水道接口、地漏、排氣口等等。
工程造價(jià)實(shí)習(xí)日記 篇3
20xx年xx月21日 晴
今天是我工作的第十二天。今天我剛又得知在我們這幾棟樓的南邊還有一個(gè)地下車庫(kù)，今后我們的任務(wù)又多了一個(gè)地下車庫(kù)。今天和技術(shù)員，華宸公司的施工管理員用全站儀找出了地下車得庫(kù)四個(gè)角點(diǎn)。這時(shí)我才發(fā)現(xiàn)在這片空地上有許多井點(diǎn)降水，所以我回憶了一下輕型井點(diǎn)降水的知識(shí)，輕型井點(diǎn)是人工降低地下水位的一種方法，它是沿基坑四周或一側(cè)將直徑較細(xì)的井管沉入深于基底的含水層內(nèi)，井管上部與總管連接，通過(guò)總管利用抽水設(shè)備將地下水從井管內(nèi)不斷抽出，使原有地下水位降低到基底以下。井點(diǎn)布置：依據(jù)開(kāi)挖尺寸，在距離基坑邊緣約1.0m處，布置井點(diǎn)吸水管位置。高程布置：井點(diǎn)吸水管的濾水管必須埋設(shè)在透水層內(nèi)，埋設(shè)深度可按下式計(jì)算：H1≥h2+h1+il1(m)，h2：井點(diǎn)管埋置面至基坑底面的距距離h1：基坑底面至降低后的地下水位線的'距離，一般取0.5~1.0m， i：水力坡度，環(huán)型井點(diǎn)降水一般取1/10， l1：井點(diǎn)管距基坑中心的水平距離(m) 按照上式計(jì)算出來(lái)的H1值，一般情況不超過(guò)6m，井點(diǎn)管露出地面高度不超過(guò)0.3m，如果大于6m，則要降低井點(diǎn)系統(tǒng)頂面標(biāo)高�？墒俏野l(fā)現(xiàn)這的井點(diǎn)排水相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)單，就只在這篇車庫(kù)場(chǎng)地上布置了幾個(gè)井點(diǎn)，沒(méi)有總管與分管，就是利用了一個(gè)水泵，一個(gè)一個(gè)井點(diǎn)的降水。不知道其中的原因何在。
工程造價(jià)實(shí)習(xí)日記 篇4
鋼筋籠的制作為現(xiàn)場(chǎng)制作，連接為焊接，分段下孔，鋼筋籠的加強(qiáng)箍必須與主筋焊接，焊條我們采用5字頭型號(hào)，以保證鋼筋籠焊接質(zhì)量。鋼筋籠在安裝過(guò)程中不能變形。鋼筋籠一次性使用一臺(tái)吊機(jī)。鋼筋籠頂端要焊吊掛筋，高出鋼護(hù)筒。鋼筋籠就位后，吊掛筋支承在護(hù)筒頂?shù)恼砟旧�，不能直接放在護(hù)筒上。為了讓我們?cè)谝院髾z測(cè)樁位正常鋼筋與護(hù)筒距離正常，所以我們箍筋要求多焊出一圈。
混凝土灌注時(shí)必須保持連續(xù)灌注，中斷時(shí)間不超過(guò)30分鐘。因?yàn)槲覀兊目咨疃荚?0米以上所以混凝土一定要準(zhǔn)備充分，混凝土的初凝時(shí)間為2---3小時(shí)。在施工新河中橋z6z5樁時(shí)我們攪拌站還沒(méi)有建設(shè)完成，所以均為商品混凝土，但其造價(jià)之高令人望而卻步。澆灌的樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5m以上。
水中墩概況，桂子湖中4個(gè)，水深4--5米，湖面寬120米，河床地質(zhì)為：淤泥亞粘土，深度5米左右，再下層為粘土；系梁位于水下面20--30cm，河床以下。螞蟻河水中墩4個(gè)，水深3米，河面寬125米，河床地質(zhì)為：4米深的淤泥層，淤泥質(zhì)亞粘土1--5米，再下層為粘土；系梁位于水面下20--30cm，河床以下。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求和水中墩的構(gòu)造特點(diǎn)，鉆孔樁采用固定平臺(tái)，上鉆機(jī)成孔方法施工，系梁采用鋼板圍堰，下設(shè)模板支撐架方法施工。施工所需設(shè)備，機(jī)具，材料主要通過(guò)水上運(yùn)輸船運(yùn)送，小型機(jī)
具及混凝土利用混凝土輸送管泵通過(guò)臨時(shí)踐橋輸送。
采用鋼板樁圍堰的水中墩及系梁：搭設(shè)固定平臺(tái)，打設(shè)鋼護(hù)筒，鉆機(jī)就位成孔，灌注混凝土，插打定位管樁，布設(shè)圍堰導(dǎo)向框，插打鋼圍堰，內(nèi)外支撐安裝，安裝底模支撐框架，立模，灌注系梁混凝土，拆模，拆除鋼板樁圍堰等工序。我們采用震動(dòng)打樁機(jī)，震動(dòng)打樁機(jī)是目前插打鋼板樁較好的施工機(jī)具，具有液壓夾樁位置，能與鋼板樁自行作鋼性連接，既可打樁，又能拔樁，操作簡(jiǎn)便，能克服樁的摩阻力，使樁下沉較快，可提高沉樁速度。水上鉆孔平臺(tái)鋼管樁作基礎(chǔ)，鋼管樁上布設(shè)工字鋼梁，主要為鉆機(jī)鉆孔提供作業(yè)平臺(tái)。經(jīng)測(cè)量定位后，鋼管樁由浮吊吊震動(dòng)錘打入河床，入土深度不小于8米；鋼管樁采用∮529mm，壁厚為8mm，每根長(zhǎng)為15米。每個(gè)墩位處設(shè)一座整體鉆孔作業(yè)平臺(tái)，采用鋼管樁作基礎(chǔ)，順橋軸線方向的兩根鋼管樁上布置一片Ⅰ400工字鋼，以作橫墊梁，工字鋼與鋼管樁焊接在一起，以提高整體性；在橫梁上垂直橋軸線方向布設(shè)Ⅰ400工字鋼，以作縱梁。每根鋼管樁上做鋼板樁帽一個(gè)，分布梁支立在樁帽上并焊接好，以提高作業(yè)平臺(tái)的整體穩(wěn)定性。
搭設(shè)固定平臺(tái)后，安裝下沉鋼護(hù)筒的導(dǎo)向架，用浮吊，震動(dòng)錘把護(hù)筒下沉到設(shè)計(jì)位置，每個(gè)墩的幾個(gè)鋼護(hù)筒用泥漿槽連成一體，鉆孔時(shí)其他幾個(gè)護(hù)筒作為循環(huán)泥漿池。
辛苦的工作就是這樣進(jìn)行的，每天我們都在荒蕪的稻田與水塘之間忙碌著，哪里開(kāi)工我們就在哪里放線，經(jīng)常要同一個(gè)樁位放好幾次，在主干道施工之前要修便道，我們道路的便道修在內(nèi)側(cè)，大軍山特大橋的便道修在橋下中間位置，漢南互通匝道便道修在路的里測(cè)。
總結(jié)：在**小區(qū)二期三組團(tuán)，D17棟樓實(shí)習(xí)的一段日子里我學(xué)會(huì)了許多土建工程的施工程序和質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，并且了解了報(bào)表的填寫與記錄，能根據(jù)圖紙算出工程量，在技術(shù)指揮的指導(dǎo)下弄懂了實(shí)物與圖紙之間的區(qū)別。在施工過(guò)程中能進(jìn)行測(cè)量放線的現(xiàn)場(chǎng)操作，并配合技術(shù)指導(dǎo)完成繁重的現(xiàn)場(chǎng)看管，我很珍惜在這方面所學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)與一些施工中所謂“游丁走縫”的處理。并且知道了施工中安全的重要性，在安全的前提下才能進(jìn)行工期與質(zhì)量的話題。也明白了甲方與乙方之間的工作關(guān)系，監(jiān)理的重要性等。我覺(jué)得是收益匪淺。
在**高速的施工期間所學(xué)的東西更是一言難盡。測(cè)量中控制點(diǎn)的重要，加密點(diǎn)的必須，方位角的準(zhǔn)確，定向的步驟，全站儀的使用，坐標(biāo)的計(jì)算等等都是施工前的必要“隱蔽工程”它在工程竣工后是看不見(jiàn)的，但在施工中又是不可缺少的。粉噴樁的施工過(guò)程，要素，重點(diǎn)，粉噴量的紀(jì)錄，樁位的計(jì)量機(jī)械的養(yǎng)護(hù)，都是十分重要的。攪拌站地點(diǎn)的選擇，三通一平的準(zhǔn)備工作，設(shè)備進(jìn)廠的位置安排都要認(rèn)真考慮。鉆孔樁的施工更是要細(xì)心，樁位的確定，護(hù)樁的打設(shè)，護(hù)筒的安裝，鋼筋籠的焊接，下籠的進(jìn)行，混凝土的灌注，正循環(huán)鉆機(jī)的施工原理，沖心轉(zhuǎn)的施工原理，都是我在漢洪高速上學(xué)到的，這也讓我記憶猶新。
我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，這為我們以后再施工企業(yè)單位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡(jiǎn)單明了�？傊x謝學(xué)校在為迎合市場(chǎng)需求，促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。
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