船舶廠實習日記

時間：2020-10-17 11:01:53 實習日記我要投稿

船舶廠實習日記

　　船舶廠實習能使實習生們更了解船舶的制作以及注意事項。以下是小編為大家推薦的船舶廠實習日記，歡迎閱讀。

船舶廠實習日記

　　篇一：船舶廠實習日記

　　一直以為這種走馬觀花似的參觀實習沒什么意義。但經(jīng)過今天看法有所改變。這周我們的課程是和船體檢驗有關(guān)，老師安排了兩次的實習。周三帶我們上了一條往返瑞典和德國的ferry，到駕駛室看船離港，到機艙看主機，船靠港的時候下去看載重線標志等等。盡管負責的老師一直在給我們解釋所見到的一切，但說實話，這些對我來說還是太技術(shù)了一點，很多還是一知半解的。今天去的是一家附近的小船廠。頭一次下到臟臟的船塢去，近距離地看到了船的舵、螺旋槳，凍了一兩個小時，收獲還是有的。有了這種感性認識以后，就會覺得好理解很多。所以，不管是哪種形式的實習活動其實還是有一定意義的。

　　篇二：船舶廠實習日記

　　當校車停在廈船重工的食堂門口時標志者我們的一天的實習又開始了。藍色的工作服，黃色的安全帽整齊的隊伍，使得工人們好奇地打量著我們，“觀摩實習”是我們來此的目的。

　　按照計劃，上午我們和內(nèi)業(yè)的.4位工作人員進行了一場座談會，他們中有3位主管，一位課業(yè)長，都是有著及其豐富的現(xiàn)場工作經(jīng)驗的管理者。他們都屬于內(nèi)業(yè)，而所謂內(nèi)業(yè)，是包括下料加工、固件生產(chǎn)、平臺裝配三個過程的生產(chǎn)部門。課業(yè)長首先風趣地對我們說，船廠所有工作中又三分之二是搬運工作，這是由于生產(chǎn)流程設(shè)計的限制，還不能達到日本等造船強國的高效率。

　　的確，在造船廠，在我們的視野里，幾乎全是鋼鐵，角鋼、扁鋼、分段、龍門吊···，課業(yè)長告訴我們，廈船的主打產(chǎn)品4900car滾裝船又20萬個零部件，除去相同的也有18萬個!如此龐大的數(shù)目，最后裝配到一起，的確相當復(fù)雜。477個分段最后準確地焊接成整體，這是一件多么浩大的工程啊!

　　課業(yè)長還給我們詳細介紹了鋼材預(yù)處理的相關(guān)環(huán)節(jié)。由于現(xiàn)今鋼材廠提供的鋼板不是很平整。首先進入船廠后要用矯平機輥平，然后用拋丸處理，并保持一定的粗糙度。接著是車間底漆，二車間底漆是不影響焊接的，并且可以防銹三個月。由于廈船承造由多個船級社認定的不同船舶，所以鋼材的規(guī)格也不盡相同，種類繁多。

　　短暫的午休過后是，主管余明亮帶領(lǐng)我們參觀了平臺，較為詳細的介紹了各個分段的制造過程，輕松地交談讓我們感覺很愉快。

　　船廠實習讓我們對未來的工作有了大概的認識。努力學習，放平心態(tài)，這是我們現(xiàn)在應(yīng)該做好的事情。

　　篇三：船舶廠實習日記

　　今天是為期兩周的觀摩實習的第一天，早上，我們一班同學準時七點五十在校門口集合，八點乘坐校車去廈船重工。經(jīng)過了大約四十分鐘的車程，我們到達了廈船重工。今天的主要內(nèi)容包括安全教育和廈船企業(yè)介紹。

　　早上，在會議室里，廈船安全保衛(wèi)科的杜育明首先給我們進行了安全教育。船舶企業(yè)是集高危險、特殊工種于一體的特別企業(yè)。安全意識尤為重要。杜師傅用近期滬東船廠600T龍門吊倒塌的例子，說明了由于事故帶來的一系列的損失，指出安全教育是進入船廠任職的第一培訓任務(wù)。

　　通過了解，我們認識了安全生產(chǎn)管理的基本概念和目標，以及員工在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。也清楚了電焊、氣割、起重作業(yè)、高空作業(yè)等一系列特殊工種的安全防范知識，其中包括消防知識、安全救護知識，職業(yè)病的危害等等。此外，杜師傅運一系列觸目驚心的事故實例及其圖片，讓我們留下很深的影響，讓我們知道安全意識應(yīng)時刻牢記于心。

　　下午，廈船的一位姓雷的中層管理人員給我們較為詳細地介紹了廈船。首先，她給我們介紹了廈船的歷史，從150年前的小船廠到異地搬遷，再到股份制改造，讓我們對廈船的過去有了大體的了解。然后，她從公司產(chǎn)品特色、組織結(jié)構(gòu)、人力資源、培訓體系，信息化建設(shè)等角度介紹了廈船的概況，期間，她穿插了許多自己的人生經(jīng)歷，人生體會，并對我們的人生規(guī)劃作了指導(dǎo)，讓我們受益匪淺。

　　專注于滾裝船的修造成就了廈船重工，而我們，必須專注自己的目標，才能有長遠的發(fā)展。

　　篇四：船舶廠實習日記

　　實習學員剛上船工作時，充滿著好奇與興奮，壯觀的海上日出、美麗的異國風光都給航海生活平添了許多樂趣。但是遠航工作中不只是美好的一面，也有許多的艱難和困苦。例如飲食，船員來自五湖四海，甚至于不同的國度，飲食習慣各不一樣，不可能為每個人準備特色的飯菜，而且長時間海上航行，缺少足夠的新鮮蔬菜和水果，有些學員可能就感到不適應(yīng)。再說睡覺，雖然船上的住宿條件一般都不錯，配套設(shè)施齊全，但有些房間機器的轟鳴聲日夜相伴，很難入睡，且船上是實行24小時連續(xù)值班制，每天都可能在睡夢中被叫醒。還有暈船幾乎是每位船員都要經(jīng)歷的。海上無風三尺浪，船舶在海上航行，經(jīng)常會遭遇到惡劣天氣，會產(chǎn)生左右?guī)资鹊膿u擺，時上時下，時左時右，新船員往往吃不進飯，還要嘔吐，覺也睡不安穩(wěn)。另外很多學員都覺得海上生活單調(diào)枯燥，特別是跨洋航行，連續(xù)多日面對的都是茫茫海水，活動空間驟然變小,沒有地方展現(xiàn)青春的活力，四海漂泊，對家人充滿了思念和擔憂。因此，實習學員不能盡快適應(yīng)船上的生活和工作環(huán)境是常見的問題之一。

　　篇五：船舶廠實習日記

　　厚厚的工作服，沉沉的安全帽，嘈雜的車間，炎熱的天氣，每天都要出幾次汗，但每天都增長來了見識，加深了感性認識，辛苦是值得的，也是必須的!

　　延續(xù)昨天的實習內(nèi)容，今天依舊是內(nèi)業(yè)實習。內(nèi)容是下料加工和固件生產(chǎn)。在船體車間等了一會兒后，帶領(lǐng)我們參觀下料加工的陳師傅終于來了。顯然，作為主管他很忙。陳師傅是有著36年造船經(jīng)驗的老師傅，而且這36年都是在廈船度過的，敬業(yè)精神值得我們欽佩。陳師傅根據(jù)生產(chǎn)流程引領(lǐng)我們參觀了不同的區(qū)域，顯然，他是花了心思、有計劃地引領(lǐng)我們。首先是離廠門口不遠處的鋼材對方區(qū)，大小不一，厚度從5—60mm不等的一堆堆約100*20平方米的區(qū)域，根據(jù)船體需要，它們將被用于不同的分段。

　　接著我們走到了預(yù)處理生產(chǎn)線車間，從矯平機到拋丸機再到噴涂機，按照流程按順序擺放。一路走來，我們結(jié)合書本知識，對預(yù)處理流程有了更深的了解。為了更好地說明問題，陳師傅多次俯下身用粉筆在地面上、鋼板上畫圖。嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和關(guān)心下一代的實際行動讓我很受感動。他還給我們詳細介紹了肋骨冷彎機，等離子切割機原理以及作用和生產(chǎn)步驟。下午，小陳師傅帶我們組參觀了電焊、氣焊等分段車間。埋弧焊、二氧化碳保護焊···，當那些設(shè)備呈現(xiàn)在我們面前時，才發(fā)現(xiàn)這些書本上都學過，不過現(xiàn)在印象更深了!

　　實習是短暫的，學習是無限的。一天又結(jié)束,期待明天的內(nèi)容!

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