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擺攤生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記
一個(gè)月的實(shí)踐終于結(jié)束了，懷揣無比的興奮、高興，之前的半個(gè)月感覺度日如年，這后來的半個(gè)月稍微好了點(diǎn)感覺。一起來看看小編整理的擺攤生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記范文吧。
擺攤生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記
7月10日 晴
在大三下這個(gè)暑假中，按照學(xué)院要求，我開始了為期一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。這是一次難得的機(jī)會(huì)，能使我結(jié)合實(shí)踐更清晰的了解學(xué)校所學(xué)的知識(shí)，也將使我更明白今后就業(yè)的方向。 今天是實(shí)習(xí)第一天，我來到了重慶新牌坊的長(zhǎng)安錦繡城項(xiàng)目的施工工地，在施工辦公室，我認(rèn)識(shí)了施工員申老師，由于臨時(shí)沒有多余的技術(shù)負(fù)責(zé)人，因此他暫時(shí)帶著我先熟悉工地概況。根據(jù)墻上張貼的施工進(jìn)度計(jì)劃表，工程將從2013年持續(xù)至2015年，現(xiàn)在正在進(jìn)行的項(xiàng)目是基礎(chǔ)工程，計(jì)劃在2013年7月20日結(jié)束。項(xiàng)目由重慶長(zhǎng)安建筑有限公司第六項(xiàng)目部擔(dān)任施工方，工程由6、7、8三棟塔樓組成，塔樓之間為一層地下車庫連接，設(shè)計(jì)要求在車庫屋面結(jié)構(gòu)上留有沉降縫。因此，平面以沉降縫為界劃分為四個(gè)施工區(qū)段，即三棟塔樓各為一個(gè)施工段，沉降縫隔斷后獨(dú)立的車庫為一個(gè)施工段，該施工段留在最后，由最先完成主體結(jié)構(gòu)的施工隊(duì)組織施工。以勞務(wù)公司為基礎(chǔ)，組建三個(gè)混合施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，各施工一棟塔樓。三個(gè)施工段保持相對(duì)獨(dú)立性，在各自施工段范圍內(nèi)組織流水作業(yè)。
在現(xiàn)場(chǎng)，申老師告訴我，由于在基坑開挖過程中挖到了一塊混凝土板，這是地勘取樣時(shí)沒有探測(cè)到的，因此挖除這塊板占用了不少時(shí)間，施工進(jìn)度也因此變慢，當(dāng)我問道這是否會(huì)影響總工期時(shí)，申老師說不會(huì)，可以在澆筑上層結(jié)構(gòu)時(shí)加快進(jìn)度而彌補(bǔ)之前耽誤的時(shí)間，并且施工進(jìn)度計(jì)劃是施工單位自己訂的，必要時(shí)可以修改。之后申老師帶我見了工地的勞務(wù)負(fù)責(zé)人，幾位資料員以及監(jiān)理方派來的兩位監(jiān)理，有總監(jiān)代表，負(fù)責(zé)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，和土建工程師兼安全員，除此之外，申老師還告訴有另外三名監(jiān)理，包括安裝工程師，類似施工方資料員的內(nèi)業(yè)，和主要負(fù)責(zé)筒體、走道裝修工程的監(jiān)理。
今天我了解到了該項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)，各人員的職責(zé)崗位，和進(jìn)度概況。并了解了人工挖孔樁的施工流程，認(rèn)識(shí)到在實(shí)際生產(chǎn)中隨時(shí)會(huì)遇到各種問題，只有靈活把握和借助經(jīng)驗(yàn)才能克服難題。
7月11日 晴
實(shí)習(xí)第二天，通過8號(hào)樓基礎(chǔ)部分的圖紙我了解到基礎(chǔ)采用樁基，屬于人工挖孔樁，樁直徑在1米到1.9米不等。以中等風(fēng)化泥巖為持力層，持力層地基承載力為1.8Mpa。人工挖孔樁的的施工流程為：樁位測(cè)放—樁位復(fù)測(cè)、標(biāo)高檢查—護(hù)筒施工—甲方、監(jiān)理驗(yàn)收—挖孔、護(hù)壁—按設(shè)計(jì)要求擴(kuò)底—成孔自檢—甲方、監(jiān)理驗(yàn)收—吊放鋼筋籠—鋼筋籠位置檢查—灌注混凝土、振搗成樁。
在6號(hào)樓的現(xiàn)場(chǎng)，我看到塔吊正將綁好的樁帽的鋼筋籠吊至樁孔中，工人在旁邊協(xié)助連接樁帽和樁身的鋼筋，工人師傅告訴我，樁基有兩種，豎向鋼筋已經(jīng)彎錨的就不再安裝柱帽，沒
有彎錨的就是需要加柱帽的。申老師介紹說6至8號(hào)樓的住宅部分都采用剪力墻結(jié)構(gòu)，抗震等級(jí)為三級(jí)，墻厚為400到200mm，隨著樓高而漸漸變薄，而車庫為框架結(jié)構(gòu)，主要承重構(gòu)件為鋼筋混凝土梁、板、柱。
6號(hào)樓正在安裝柱帽的鋼筋
7號(hào)樓的進(jìn)度最快，只見一輛挖掘機(jī)正在對(duì)基礎(chǔ)回填夯實(shí)，柱的鋼筋樹立于其間，工人正在為縱向鋼筋綁扎箍筋，觀察中我發(fā)現(xiàn)鋼筋接頭處套著接頭，申老師告訴我柱、墻縱向受力鋼筋直徑在20毫米以上的采用直螺紋機(jī)械連接，在14到18毫米的采用電渣壓力焊接頭連接，梁的縱筋直徑在20毫米以上的采用直螺紋機(jī)械連接，小于18毫米的采用電弧焊接，鋼筋直徑在12毫米以下的均采用綁扎連接。采用機(jī)械連接可節(jié)約時(shí)間，加快進(jìn)度，并且成本和工藝并不復(fù)雜。
鋼筋機(jī)械連接有幾個(gè)注意事項(xiàng)，各鋼筋的接頭高度相差在50公分到100公分左右，套管連接處不能在同一個(gè)平面內(nèi);套管的強(qiáng)度應(yīng)大于鋼筋的強(qiáng)度;
在鋼筋加工房，申老師檢查了采用機(jī)械連接鋼筋的接頭質(zhì)量，稱鋼筋接頭的加工應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)合格后才能上崗，螺紋接頭不能是錐形，鐓粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向裂紋等。鋼筋斷料前必須除銹、去污、調(diào)直，銹蝕嚴(yán)重的鋼筋不得使用。
柱鋼筋采用直螺紋套筒機(jī)械連接
8號(hào)樓的工人師傅正在用水準(zhǔn)儀確定地梁與承臺(tái)的連接位置，通過他們手中的圖紙，我了解到一個(gè)承臺(tái)連接幾根地梁就需要做幾個(gè)標(biāo)記，標(biāo)記用紅油漆做在鋼筋與孔壁上。通過網(wǎng)上查閱，我了解到地梁就是課本中所說的基礎(chǔ)梁，與構(gòu)造柱組成抗震體系，且減緩不均勻沉降，但地梁與地圈梁不同，后者常用于條形基礎(chǔ)，起著調(diào)節(jié)不均勻沉降，增強(qiáng)基礎(chǔ)整體性，使反力更均勻的作用。
通過今天的學(xué)習(xí)，我了解了工地各單位工程的施工進(jìn)度和一些零散的小知識(shí)。經(jīng)過兩天的了解和交流，我已經(jīng)基本熟悉了這個(gè)工地，并將盡快融入到這個(gè)大團(tuán)體，將工作視為己任。
7月12日 晴
今天是實(shí)習(xí)第三天，清晨的太陽依然很毒辣，工人們正熱火朝天地開始一天的工作。
當(dāng)我來到工地時(shí)，7號(hào)樓開始了基礎(chǔ)地梁的放線工作。只見一名工人將經(jīng)緯儀在基準(zhǔn)點(diǎn)架好、調(diào)平，然后通過經(jīng)緯儀找到第二個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)后鎖定，利用經(jīng)緯儀在兩點(diǎn)的直線上找出需要的點(diǎn)，距離由鋼卷尺確定，另一名工人就用紅色鉛筆在此處作好記號(hào)，兩點(diǎn)確定以后，就用墨斗彈線，兩條黑線的交點(diǎn)就是一個(gè)控制點(diǎn)，重復(fù)以上步驟直到找出圖紙上給出的四個(gè)控制點(diǎn)，四條相交的墨線就是建筑軸線，工人會(huì)用沾了紅色油漆的釘子在控制點(diǎn)處做下標(biāo)記，并用刷子在邊角涂上一個(gè)小三角形，最后用木板蓋上以防油漆脫落。放線的目的是為了正確控制建筑物的垂直度偏差，并確定以后每一樓層的建筑平面位置，四個(gè)控制點(diǎn)用激光射出，穿過樓層預(yù)留的孔洞，在每層樓中放出墻柱的邊線，直至主體封頂。
工人們正在放線
基礎(chǔ)施工放線之前，還需進(jìn)行的是建筑物的定位放線。這是房屋建筑工程開工后的第一次放線，根據(jù)建筑規(guī)劃定位圖進(jìn)行定位，最后在施工現(xiàn)場(chǎng)形成至少四個(gè)定位樁，放線工具為全站儀或經(jīng)緯儀。
在工地了解了放線的步驟，發(fā)現(xiàn)與課本上的知識(shí)還是有一定的距離，以前只懂得放線的作用，并且很抽象，直到來工地實(shí)習(xí)后，才比較具體地明白了它的步驟和意義，并且僅僅是懂得也還不夠，需要熟悉各種儀器的操作，放線時(shí)還需注意不能穿過墻柱等，只有真正運(yùn)用實(shí)踐過才算是真的掌握。
一位師傅告訴我，在以前還沒有經(jīng)緯儀的時(shí)候，是用龍門板在房屋四大角打下木樁放線，既麻煩且誤差較大，這使我了解到，科技的進(jìn)步影響著生活生產(chǎn)的方方面面，建筑工程也不例外。
今天最主要的收獲是明白了放線的步驟和意義，然而遺憾的是由于怕打擾到工人師傅們，我并沒有親身去體驗(yàn)一次來加深對(duì)放線的理解。
7月13日 晴
今天是實(shí)習(xí)第四天，也是周六，但工地不像尋常單位，沒有休假日，施工員會(huì)比平常少些，但工人仍會(huì)上工地、趕進(jìn)度。因此我仍然來到工地學(xué)習(xí)新的知識(shí)。
7號(hào)樓開始搭建車庫的腳手架，施工按照施工技術(shù)交底和組織方案的相關(guān)要求搭設(shè)。工地上采用的是扣件式鋼管腳手架，主要考慮到扣件式的承載力較大，裝拆方便，搭設(shè)靈活，并且比較經(jīng)濟(jì)。該腳手架屬于滿堂式腳手架。當(dāng)開始主體部分的施工后，內(nèi)腳手架會(huì)一次搭建三層樓的，當(dāng)?shù)讓訕前搴土旱幕炷量梢圆鹉r(shí)就拆下腳手架，再向上搭設(shè)第四層的腳手架，這樣依次循環(huán)向上搭設(shè)。當(dāng)梁的跨度小于2米時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到百分之50的設(shè)計(jì)強(qiáng)度就
可拆掉作為模板支撐系統(tǒng)的滿堂腳手架，2米到8米，百分之75強(qiáng)度，當(dāng)梁的跨度大于8米時(shí)，需等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到百分之100后方可拆掉腳手架。
當(dāng)主體建起2層以后就會(huì)搭外腳手架，直到頂樓的33層，由于外腳手架一直要搭設(shè)到頂樓，因此既需要方案也需要計(jì)算書。 腳手架的搭設(shè)作業(yè)需要按規(guī)定程序進(jìn)行，在牢固的地基彈線、立桿定位→擺放掃地桿→豎立
桿并與掃地桿扣緊→裝掃地小橫桿，并與立桿和掃地桿扣緊→裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊→安第一步小橫桿→安第二步大橫桿→安第二步小橫桿
→加設(shè)臨時(shí)斜撐桿，上端與第二步大橫桿扣緊(裝設(shè)與柱連接桿后拆除)→安第三、四步大橫桿和小橫桿→安裝二層與柱拉桿→接立桿→加設(shè)剪力撐→鋪設(shè)腳手板，綁扎防護(hù)及檔腳板、立掛安全網(wǎng)。
腳手架作為登高架設(shè)作業(yè)，有許多注意事項(xiàng)，搭設(shè)時(shí)應(yīng)確保橫平豎直、連接牢固、底角著實(shí)、安全措施齊全，腳手架超過兩層以上時(shí)，需要裝設(shè)連墻件，并且應(yīng)保持立桿的垂直度要求，避免拉固時(shí)產(chǎn)生變形。腳手架需保證能夠承受自重、施工荷載，人員、材料荷載和新澆筑板、梁的混凝土荷載等。
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