- 相關(guān)推薦
列檢實(shí)習(xí)心得（通用11篇）
實(shí)習(xí)是運(yùn)用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識來了解工作流程和工作內(nèi)容，加深對工作的認(rèn)識，將理論聯(lián)系于實(shí)踐，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析解決問題的能力，達(dá)到學(xué)以致用的目的，為成功走向社會做準(zhǔn)備。以下是列檢實(shí)習(xí)心得，歡迎閱讀!
列檢實(shí)習(xí)心得 1
XX年8月，我懷揣著實(shí)現(xiàn)自我價值的渴望和對未來的美好希翼，來到了南寧局南寧車務(wù)段工作，開始了我未來為之奮斗的事業(yè)。一年的時間，使我經(jīng)歷了校園到社會的轉(zhuǎn)變，在校期間我雖掌握了大量的書本知識，但是缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)、動手能力較弱……面對實(shí)際的現(xiàn)場情況，掌握的知識也突然失去了方向，而正是見習(xí)期間的扎實(shí)學(xué)習(xí)，讓我的經(jīng)驗(yàn)為之豐盈，應(yīng)對今后的工作也更加游刃有余。
我的見習(xí)過程分為三個階段：黎塘站、憑祥站和南寧南站。當(dāng)初選擇黎塘站作為自己見習(xí)的第一個基地，是因?yàn)閳蟮胶�，通過與段部領(lǐng)導(dǎo)、前輩的請教交流，了解到黎塘站是南寧局一個很重要的區(qū)段站，其運(yùn)輸組織和作業(yè)極其復(fù)雜繁忙，為了能更好的熟悉幾個主要大站的技術(shù)設(shè)備、運(yùn)輸組織等情況，充分而全面的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，在與黃段長及勞人科盧科長確定見習(xí)計劃的時候，我主動提出除了南寧南站，還希望能到黎塘和憑祥見習(xí)。于是領(lǐng)導(dǎo)們結(jié)合各站特點(diǎn)，為我安排了輕重有致的見習(xí)計劃：黎塘站3個月，憑祥站2個月，南寧南站7個月。
黎塘篇——
黎塘站的見習(xí)經(jīng)歷，讓我能更加深入地熟悉車站現(xiàn)場的設(shè)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序和規(guī)章制度，期間我輪班跟著師傅們分別學(xué)習(xí)了峰尾調(diào)車區(qū)長、駝峰調(diào)車區(qū)長和黎塘ⅰ場值班員，并且還參加了國慶安保工作，使我不僅能眼觀，更有機(jī)會親歷。第一個班，跟邱啟斌師傅學(xué)習(xí)峰尾調(diào)車區(qū)長。邱師傅詳細(xì)講解了調(diào)車區(qū)的劃分和調(diào)車機(jī)的分工、如何看懂調(diào)車作業(yè)通知單、如何傳達(dá)布置調(diào)車作業(yè)計劃、如何掌握調(diào)車機(jī)動態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。尤其是進(jìn)專用線和貨場取送車的一些注意事項(xiàng)、專用線的線路容車數(shù)和列車編成條件等講解的更為透徹。在峰尾跟班期間，結(jié)合站細(xì)的學(xué)習(xí)，熟悉了黎塘站峰尾和專用線、貨場的線路設(shè)備情況及調(diào)車區(qū)長作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程。
之后，我則上到駝峰跟覃文華師傅學(xué)習(xí)駝峰調(diào)車區(qū)長。在熟悉區(qū)長的作業(yè)流程之后，我把重點(diǎn)放在了學(xué)習(xí)駝峰作業(yè)樓內(nèi)的系統(tǒng)操作及設(shè)備上。在學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)如何控制溜放速度很關(guān)鍵，減速器雖然為自動設(shè)定的，但是那只適用于一般情況，很多情況下仍需要人工干預(yù)設(shè)定速度，否則造成追鉤、意外途停的幾率會大得多。駝峰調(diào)車長對有可能發(fā)生不良情況的車輛(如薄輪車、老牌車等)溜放要加以注意，利用監(jiān)視器或者良好的瞭望情況對車輛進(jìn)行速度控制，從而安全高效的完成溜放作業(yè)。另外，對于禁止過峰溜放的車和換長超過1.6的長車要禁儲禁溜，必須單勾辦理。經(jīng)過幾個班的學(xué)習(xí)，我基本上能單獨(dú)作業(yè)駝峰調(diào)車區(qū)長的工作了。
國慶期間，我被抽調(diào)到黎塘站客運(yùn)車間參加安保工作。雖然只安排了進(jìn)站口檢票和站臺封閉式管理的工作，但在空余時間，我有了接觸客運(yùn)員、客運(yùn)值班員工作的機(jī)會，對客運(yùn)職工職業(yè)道德規(guī)范、旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也有了一定的了解。在站臺的時候，我一邊協(xié)助維護(hù)旅客乘降秩序，一邊觀察學(xué)習(xí)客運(yùn)值班員如何接車、和列車長交接票據(jù)、職工給列車上水、組織旅客安全上車，以及送車等程序�？瓦\(yùn)的作業(yè)程序看似簡單，其實(shí)作為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的一個窗口單位，面對著大量的旅客和不同的旅客的要求，要想提高服務(wù)質(zhì)量，就必須提高和改進(jìn)客運(yùn)工作的方式和方法，注意和旅客的溝通技巧。在客運(yùn)安保的這一個月，不僅讓我熟悉了客運(yùn)站的整套運(yùn)作模式，更讓我體會到了客運(yùn)職工的不容易。在進(jìn)站口查票時，更讓我學(xué)到了和不同旅客溝通的技巧，磨練了自己的心態(tài)，學(xué)會了控制情緒，學(xué)會了尊重旅客，體會到了客運(yùn)工作的重要性和特殊性。
不覺間，在黎塘見習(xí)的時間已過去了三分之二，僅剩的這一個月安排在黎塘ⅰ場信號樓見習(xí)，學(xué)習(xí)車站值班員和信號員。黎塘銜接方向多，行車量大，去了信號樓才明白了“黎塘學(xué)行車、南寧南學(xué)配車”的真正含義。黎塘的行車設(shè)備是計算機(jī)連鎖和自動閉塞設(shè)備，剛開始面對ⅰ場的信號控制臺，我不自覺地有些緊張，畢竟和原來大學(xué)外出實(shí)習(xí)參觀時不同，以前只是看看，而現(xiàn)在卻要自己學(xué)習(xí)操作。重視程度以及責(zé)任感、心態(tài)的不一樣，讓我著實(shí)在面對繁忙的操作程序時有些緊張。但在師傅們的耐心指導(dǎo)下，我對黎塘ⅰ場的線路情況、微機(jī)連鎖操作逐漸熟悉起來，隨后便開始了值班員的學(xué)習(xí)。
車站值班員要求膽大心細(xì)，特別在處理一些突發(fā)情況時要冷靜果斷，具備這些素質(zhì)需要性格的磨練及經(jīng)驗(yàn)的積累。在師傅的指導(dǎo)下，我漸漸熟悉了值班員的工作，從聯(lián)系機(jī)車、聯(lián)系列檢商檢、接收列車計劃、安全正常接車、考慮優(yōu)化接發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路，到施工安全注意事項(xiàng)以及調(diào)度命令方面，我逐步掌握并越來越能以應(yīng)對。但是，由于跟班時間短，非正常情況較少，對意外情況下的接發(fā)列車作業(yè)還缺乏經(jīng)驗(yàn)，所以只能靠多看《技規(guī)》《行規(guī)》的有關(guān)規(guī)定，向師傅們請教關(guān)于此類的接發(fā)列車問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)更是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對剛?cè)肼返奈襾碚f更具有重要的意義。因此，在工作空閑時間，我經(jīng)常主動找?guī)煾盗奶�，談�(wù)剮煾狄郧暗囊恍┬熊嚱?jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)等，師傅們也很熱情，很多時候也會主動給我介紹他們在行車時經(jīng)歷過的一些突發(fā)情況、如何在遇到突發(fā)情況時調(diào)整緊張情緒，冷靜果斷的匯報處理問題。這些經(jīng)驗(yàn)之談，使我受益匪淺。
憑祥篇——
憑祥站是國境站，存在大量的國際聯(lián)運(yùn)客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，我在憑祥開始了為期4個月的又一輪見習(xí)生活。我從客運(yùn)售票(含售國際聯(lián)運(yùn)票)開始學(xué)起，到組織國際聯(lián)運(yùn)旅客進(jìn)行通關(guān)檢查等流程都走了一遍，這期間，我把學(xué)習(xí)重點(diǎn)放在了貨運(yùn)上。在憑祥站，我從貨區(qū)貨運(yùn)員開始跟班，一直到跟完貨調(diào)，再到交接所重點(diǎn)跟國際聯(lián)運(yùn)。剛開始接觸貨運(yùn)員崗位時，對一大堆的貨運(yùn)規(guī)章制度不熟，一不小心就會出錯。在師傅們純實(shí)作的指導(dǎo)下，結(jié)合業(yè)務(wù)時間學(xué)習(xí)貨運(yùn)相關(guān)的規(guī)章制度，慢慢的熟悉了貨運(yùn)從貨物的承運(yùn)受理到交付的作業(yè)程序，了解了貨物的裝載加固要求，尤其是危險貨物的運(yùn)輸條件和限制(憑祥站辦理的氫氧化鈉和硝酸銨比較多)。在跟班期間，我也會經(jīng)常跟師傅下股道看車，檢查施封、裝載加固、查看關(guān)門車等貨檢作業(yè)。經(jīng)過一輪貨運(yùn)的學(xué)習(xí)，基本上能勝任貨運(yùn)員或者貨調(diào)的工作了。
兩個月之后，我開始到交接所跟班。作為專門辦理與越南的國際聯(lián)運(yùn)的一個機(jī)構(gòu)，交接所有外勤交接員、內(nèi)勤交接員、翻譯和值班員。兩個月的時間里，我跟隨外勤交接員和翻譯乘坐守車到越南同登站辦理貨物和車輛交接手續(xù)，學(xué)習(xí)了如何與越南同行打交道以及在國際聯(lián)運(yùn)中應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)等;跟隨內(nèi)勤交接員和值班員學(xué)習(xí)填記大量的聯(lián)運(yùn)統(tǒng)計表格、臺賬，跟著值班員與越南的值班員直接對話，商定國際聯(lián)運(yùn)列車的開行計劃，按照貨物列車編組規(guī)定和國際聯(lián)運(yùn)列車的開行計劃編組列車。兩個月下來，我對交接所的工作有了大致的了解，特別在統(tǒng)計數(shù)據(jù)和登記臺賬時，還利用自己所學(xué)的計算機(jī)知識，給內(nèi)勤師傅設(shè)計了幾個excel表格，利用excel的計算、統(tǒng)計功能，減輕了師傅手工登記錄入的`工作量。
在憑祥，有幸結(jié)識了當(dāng)時主管安全的副站長胡彪，因?yàn)槭峭g人的緣故，他對我非常關(guān)照。，每當(dāng)他去現(xiàn)場檢查工作時都會喊上我，讓我了解到鐵路基層領(lǐng)導(dǎo)干部是如何工作、如何管理的，也讓我學(xué)會了如何去發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的問題和如何更好解決問題的方式。當(dāng)他處理問題時，我經(jīng)常會在一旁想，如果換做是我，我會如何處理這個問題?效果會怎么樣?這個問題需要如何杜絕等……不知不覺中，也讓我提高了自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。
印象深刻的是有一次，胡站長發(fā)現(xiàn)調(diào)車組在調(diào)車機(jī)已經(jīng)出來的情況下不及時出場作業(yè)，導(dǎo)致調(diào)車機(jī)停輪等待兩分鐘，他當(dāng)場對調(diào)車長及調(diào)車人員進(jìn)行了批評教育，但是晚上下班后，他仍然召集該班調(diào)車組人員以吃夜宵的形式做思想工作。大家開誠布公，就調(diào)車作業(yè)中存在的一些重點(diǎn)、難點(diǎn)問題進(jìn)行了深入的探討，就如何防范出現(xiàn)常見的調(diào)車事故、做到組內(nèi)人員互控、班組如何管理等問題進(jìn)行了交流，氣氛非常融洽。通過大家的探討，調(diào)車組人員充分認(rèn)識到了自己的錯誤以及在車輛防溜、防止冒進(jìn)信號、防止擠岔等調(diào)車事故的方法，對調(diào)車組人員是一次生動的作業(yè)培訓(xùn)，也讓我對調(diào)車作業(yè)有了很深的認(rèn)識和理解，更讓我見識了基層干部的管理方式和方法。通過胡站長，我學(xué)到了很多有特色的鐵路職工管理方法，讓我認(rèn)識到了在對鐵路現(xiàn)場職工的作業(yè)管理和思想工作上，跟我之前當(dāng)學(xué)生輔導(dǎo)員時大有不同，學(xué)生有學(xué)生的特點(diǎn)，職工有職工的個性，如何找準(zhǔn)切入點(diǎn)，找到適合鐵路現(xiàn)場特點(diǎn)的方法尤為重要。
南寧南站篇——
XX年3月底，結(jié)束了憑祥站的學(xué)習(xí)，我來到了見習(xí)崗位的最后一站——南寧南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調(diào)樓跟班學(xué)習(xí)。南寧南站峰尾調(diào)車作業(yè)繁忙，專用線取送作業(yè)多，配備三臺調(diào)機(jī)。與黎塘峰尾相比，作業(yè)程序大致相同，只是南寧南站峰尾區(qū)長需要執(zhí)行計劃，而黎塘則是由助調(diào)完成。在峰尾的一個月，我把重點(diǎn)放在學(xué)習(xí)五調(diào)取送作業(yè)上，為了盡快熟悉專用線的線路技術(shù)條件和作業(yè)特點(diǎn)，多次跟隨五調(diào)進(jìn)入專用線作業(yè)現(xiàn)場，掌握了各專用線的作業(yè)特點(diǎn)和注意事項(xiàng)。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業(yè)，之前只是在規(guī)章上看到過怎么處理類似故障，這一次實(shí)打?qū)嵉膮⑴c到處理故障中來：發(fā)現(xiàn)紅光帶，立即呼叫調(diào)機(jī)停車，通知工務(wù)、電務(wù)，向值班站長匯報，及時登記《運(yùn)統(tǒng)46》，在緊張而又有點(diǎn)興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業(yè)安全的任務(wù)，也讓我對規(guī)章制度和處理類似故障有了更直觀的認(rèn)識和體會。為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學(xué)了一次值班員，這一次真實(shí)的學(xué)習(xí)了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設(shè)備的操作與接發(fā)列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發(fā)車憑證、開放信號排列進(jìn)路的時機(jī)，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。
跟完峰尾、駝峰和南場值班員(信號員)之后，進(jìn)入助調(diào)乙、助調(diào)甲、站調(diào)和值班站長的崗位學(xué)習(xí)階段。站調(diào)樓是一個車站運(yùn)輸組織的指揮中心，跟著師傅們實(shí)作，結(jié)合對技規(guī)、行規(guī)、調(diào)規(guī)、列車運(yùn)行圖和貨物列車編組計劃等理論學(xué)習(xí)，深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃，重點(diǎn)學(xué)習(xí)推算車流，目前還處于學(xué)習(xí)階段。在站調(diào)樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心，需要指揮協(xié)調(diào)各個工種的工作，這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務(wù)水平，優(yōu)化到、解、編、發(fā)作業(yè)組織，優(yōu)化調(diào)車作業(yè)計劃，同時需要有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)組織能力和認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)。在學(xué)習(xí)助調(diào)時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導(dǎo)致出發(fā)列車的編組與票據(jù)不符，幸好車號員及時發(fā)現(xiàn)少了幾份票據(jù)而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發(fā)。這一經(jīng)歷，讓我更加認(rèn)識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責(zé)任心和認(rèn)真的態(tài)度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。
在忙碌而充實(shí)的見習(xí)中，對如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實(shí)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，圓滿完成見習(xí)任務(wù)形成了一些自己的看法：
1、找準(zhǔn)定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變
大學(xué)生剛進(jìn)入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)場具體的作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)。
2、注重理論聯(lián)系實(shí)際，有針對性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度。
在見習(xí)期間，一定要有針對性的多學(xué)習(xí)規(guī)章制度，吃透規(guī)章，知道該條規(guī)章制定的初衷和其能預(yù)防的事故。每學(xué)習(xí)一個工種，就要及時的去學(xué)習(xí)該工種的規(guī)章制度，一個工種一個工種地去吃透規(guī)章，這樣學(xué)習(xí)既有針對性，又能在不懂規(guī)章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。
3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流。
師傅們都具有多年的鐵路工作經(jīng)驗(yàn)，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn)，這些方法和經(jīng)驗(yàn)是師傅們多年工作的結(jié)晶，能讓我們少走很多彎路。作為大學(xué)生，正常情況下的作業(yè)程序?qū)W習(xí)起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學(xué)到，也沒有多少機(jī)會(當(dāng)然也不希望有這樣出事故的機(jī)會)去學(xué)習(xí)如何處理突發(fā)事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經(jīng)驗(yàn)才是最快捷也是最現(xiàn)實(shí)的學(xué)習(xí)途徑。
4、多學(xué)習(xí)安全科等業(yè)務(wù)科室下發(fā)的事故通報和文件電報。
事故通報就是一個個生動的最好的案例學(xué)習(xí)教材。業(yè)余時間一定要多看看有關(guān)的通報和文電，多去分析事故發(fā)生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發(fā)生，針對該起事故，找到相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速的提高自己的業(yè)務(wù)水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。
5、平時多總結(jié)歸納，養(yǎng)成寫總結(jié)心得的良好習(xí)慣。
工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現(xiàn)，及時的把一些學(xué)習(xí)感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結(jié)分析前段時間的所得所失，只有不斷總結(jié)，才能不斷進(jìn)步和提高。
通過一年的見習(xí)，我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合，對鐵路行車組織、配車、調(diào)車和客貨運(yùn)組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習(xí)雖已接近尾聲，但今后的學(xué)習(xí)和工作將永無終點(diǎn)，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關(guān)懷的各位領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習(xí)期間耐心指導(dǎo)我的各位師傅，你們的關(guān)懷和指導(dǎo)，是我不斷前進(jìn)的永恒動力。
列檢實(shí)習(xí)心得 2
說起“春運(yùn)”，其實(shí)我并不陌生，我在外地上學(xué)期間，每年也是春運(yùn)大軍中的一員。然而今年的春運(yùn)對我而言，有著不同的意義——我由享受春運(yùn)服務(wù)的旅客轉(zhuǎn)變?yōu)榱颂峁┐哼\(yùn)服務(wù)的列車員。
身為一名剛剛?cè)肼毜牧熊嚦藙?wù)員，提起春運(yùn)，坦白地說是一種無形的壓力，內(nèi)心很是忐忑，畢竟自身工作經(jīng)驗(yàn)不足，春運(yùn)又是客運(yùn)工作公認(rèn)難度最大、旅客最多的關(guān)鍵時期，春運(yùn)伊始，我一直給自己積極的心理暗示：相信自已能夠勝任工作，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對待每一項(xiàng)工作，熱情對待旅客的基本素質(zhì)還是具備的。于是，懷著激動的心情，精神飽滿地投入到了我人生的第一次春運(yùn)，并且發(fā)現(xiàn)了工作中曾被忽略的感動，體會到了別樣的幸福，所以這次春運(yùn)我受益匪淺，首先是心態(tài)的轉(zhuǎn)變。
入職也近一個月了，已經(jīng)開始獨(dú)立值乘了，俗話說“干一行，愛一行”，我發(fā)現(xiàn)慢慢適應(yīng)工作以后，我已經(jīng)融入了這個大家庭。在我看來，家庭最可貴的就是溫馨，所以我也希望我的車廂能夠溫馨，我期待用自己的努力，去打造一個溫馨的車廂。春運(yùn)的人們大多是辛苦工作一整年的務(wù)工人員以及放寒假回家的學(xué)生人群，他們上車的心情應(yīng)該是愉悅的，所以我們就要用微笑服務(wù)和干凈的'車廂環(huán)境讓其感受到列車的溫馨，溫馨其實(shí)是一種互相理解，自己曾經(jīng)也是一位旅客，自己也曾期待著坐火車回家的那一刻，正因?yàn)檫@樣，我更能理解旅客對回家的期盼，對列車員服務(wù)的期待，換位思考使得我們的服務(wù)更加周到。
其次是內(nèi)心的感動。春運(yùn)期間，旅客驟增，行李也是平時的數(shù)倍，這給乘務(wù)工作帶來很大的困難。無論是換票、清鋪管理還是清掃衛(wèi)生都比平時困難得多，身為剛剛參加工作的我，真是有點(diǎn)力不從心。此時，很多人幫助了我，令我很是感動：隊(duì)長和車長經(jīng)常關(guān)心我們的工作和生活，無私分享自己的經(jīng)驗(yàn)方法，一直提醒我們注意安全，還陪同我們夜間值乘，陪同我們熬夜作業(yè)；班長在我值乘過程中親自示范指導(dǎo)，幫助我疏通洗面間堵塞的管道，幫助我解決比較棘手的旅客糾紛；臨車廂的老列在春運(yùn)期間也給了我很多建議，當(dāng)中途旅客驟然增多時，幫助我查驗(yàn)車票，當(dāng)車門因冰難開時及時給予我?guī)椭�，提點(diǎn)我很多注意事項(xiàng)和工作技巧……這一樁樁一件件的感人舉動都深深烙印在我內(nèi)心深處，大家就像一家人，這就是我開頭說的感動和別樣的幸福。
春運(yùn)期間，旅客的一句感謝，一句贊美，一句寒暄都讓我感到溫馨，我能做的就是也用溫馨的服務(wù)來回饋大家，我能做的就是加強(qiáng)業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，在接下來的工作中更好地提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓大家體會到一種溫馨。讓溫馨充滿車廂是我的夢想，也是我的工作目標(biāo)。
列檢實(shí)習(xí)心得 3
隨著社會的進(jìn)步和人們生活水平的提高，越來越多的人選擇乘坐火車出行。作為列車員，他們承擔(dān)著保障乘客的安全和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的責(zé)任。在工作中，他們常常會遇到各種各樣的困難和挑戰(zhàn)。然而，通過不懈的努力和總結(jié)，他們積累了許多服務(wù)心得和體會。
一、堅(jiān)守崗位，認(rèn)真負(fù)責(zé)。
列車員的職責(zé)是保障乘客的安全和提供舒適的旅行環(huán)境。他們需要在早晚高峰、夜間等各種復(fù)雜的情況下工作。在長時間的工作中，他們需要保持高度的警惕，面對各種突發(fā)情況時要能夠做出正確的決策。堅(jiān)守崗位，認(rèn)真負(fù)責(zé)是列車員的第一要務(wù)。
在乘客上車前，列車員需要進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，如檢查車輛設(shè)備，清理車廂等。他們需要按照既定規(guī)定完成工作，確保車輛的安全和衛(wèi)生。同時，列車員還要向每位乘客提供相關(guān)的服務(wù)信息和幫助，如提供座位說明，告知車輛情況等。無論是推車售賣食品，還是解答乘客的問題，列車員都盡心盡力地為乘客提供服務(wù)。他們用實(shí)際行動展現(xiàn)了他們的'責(zé)任心和服務(wù)意識。
二、心態(tài)平和，善于溝通。
在與乘客打交道時，列車員需要保持心態(tài)平和，善于溝通。乘客的情緒可能因?yàn)楦鞣N原因而波動，他們可能會有抱怨、不滿、疑問等等。作為列車員，他們需要耐心傾聽，理解乘客的需求，并用自己的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)來解決問題。
除了耐心傾聽，列車員還需要善于溝通。每天都會有不同的乘客上車，他們的需求和問題也各不相同。列車員需要適應(yīng)不同的乘客，并靈活應(yīng)對。時刻保持良好的溝通，不僅可以減少誤解和矛盾，還能更好地提供服務(wù)，得到乘客的認(rèn)可和支持。
三、熟練技能，靈活處理問題。
在列車運(yùn)行過程中，有時會出現(xiàn)意外情況，如晚點(diǎn)、車廂故障等。作為列車員，他們需要掌握一定的技能，能夠及時有效地處理這些問題。
晚點(diǎn)是列車運(yùn)行中常見的問題，這對于乘客來說可能會帶來很大的不便。列車員需要通過廣播等方式及時告知乘客晚點(diǎn)的原因和預(yù)計的到達(dá)時間，安撫乘客情緒，幫助他們做出合理的選擇。
此外，列車車廂中可能會出現(xiàn)各種故障，如空調(diào)不工作、燈光閃爍等。列車員需要快速定位故障原因，并與維修人員聯(lián)系，盡快解決問題。他們需要在保證乘客安全的前提下，靈活處理各種車廂問題。
四、團(tuán)結(jié)合作，共同進(jìn)步。
作為一個團(tuán)隊(duì)，列車員們需要相互幫助，共同進(jìn)步。在工作中，他們經(jīng)常需要合作完成一些任務(wù)，如處理緊急情況、安排乘車秩序等。團(tuán)結(jié)合作不僅可以提高工作效率，還可以增加工作的樂趣。
此外，列車員還需要與車站工作人員、維修人員等密切配合。車站工作人員提供了列車員工作所需要的各種信息和幫助，維修人員解決了車輛故障等問題。只有各部門之間緊密配合，才能夠保證乘客的旅行安全和舒適。
五、不斷學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。
作為服務(wù)行業(yè)的從業(yè)者，列車員需要不斷學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。列車員通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，了解車輛設(shè)備的相關(guān)知識以便及時處理故障。他們還需要學(xué)習(xí)溝通技巧、服務(wù)技巧等，提高與乘客的互動能力。只有不斷學(xué)習(xí)和提升，才能更好地適應(yīng)社會的發(fā)展和乘客需求的變化。
總之，作為列車員，在保障乘客的安全和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的過程中，他們積累了許多服務(wù)心得和體會。堅(jiān)守崗位，認(rèn)真負(fù)責(zé)、心態(tài)平和善于溝通、熟練技能靈活處理問題、團(tuán)結(jié)合作共同進(jìn)步以及不斷學(xué)習(xí)提高自身素質(zhì)，是列車員們?nèi)〉脙?yōu)秀表現(xiàn)和乘客認(rèn)可的關(guān)鍵。希望未來的列車員們能夠不斷努力，為廣大乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
列檢實(shí)習(xí)心得 4
做列車員已五年有余，其間有酸也有甜。曾經(jīng)試圖放棄，卻有千般理由選擇繼續(xù)，唯希望自己的工作能力能在挫折或者順利中不斷提高，同時也想讓自己的人格在千萬人的關(guān)注中蛻變，很慚愧地說，剛到快客當(dāng)列車員時，我對這份職業(yè)了解并不深入，一直都以為這不過是一項(xiàng)簡單的程序化的工作，只要按照列車員的崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)去做就好了，沒想到做列車員并不那么簡單。
通過平常對生活的積累與細(xì)心觀察以及對學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，認(rèn)知了列車員這份職業(yè)，再加上幾年的工作實(shí)踐，這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手。作為一名列車員也就代表著一個公司，在效勞方面我認(rèn)為列車員為旅客提供效勞，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好效勞工作的根底在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。
通過這幾年的工作我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。讓我們在今后的工作中以最好的效勞給旅客留下最深刻的印象。在以后的工作中，我一定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的列車員。
說起“春運(yùn)”，其實(shí)我并不陌生，我在外地上學(xué)期間，每年也是春運(yùn)大軍中的一員。然而今年的春運(yùn)對我而言，有著不同的意義——我由享受春運(yùn)效勞的旅客轉(zhuǎn)變?yōu)榱颂峁┐哼\(yùn)效勞的列車員。
身為一名剛剛?cè)肼毜腵列車列車員，提起春運(yùn)，坦白地說是一種無形的壓力，內(nèi)心很是忐忑，畢竟自身工作經(jīng)驗(yàn)缺乏，春運(yùn)又是客運(yùn)工作公認(rèn)難度最大、旅客最多的關(guān)鍵時期，春運(yùn)伊始，我一直給自己積極的心理暗示：相信自已能夠勝任工作，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對待每一項(xiàng)工作，熱情對待旅客的根本素質(zhì)還是具備的。于是，懷著沖動的心情，精神飽滿地投入到了我人生的第一次春運(yùn)，并且發(fā)現(xiàn)了工作中曾被忽略的感動，體會到了別樣的幸福，所以這次春運(yùn)我受益匪淺，首先是心態(tài)的轉(zhuǎn)變。
列檢實(shí)習(xí)心得 5
結(jié)束了！轉(zhuǎn)眼間我們?yōu)槠?0天的見習(xí)武廣實(shí)習(xí)已悄然結(jié)束了，其中的經(jīng)歷的一些事情讓我回味！
實(shí)習(xí)這次實(shí)習(xí)在列車上當(dāng)臨時列車員的工作其實(shí)很簡便，報站、開門、掃地。沒有什么技術(shù)含量可言。膽因?yàn)橛屑记煽梢宰龅煤〞沉芾旄米龅酶p松。比如，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開口去提醒乘客，其實(shí)，有些工作也會輕松很多。一直以來，我都是抱著體驗(yàn)的態(tài)度去體驗(yàn)生活幾乎的，即使很枯燥的工作，我也認(rèn)真對待，尋找背后的'樂趣。列車員的工作確實(shí)是枯燥的，因?yàn)槲覀兌际侵貜?fù)著相同農(nóng)村基層的組織工作。而其中的樂趣樂趣是來源于天南海北的乘客，從他們體育史身上了解旁邊的世界，即使是農(nóng)名工叔叔也會告訴你很多的東西。我也抱著學(xué)習(xí)的心態(tài)技術(shù)交流跟乘客朋友們交流的，給枯燥無味的旅途添加不少的樂趣。更重要的是，還可以緩解車廂內(nèi)緊張的氣氛，讓喜氣洋洋充斥車廂。
作為學(xué)生的我們，要做好這份工作的話，關(guān)鍵的是要轉(zhuǎn)換配角。只有轉(zhuǎn)變角色，處處以列車員的身份回來去處理考慮問題，我們才能以熱切的態(tài)度。為廣大旅客服務(wù)。同時，還得有精確性的責(zé)任感，只有有十分強(qiáng)烈的責(zé)任感，你才會認(rèn)真對待你的其他工作，并且用心去做好，你才會熱情地去對待你需要的乘客，為他們提供良好的相關(guān)服務(wù)，又會對自己認(rèn)真負(fù)責(zé)，認(rèn)真的去做每一件事情。實(shí)習(xí)途中的修整衛(wèi)生，掃倒垃圾，讓我學(xué)到了吃苦耐勞和如何保持認(rèn)真的服務(wù)態(tài)度有些乘客認(rèn)真仔細(xì)的素質(zhì)很差，只不過的是只要你態(tài)度好，調(diào)整心態(tài)叫喚就過去了，另外就是溝通的不可或缺，只要你跟旅客的宣傳勒代洛熱，其實(shí)可以少很多談很多繁瑣的工作。
這次實(shí)習(xí)，它已經(jīng)成為我人生中一段難忘的經(jīng)歷，讓我多了一份成熟，穩(wěn)重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己不足和各方面的努力，也讓我更動的懂得如何自問去完善自己，磨練自己。
列檢實(shí)習(xí)心得 6
動車列車組是中國鐵路系統(tǒng)中一個重要的崗位，他們每天都要面對大量的乘客，為他們提供舒適、安全的出行體驗(yàn)。作為一名動車列車組員，在工作中積累了許多經(jīng)驗(yàn)和體會。下面是我對這個崗位的一些心得體會。
首先，作為動車列車組員，要具備良好的服務(wù)意識和溝通能力。乘客的'需求各不相同，有的需要幫助搬運(yùn)行李，有的需要查詢車次信息。我們需要時刻保持微笑，耐心傾聽乘客的需求，并及時提供幫助和解答。有時候，乘客可能因?yàn)楦鞣N原因情緒不太好，我們需要以積極的態(tài)度與之溝通，盡量化解矛盾，營造良好的旅行氛圍。
其次，動車列車組員要具備應(yīng)急處理能力。列車上有些乘客可能會面臨身體不適或意外突發(fā)事件，我們需要迅速采取有效措施，確保乘客安全。例如，有時候會有乘客暈倒，我們需要及時將其送往醫(yī)務(wù)室，并與乘警、醫(yī)務(wù)人員配合，對其進(jìn)行緊急治療。同時，我們也需要熟悉列車上的應(yīng)急設(shè)備和逃生通道，以便在危急時刻能夠快速反應(yīng)，保障乘客安全。
第三，動車列車組員要具備團(tuán)隊(duì)合作精神。在列車組這個崗位上，我們要與其他的工作人員密切配合，共同完成任務(wù)。例如，工作中我們需要與乘警、醫(yī)務(wù)人員、導(dǎo)乘人員等保持良好的溝通，以便在出現(xiàn)問題時迅速協(xié)作解決。此外，團(tuán)隊(duì)合作也體現(xiàn)在我們相互之間的幫助和理解上，有時候我們可能會遇到一些困難，此時需要相互支持，共同度過難關(guān)。
第四，動車列車組員要保持工作的細(xì)致和耐心。列車乘務(wù)工作繁瑣細(xì)致，需要對票據(jù)進(jìn)行仔細(xì)核對，保證信息的準(zhǔn)確性。同時，我們還需要為乘客提供飲食服務(wù)，確保食品的衛(wèi)生和品質(zhì)合格。在工作中，我們不能急躁和馬虎，要保持細(xì)致耐心的工作態(tài)度，做到每一項(xiàng)工作都盡善盡美。
最后，動車列車組員要積極學(xué)習(xí)和提升自我能力。隨著科技的發(fā)展和社會的進(jìn)步，列車設(shè)備和服務(wù)水平都在不斷更新和提高。作為一名列車組員，我們要不斷學(xué)習(xí)相關(guān)的知識和技能，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能更好地適應(yīng)新的工作環(huán)境和需求。
總之，作為一名動車列車組員，我們要具備良好的服務(wù)意識、溝通能力和應(yīng)急處理能力，保持團(tuán)隊(duì)合作精神，保持工作細(xì)致和耐心，同時積極學(xué)習(xí)和提升自我能力。只有這樣，我們才能更好地為乘客提供舒適、安全的出行體驗(yàn)。
列檢實(shí)習(xí)心得 7
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，越來越多的人選擇火車作為長途旅行的交通方式。而作為火車上最重要的服務(wù)人員之一，鐵路列車員承載著為旅客提供舒適、安全旅行環(huán)境的責(zé)任。我從業(yè)多年，對于鐵路列車員服務(wù)的心得體會頗多。
首先，鐵路列車員要具備良好的專業(yè)知識和職業(yè)素養(yǎng)。他們不僅要熟悉車輛設(shè)備的操作和維護(hù)，還要熟悉安全規(guī)程和旅客服務(wù)流程。只有通過良好的專業(yè)素養(yǎng)，才能更好地為旅客提供各種服務(wù)。職業(yè)形象也是鐵路列車員的重要一環(huán)，他們必須穿戴整潔，儀表端莊，用自己的形象和儀態(tài)給旅客傳遞溫暖和親近。
其次，鐵路列車員要有愛心和責(zé)任心。很多旅客在乘坐火車時，可能會遇到各種問題和困難。鐵路列車員應(yīng)該用自己的關(guān)懷和耐心，幫助他們克服困難。對于老人、孩子、殘疾人等特殊旅客，鐵路列車員更應(yīng)該提供額外的關(guān)懷和照顧，確保他們的安全和舒適。我曾遇到一位行動不便的旅客，在幫助他上下車、搬運(yùn)行李的過程中，他一直對我說著感謝的話語。那一刻，我深刻感受到自己的工作有著巨大的價值和意義。
再次，鐵路列車員要善于溝通和交流。乘坐火車的旅客來自各行各業(yè)，有著不同的經(jīng)歷和需求。鐵路列車員需要通過有效的溝通和交流，了解并解決旅客的問題和需求。在與旅客交談的過程中，要傾聽他們的意見和建議，從中汲取經(jīng)驗(yàn)，改善服務(wù)質(zhì)量。鐵路列車員還可以通過與旅客的交流，傳遞旅途中的各種信息和提示，提高旅客的安全意識和自我保護(hù)能力。
最后，鐵路列車員要具備應(yīng)急處理能力。在火車開往的過程中，難免會遇到各種突發(fā)狀況，如設(shè)備故障、疾病暈厥等。鐵路列車員要能夠迅速反應(yīng)并做出正確的處理，在保證旅客安全的.前提下，及時解決問題。臨危不亂、穩(wěn)定冷靜的應(yīng)對，是鐵路列車員最基本的素質(zhì)和職業(yè)要求。
通過多年的從業(yè)經(jīng)歷，我深深感受到鐵路列車員服務(wù)的重要性和豐富多樣性。在每一次列車出發(fā)之前，我都會告訴自己，為旅客提供最好的服務(wù)，是我工作的初心和使命。我會用專業(yè)的知識和職業(yè)操守，給每一位旅客帶去溫暖和微笑。無論是坐在車上的勞累一天的上班族，還是拖著行李尋找座位的打工仔，他們都需要我們的關(guān)心和幫助。因此，我愿意用自己最好的服務(wù)，回報每一位旅客對鐵路事業(yè)的支持和信任。
在以后的工作中，我會繼續(xù)努力提升自己的技能和能力，不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步。我希望通過自己的努力，能夠成為一名更出色的鐵路列車員，為我所服務(wù)的每一位旅客帶來更多的驚喜和滿意。鐵路列車員這個職業(yè)，不僅僅是為了謀生，更是為了將溫暖和便利傳遞到每一個角落。我將牢記自己的使命，用心靈去感受和傳遞這份愛，把每一位旅客當(dāng)作自己的家人，讓他們在列車上感受到家的溫暖和關(guān)懷。
順利的鐵路列車背后離不開一支優(yōu)秀的工作團(tuán)隊(duì)，他們是我們的默默奉獻(xiàn)者，他們在每個崗位上默默為乘客提供服務(wù)，以確保他們平安出行。鑒于此，感謝大家為鐵路事業(yè)做出的貢獻(xiàn)。我相信，在大家的共同努力下，中國鐵路事業(yè)將進(jìn)一步繁榮發(fā)展。
列檢實(shí)習(xí)心得 8
作為一個動車列車組員工，對此職業(yè)有著深刻的體會和感悟。在我長達(dá)三年的工作經(jīng)歷中，我深深體會到了動車的舒適和快捷以及列車組的重要性。在這篇文章中，我將分享我所得到的關(guān)于動車列車組的心得體會和感悟。
作為一名動車列車組員，必須具備諸如專業(yè)知識、良好的溝通技巧和危機(jī)處理能力等各方面的素質(zhì)。首先，我們需要掌握技術(shù)和相關(guān)法律法規(guī)的知識，以保證列車安全和乘客的平穩(wěn)出行。在整個過程中，我們還需要關(guān)注到每一個乘客的需求和細(xì)節(jié)，保證他們能感受到舒適和溫馨。此外，我們需要及時處理突發(fā)狀況，如天氣因素、設(shè)備損壞、人員疾病等，保證列車的運(yùn)營安全和順利。
動車是中國高速鐵路的代表性交通工具，是綜合性、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的高新技術(shù)產(chǎn)品。它的特點(diǎn)在于速度快、安全穩(wěn)定、運(yùn)行效率高，能夠?yàn)槌丝蛶砣碌某鲂畜w驗(yàn)。在動車車廂內(nèi)，除了標(biāo)準(zhǔn)的.座椅區(qū)和行李存放區(qū)，還擁有豪華臥鋪和私密車廂等多種房型，以滿足乘客的不同需求。
動車列車組員從行車前到行車后，貫穿整個動車的運(yùn)營過程，具體工作內(nèi)容一般包括：
1、乘務(wù)工作：包括了乘客服務(wù)、信息發(fā)布、在乘員旅行等服務(wù)，以及車票檢票等工作；
2、客服工作：負(fù)責(zé)處理乘客的問題和投訴，并聽取和落實(shí)乘客的意見和建議；
3、安全工作：保持車廂內(nèi)的安全和秩序，并及時處理不法行為和突發(fā)情況；
4、運(yùn)務(wù)工作：維護(hù)車內(nèi)設(shè)備與設(shè)施的正常運(yùn)行以及協(xié)調(diào)乘客的轉(zhuǎn)移安排等工作。
對于一個動車列車組員來說，能夠服務(wù)于乘客，為人民服務(wù)是一件幸福的事情。希望我們每個人都能做好自己的本職工作，心懷服務(wù)意識，懂得珍惜每一個機(jī)會，不斷提升自己的素質(zhì)和技能，為動車列車組貢獻(xiàn)自己的力量，讓動車之旅更加溫馨、舒適和安全。
列檢實(shí)習(xí)心得 9
近年來，隨著中國高鐵的迅猛發(fā)展，火車站的工作已經(jīng)成為了一項(xiàng)重要的職業(yè)。作為鐵路列車員，一直以來我們承擔(dān)著確保旅客安全出行的重要責(zé)任。經(jīng)過多年的辛勤工作，我深感自己的成長和進(jìn)步，同時也有很多體會和感悟。在這里，我想分享一下我的一些反思心得。
首先，作為鐵路列車員，我們需要始終保持敬業(yè)的態(tài)度。每次乘坐火車的旅客都寄托了對我們的信任，我們是他們安全旅行的保障。因此，我們不能有絲毫的馬虎和不負(fù)責(zé)任。在工作中，我們要積極主動，認(rèn)真細(xì)致地完成每一個任務(wù)。對于旅客的需求和問題，我們要積極傾聽和解決，給予他們最好的服務(wù)。只有以敬業(yè)為底色，我們才能真正做好自己的工作，為旅客創(chuàng)造一個溫馨、舒適的出行環(huán)境。
第二，與旅客的溝通和交流是非常重要的。作為列車員，我們每天都面對不同的乘客，他們來自各行各業(yè)，有著不同的需求和心情。旅途中，我們要善于與他們溝通交流，了解他們的需要和想法。我們要學(xué)會傾聽，尊重他人，關(guān)注旅客的感受，盡力幫助他們解決問題。只有通過良好的溝通和交流，我們才能與旅客建立起親近和信任的關(guān)系，讓他們有一種賓至如歸的感覺。
第三，團(tuán)隊(duì)合作是我們工作中必不可少的一項(xiàng)能力。每個車站都有自己的團(tuán)隊(duì)，每個團(tuán)隊(duì)中都有不同的崗位，每個人都扮演著不同的角色。我們在工作中需要密切合作，相互支持，共同完成任務(wù)。團(tuán)隊(duì)合作的力量是巨大的，只有都把自己的力量融入到整個團(tuán)隊(duì)中，才能發(fā)揮最大的效能。同時，團(tuán)隊(duì)合作也可以幫助我們相互學(xué)習(xí)、相互成長，不斷提高自己的專業(yè)和技術(shù)水平。
第四，作為鐵路列車員，我們要時刻保持安全意識。火車是重要的交通工具，安全是我們工作的首要任務(wù)。在工作中，我們要時刻關(guān)注安全隱患，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度。我們要通過勤學(xué)苦練，提高自己的技能水平，以應(yīng)對突發(fā)情況。我們要堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，對待每一個細(xì)節(jié)，確保列車的運(yùn)行安全，讓乘客安心出行。
最后，面對每一次工作，我們還要時刻保持積極向上的心態(tài)。鐵路乘務(wù)工作是一項(xiàng)需要經(jīng)歷風(fēng)雨的工作，我們需要面對各種不確定因素和挑戰(zhàn)。在工作中，經(jīng)常會遇到一些困難和問題，甚至遇到不滿意的旅客。但我們不能因此而氣餒或者消沉，而是要保持積極的心態(tài)，堅(jiān)持努力去做好自己的`工作。只有積極向上的心態(tài)才能使我們更好地面對工作中的各種困難，克服挑戰(zhàn)，取得更好的成績。
總之，作為鐵路列車員，我們需要保持敬業(yè)的態(tài)度，與旅客溝通和交流，注重團(tuán)隊(duì)合作，保持安全意識，并保持積極向上的心態(tài)。通過多年的工作經(jīng)驗(yàn)，我深深地感受到這些心得對我們的工作和生活都十分重要。我希望今后的鐵路列車員們都能從中受益，不斷提升自己的素質(zhì)和能力，為旅客創(chuàng)造更好的出行體驗(yàn)。
列檢實(shí)習(xí)心得 10
動車組是高速鐵路運(yùn)輸中的重要組成部分，負(fù)責(zé)保障旅客的出行安全和舒適。作為動車列車組的一員，我親身感受到了這項(xiàng)工作的重要性和挑戰(zhàn)性。為了更好地完成工作，我積累了一些經(jīng)驗(yàn)和體會。
作為動車組的一員，我們是旅客出行過程中的第一接觸點(diǎn)，必須注重細(xì)節(jié)，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我學(xué)會了微笑面對不同的旅客，傾聽他們的需求，耐心解答問題。通過細(xì)心觀察旅客的需求，我能迅速提供幫助，并及時解決他們的`問題，使旅客感到賓至如歸。通過努力提高服務(wù)質(zhì)量，我們的動車組得到了旅客的高度評價。
一個高效的團(tuán)隊(duì)是成功工作的保障。在動車組的工作中，成員們需要密切合作，互相協(xié)調(diào)，保證工作的順利進(jìn)行。我學(xué)到了如何與他人合作，與同事進(jìn)行溝通，充分利用每個人的優(yōu)點(diǎn)，以最快的速度完成工作任務(wù)。相互之間的支持和幫助讓我們的工作更加高效，也培養(yǎng)了我們之間的團(tuán)隊(duì)精神。
在動車組的工作中，突發(fā)事件時有發(fā)生。我們需要快速響應(yīng)，冷靜處理，保證旅客的安全。我從中學(xué)到了保持冷靜的重要性，從容應(yīng)對各種情況。在處理突發(fā)事件中，我的決策能力和應(yīng)變能力得到了鍛煉，提高了我處理危機(jī)的能力。努力保障旅客的安全是我們動車組始終如一的追求。
作為一名動車組成員，我深刻意識到這份工作的責(zé)任重大，但同時也是一份有意義的工作。通過這份工作，我學(xué)會了與人溝通，愛心關(guān)懷，處理困難和突發(fā)事件，并且鍛煉了自己的能力。未來，我會不斷努力提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，為旅客提供更好的服務(wù)。我相信，只有持續(xù)學(xué)習(xí)和努力，才能成為一名優(yōu)秀的動車組成員，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。
以上是關(guān)于動車列車組心得體會的連貫的五段式文章，通過介紹工作背景和重要性，重視細(xì)節(jié)和提高服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作和提升工作效率，處理突發(fā)事件和保障旅客安全，以及感悟和展望，全面展示了動車列車組工作的方方面面。這份工作不僅要求我們具備專業(yè)技能，也需要我們具備開放的心態(tài)和團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，成為旅客出行過程中的幫手和朋友。
列檢實(shí)習(xí)心得 11
入職也近一個月了，已經(jīng)開始獨(dú)立值乘了，俗話說“干一行，愛一行”，我發(fā)現(xiàn)慢慢適應(yīng)工作以后，我已經(jīng)融入了這個大家庭。在我看來，家庭最可貴的就是溫馨，所以我也希望我的車廂能夠溫馨，我期待用自己的努力，去打造一個溫馨的車廂。春運(yùn)的人們大多是辛苦工作一整年的務(wù)工人員以及放寒假回家的學(xué)生人群，他們上車的心情應(yīng)該是愉悅的，所以我們就要用微笑效勞和干凈的車廂環(huán)境讓其感受到列車的溫馨，溫馨其實(shí)是一種互相理解，自己曾經(jīng)也是一位旅客，自己也曾期待著坐火車回家的那一刻，正因?yàn)檫@樣，我更能理解旅客對回家的期盼，對列車員效勞的期待，換位思考使得我們的效勞更加周到。
其次是內(nèi)心的感動。春運(yùn)期間，旅客驟增，行李也是平時的.數(shù)倍，這給乘務(wù)工作帶來很大的困難。無論是換票、清鋪管理還是清掃衛(wèi)生都比平時困難得多，身為剛剛參加工作的我，真是有點(diǎn)力不從心。此時，很多人幫助了我，令我很是感動：隊(duì)長和車長經(jīng)常關(guān)心掃衛(wèi)生都比平時困難得多，身為剛剛參加工作的我，真是有點(diǎn)力不從心。此時，很多人幫助了我，令我很是感動：隊(duì)長和車長經(jīng)常關(guān)心我們的工作和生活，無私分享自己的經(jīng)驗(yàn)方法，一直提醒我們注意平安，還陪同我們夜間值乘，陪同我們熬夜作業(yè)；班長在我值乘過程中親自示范指導(dǎo)，幫助我疏通洗面間堵塞的管道，幫助我解決比擬棘手的旅客糾紛；臨車廂的老列在春運(yùn)期間也給了我很多建議，當(dāng)中途旅客驟然增多時，幫助我查驗(yàn)車票，當(dāng)車門因冰難開時及時給予我?guī)椭�，提點(diǎn)我很多考前須知和工作技巧……這一樁樁一件件的感人舉動都深深烙印在我內(nèi)心深處，大家就像一家人，這就是我開頭說的感動和別樣的幸福。
春運(yùn)期間，旅客的一句感謝，一句贊美，一句應(yīng)酬都讓我感到溫馨，我能做的就是也用溫馨的效勞來回饋大家，我能做的就是加強(qiáng)業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，在接下來的工作中更好地提供優(yōu)質(zhì)的效勞，讓大家體會到一種溫馨。讓溫馨充滿車廂是我的夢想，也是我的工作目標(biāo)。
結(jié)束了！轉(zhuǎn)眼間我們?yōu)槠?0天的春運(yùn)實(shí)習(xí)已悄然結(jié)束了，其中的經(jīng)歷的一些事情讓我難以忘懷！
【列檢實(shí)習(xí)心得】相關(guān)文章：
燈檢實(shí)習(xí)報告07-07
產(chǎn)檢項(xiàng)目及產(chǎn)檢流程06-22
高冷擴(kuò)列說說10-31
醫(yī)院核酸檢測應(yīng)檢盡檢制度（精選6篇）07-22
讀安娜卡列尼娜的心得體會01-12
學(xué)校晨檢制度11-24
產(chǎn)檢時間表和孕周期的產(chǎn)檢項(xiàng)目06-22
關(guān)于一反兩檢心得體會12-07
大豐醫(yī)保報銷比列政策解析04-01