船舶工程實習周記

　　船舶工程實習周記一

　　這是來××島實習的第一周，公司為我們安排了住的地方，以及檔案的記錄，沒有什么具體的事情，第二天帶我們參觀并介紹了船廠的基本情況，在之后的時間里，發(fā)放了工作服，以及員工卡的物品，并且介紹了作為一個STX員工，在船廠內(nèi)應該履行的義務和職責。

　　在做完這一系列事情之后，船廠放了我們兩天假，并且提前告訴我們，下周進行入職人員培訓，還有給我們分部門，我被分到了機裝1team，這個時候我并不知道機裝是做甚么的，其他的同學有的被分到了船裝或者試航，當然還有其他的一些部門，短暫的三天培訓后我們下個星期就會被分到具體的每個部門，去工作了，很好奇機裝到底是做甚么的。

　　希望能學到知識和專業(yè)有關(guān)，下周一大海館集合，有部門的人接不要忘記。并且準時。

　　船舶工程實習周記二

　　這是來××島實習的第二周，我們被具體分到了每個部門進行實習，我們被一個社員，帶到了stx機裝一team的現(xiàn)場辦公室，然后我們這些人被分成了三個小組，然后我還被選為了小組長，剛來到這里，我們并沒有被帶上船這一周我們只學習了社歌，喊安全口號，然后就是領(lǐng)到了勞保鞋，安全帶，安全帽。

　　最有意思的是我們還要做廣播體操，其實還是挺累的，不過，過后想來其實挺有道理的，為我們以后高強度的工作，打下好的基礎(chǔ)了呢。

　　在經(jīng)過一周的培訓后，我們被分到了具體的班里，下一周我們就要去機艙，具體的工作了。

　　很是期待去船上看看，我被分到了機裝××班。

　　船舶工程實習周記三

　　這是來××島實習的第三周，我們上到的是，d1081號船，只是一艘stx的散貨船，我們班主要負責的區(qū)域是尾尖艙，我被分到的小組主要是負責lp和as管路的安裝，以及淡水艙內(nèi)通裝件的安裝，

　　因為我是剛來的緣故什么也不會，班長就叫我們保護好自己就可以了，然后，認真的看同事們是怎樣去做的。

　　在之后的時間里，我們?yōu)槔蠁T工找螺絲，打磨等事情，當然除了這些我們好像什么也不會，這時候才發(fā)現(xiàn)學校里的一些東西是多么的用途不大啊，

　　這一周里，我們比沒有很多的去工作，只是認識了身邊的我同事。 真不知什么時候，我才能去上手工作。

　　船舶工程實習周記四

　　這是來××島實習的第四周，我們所在的船被拖到了海洋重工那里，也正因此，我們的上班時間被提前了一個小時，這個星期我記住了一個重要的知識點，那就是45號以上的管子，上夾環(huán)要加雙帽，油柜里的夾環(huán)也要是雙帽，

　　我們組被叫到機艙里安裝as管線，并且我們都得到了一張紙，上面記錄了所有管線的英語簡稱，很實用。越來越發(fā)現(xiàn)英語很重要。每天看到機艙里的員工工作，但我就是插不上手很惱火啊，他們說的都是專業(yè)的術(shù)語，感覺自己什么也不懂，很沒面子，自信心受到了很大的打擊。應定要好好努力，對得起自己啊，

　　船舶工程實習周記五

　　這是來××島實習的第五周，這幾天天氣很冷了，每天都要穿很厚的衣服，在船廠部門領(lǐng)導考慮到我們什么也不會的情況，就專門為我們組織了一次學習，關(guān)于焊接和乙炔割刀，剛開始練的時候，我很怕他會傷到自己，就是不敢開大火，所以把鋼板切得稀巴爛，當然自己也不是很開心啦。除了努力我還能怎么說呢。

　　虛心的接受這個現(xiàn)實吧，你的動手能力真的是不咋樣，這之后我只要一有時間，就會去練一會割刀，終于可以切掉并且整齊了，很高興。

　　17號是周六，放假在宿舍查了一些和關(guān)系有關(guān)的資料，為寫周記用，更為以后的工作留著。

　　船舶工程實習周記六

　　這是來××島實習的第六周，我們換到了d2101船上。這是一艘分段運輸船，他沒有主發(fā)動機，只有發(fā)電機，也沒有軸，我們組被分到了船尾里的泵機間里，

　　管系裝配知識，安裝的管子、閥門及管件等應對照相應圖樣和技術(shù)文件核查其正確性和配套完整性。管子和管件安裝前應堆放在環(huán)境清潔的場所。

　　鍍鋅管或鍍鋅零件的鍍層表面應光滑，如在裝焊時局部受到損傷應及時用富鋅底漆補涂。管子連接機械設(shè)備時，應仔細檢查管子與設(shè)備的對應接口是否一致，并檢查設(shè)備接口內(nèi)的清潔狀況，如有污物或其它不清潔的情況，應視實際情況，進行局部清潔或拆卸清洗，在達到要求后，方可與管子連接。管子連接閥門和其他管件時，應仔細檢查管子與閥門和其他管件的對應接口是否一致，并檢查閥門和其它管件接口內(nèi)的清潔狀況，如有污物或銹蝕，必須進行局部或全部清潔，在達到要求后，才能提交安裝。

　　船舶工程實習周記七

　　這是來××島實習的第七周，832分段搭載，我們被叫到船首安裝油柜里的加熱盤管，所謂加熱盤管就是，因為船舶多使用重油作為燃料，然而，重油比較粘稠，不易流動，所以需要加熱。

　　關(guān)于加熱盤管，加熱盤管可以通過設(shè)計裝在新的空氣處理機組內(nèi)作為燃氣加熱盤管，也可以裝在風道上作為風道加熱器。當已有的使用機組送風的采暖系統(tǒng)計劃取消中央鍋爐房而變成獨立燃氣采暖時，RHC燃氣加熱盤管就可以裝在機組內(nèi)或風道上取代原來的蒸汽或熱水加熱盤管。

　　在這一周里，我知道油柜里其實，還是有很多很重要的東西的，比如，保證焊道的質(zhì)量，沒有氣孔等。

　　船舶工程實習周記八

　　這是來××島實習的第八周，這一周心情有些復雜哦，因為馬上就快過年了，盼著回家，所以就寫一些，關(guān)于管系的知識吧。

　　管系安裝必須按圖紙進行，管子的排列應盡可能平直、成組成束并列、整齊和美觀，避免不必要的迂回和斜交。管系的安裝間并行管或交叉管，鄰近兩根管子(包括管子附件)間距一般應在20㎜以上，允許極限大10㎜，對于需要包扎絕緣的管子，包扎好絕緣后，其外緣與相鄰管子、管系附件或船體結(jié)構(gòu)件的間距在20㎜以上。下列管子與電纜的距離應一般在100㎜以上。a)蒸汽管子絕緣層外表;b)非水隔層絕緣的排氣管外表;c)工作壓力9.8MPa(100㎏/㎝2)以上的高壓空氣管�？諝狻⑼笟夤軕�盡量確保無冷凝水留現(xiàn)象產(chǎn)生。在露天的干舷甲板或在上層建筑的船樓甲板上敷設(shè)的透氣管高度要求應符合要求。

　　測量管安裝力求垂直，如必須呈彎曲形時，則應弧順、緩和，使測量工具(如測深尺)能順利通過。

　　船舶工程實習周記九

　　這是來××島實習的第九周，心情還好希望有更多的進步。 固緊好的螺栓、螺母，要求螺栓露出螺母1～4牙。 在法蘭連接時，螺栓、螺母的旋緊，應按螺栓的分布，進行均勻的逐步固緊。一般按對角方向旋緊。螺栓、螺母材料：一般使用普通碳素鋼，液壓系統(tǒng)的高壓管，高壓空氣管使用高強度鋼。

　　開孔和補強，船上現(xiàn)場開孔，應先劃線畫開孔圓，打洋沖眼，后自檢、組長檢驗、作業(yè)長檢驗認可后開孔。開孔后打磨。開割圓孔、腰圓孔等的圓弧部位應使用圓規(guī)割刀切割。開孔后應打磨去除氧化皮、毛刺等。上甲板、舷旁的開孔在劃線后應報品質(zhì)保障部認可后進行開孔。開孔時應注意安全，要防止因明火作業(yè)而引起火警的可能。

　　船舶工程實習周記十

　　這是來××島實習的第十周，在這周里我們學習了，螺絲的規(guī)格，以及什么樣的螺絲，學要多大的扳手來擰等，

　　船舶管系安裝必須按工藝階段的要求先后進行分段預裝、總段安裝和船上安裝。管子的安裝安裝人員應先找出管子安裝基準，然后按圖依次安裝，其基本的安裝方法是按距甲板(平臺)、肋骨、船舯或船體相關(guān)結(jié)構(gòu)的尺寸，確定管子的位臵進行安裝。安裝好的管子不能處于受力狀態(tài)。管端法蘭的連接應同心。 舷側(cè)接管在船上安裝時，應在肘板裝配后整體熱浸鋅。鍍鋅管件在船上焊接后，鍍鋅層被損處應涂富鋅漆。 卡套接頭的安裝對卡套接頭有預裝要求的，應編制專用工藝文件�？ㄌ捉宇^的卡套與被連接管子之間的間隙，應符合卡套接頭的技術(shù)要求。

　　船舶工程實習周記十一

　　這是來××島實習的第十一周，這個時候，我們的這艘船，基本上可以看出船型了，很高興的，因為我也參與到其中了

　　管子支架應布臵在卡套接頭的附近。用于卡套接頭連接管子的支架，其間距應密一點。密封墊片的安裝，密封墊片嚴格按管路系統(tǒng)規(guī)定的墊片材質(zhì)安裝。密封墊片安裝時應保證墊片與法蘭規(guī)格相一致，一對法蘭之間只能放臵一張墊片。緊固件的固定 法蘭安裝用的鍍鋅螺栓、螺母用在船上絕大部分場合。發(fā)黑處理的螺栓和螺母用在油艙內(nèi)的管子。當法蘭面平行船體基線時，螺栓的六角頭安裝在法蘭上面，螺母在下。

　　管路的安裝，一定要用心，不然會返工的。

　　船舶工程實習周記十二

　　這是來××島實習的第十二周，這周返家，照例看一些管系知識吧。 管子安裝前，應檢查管內(nèi)清潔，如管子內(nèi)壁有銹蝕，應及時予以清除。安裝后的管路要防止異物進入，末端應予封口，保持管內(nèi)清潔。主機滑油循環(huán)管路、汽缸油管路、凸輪軸滑油管路，安裝后要進行投油清洗。蒸汽管、熱水管的安裝要求有熱脹冷縮的補償。艙柜空氣管安裝應保證空氣是向上的。不能有"袋形"出現(xiàn)。無水封的便器和水池的泄放管路應設(shè)S彎頭。管路的傾斜度為2°～3°。有條件的地方，應盡量增加疏通接頭。 在管子彎頭處附近設(shè)臵法蘭時，一般情況下法蘭不應嵌入管子的彎曲部分。 中間有90°彎角的管子，應避免出現(xiàn)彎角管子兩邊較長和等長的現(xiàn)象。 在船體分段連接處、單元連接處和設(shè)備連接處一般應設(shè)臵嵌補管(合攏管)。嵌補管長度為1m左右。為了便于管子安裝，成束管子法蘭的排列形狀一般應為錯開型或階梯型，如成束管子法蘭的排列形狀 閥、旋塞及濾器的安裝位臵，應設(shè)在便于操作和維修的地方。閥和閥并排布臵時，操縱手輪的間距應在30㎜以上。當閥件布臵于花鐵板之下時，其操縱手輪應與花鐵板平行，且應在其對應的花鐵板上開孔并設(shè)臵活絡蓋板。

　　船舶工程實習周記十三

　　這是來××島實習的第十三周，放假結(jié)束，回到大連，又要開始工作， 在大連stx的這段實習期間，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們開始懂得責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決的，“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。

　　每次剛開始都有這樣的愿望，可是，最后，只怪自己太懶惰吧。

　　船舶工程實習周記十四

　　這是來××島實習的第十四周，我們所在的這艘船，很快就要下水了，所以近期會很忙，海底門，這很重要，因為要做UT和MT，所以報了幾次，都沒有通過大家都好著急，努力啊，細心啊，

　　通海閥：安裝于船舶空載水線以下的兩舷、舭部或船底的進水閥。 通海閥機構(gòu)原理包括一上殼在殼體中有一可向上運動的主閥件，其上部構(gòu)成一容積可變的上腔，在上腔和其外部之間的受限通道，從上殼底部向下伸的出口，一位于通到出口的進口處的主閥件閥座，這樣在主閥件處于低位臵時，該出口被封閉以阻止浸有本裝臵的流體侵入，以及一可從上殼遙控啟動的伺服閥以使上腔與出口連通，該結(jié)構(gòu)是這樣的，即當建立起連通時，流體逸出上腔，并且主閥件上方和下方的相對壓力變化使后者離開閥座，從而允許浸沒流體流入出口并基本上完全排出，浸沒流體流動停止使主閥件返回其落座位臵，并且伺服閥切斷所述的連通狀態(tài)，同時空氣滲入上腔，并且當浸沒流體重新充注時，在主閥件上產(chǎn)生一向下凈壓力以保持其落座，其中伺服閥具有一空心桿與水箱中的正常設(shè)定流體水位上方的大氣連通，該主閥件和空心桿之間形成一空心環(huán)路。通過手輪或甲板傳動機構(gòu)啟閉閥門，以控制船外水進入船內(nèi)，以供船上清潔衛(wèi)生和冷卻機器等用。

　　船舶工程實習周記十五

　　這是來××島實習的第十五周，快回××了，做了很多關(guān)于實習的工作準備，

　　開始和同學們積極的聯(lián)系，看看什么時候回學校，這周我們準備起發(fā)電機了，所以，許多事情，比如，安裝排煙管的膨脹閥。

　　膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的一個重要部件，一般安裝于儲液筒和蒸發(fā)器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達到制冷效果，膨脹閥通過蒸發(fā)器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現(xiàn)蒸發(fā)器面積利用不足和敲缸現(xiàn)象。

　　膨脹閥功能：它主要起著節(jié)流降壓和調(diào)節(jié)流量的作用。同時它還有防止?jié)駢嚎s和液擊及異常過熱的功能。

　　膨脹閥蒸發(fā)溫度范圍：-40℃至+ 10℃ 膨脹閥適用于R12、R22、R134a等介質(zhì)

　　船舶工程實習周記十六

　　這是來××島實習的第十六周，心態(tài)決定生活狀態(tài)，不要有“我在學校怎么怎么”或者“我比你現(xiàn)在的員工學歷高”這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是實用型人才，企業(yè)要看你是否符合他們的要求。

　　在公司的時候，我會主動的打掃衛(wèi)生，幫同事做一些力所能及的事情，并會積極地尋找合適的時間，向同事請教問題，跟同事像朋友那樣交流，談生活學習以及未來的工作，通過這些我就和同事走的更近，在實習當中，同事就會更愿意更多的指導我，使我獲得更大的收獲。還需要講究條理這一點非常的重要。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。

　　今后，我將繼續(xù)保持認真負責的工作態(tài)度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以后的學習中更好的完善自己，在以后的實踐中更好的運用，做一個合格的大學生，將來做一名對社會有用的人。

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