印刷廠裝訂實(shí)習(xí)周記范本
一、實(shí)習(xí)目的：
1、通過實(shí)習(xí)，能對(duì)所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合，獲得更多的感性知識(shí)。
2、了解印刷包裝企業(yè)生產(chǎn)的全過程。
3、了解并熟悉各工序和不同工藝的實(shí)際操作技能。
4、了解企業(yè)經(jīng)營管理的基本原理、方法和特色。
5、接觸社會(huì)，了解社會(huì)，以利學(xué)生對(duì)自己能有準(zhǔn)確的定位，并端正思想。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中華商務(wù)（廣東）公司
三、印刷工藝生產(chǎn)綜合實(shí)習(xí)流程
二月初我進(jìn)入了中華商務(wù)實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)過程中看到了很多學(xué)到了很多，親眼見到了印刷車間是震撼的。無數(shù)只聽過沒見過的機(jī)器讓我覺得不可思議，看見什么都覺得稀奇，這是我們?cè)趯W(xué)校所不能學(xué)到的東西。
中華商務(wù)的輪轉(zhuǎn)車間讓我感受最深，；一個(gè)長長的流水線下來一本書就完成了，這對(duì)于剛從學(xué)校出來的我感到十分的不可思議，這么多“�！睓C(jī)器讓我對(duì)這里生出一種敬意。
來中華商務(wù)的第一天，我就跟隨同學(xué)一起去了車間，看見什么都不懂，什么都要問開印刷機(jī)的師傅。幸運(yùn)的是我們?cè)谀簷C(jī)旁邊看見了機(jī)長，他很詳細(xì)的跟我們解釋了模壓機(jī)的運(yùn)作，還帶我們看了很多模壓的模版，就是根據(jù)模版才能壓出我們需要的形狀，在此值得一提的是在印刷過程中他們并不叫模壓而叫啤，因此剛看到的時(shí)候根本沒有意識(shí)到這個(gè)就是我們書本上常常見到的模壓。
我工作的第一個(gè)部門是計(jì)劃科的發(fā)外組，主要是把本廠不能做的送到外面去做，譬如說一些皮殼，wo線圈，蛇仔，還有一些很精致的手工書，所以基本上我在發(fā)外工作的時(shí)候經(jīng)常能看到一些很精美的東西，好多都是沒有見過的，當(dāng)然價(jià)格也是天價(jià)。這些可以叫做藝術(shù)品的書真正讓我感受到了印刷的魅力。
最難忘記的是那些立體書，栩栩如生的動(dòng)物紙牌人物絕對(duì)的精彩叫人過目不忘。在發(fā)外組我跟著一位有十幾年工作經(jīng)驗(yàn)的師傅，她教會(huì)了我很多知識(shí)，從剛進(jìn)車間對(duì)一些專業(yè)術(shù)語的茫然到后來的熟悉都是每天早上都能跟她一起逛車間的成果。有時(shí)候我會(huì)幫忙她去送一下樣品拿一下藍(lán)紙，在這些不起眼的小事中也逐漸學(xué)到了很多。 在各種小小的工作中我學(xué)會(huì)了許多書本上沒有的知識(shí)，我在這里了解到了許多關(guān)于印刷的知識(shí)和術(shù)語，遇到了從前聽都沒有聽說過的新詞和各種技術(shù)。工程單是印刷的“原稿”，是客戶根據(jù)自己的需要提出的關(guān)于印刷品的各種要求。
包括的內(nèi)容有印件成品尺寸，裝訂方式，頁數(shù)，印色資料，用紙資料，客戶聯(lián)系資料，客戶制作，質(zhì)量要求。在工程單中的書目明細(xì)包括：輔號(hào)，書名/尺幅（高*橫），版本，釘式，中西式，國際書號(hào)，原交貨期，開本，內(nèi)文，插頁，印數(shù)，備注。裝訂用料明細(xì)包括：類別，后備單號(hào)/行，物品編號(hào)要求規(guī)格，開數(shù)，生產(chǎn)用數(shù)量，單位，物品編號(hào)，配用規(guī)格，備注。埋版規(guī)劃包括：輔號(hào)，類別，埋版規(guī)劃，印色/特別色，印數(shù)，印刷機(jī)，上機(jī)紙度，每版正數(shù)，加放，每版總數(shù)，帖頁，外中內(nèi)帖，版本，備注�？蛻舻馁Y料還包括：色稿，激光稿，楊樹，光碟，菲林，郵件等。預(yù)檢入稿是指按工程單要求清點(diǎn)后入稿，入稿完后交調(diào)度領(lǐng)班分發(fā)給各小組帶班再由帶班派發(fā)給組員。 另外還有一些書的分類和計(jì)算方法：:
折排串按帖數(shù)計(jì)算，折排量=印數(shù)*帖數(shù)，串線量=印數(shù)*（帖數(shù)*1）
騎釘，膠裝，精裝，手工書，磨金邊，車線，收縮包裝按本計(jì)算；手工書與精裝書的區(qū)別：精裝書是指可以用精裝機(jī)上殼的書，手工書是指不用精裝機(jī)上殼的書，如板紙書，wo書，超度書等。
3. 表面處理的工序的單位都是張，其中“燙/擊”包括燙金，燙銀，燙黑，擊凹，擊凸等。
4. 分頁按帖數(shù)計(jì)算；套頁按套頁次數(shù)計(jì)算，如3帖套成1帖算作套一次，信封，手袋，做殼按這個(gè)數(shù)計(jì)算。
5. 當(dāng)分外單上的工序上面都找不到時(shí)，就在“其他”欄中輸入該工序的發(fā)外數(shù)量。
折頁量（單位：帖）=書的本數(shù)*需要折頁的帖數(shù)（包括內(nèi)文，襯紙等）； 排書量（單位：本）=需要排書的本數(shù)
串線量（單位：帖）=書的本數(shù)*（書的帖數(shù)+1）（1碼=0.9144米）
在發(fā)外的工序中，有一個(gè)工序是外發(fā)過膠，需要注意的事項(xiàng)有：為了確保過膠質(zhì)量及效果，減少過膠問題發(fā)生，外發(fā)過膠必須遵循以下規(guī)定：
1. 滿版大實(shí)地，滿版染光油/啞油的印件過膠不得發(fā)外
2. 內(nèi)文有書紙印刷時(shí)封面過膠不得發(fā)外
3. 印刷后確保印張干燥24小時(shí)以上再過膠
4. 外發(fā)過膠印張回廠后等一事件做啤線后，交技術(shù)部對(duì)過膠效果進(jìn)行測試監(jiān)控
對(duì)于出現(xiàn)紙張問題時(shí)，發(fā)外處理的流程是：
1. 加工商先開出《制程物料異常反饋跟進(jìn)單》，以郵件的方式發(fā)給質(zhì)量部，抄送給相關(guān)采購或營業(yè)（客戶自來料）；
2. 《制程物料異常反饋跟進(jìn)單》按內(nèi)容要求填寫，單上還需要說明已印刷數(shù)量，已開切數(shù)量，不良品比例；
3. 同事提供紙樣（包括紙張樣和白紙樣），標(biāo)簽等給質(zhì)量部；
4. 請(qǐng)加工商保留好有問題廢品；
5. 對(duì)問題嚴(yán)重造成損耗的，開出《不合格報(bào)告申請(qǐng)》，根據(jù)公司不合格處理流程執(zhí)行； 在發(fā)外組的三個(gè)多星期很快就過去了，我又去了一個(gè)新的工作。
我實(shí)習(xí)的第二個(gè)部門是屬于儲(chǔ)運(yùn)部的船務(wù)科，船務(wù)部的工作跟我的專業(yè)不是很配合，但是我仍然從中學(xué)到了不少，船務(wù)部有一點(diǎn)物流的意思。主要是送貨，它的過程是由一些復(fù)雜的并且是不能出錯(cuò)的，如果因?yàn)橐恍┬″e(cuò)誤將本來是送到美國的貨物送去了英國，那損失將會(huì)非常巨大。
本部門的工作分為三大部分，它們分別是：海外印件出口工作，速遞，國內(nèi)印件的發(fā)貨工作。 船務(wù)科海外印件出口工作主要分為五部分，按順序依次為：一.開包裝單；
二.采購紙箱及卡板；三.訂艙；四.安排走貨；五.處理文件。包裝單是從印刷工程單和營業(yè)的shipping
instruction提煉得來的,包裝單含有走貨的地址資料。紙箱的采購主要是指根據(jù)樣書及相關(guān)包裝要求，度出箱的長寬高，所需紙箱個(gè)數(shù)，估算每箱的大致毛重，凈重，確定及補(bǔ)充出版社作者名書名isbn等并將此些資訊填在包裝單內(nèi)。
艙位的預(yù)定是貨物能夠出口的至關(guān)重要的.一步，因?yàn)轭A(yù)定晚了船公司無艙位了，就會(huì)導(dǎo)致貨走不了，預(yù)定少了，則貨不能走全，預(yù)定多了，雖然可以在正式交貨前取消，但也增加了一些不必要的工作量，訂艙位最重要的是時(shí)間性很強(qiáng)。每票貨物訂艙根據(jù)不同的走貨地點(diǎn)所需要的資料也不同，貨物重量，貨物體積，貨物件數(shù)都是至關(guān)重要的。訂艙位查詢計(jì)劃科回復(fù)的船期表，結(jié)合船期會(huì)議協(xié)商結(jié)果，對(duì)于少數(shù)未能確定成品完成日期的及時(shí)打電話或者是發(fā)郵件向廠務(wù)部計(jì)劃科相關(guān)同事了解貨物生產(chǎn)進(jìn)度，主要需要了解的資訊是貨物哪天可以完成生產(chǎn)，將得知的生產(chǎn)完成日期與預(yù)計(jì)的截?cái)?shù)日期相比較，如實(shí)早于截?cái)?shù)日期，且包裝有足夠的時(shí)間，可以在截?cái)?shù)日期前交到倉庫。
訂艙位是一個(gè)和很多部門一起配合的工作，可以說是一個(gè)動(dòng)態(tài)的是隨時(shí)都有可能發(fā)生變化的一個(gè)流程。所以涉及的面很多，與生產(chǎn)進(jìn)度關(guān)系密切，訂艙位需要時(shí)刻關(guān)注貨物的進(jìn)度，訂艙位過程一般要和營業(yè)，工務(wù)科，計(jì)劃科，廠務(wù)其他部門以及運(yùn)輸公司等不停的溝通，因此，此項(xiàng)工作可以說很簡單，但做起來卻也很復(fù)雜。
1.
及時(shí)整理file，每天在不同時(shí)段都會(huì)收到包裝單，收到后都要及時(shí)整理以方便安排和跟進(jìn)，分類時(shí)一定要看清楚交貨期，如果將本周走貨的放在了下周走貨的檔夾內(nèi)則會(huì)導(dǎo)致漏安排走貨。
2.
做訂艙單時(shí)需要十分的悉心，與廠務(wù)部初步了解進(jìn)度后決定作訂艙單。所做的訂艙單為本周要求走貨的印件以及之前為等通知走貨或是等ok走貨已經(jīng)收到營業(yè)通知可以安排走貨的印件。對(duì)需要走貨的印件要要有一個(gè)大致的記憶以及不要看漏了營業(yè)通知可以走貨的電郵，否則就會(huì)出現(xiàn)漏走貨現(xiàn)象。
3. 要準(zhǔn)確計(jì)算貨物的體積以及重量，因?yàn)樗鼈儧Q定了這票貨是走柜貨還是走散。
5. 開完船期表后要爭取從深圳走貨，以降低成本。
在訂完艙位發(fā)出散貨落貨紙后，就可以根據(jù)落貨紙每天將第二天截?cái)?shù)的印件輸入到每日 送港清單安排走貨。
在船務(wù)科閑暇的時(shí)候我會(huì)到車間看看那些從來沒有見過的新奇的東西，畢竟我需要更多的印刷知識(shí)來充實(shí)我所學(xué)習(xí)的印刷專業(yè)。在車間看到的跟在學(xué)校學(xué)到的東西有很大的聯(lián)系，但是仍然有很多術(shù)語是我沒有接觸沒有聽說的，還有各種工藝親眼見到了才算是懂得了，以前在課本上的描述老師的課堂講述雖然已經(jīng)很生動(dòng)，但是親眼看到它們的運(yùn)作還是有一份深深的震撼和對(duì)自己才疏學(xué)淺的羞愧。
在印刷車間我看到了各種機(jī)器運(yùn)作后需要檢查的項(xiàng)目，如輪轉(zhuǎn)車間的膠裝機(jī)檢查項(xiàng)目：1.加書，2.帖位，3.紙面，4.紙邊，5.尺幅，6.壓線，7.拉毛刀，8.膠溫，9.膠量，10.膠拉力。而具體的要求如下：○1正確，無錯(cuò)漏，○2無重帖，漏帖，○3無拖花，無壓電色，○4整齊，○5按工程單（i≤1mm），○6寬度視書厚度而定，深淺適宜，○7深度≥0.5m，○850℃-250℃粘合程度視不同粘膠而定，○9厚度≥0.5mm，脊膠均無氣泡（將書冊(cè)從書脊中劈分后進(jìn)行測量），○10將書冊(cè)三等分，從中各取一張進(jìn)行拉力測試，拉力≥6kg（一萬本以下抽檢2本，一萬本以上，每2小時(shí)抽檢一本）。騎釘檢查項(xiàng)目：1.訂位（準(zhǔn)確，無漏），
2.無漏帖，借帖，3.紙面（無拖花，無壓電色），4.尺幅（依工程單±≤1mm），
5.出血位（切位準(zhǔn)確靠目測）。
在裝訂車間，印刷車間，輪轉(zhuǎn)印刷車間，親眼見識(shí)到了真正的印刷機(jī)，而且每臺(tái)印刷機(jī)都是絕對(duì)的讓人震撼，幸運(yùn)的是在我們實(shí)習(xí)的期間進(jìn)了一臺(tái)八色機(jī)，雖然不能靠近太多，但是遠(yuǎn)看也還是讓人很激動(dòng)。
印刷機(jī)大概可分為輸紙部分，印刷機(jī)組和收紙部分等三部分：
（1） 輸紙部分
�、�.輸紙部分主要作用是將疊放的紙張進(jìn)行分離，使紙張能夠一張一張單獨(dú)走紙，并保持走紙的穩(wěn)定和平順，還要對(duì)紙張進(jìn)行印刷前的定位；
ⅱ.紙張是依靠前規(guī)和拉規(guī)進(jìn)行定位的，紙張輸送到位后首先由前規(guī)在紙張前端（咬口一邊）進(jìn)行定位，前規(guī)定位后再由拉規(guī)（側(cè)規(guī)）對(duì)紙張的側(cè)邊進(jìn)行定位，前規(guī)和拉規(guī)對(duì)紙張完成定
位后即做好了紙張印刷的準(zhǔn)備；
�、�.紙張定位的關(guān)系圖如下：
脫稍（拖尾）
走紙方向
咬口
補(bǔ)充說明：
�。╥） 印紙張第一面時(shí)一般將紙張“靠身”的一邊作為拉規(guī)定位的方向；
�。╥i） 印第二面時(shí)拉規(guī)要與印第一面時(shí)的拉規(guī)處于紙張的同一邊，即正反面拉規(guī)處于紙張的同一邊；
�。�2） 印刷機(jī)組
�、�.印刷機(jī)組是印刷機(jī)的主要結(jié)構(gòu)部分，使負(fù)責(zé)實(shí)際印數(shù)的單元結(jié)構(gòu)，每一個(gè)機(jī)組可以印刷一個(gè)顏色，因此四色機(jī)有四個(gè)機(jī)組，而六色機(jī)有六個(gè)機(jī)組，一次類推即可；
�、�.印刷機(jī)組內(nèi)部組成部分主要包括印版滾筒，橡皮滾筒，壓印滾筒，墨輥及水輥等，它們之間的位臵關(guān)系如下圖所示：
說明：
(i) 印版滾筒的表面上裝印版，印刷時(shí)水輥先壓到印版上，在印版的表面上一層水，然后墨輥再壓到印版上進(jìn)行上墨，從而使圖文部分上墨而空白部分上水； (ii)
印版滾筒與橡皮滾筒接觸，將印版圖文部分的幽默轉(zhuǎn)印到橡皮布上，而紙張從橡皮滾筒和壓印滾筒（大炮）之間穿過，在壓力作用下橡皮布上的圖文油墨即轉(zhuǎn)印到紙張上，從而在紙張上印刷出圖文影像；
(iii) 橡皮滾筒是轉(zhuǎn)移印版圖文部分油墨的中間載體，因此膠印為間接印刷； (iv) 壓印滾筒是為印刷提供壓力的，如果沒有壓力油墨將無法順利轉(zhuǎn)�。� (v)
輪轉(zhuǎn)機(jī)的機(jī)組結(jié)構(gòu)與平張機(jī)不同，輪轉(zhuǎn)機(jī)每個(gè)機(jī)組有四個(gè)滾筒，如下圖所示，輪轉(zhuǎn)機(jī)沒有壓印滾筒，而是上座和下座的橡皮滾筒壓在一起，因此上下座的橡皮滾筒互相作為對(duì)方的壓印滾筒；
(vi) 從平張機(jī)和輪轉(zhuǎn)機(jī)的機(jī)組結(jié)構(gòu)可以清楚地看出平張機(jī)一次只能印一面，而輪轉(zhuǎn)機(jī)可以正反面同時(shí)印刷；
(vii)
停機(jī)時(shí)墨輥與印版滾筒之間，水輥與印版滾筒之間，印版滾筒與橡皮滾筒之間預(yù)計(jì)橡皮滾筒與壓印滾筒之間都處于離壓狀態(tài)，也即是他們之間脫離接觸，以保護(hù)機(jī)器不受損傷；
（3） 收紙部分
ⅰ.收紙部分負(fù)責(zé)對(duì)印張進(jìn)行干燥處理，并將印張收齊碼板；
�、�.干燥主要采用噴粉進(jìn)行干燥，即在紙張表面均勻地噴上一層干燥粉，用來吸收油墨中的水分，從而加快油墨的干燥速度；
�、�.干燥對(duì)于紙張而言十分重要，如果干燥處理的不好就容易產(chǎn)生過底，粘花等問題，因此如果印張墨位較大，依靠噴粉無法滿足干燥要求的話，可以采用收紙時(shí)加隔板的做法，減少印張碼板的厚度，以此來減少下層印張受到的壓力，從而達(dá)到減少粘花過底的目的；
�、�.噴粉雖然有利于油墨干燥，但噴粉切忌過量，如果噴粉過量將會(huì)影響油墨的飽和度，使印色暗淡無光澤，嚴(yán)重的會(huì)在印張表面出現(xiàn)噴粉痕。另外如果印張需要進(jìn)行過膠，過ｕｖ等后工序加工，噴粉量過大會(huì)對(duì)過膠和過ｕｖ產(chǎn)生很大的影像，比如會(huì)導(dǎo)致過膠粘接不牢容易脫層或過膠有白斑點(diǎn)，而過ｕｖ則會(huì)出現(xiàn)表面不平滑粗糙等問題；
在印刷的過程中也會(huì)出現(xiàn)很多質(zhì)量問題，比如拉規(guī)走位，色序不對(duì)，帖數(shù)拼錯(cuò)，出血位不夠，文本本身不夠出血位，借炮版位沒調(diào)回產(chǎn)生的后果，白頁，套印不準(zhǔn)，過底粘臟粘花，頁碼錯(cuò)亂，龜紋，偏色，鬼影，重影，墨皮，崩字，滴粉，粘膠布，堆后炮，水干水大拖花，皺紙，版花，膠布痕，堆墨，滴水滴油墨杠。書上有的沒有的在印刷車間都看見了，不大步小的問題也是影響效率的重要原因，不過這些都不是能完全避免的，只能盡量減少它們的發(fā)生頻率。
拉規(guī)走位的原因有拉規(guī)調(diào)節(jié)不當(dāng)，上紙不齊，前規(guī)調(diào)節(jié)不當(dāng)，壓紙毛刷輪調(diào)節(jié)不當(dāng)，輸紙位臵不當(dāng)（紙張離拉規(guī)太近或太遠(yuǎn)）。多帖搭拼在一起的印張，檢查時(shí)要核對(duì)帖數(shù)是否符合工單要求。帖碼有無拼錯(cuò)地方，正常帖碼拼在每帖p1書脊的折縫處。內(nèi)貼與騎馬釘?shù)奶a拼在每帖p1天頭的折縫處。騎馬帖拼錯(cuò)的效果同內(nèi)貼相同，如拼錯(cuò)需擦除。
白頁就是空白的沒有印刷圖文。主要控制點(diǎn)是調(diào)較好飛達(dá)，雙張制。印刷過程中打死車時(shí)應(yīng)將漏印的不良品取出。按機(jī)紙一定要做好記號(hào)，及時(shí)取走。在檢查中如發(fā)現(xiàn)白頁，要求全批全檢。
套準(zhǔn)是印刷最基本的要求，調(diào)整套準(zhǔn)主要是通過調(diào)印版滾筒的高低/左右的位臵來實(shí)現(xiàn)的。套印不準(zhǔn)的原因。
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