2014建筑頂崗實(shí)習(xí)周記
建筑頂崗實(shí)習(xí)周記
6月16日 星期日 天氣 晴
早飯后，我在教師和同學(xué)一片告別和祝福聲中離開學(xué)校，踏上去應(yīng)聘公司報(bào)到的旅途。隆隆的列車聲遮掩不住我內(nèi)心的激動(dòng)，昨天隆重的畢業(yè)典禮大會(huì)上的情景又浮現(xiàn)在我的眼前，宋校長(zhǎng)語(yǔ)重心長(zhǎng)的講話使我深受感動(dòng)，他說：“你們四年大學(xué)生活結(jié)束了，圓滿地劃上了句號(hào)，我衷心祝賀你們。四年的大學(xué)生活將成為你們?nèi)松猛旧弦欢蚊篮玫幕貞�。從明天開始，你們將走上工作崗位，這是人生旅途的一個(gè)新起點(diǎn)，預(yù)祝你們走得一路順風(fēng)平安。”
奔馳的列車，連接著我學(xué)習(xí)生活的終點(diǎn)和工作的起點(diǎn)，我想，人生也許就像一列奔馳的列車，只有不停地奔馳，才有它旺盛的生命力，也才有它巨大的社會(huì)價(jià)值。
6月17日星期一天氣晴
今天陽(yáng)光燦爛，使整個(gè)城市顯得熱氣騰騰，生機(jī)盎然。上午去公司報(bào)到后，公司組織人事部門約我下午與總經(jīng)理見面。
下午2 時(shí)，我準(zhǔn)時(shí)到達(dá)公司接待室，陳總經(jīng)理和組織人事處王處長(zhǎng)接待了我。陳總經(jīng)理首先代表公司對(duì)我應(yīng)聘到他們公司工作表示歡迎，他簡(jiǎn)要介紹了公司情況。陳總經(jīng)理人很年輕，他自我介紹也是工民建專業(yè)本科畢業(yè)生，今年35 歲，已在公司工作12年，從助理施工員、施工員、副總經(jīng)理直至去年擔(dān)任總經(jīng)理職務(wù)。他最后征求我對(duì)工作安排的意見，我說我要求到基層施工第一線去工作，我不怕苦，想盡量多接觸一些實(shí)際知識(shí)，并希望能安排一名老工程師作為我的業(yè)務(wù)導(dǎo)師。陳總經(jīng)理很贊成我的要求，他說原想讓我留在公司機(jī)關(guān)工作，因我自己有這個(gè)要求，就同意安排到公司第八項(xiàng)目部去工作。陳總經(jīng)理還說：“四年大學(xué)生活應(yīng)該說學(xué)到了系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，但還缺乏實(shí)踐知識(shí)，從知識(shí)的完整性和人才培養(yǎng)來講，先到施工第一線去工作鍛煉是好的，只有理論與實(shí)踐很好結(jié)合，才能在實(shí)際工作中不斷增長(zhǎng)才干。”
6月19日 星期三 天氣 晴
昨晚回宿舍后學(xué)習(xí)圖紙，一直看到11點(diǎn)多鐘，上床后滿腦子盡是圖紙?jiān)诖蚣�。這是一個(gè)技改擴(kuò)建項(xiàng)目，主要內(nèi)容為建設(shè)一個(gè)工廠自備熱電站和堿回收工程，大小單位工程36個(gè)，主廠房將鍋爐房、常用配電室、汽輪機(jī)房合為一體，并與煤廊、煙囪連接，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難度高，是整個(gè)工程項(xiàng)目的核心部分。建設(shè)項(xiàng)目中，也有結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單的平房，如磚砌體結(jié)構(gòu)的儀器維修車間和鋼結(jié)構(gòu)的干煤棚。還有多個(gè)地下鋼筋混凝土水池和兩個(gè)45m ( 高的煙囪)一個(gè)是鋼筋混凝土的，另一個(gè)是磚煙囪*。趙工程師說，這個(gè)工程要力爭(zhēng)中標(biāo)。我想中標(biāo)后參加該工程施工，對(duì)我是一個(gè)極好的學(xué)習(xí)和鍛煉的機(jī)會(huì)。想著想著，我成了一個(gè)頭戴安全帽、身穿工作服、站在高高的腳手架上、進(jìn)行質(zhì)量檢查的實(shí)習(xí)施工員，我心曠神怡地向著遠(yuǎn)方眺望，突然吹來一陣大風(fēng)，腳手架搖晃了幾下后把我拋到了空中，我大叫了一聲醒了，原來是一個(gè)夢(mèng)，只覺得背上全是冷汗。
6 月21 日 星期五 天氣 陰
上午和趙工程師去造紙廠工地進(jìn)行實(shí)地考察。趙工程師說，在編制施工組織設(shè)計(jì)(方案)前，一定要到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，千萬(wàn)不能想當(dāng)然地閉門造車。只有詳細(xì)了解了現(xiàn)場(chǎng)的具體情況后，編制的施工組織設(shè)計(jì)(方案)才有針對(duì)性，也才有較好的實(shí)用價(jià)值。臨行前，趙工程師要我了解以下一些主要內(nèi)容：
1.現(xiàn)場(chǎng)供電情況(線路、容量等);
2. 現(xiàn)場(chǎng)供水、排水情況(線路、容量等);
3. 現(xiàn)場(chǎng)道路暢通情況;
4.現(xiàn)場(chǎng)可供利用的建筑物情況;
5. 現(xiàn)場(chǎng)已有地下管線情況;
6.現(xiàn)場(chǎng)周圍城市測(cè)量控制點(diǎn)情況等。
趙工程師說，如果是外地工地，還應(yīng)了解當(dāng)?shù)厥┕て陂g的氣溫、降雨量、風(fēng)力、風(fēng)向以及地震烈度、地方資源、地方交通運(yùn)輸、地方施工協(xié)作單位以及當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的有關(guān)建筑市場(chǎng)的管理文件等。
下午，趙工程師主持召開技術(shù)工作會(huì)議，討論造紙廠投標(biāo)工程施工組織設(shè)計(jì)編制要點(diǎn)，要求項(xiàng)目部有關(guān)人員提出意見和建議。大家從進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本等多方面提出了各自的意見，我聽了很受啟發(fā)。我最后一個(gè)發(fā)言，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和上午了解的現(xiàn)場(chǎng)情況，提出了三個(gè)方面的建議。
第一，建議本工程以主廠房為主線編制施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。為便于鍋爐房和汽輪機(jī)房的屋架制作和屋面吊裝工作，建議兩車間中的樓層部分在屋面吊裝結(jié)束后再施工，這樣可大大加快主廠房的施工進(jìn)度。
第二，現(xiàn)場(chǎng)可供利用的原有建筑物不多，如果全部搭建臨時(shí)用房，成本較高。建議將兩棟結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的平房———磚混結(jié)構(gòu)的儀器維修車間和鋼結(jié)構(gòu)的干煤棚開工時(shí)搶建后(干煤棚的鋼柱、鋼屋架提前在綜合廠預(yù)制好)，作為工地辦公用房、工具用房和工地?cái)嚢枵居梅�，以�?jié)約搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施的費(fèi)用。
第三，本項(xiàng)目單位工程較多，建議在干煤棚內(nèi)設(shè)砂漿、混凝土集中攪拌供應(yīng)站，既有利于砂漿、混凝土質(zhì)量的控制，也有利于現(xiàn)場(chǎng)文明施工，同時(shí)還可減少浪費(fèi)、降低成本。
趙工程師最后總結(jié)時(shí)，對(duì)我所提的三點(diǎn)建議作了肯定，決定采納。他還表?yè)P(yáng)我考慮問題比較細(xì)致。
6月22日 星期六 天氣 陰
上午不休息，趙工程師帶我到項(xiàng)目部一個(gè)在建工地去檢查工作。這是一個(gè)宿舍工程，一到大門口，趙工程師就贊揚(yáng)門口掛的一塊安全警示牌：進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，請(qǐng)戴好安全帽。其中“戴好”兩字用紅漆描寫，特別醒目，旁邊還畫一幅正在戴安全帽的頭像，雙手正在系結(jié)安全帽帶子。工地負(fù)責(zé)人王隊(duì)長(zhǎng)介紹說，這是針對(duì)有些人戴安全帽馬虎提出的。雖然只多了一個(gè)“好”字，但其安全要求卻深化了很多。
王隊(duì)長(zhǎng)陪我們樓上樓下看了一圈。今天正在砌筑頂層磚墻，外墻面的鋁合金窗框和內(nèi)墻的木門框正在安裝。檢查后趙工程師發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)問題，要他們立即加以糾正。我真佩服趙工程師的施工經(jīng)驗(yàn)，王隊(duì)長(zhǎng)稱他火眼金睛”。事情雖小，但確實(shí)影響施工質(zhì)量，現(xiàn)記錄如下。
1.少數(shù)鋁合金窗框下面緊貼磚墻，預(yù)留空隙偏小，如圖1所示，窗臺(tái)抹灰后，抹面高于窗框底面，易與窗框之間產(chǎn)生裂縫，造成日后下雨時(shí)窗臺(tái)滲水、墻面受潮。正確的作法如圖2 所示，窗框比窗臺(tái)磚墻面高20~30mm，待窗臺(tái)抹好后，以低于窗框底面10mm為宜，這樣雨水就能順利向外流淌，杜絕了窗臺(tái)處裂縫滲水的質(zhì)量通病。
2. 少數(shù)木門框的上面和兩側(cè)與磚墻貼得太緊，如圖3所示。將來抹灰后，抹灰層蓋住門框太多，影響美觀。正確作法如圖4所示，木門框與磚墻之間應(yīng)留10~15mm空隙，待抹灰完成后，抹灰層蓋住門框5~8mm較為美觀。
6月23日 星期日 雷陣雨
午飯后正想休息，突然接到趙工程師電話，說天氣預(yù)報(bào)下午有雷陣雨，風(fēng)力有6級(jí)或7級(jí)，陣風(fēng)8級(jí)。我們幾個(gè)人分頭到工地去檢查、落實(shí)有關(guān)質(zhì)量、安全措施，叫我到昨天上午去的宿舍工地。趙工程師在電話中說，干我們建筑施工這一行業(yè)，要十分注意天氣變化情況，氣溫的高低變化，刮風(fēng)下雨、下雪、下霜等都有可能對(duì)施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)造成影響。趙工程師關(guān)照我上工地注意以下幾方面事宜：
1. 昨天剛砌的頂層磚墻，因檐口圈梁混凝土還未澆筑，應(yīng)做好防風(fēng)、穩(wěn)固措施;
2. 檢查井架纜風(fēng)繩錨固是否穩(wěn)妥;
3. 檢查工地電動(dòng)機(jī)等電器設(shè)備的防雨措施是否完好;
4. 檢查腳手架上是否有零星木板、磚塊，防止大風(fēng)刮下傷人;
5. 檢查工地水泥倉(cāng)庫(kù)屋面是否滲漏、地面是否墊高?
6. 檢查堆放待用的屋面多孔樓板，堆放場(chǎng)地是否堅(jiān)實(shí)，防止雨后土層下陷，樓板倒塌斷裂損壞;
10. 關(guān)照工地值班人員，待雷陣雨過后進(jìn)行一次全面檢查，并及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理部電話匯報(bào)情況。
6月24日 星期一 陰轉(zhuǎn)多云
前幾天，趙工程師建議我準(zhǔn)備一個(gè)筆記本，隨時(shí)記載從書報(bào)、雜志上或參觀學(xué)習(xí)時(shí)或日常工作中碰到的一些點(diǎn)滴業(yè)務(wù)知識(shí)，這對(duì)自己知識(shí)的積累和技術(shù)水平的提高將有很大幫助。趙工程師說這是他自己幾十年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。他還打了一個(gè)很精彩的比喻，他說平時(shí)收集的點(diǎn)滴資料盡管只言片語(yǔ)，但他把它們看成是一顆顆珍珠。單顆珍珠也許顯不出它有多大價(jià)值，但珍珠多了，串起來就是一條項(xiàng)鏈，就成了一件藝術(shù)品，就有一定的價(jià)值了。他說他寫過好多篇有影響的技術(shù)論文，這些平時(shí)不起眼的點(diǎn)滴資料起了很大的作用。我感謝趙工程師對(duì)我的真誠(chéng)幫助，我在筆記本的扉頁(yè)上寫了兩句我國(guó)偉大的數(shù)學(xué)家華羅庚先生的話：天才在于勤奮，知識(shí)在于積累。
建筑頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的：
通過對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
XXXX年XX月XX日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。1、路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。
另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2、橋涵：
高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。
雙星溝大橋是一個(gè)2×85米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法�，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。3、路面部分
路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。
1、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱
拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2、鋪筑
鋪筑工序如下：
(1)基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
(2)攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推�、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h;輪胎式壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm;輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。
(4)、接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
(5)、排水設(shè)施
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
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