認(rèn)知實(shí)習(xí)個人總結(jié)

　　總結(jié)是對取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)等方面情況進(jìn)行評價與描述的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎？以下是小編整理的認(rèn)知實(shí)習(xí)個人總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。

認(rèn)知實(shí)習(xí)個人總結(jié)1

　　交通運(yùn)輸類專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)過程中不可取少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，對專業(yè)教學(xué)起到重要的輔助作用，是教學(xué)計(jì)劃的一個重要組成部分。

　　通過認(rèn)知實(shí)習(xí)，我對交通運(yùn)輸系統(tǒng)有一個概括性的了解，增加對運(yùn)輸設(shè)備，基礎(chǔ)設(shè)施的認(rèn)識，加深對交通運(yùn)輸體系中各種運(yùn)輸方式的理解。在這個過程中，我將理論結(jié)合實(shí)踐，著力培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，同時也加強(qiáng)了我的團(tuán)隊(duì)合作能力，人際交往能力。

　　在現(xiàn)場了解知識，加深對已學(xué)課程相關(guān)概念的理解，同時為后續(xù)相關(guān)學(xué)習(xí)奠定一定的直觀認(rèn)識基礎(chǔ)。

　　1認(rèn)知實(shí)習(xí)記錄

　　12月16日六里橋長途客運(yùn)站12月20日北京東站

　　12月26日北京市軌道交通指揮中心

　　2項(xiàng)目總結(jié)

　　1）六里橋長途客運(yùn)站

　　六里橋客運(yùn)站為北京八大交通樞紐之一，實(shí)現(xiàn)了公交、長途、出租、地鐵一體換乘。從現(xiàn)場了解到，現(xiàn)在的六里橋客運(yùn)站由于使用年代過久，許多配套設(shè)施跟不上時代需求。新的樞紐建成后，舊的六里橋客運(yùn)站將被拆除。

　　六里橋客運(yùn)樞紐工程占地面積２００畝，位于京石高速公路北京起點(diǎn)，西三環(huán)六里橋西南側(cè)。地鐵９號線六里橋站位于樞紐北側(cè)綠化廣場內(nèi)，客運(yùn)樞紐建成后將在全國公路客運(yùn)站中首次實(shí)現(xiàn)旅客乘坐長途、公交、地鐵及社會車輛立體換乘。

　　我們當(dāng)天是乘坐運(yùn)通201線公交車去的，但是我們在為公橋等候了近20分鐘而沒有來車。當(dāng)我們坐上車之后，用了接近40分鐘才開到六里橋長途客運(yùn)站。而據(jù)我了解，運(yùn)通201是唯一一條能夠直接到達(dá)長途客運(yùn)站的公交車。而相同的道路條件下300路只需要10分鐘就可以開到六里橋南站，而此站與六里橋長途客運(yùn)站僅僅有5分鐘的路程。在現(xiàn)在高鐵和飛機(jī)的高速化競爭壓力下，我認(rèn)為長途車應(yīng)該成為短途隨停的客運(yùn)便利線路。即不與高鐵和飛機(jī)去比拼速度，而是和他們比拼便利，讓長途車成為門到門的一種客運(yùn)方式。因此，我認(rèn)為應(yīng)該盡量減少大型長途汽車站的建設(shè)應(yīng)該盡量減少大型長途汽車站的建設(shè)，而應(yīng)該建設(shè)行進(jìn)小站的建，使得北京城的各個小區(qū)或經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)都有長途汽車場站，并能夠達(dá)到隨到隨走的形式，使人們出門就有車可以坐，避免換；同時，由于許多人能夠在家門口就坐上長途車，因此不用再先坐公交車或開車進(jìn)入到城區(qū)再換乘長途車了，因此能夠比較好的緩解中心城區(qū)的擁堵壓力。小而多是對長途車站的未來的展望，慢但是便利是對長途車的憧憬。

　　2）北京東站

　　北京東站主要辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)及與北京東站銜接的15戶27條專用線物資到發(fā)和北京南站、北京北站貨運(yùn)列車的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。北京東站是北京鐵路物資出口的關(guān)口，內(nèi)設(shè)海關(guān)監(jiān)管庫，負(fù)責(zé)北京100余家領(lǐng)事館的貨物到發(fā)和外事外貿(mào)業(yè)務(wù)。

　　根據(jù)北京軌網(wǎng)規(guī)劃，新北京東站設(shè)置在通州新城，新車站規(guī)劃規(guī)模為10臺18線，總占地約42公頃。規(guī)劃京哈高速鐵路，京秦城際鐵路進(jìn)入該站，經(jīng)規(guī)劃的東西鐵路客運(yùn)通道，城市鐵路可連接北京站、北京西站。通州新城軌道交通由兩條聯(lián)系中心城的地鐵線路M1線（含M1支線）和M6線（含M6支線），一條聯(lián)系東部發(fā)展帶各新城的市郊鐵路S6線共同組成。在《北京城市總體規(guī)劃（20xx年-20xx年）》中，隨新北京東站的建設(shè)，北京的鐵路客運(yùn)系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)“四主兩輔”總體布局，即：北京站、北京西站、北京南站和北京北站為主要客站，新北京東站（通州）、豐臺站為輔助客站。

　　通過此次實(shí)習(xí)我們還了解了鐵路的室外設(shè)備，包括軌道，信號設(shè)備，道岔以及6502的工作方式和原理，此前只在學(xué)校用過6502的模擬軟件，此次實(shí)習(xí)見到了事物，讓我對6502有了更形象的.認(rèn)識。并且通過和工作人員的交談我們知道了很多鐵路具體工作的情況，有很多是書本中沒有涉及的內(nèi)容，收獲頗多。

　　3）北京市軌道交通指揮中心

　　北京市軌道交通指揮中心是目前世界上集指揮調(diào)度和票務(wù)清算兩大功能于一體,規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞，北京市軌道交通指揮中心包括軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心（TCC）、路網(wǎng)票務(wù)清算管理中心（ACC）、14條軌道交通線路的控制中心(OCC)及相應(yīng)配套設(shè)施，是目前世界上集約化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化程度最高的軌道交通指揮中心。當(dāng)日中午11點(diǎn)，我們到達(dá)北京市軌道交通控制中心所在地京投大廈，在介紹人員的帶領(lǐng)下，參觀了指揮中心的大廳并聽取了工作流程的介紹，我們看到十幾個巨大的屏幕分別顯示著每條線路上運(yùn)營的每趟列車情況和遠(yuǎn)程傳輸?shù)恼九_現(xiàn)場畫面，各線路客流情況一目了然。不停跳躍的數(shù)字、變化的線路顏色，實(shí)時準(zhǔn)確地顯示著每條線路的行車、電力、防災(zāi)、客票、公務(wù)電話、無線調(diào)度、電視監(jiān)控、乘客信息等75個主要系統(tǒng)信息。隨后又對我們提出的問題做出了解答，最后，我們又來到該中心的一個展覽區(qū)，在管理人員的詳細(xì)解說下我們了解了很多有關(guān)北京城市軌道交通的歷史，發(fā)展，政策，技術(shù)上的許多信息。在參觀完展覽區(qū)后，我們當(dāng)日的認(rèn)知實(shí)習(xí)也就結(jié)束了。

　　通過這次實(shí)習(xí)我著重了解了TCC的綜合監(jiān)視功能，數(shù)據(jù)共享功能，應(yīng)急處置功能，輔助決策功能。并且了解CBTC的結(jié)構(gòu)和工作原理，更加直觀認(rèn)識書中有關(guān)行調(diào)的設(shè)備。

認(rèn)知實(shí)習(xí)個人總結(jié)2

　　期末前，我們土木工程專業(yè)學(xué)生的第一次實(shí)習(xí)開始了，實(shí)習(xí)分兩部分：參觀中鐵的隧道施工、廣東工業(yè)大學(xué)校本部實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場與在中鐵工地現(xiàn)場觀看錄像，通過參觀學(xué)習(xí)使我們對建筑施工和結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)有了初步的認(rèn)識，這對我們將來的學(xué)習(xí)和實(shí)踐起了提示了向?qū)У淖饔谩，F(xiàn)在我就對參觀施工現(xiàn)場與建工實(shí)驗(yàn)室這部分內(nèi)容作一個總結(jié)。

　　上午：參觀 的實(shí)驗(yàn)室

　　上午我們興致勃勃地坐車來到大學(xué)城，參觀廣東工業(yè)大學(xué)的建筑系實(shí)驗(yàn)室。這是一座比較新穎而且是全國最好最大型之一，在廣東省排名第二的土木建筑專業(yè)實(shí)驗(yàn)室。一進(jìn)去，最吸引我們眼球的是那兩排有很多洞孔的墻體，腳底下的地板也一樣有許多小洞孔。實(shí)驗(yàn)室里面剛好有一座剛做好的試驗(yàn)橋梁，它是一座斜拉橋，想必是之前做實(shí)驗(yàn)遺留下來的，它主要是使用了大量的鋼筋砌成的一座橋梁……在實(shí)驗(yàn)室，我們還可以看到其他各種構(gòu)件的'模型。聽完老師介紹他們的實(shí)驗(yàn)室，才知道那些洞孔的作用。原來那些叫做軟力墻，是配合千斤頂來操作試驗(yàn)是使用的，老師說是因?yàn)樽鲇嘘P(guān)力的實(shí)驗(yàn)時需要的力太大，所以需要這一堵墻。老師說他們這個實(shí)驗(yàn)室還沒有完善，因?yàn)楹芏嗟膶?shí)驗(yàn)器材還沒有運(yùn)回來，到時候他們這里就真的成為全國高校數(shù)一數(shù)二的行列的一員，在土木建筑實(shí)驗(yàn)室這方面。在實(shí)驗(yàn)室，我們看到了許多大型的實(shí)驗(yàn)儀器，它們實(shí)質(zhì)上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應(yīng)力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強(qiáng)度。在這里我們認(rèn)識到各種工地應(yīng)用的試驗(yàn)器材，還有，老師講述了我們專業(yè)的一些相關(guān)知識…….　　實(shí)驗(yàn)室的作用在于給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師一個能檢驗(yàn)其設(shè)計(jì)可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關(guān)重要的，同時也是科學(xué)實(shí)驗(yàn)所必備的。

　　工作總結(jié)

　　下午：參觀 現(xiàn)場　　

　　星期五下午我們參觀了中鐵公司在建的海珠區(qū)的一條隧道。當(dāng)我們到達(dá)集合地點(diǎn)時，我看到同學(xué)們頭上都戴著工程帽;同時工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進(jìn)如施工現(xiàn)場;當(dāng)然在施工現(xiàn)場結(jié)構(gòu)主體外面的防護(hù)網(wǎng)上也寫著標(biāo)語：安全責(zé)任，重于泰山;由此可見在建筑施工當(dāng)中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進(jìn)行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護(hù)起來的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們實(shí)習(xí)也要經(jīng)過他們的同意呢!　　進(jìn)到施工區(qū)，我們一眼就看到了滿是管片的施工現(xiàn)場，當(dāng)時感覺這樣的隧道施工其實(shí)也沒什么難度，不想房屋建筑那樣，結(jié)構(gòu)主體給我的感覺就是一個“圓柱形”。這個可能是因?yàn)槲野阉�與農(nóng)村里打井鉆井聯(lián)系在一起的緣故吧。隧道上面，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是管片，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結(jié)構(gòu)了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費(fèi)和降低生產(chǎn)成本�！　∥覀兏�著現(xiàn)場管理員，在老師的帶領(lǐng)下下了隧道，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。進(jìn)口處西四周都是水泥墻，還真的有點(diǎn)擔(dān)心泥土倒塌……有三四層樓那么高，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強(qiáng)度的，以避免因墻身過長導(dǎo)致容易坍塌。一路下去，里面還有很多水辦公之家，下面濕漉漉的。我們走在鐵網(wǎng)上，看著四周，這樣的一個圓形管道，靠的是那些做好的管片在支撐。施工人員跟我們講述了，安裝管片的過程“安裝管片應(yīng)該從底部開始，定位好，裝上螺栓，對稱拼裝上面部分，最后濕封頂部分，接著就是裝上螺栓，從橫縱方向”。我接著往里面前進(jìn)，聽到那震耳欲聾的聲響，管理員說那就是盾構(gòu)機(jī)，好龐大的一組機(jī)器…..我們的現(xiàn)場參觀時間很有限，只看到了機(jī)車在往外運(yùn)挖出來泥土，還有工人在隧道里面工作，沒有看到他們他們怎樣安裝管片的過程，如何裝栓……就這樣我們就走完了全程，出來我們就滿頭大汗了…….所以認(rèn)識也是很片面的，這個只能作為我們對施工的感性認(rèn)識吧!

認(rèn)知實(shí)習(xí)個人總結(jié)3

　　一、認(rèn)識電子元器件、電子材料1.

　　認(rèn)識電子元器件、電子材料，學(xué)會電子工藝實(shí)習(xí)中常用測試儀器的操作。

　　焊接訓(xùn)練

　　介紹電子工藝技術(shù)中產(chǎn)生各種不安全因素的原因及防護(hù)常識;進(jìn)行焊接訓(xùn)練，熟悉焊接工具。焊接材料的選擇和焊接質(zhì)量的評價。

　　利用324、t062、ic7650等等，電源ic的78、79系列，m系列，等等。

　　二、關(guān)于atic系統(tǒng)。這部分包括用于設(shè)計(jì)原理圖的原理圖編輯器ch以及用于修改、生成零件的零件庫編輯器chib。

　　atic系統(tǒng)。這部分包括用于設(shè)計(jì)原理圖的原理圖編輯器ch以及用于修改、生成零件的零件庫編輯器chib。

　　arttoo智能工具技術(shù)將所有的設(shè)計(jì)工具集成在單一的設(shè)計(jì)環(huán)境中。3martdoc智能文檔技術(shù)將所有的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)文件儲存在單一的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫中，用設(shè)計(jì)管理器來統(tǒng)一管理。為后綴方式，在設(shè)計(jì)管理器中統(tǒng)一管理。使用設(shè)計(jì)管理器統(tǒng)一管理的文檔是在artteam智能工作組技術(shù)能讓多個設(shè)計(jì)者通過網(wǎng)絡(luò)安全地對同一設(shè)計(jì)進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，再通過工作組管理功能將各個部分集成到設(shè)計(jì)管理器中。5ent標(biāo)簽頁是在entcenter升級廣泛的器件庫。17可以用標(biāo)準(zhǔn)或者用戶自定義模板來生成新的原理圖文件。18集成的原理圖設(shè)計(jì)系統(tǒng)收集了超過60000元器件。19通過完整的acro宏編程功能支持使用cientbaic編程語言。

　　三、關(guān)于ch及e端連線。

　　2元件跑到圖紙界外：沒有在元件庫圖表紙中心創(chuàng)建元件。 3創(chuàng)建的工程文件網(wǎng)絡(luò)表只能部分調(diào)入ber不一致的封裝。如三極管：ch中ber為e,b,c,而TBF平均無故障時間達(dá)到12000小時以上。1995年，海信技術(shù)中心被國家經(jīng)貿(mào)委、海關(guān)總署和國家

　　稅務(wù)總局聯(lián)合認(rèn)定為國家級技術(shù)中心，雄厚的技術(shù)實(shí)力和人才隊(duì)伍，為海信的計(jì)算機(jī)的`技術(shù)研究提供了堅(jiān)實(shí)的保障;技術(shù)中心不僅是海信的研發(fā)基地，而且是海信的新產(chǎn)業(yè)孵化器和人才培育中心。98年6月在中國電子質(zhì)量體系認(rèn)證中心ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證審評中，海信計(jì)算機(jī)公司成為中國同行中在最短時間內(nèi)通過認(rèn)證的公司。

　　近年來，海信計(jì)算機(jī)公司始終致力于為社會為人民提供最好的最新的科技產(chǎn)品，先后推出了商用、家用電腦與高端的圖形工作站、服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。海信電腦曾榮獲"99年首選購買品牌"和"98年電腦實(shí)際購買"第三名，其"金箭99H"榮獲高檔組四項(xiàng)測試第一名，"金箭99V"榮獲中檔組四項(xiàng)測試第一名，"藍(lán)箭"獲得廉價組八項(xiàng)測試第一名。其代表作"海景""回歸""海飛""箭"系列電腦和"閃電"系列圖形工作站，在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)的多項(xiàng)評測和用戶調(diào)查中名列前茅。

　　海信公司的服務(wù)承諾是：

　　1〉全國聯(lián)保，計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障時，用戶可憑《品質(zhì)保證書》在最近的海信公司最近的各級海信維修部以及各個授權(quán)維修中心獲得維護(hù)服務(wù)。

　　2〉在設(shè)有海信計(jì)算機(jī)維修服務(wù)站的地區(qū)實(shí)行三日內(nèi)修復(fù)的服務(wù)。

　　3〉保修期的第一年內(nèi)，正常使用過程中的計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障時，只需播打海信計(jì)算機(jī)公司設(shè)在該區(qū)的服務(wù)熱線，即可預(yù)約時間，并且在預(yù)約時間享受免費(fèi)上門服務(wù)。

　　4〉免費(fèi)維修，在計(jì)算機(jī)不見保修期內(nèi)且在正常使用下的故障，免收部件的成本費(fèi)用和維修費(fèi)用，超過保修期，免收服務(wù)費(fèi)，只收成本費(fèi)。

　　5〉終身維護(hù)，為徹底解決顧客的后顧之憂，對于超過保修期的海信計(jì)算機(jī)，由用戶和任何一家維修中心站簽訂協(xié)議，則可享受終生維護(hù)。

　　我實(shí)習(xí)所在的部門是技術(shù)服務(wù)部，主要從事鄭州地區(qū)的電腦銷售及售后服務(wù)工作。雖然我學(xué)的是電子商務(wù)專業(yè)，但在電腦維護(hù)方面的知識少之又少，而且從沒給人做過計(jì)算機(jī)維修工作，所以一切都要從零學(xué)起。剛開始實(shí)習(xí)時，辦公室的同事給了我一些有關(guān)部門運(yùn)營和計(jì)算機(jī)維護(hù)的公司的規(guī)章制度，讓我對公司運(yùn)營情況和計(jì)算機(jī)維護(hù)--特別是系統(tǒng)維護(hù)有了一定的認(rèn)識，真正體會到了一個重量級國家級企業(yè)單位對人事的重視，理解了我技術(shù)服務(wù)部的電腦維護(hù)工作雖然是企業(yè)部門運(yùn)營的一個小側(cè)面，但關(guān)系到企業(yè)在廣大市民心目中的形象，關(guān)系到企業(yè)參與全國范圍的計(jì)算機(jī)銷售競爭的魄力及品牌親和力。我們中有經(jīng)驗(yàn)的大哥哥大姐姐還給我仔細(xì)講解了計(jì)算機(jī)維護(hù)的每一款注意事項(xiàng)，經(jīng)常領(lǐng)著我去進(jìn)行顧客回訪、產(chǎn)品市場調(diào)查、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)維護(hù);后來，又讓我參與了一些具體的工作，比如約定顧客、維修單開立、對外宣傳以及具體維護(hù)工作、。在部門領(lǐng)導(dǎo)及全體同事的幫助指導(dǎo)下，經(jīng)過這么多天的學(xué)習(xí)、工作，我已熟悉整個電腦維護(hù)的流程，可以獨(dú)立、熟練地維護(hù)電腦，比較準(zhǔn)確地報出各種電腦故障問題。

　　在實(shí)習(xí)期間，我深切地感受到，技術(shù)服務(wù)部是一個團(tuán)結(jié)、上進(jìn)、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，辦公室里仍然會聽到笑聲;面對客戶，大家總是熱情真誠;面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個部門和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而部門領(lǐng)導(dǎo)就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發(fā)揮。從他們身上，我真正體會到了青島海信"敬人、敬業(yè)、高效、高水平服務(wù)"的真實(shí)意義，體會到了服務(wù)部"服務(wù)、奉獻(xiàn)"的意義，體會到了"創(chuàng)造完美、服務(wù)社會"的服務(wù)理念，體會到了青島海信計(jì)算機(jī)公司的企業(yè)文化，知道了什么是"創(chuàng)新就是生活"。特別令我感動的是，每當(dāng)我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我;有一次，有個顧客說他的計(jì)算機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)無故的黑屏、死機(jī)的故障，當(dāng)我們到那兒的時候，無論是誰都沒能查出來到底是出了什么毛病或哪兒有毛病，我建議說看看是不是顧客自己對計(jì)算機(jī)進(jìn)行CPU超頻了，大家并沒有因?yàn)槲业臎]經(jīng)驗(yàn)而不考慮我的意見，結(jié)果查明確實(shí)是這么回事，然后我們挑回了CPU的主頻，并對顧客進(jìn)行了自己絕對不要隨便超頻計(jì)算機(jī)的教育;后來大家在當(dāng)天的下班總結(jié)時當(dāng)場對我進(jìn)行了表揚(yáng)。我真是太高興了。我對能到這樣的公司實(shí)習(xí)感到驕傲，對青島海信人的事業(yè)感到自豪。我很慶幸自己能在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學(xué)習(xí)，和同事們一起分享快樂，分擔(dān)工作。所以我努力向同事學(xué)習(xí)，不懂就問，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)和同事交給我的每一項(xiàng)工作。部門領(lǐng)導(dǎo)和同事也都盡力幫助我，給我講授和業(yè)務(wù)有關(guān)的知識，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的實(shí)習(xí)計(jì)劃，幫我達(dá)到實(shí)習(xí)的目的。

　　十分感謝青島海信計(jì)算機(jī)公司，感謝技術(shù)服務(wù)部給我這樣一個寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會，讓我對社會、對工作、對學(xué)習(xí)都有了更深一步的理解和認(rèn)識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學(xué)生活中留下了美好的一頁!

認(rèn)知實(shí)習(xí)個人總結(jié)4

　　鐵道運(yùn)輸專業(yè)是一個非常注重實(shí)踐的專業(yè)，學(xué)校為了讓我們提前對中國鐵路的歷史和各種鐵路機(jī)車等有一個全面的了解，安排老師帶領(lǐng)我們于1月22號~29號參觀了北京市7個地方。

　　誠然，這幾天的參觀讓我對不同時期的鐵路各部件及其運(yùn)作有了又一個更為全面的認(rèn)知，增強(qiáng)了從書本上學(xué)來的鐵路的理解，也對本專業(yè)以后可能從事的職業(yè)有了一定認(rèn)識。

　　但是，給予我映象最深刻的是第一天參觀的鐵道博物館正陽門館，為中華民族的鐵路史觸動。

　　我國鐵路起步于清政府統(tǒng)治日漸衰落、國家遭受外國列強(qiáng)侵略的半殖民地半封建社會時期，充滿了屈辱、辛酸和曲折，在時間上也比世界上最先使用鐵路的國家晚了半個多世紀(jì)。蹣跚起步的中國鐵路，沒有技術(shù)、知識和路權(quán)，早期的中國鐵路都不是中國人修建的，那是一份需要我們銘記的歷史。先進(jìn)的中國人應(yīng)運(yùn)而生，歷盡萬難收回路權(quán)和商辦鐵路。鐵路的'發(fā)展在那戰(zhàn)火紛飛的環(huán)境下步履維艱，但卻無可阻擋的向前發(fā)展，自強(qiáng)不息的以詹天佑、茅以升等為代表的先輩堅(jiān)定不移的拉開了中國鐵路時代的序幕。一代代的鐵路人前赴后繼，奮發(fā)圖強(qiáng)的中國鐵路一如自強(qiáng)不息的中國人，新中國成立后，我國鐵路未曾有絲毫懈怠。從完全自行設(shè)計(jì)施工的新中國第一路，到第一條世

　　界海拔最高的高原鐵路，再到世界最高運(yùn)營時速的城際鐵路； 從第一臺內(nèi)燃機(jī)車，到第一臺電力機(jī)車，再到第一列國產(chǎn)高速動車組；從千瘡百孔，到縱橫世界、大步邁向全球制高點(diǎn)，一路走來，克服萬千困難，成就斐然。

　　回顧鐵路史，中國的鐵路崛起于最恥辱落后的年代，隨著中華民族的復(fù)興而不斷向前發(fā)展。鐵路，是中華民族這一段最難忘歷史的見證，是中華民族從屈辱、辛酸到復(fù)興而傲立于世界的歷史。一百五十年前，鐵路被清人視為破壞風(fēng)水的“奇技淫巧”。而如今，“國民經(jīng)濟(jì)命脈”展開了史無前例的跨越式發(fā)展。從0.5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網(wǎng)構(gòu)建完畢，從“龍?zhí)枴睓C(jī)車到時速350公里的高速列車，中國鐵路發(fā)展史，見證了一個國家百年巨變

　　立足歷史，展望未來，鐵路強(qiáng)大的運(yùn)輸能力不言而喻，其對人類交通運(yùn)輸?shù)闹匾�意義必將是持續(xù)的，它的發(fā)展前景無可取代，甚至永無止境。

　　“中國鐵路秉國情之基，乘國運(yùn)之勢，擔(dān)國棟之責(zé)”。作為新一代的鐵路人，我們要銘記歷史，要傳承那種自強(qiáng)不息、開拓創(chuàng)新的精神，牢記我們鐵路人的時代責(zé)任和歷史使命。珍惜今天的幸福生活，不驕不躁，為鐵路事業(yè)的發(fā)展、創(chuàng)新繼續(xù)努力。

認(rèn)知實(shí)習(xí)個人總結(jié)5

　　內(nèi)容：

　　1、認(rèn)識電子元器件、電子材料

　　認(rèn)識電子元器件、電子材料，學(xué)會電子工藝實(shí)習(xí)中常用測試儀器的操作。

　　2、焊接訓(xùn)練

　　塊紹電子工藝技術(shù)中產(chǎn)生各種不安全因素的原因及防護(hù)常識；進(jìn)行焊接訓(xùn)練，熟悉焊接工具。焊接材料的選擇和焊接質(zhì)量的評價。

　　3、利用protel軟件進(jìn)行電路板的設(shè)計(jì)

　　對給定的電路原理圖利用protel軟件進(jìn)行繪制，并在此基礎(chǔ)上將原理圖進(jìn)行pcb電路板圖設(shè)計(jì)。

　　4、電子裝置的裝配調(diào)試

　　對一完整電子裝置或一部分（具有部分完整的功能）進(jìn)行裝配調(diào)試，要求整體設(shè)計(jì)達(dá)到最佳工作狀態(tài)，能成為一個完整的產(chǎn)品

　　一、常見的電子元?dú)饧�有�?/strong>

　　電阻、電容、電感、電池、在線電阻、信號發(fā)生、邏輯筆、二極管、三極管、穩(wěn)壓管、恒流管、單結(jié)晶體管、場效應(yīng)管、功率管、高壓硅堆、可控硅、光電開關(guān)、霍爾元件、led二極管、數(shù)碼管、光敏電阻、光電耦合器、光電開關(guān)、輝光數(shù)碼管、led點(diǎn)陣顯示器、lcd顯示屏、真空器件、變壓器、電動機(jī)、特種開關(guān)、繼電器、揚(yáng)聲器、壓電陶瓷片、駐極話筒、普通話筒、石英晶體、照明燈具、霓虹燈、儀器表頭、運(yùn)算放大器、磁性元件、熱敏元件、力敏元件、氣敏元件、壓敏元件、線性集成元件、各類經(jīng)典、電源ic、開關(guān)電源ic、cd4000的特性、特種電子模塊、等等，通過學(xué)習(xí)已經(jīng)基本上可以識別。

　　二、實(shí)習(xí)中要解決的問題：

　　（1）學(xué)會使用萬用表

　�。�2）使用protel99se制作電路原理圖

　�。�3）使用protel99se制作pcb電路板圖

　�。�4）掌握焊接電路板技巧完成電子裝置

　�。ㄒ唬╆P(guān)于萬用表

　　使用萬用表可以測量以上提到的各種電子器件，可以說真的是用途廣泛，并且可以測量以上所有眼見的原理和特性具體細(xì)節(jié)、并且每類元件都列舉了經(jīng)典的型號進(jìn)行詳細(xì)的介紹、比如開關(guān)管的in4184、整流管in、運(yùn)算放大器的lm324、tl062、icl7650等等，電源ic的78、79系列，lm系列，等等。

　�。ǘ�）關(guān)于protel99s

　　隨著計(jì)算機(jī)業(yè)的發(fā)展，從80年代中期計(jì)算機(jī)應(yīng)用進(jìn)入各個領(lǐng)域。在這種背景下，87、88年由美國accel technologies inc推出了第一個應(yīng)用于電子線路設(shè)計(jì)軟件包——tango，這個軟件包開創(chuàng)了電子設(shè)計(jì)自動化（eda）的先河。這個軟件包現(xiàn)在看來比較簡陋，但在當(dāng)時給電子線路設(shè)計(jì)帶來了設(shè)計(jì)方法和方式的革命，人們紛紛開始用計(jì)算機(jī)來設(shè)計(jì)電子線路，直到今天在國內(nèi)許多科研單位還在使用這個軟件包。

　　protel99的組成：

　　原理圖設(shè)計(jì)系統(tǒng)。印刷電路板設(shè)計(jì)系統(tǒng)。信號模擬仿真系統(tǒng)�？删幊踢壿嬙O(shè)計(jì)系統(tǒng)編輯器。protel99內(nèi)置。原理圖設(shè)計(jì)系統(tǒng)等幾個部分。

　　原理圖設(shè)計(jì)系統(tǒng)是用于原理圖設(shè)計(jì)的.advanced schematic系統(tǒng)。這部分包括用于設(shè)計(jì)原理圖的原理圖編輯器sch以及用于修改、生成零件的零件庫編輯器schlib。

　　protel99內(nèi)置編輯器這部分包括用于顯示、編輯文本的文本編輯器text和用于顯示、編輯電子表格的電子表格編輯器spread。

　　可編程邏輯設(shè)計(jì)系統(tǒng)是基于cupl的集成于原理圖設(shè)計(jì)系統(tǒng)的pld設(shè)計(jì)系統(tǒng)。信號模擬仿真系統(tǒng)

　　信號模擬仿真系統(tǒng)是用于原理圖上進(jìn)行信號模擬仿真的spice 3f5系統(tǒng)。印刷電路板設(shè)計(jì)系統(tǒng)。

　　印刷電路板設(shè)計(jì)系統(tǒng)是用于電路板設(shè)計(jì)的advanced pcb。這部分包括用于設(shè)計(jì)電路板的電路板編輯器pcb以及用于修改、生成零件封裝的零件封裝編輯器pcblib。原理圖設(shè)計(jì)系統(tǒng)是用于原理圖設(shè)計(jì)的advanced schematic系統(tǒng)。這部分包括用于設(shè)計(jì)原理圖的原理圖編輯器sch以及用于修改、生成零件的零件庫編輯器schlibprotel99的主要特性如下：（1）protel99系統(tǒng)針對list時沒有選擇為global。

　�。�4）當(dāng)使用自己創(chuàng)建的多部分組成的元件時，千萬不要使用annotate。

　　2、pcb中常見錯誤：

　�。�1）網(wǎng)絡(luò)載入時報告node沒有找到：

　　a、原理圖中的元件使用了pcb庫中沒有的封裝；

　　b、原理圖中的元件使用了pcb庫中名稱不一致的封裝；

　　c、原理圖中的元件使用了pcb庫中pin number不一致的封裝。如三極管：sch中pinnumber為e，b，c，而pcb中為1，2，3。

　�。�2）打印時總是不能打印到一頁紙上：

　　b、多次移動和旋轉(zhuǎn)了元件，pcb板界外有隱藏的字符。選擇顯示所有隱藏的字符，縮小pcb，然后移動字符到邊界內(nèi)。

　�。�3）drc報告網(wǎng)絡(luò)被分成幾個部分：

　　表示這個網(wǎng)絡(luò)沒有連通，看報告文件，使用選擇connectedcopper查找。

　　另外提醒朋友盡量使用win，減少藍(lán)屏的機(jī)會；多幾次導(dǎo)出文件，做成新的ddb文件，減少文件尺寸和protel僵死的機(jī)會。如果作較復(fù)雜得設(shè)計(jì)，盡量不要使用自動布線。

　　在pcb設(shè)計(jì)中，布線是完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要步驟，可以說前面的準(zhǔn)備工作都是為它而做的，在整個pcb中，以布線的設(shè)計(jì)過程限定最高，技巧最細(xì)、工作量最大。pcb布線有單面布線、雙面布線及多層布線。

　　布線的方式也有兩種：自動布線及交互式布線，在自動布線之前，可以用交互式預(yù)先對要求比較嚴(yán)格的線進(jìn)行布線，輸入端與輸出端的邊線應(yīng)避免相鄰平行，以免產(chǎn)生反射干擾。

　　必要時應(yīng)加地線隔離，兩相鄰層的布線要互相垂直，平行容易產(chǎn)生寄生耦合。

　　以上問題通過查找相關(guān)書籍和網(wǎng)絡(luò)資源已經(jīng)基本可以解決，尤其關(guān)于pcb的有關(guān)說明和資料在網(wǎng)上可以找到很多，但是都是比較粗略的，最好是找一本protel的書籍做參考。

　　（四）關(guān)于焊接中要注意的問題

　　a、在焊接、調(diào)接過程中出現(xiàn)的問題

　　1、無法把握焊錫量，用得過多或過少，部分焊錫溢出焊接點(diǎn)，使整個焊接面不均勻。

　　2、沒有很好掌握焊錫方法，焊點(diǎn)粗糙，有毛刺，達(dá)不到光滑圓潤的要求。

　　3、焊接得不夠合理，浪費(fèi)材料。

　　4、電路短路。

　　5、接錯線。

　　6、焊件表面不清潔；焊接時夾持工具晃動；焊鐵頭溫度過高或過低導(dǎo)致虛焊

　　b、焊接的技巧或注意事項(xiàng)

　　焊接是安裝電路的基礎(chǔ)，我們必須重視他的技巧和注意事項(xiàng)。

　　焊錫之前應(yīng)該先插上電烙鐵的插頭，給電烙鐵加熱。

認(rèn)知實(shí)習(xí)個人總結(jié)6