車改后司機(jī)如何安置?

　　根據(jù)安排，2015年年底之前，中央和國家機(jī)關(guān)的公車改革要基本完成。日前，記者先后聯(lián)系到多個部委，工作人員均表示，目前中央層面公車已于去年11月底全部封存，交通補(bǔ)貼發(fā)放工作已經(jīng)基本完成。

　　14年7月，中辦和國辦印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》。關(guān)于車改終于有了頂層設(shè)計，這也被外界評為“史上最嚴(yán)厲車改”。嚴(yán)厲之一在于《意見》和《方案》為公車改革設(shè)下了一個時間表，2015年底前，中央和國家機(jī)關(guān)應(yīng)力爭基本完成公車改革;地方黨政機(jī)關(guān)在2015年底前完成。

　　【公車改革司機(jī)安置】

　　公車服務(wù)中心成司機(jī)分流“主力”

　　尤余所在的南京某區(qū)政府，目前共有公務(wù)用車40多輛，有編制的司機(jī)才十幾人。

　　“這30多個不在政府編制序列的司機(jī)，大多是通過勞務(wù)派遣的方式雇傭，或者是由領(lǐng)導(dǎo)從其他單位帶過來。現(xiàn)在這些司機(jī)擔(dān)心車改后的`安置問題。”尤余說。

　　非編制司機(jī)是各地的普遍現(xiàn)象，試點地區(qū)都曾遇到這個問題。杭州、溫州的解決經(jīng)驗是“內(nèi)部消化”和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。兩地都在車改后成立了公車服務(wù)中心，該中心成為司機(jī)分流的“主力”。

　　馬建華介紹，杭州在編司機(jī)只占30%。70%聘用制司機(jī)在尊重個人意愿的基礎(chǔ)上，通過競聘上崗的方式安排到公車服務(wù)中心、城管協(xié)警等，其他按照有關(guān)勞動法律法規(guī)解除了勞動關(guān)系。

　　溫州市管委會稱，涉改司機(jī)主要有三個去處：編內(nèi)人員辦理轉(zhuǎn)崗;編外人員有的被推薦到與政府機(jī)關(guān)合作的公務(wù)用車服務(wù)公司繼續(xù)工作，解聘司機(jī)則給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　“內(nèi)部消化”也是中央制定的改革思路，但并不是所有地區(qū)都有“內(nèi)部消化”空間。更多地區(qū)車改剛有傳聞還沒有實際動作，聘用司機(jī)就開始成批辭職。

　　前不久，濟(jì)南剛宣布要啟動公車改革，改革方案還未面市，聘用司機(jī)就開始找“后路”。當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，一些司機(jī)特意考了大貨車駕照。

　　尤余有編制，但他估計自己不會被留用，因為“指標(biāo)”太少。尤余考慮的出路主要有兩個，要么提前退休，要么內(nèi)部轉(zhuǎn)崗，他期待能轉(zhuǎn)到一個有事做的崗位。“以往周末，領(lǐng)導(dǎo)妻子要逛商場、做美容、親朋好友聚會，司機(jī)又不好說不去，也煩。當(dāng)然，十八大后這樣的現(xiàn)象明顯減少了�！�

　　四類車改試點

　　1 貨幣化模式

　　杭州、溫州

　　取消或大幅減少公車數(shù)量，按級別發(fā)放補(bǔ)貼。

　　2 半貨幣化模式

　　廣東部分地區(qū)

　　繼續(xù)保留公車，但統(tǒng)一集中管理，發(fā)放額度不等的乘車卡，各部門人員刷卡坐車。

　　3 購買服務(wù)模式

　　江蘇淮安楚州區(qū)、沈陽渾南新區(qū)

　　公車變“私車”，將公車出售給個人或企業(yè)，黨政機(jī)關(guān)向購買者買用車服務(wù)。

　　4 加強(qiáng)管理模式

　　成都、重慶渝中區(qū)、廣東中山、惠州

　　車輛外出必須登記，詳細(xì)記錄事由、時間、地點、行程、乘車人等信息，下班后和節(jié)假日未經(jīng)批準(zhǔn)不得使用公車。

　　(本文來源于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考)