坐著高鐵看中國觀后感

時間：2023-11-10 11:01:47 秀雯觀后感我要投稿

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坐著高鐵看中國觀后感（精選10篇）

　　當(dāng)觀看完一部作品后，這次觀看讓你心中有什么感想呢？觀后感需要表達(dá)真實的情感，不能虛假刻意。觀后感你想好怎么寫了嗎？以下是小編收集整理的坐著高鐵看中國觀后感，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

坐著高鐵看中國觀后感（精選10篇）

　　坐著高鐵看中國觀后感 1

　　夢想是美麗的，夢想是珍貴的，夢想是有力量的。我們偉大祖國也有夢想:建設(shè)美麗中國，全面建成小康社會，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興。這不僅是中國夢，也是每個中國人的夢。

　　近日，我有幸觀看了中央電視臺推出的《坐著高鐵看中國》。紀(jì)錄片詳細(xì)記錄了我國高速鐵路通過近幾年的高速發(fā)展，運營旅程達(dá)萬公里，占全球高速運營旅程的60%以上，列世界第一。期間，陸續(xù)修建了創(chuàng)造世界試驗最高速度的京滬高鐵、運營旅程最長的京廣高鐵、世界第一條環(huán)島高鐵，每天運行動車組達(dá)到4000多組。同時從高鐵線路、高鐵列車、高鐵信號、高鐵運營等各環(huán)節(jié)，充分體現(xiàn)出中國高鐵在近幾年來高速發(fā)展，全面展示了中國高鐵震撼人心的發(fā)展成就。

　　高鐵之快，快在速度，更快在炎黃子孫的心頭！一百多年前的奇跡和今天高鐵的奇跡告訴了世人：中國，就是一個奇跡！奇跡不會停止，奇跡將會不斷地發(fā)生在中國這片神奇的土地上！

　　在觀看了《坐著高鐵看中國》后，我感慨萬分:既為我們偉大祖國在實現(xiàn)中國夢的進(jìn)程中所取得的'卓越成就感到驕傲和自豪，從一無所有，到構(gòu)建起完備、成熟的技術(shù)體系，這一切既坎坷曲折，又波瀾壯闊。當(dāng)中國邁入高鐵時代，高速鐵路不僅為人們構(gòu)筑起生活新時空，也為社會提供了優(yōu)質(zhì)的公共產(chǎn)品，并成為經(jīng)濟社會發(fā)展的強大推動力。

　　坐著高鐵看中國觀后感 2

　　雖然在值乘途中，沒有機會坐在電視機前觀看紀(jì)錄片《坐著高鐵看中國》，但還是利用途中交接班回休息車后和終到杭州庫停時間，通過手機網(wǎng)絡(luò)觀看了視頻。

　　片中詳細(xì)記錄了我國高鐵通過近些年的高速發(fā)展，運營里程已占全球的60%以上，位居世界第一。“8天8條主線，帶你走遍大好河山”，這話所言不虛。我國近些年陸續(xù)修建了世界試驗最高速度的京滬高鐵、運營里程最長的京廣高鐵和世界第一條環(huán)島高鐵等，這充分展示了中國高鐵振奮人心的發(fā)展成就。

　　在觀看此片后，使我為我們偉大祖國在實現(xiàn)中國夢的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪。當(dāng)中國邁入高鐵時代，高速鐵路不僅為大家構(gòu)筑起生活新時代，也為社會提供了優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)，并成為中國經(jīng)濟發(fā)展的強大推動力。

　　隨著人民生活水平的不斷提高，老百姓的人生觀、價值觀也都在跟著時代節(jié)奏不斷變化，人們對于生活的追求也不再是單單的滿足于吃飽穿暖，而是更加注重精神文化上的補充。該片的宣傳既滿足我們在短時間內(nèi)飽覽祖國大好河山的美好愿望，也是時代發(fā)展到一定階段的`必然產(chǎn)物。中國高鐵作為最舒適、最便捷的出行工具之一，已經(jīng)開行到全國各省、市、自治區(qū)，可以快速拉動全國各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，這一點我們有目共睹。安全、方便、快捷的鐵路正在成為大家出行的首選，讓每一位乘坐高鐵的人們無不感受到生活的美好與快樂。

　　在目前已開行的高鐵中，“呼張高鐵”不僅是內(nèi)蒙古自治區(qū)進(jìn)京的快速客運通道，也是國家鐵路網(wǎng)框架的重要組成部分之一，呼張高鐵專線與京張高鐵專線銜接在一起，對加強內(nèi)蒙古與首都北京的經(jīng)濟聯(lián)系，滿足區(qū)域間客流運輸需求，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟又好又快發(fā)展。

　　從進(jìn)京普速列車到現(xiàn)在的進(jìn)京高鐵列車，我們見證了中國鐵路的發(fā)展和輝煌，也向世界證明了中國人的奮斗與拼搏。中國鐵路的蓬勃發(fā)展，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興提供了強勁動力，這就是中國鐵路、中國速度！

　　坐著高鐵看中國觀后感 3

　　最近有個叫《坐著高鐵看中國》的節(jié)目很火，利用國慶8天假期的時間，乘坐高鐵去領(lǐng)略祖國的大好河山，展現(xiàn)了我國高鐵路網(wǎng)的高度發(fā)達(dá)與便捷。

　　如今，高鐵已經(jīng)改變了生活，成為人們出行的首選交通工具，高鐵縮短了人們路途中的時間，提供了經(jīng)濟實惠的票價，更大大提高了人們路途中的幸福指數(shù),無論是出行還是出游，都帶給人們極大的便利。然而，高鐵給我們帶來的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是人們出行方式的改變，它的出現(xiàn)和發(fā)展，不但使我們在經(jīng)濟、文化、生活、觀念上發(fā)生變化，還將深刻地影響我國社會的各個方面。在鐵路沿線生活的人們，異地工作、異地戀愛、異地買房、異地旅游、異地消費、異地生活，所謂“異地”，最終將只是一個行政區(qū)劃的`概念，交通上的阻隔將越來越小。高鐵站點地區(qū)可以成為城市新的活力中心，既是交通中心，也是商務(wù)中心，同時還可能成為城市生活中心，高鐵將帶來城市地位的重新洗牌。

　　中國高鐵的發(fā)展迅猛，讓世界大跌眼鏡，外國人怎么也想不通，為什么一個領(lǐng)土這么大，人口這么多的國家能夠把高鐵搞得這么有聲有色，我認(rèn)為有以下幾點，第一點就是市場的需要，可以毫不夸張的說“中國是最需要、也是最適合高鐵的國家”，他的地域性，人文性注定了中國的高鐵必將騰飛，其次就是起點高，中國高鐵確實建的晚，然而正是因為這樣，他才能夠“取其精華，去其糟粕”，充分運用引進(jìn)國外技術(shù)，之后再改進(jìn)，早早就形成了較為成熟的技術(shù)體系，最后就是效率高，創(chuàng)造力強，還記得中國鐵建在土耳其修建高鐵，一夜架起百余根電線桿，震驚海外，土耳其兩天才弄7根，如果不是中國的公司，不知道哪年才通車，而經(jīng)過測試，電線桿的誤差在毫米級，完全達(dá)標(biāo)。

　　中國高鐵是能改變21世紀(jì)國際國內(nèi)政治經(jīng)濟基本格局的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。其重要性不言而喻，當(dāng)今中國是高鐵的時代。

　　坐著高鐵看中國觀后感 4

　　在10月1日至8日小長假期間，央視推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》，每天一條鐵路線，帶我們走遍祖國的大好河山。10月7日播出的是成昆鐵路，這條連接四川成都和云南昆明的川滇大通道，曾開創(chuàng)了18項中國鐵路之最，13項世界鐵路之最，歷經(jīng)五十年風(fēng)雨仍歷久彌堅，是人類征服自然的奇跡，是一座精神的豐碑。

　　這是一條凝聚著犧牲奉獻(xiàn)的“艱辛路”。1958年，成昆鐵路建設(shè)啟動，全線貫穿地勢險峻的高山峽谷，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，有“地質(zhì)博物館”之稱，曾被外國專家斷言為“鐵路禁區(qū)”。在黨和國家的號召下，30多萬筑路大軍積極響應(yīng)，迅速集結(jié)，面對無比艱巨的工程和極其復(fù)雜的施工，硬是靠著鋼釬大錘和肩挑背扛，歷時12年，于1970年7月1日建成通車。在這條全長近1100公里的線路上，2100多名鐵道兵和筑路工人獻(xiàn)出了年輕的生命，平均每公里就有兩名同志犧牲。這條艱辛路，凝聚著筑路人聽黨指揮、敢于犧牲的無私奉獻(xiàn)精神，是一座穿越時空的時代豐碑，激勵著我們勇往直前。

　　這是一條激勵著奮斗精神的“功勛路”。面對這樣一條被斷言不可能建成的鐵路，鐵道兵們逢山開路、遇水架橋，全線共修建了991座橋梁、427條隧道，橋隧比超過三分之一；為克服坡陡行車問題，全路段共設(shè)計有8處展線。成昆鐵路的建成通車，北接寶成鐵路可北上大西北，南下昆明可直達(dá)西南邊疆，形成了縱貫?zāi)媳辈⑴c

　　多條東西干線鐵路相接的大通道，戰(zhàn)略意義極其重大，這是一條激勵著奮斗精神的功勛路。這條鐵路，不僅譜寫了新中國鐵路史上的壯麗詩篇，在世界鐵路建設(shè)史上也首屈一指，1984年12月8日，成昆鐵路工程被聯(lián)合國組織評為“象征20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一。

　　這是一條連結(jié)著各族人民的“團結(jié)路”。成昆鐵路途經(jīng)地為中國大西南深處，是少數(shù)民族聚集地區(qū)，僅川滇交界的金沙江流域就有40多個少數(shù)民族。在鐵路建成前，當(dāng)?shù)厝罕婇L期與世隔絕，沒有任何現(xiàn)代交通道路與外界相通；鐵路建成后，極大方便了少數(shù)民族群眾出行，使其通向現(xiàn)代文明，改變了沿線2000萬人的命運。半個世紀(jì)以來，成昆鐵路將川滇兩省接通世界，帶來物流興旺，以云南省元謀縣為例，依托成昆鐵路，蔬菜不僅供應(yīng)昆明和成都兩座省會城市，還暢銷國內(nèi)150多個大中城市。成昆鐵路還有力地帶動了旅游業(yè)發(fā)展，每年有上千萬游客從這條路線旅游，有力促進(jìn)沿途經(jīng)濟發(fā)展和各族人民的大團結(jié)。

　　這是一條滿載著美好希望的“致富路”。在成昆鐵路的四川大小涼山地區(qū)，有300多公里地段行駛著時速40公里的慢火車，每隔十多公里就有一個小站，最低2元的票價多年未變，被當(dāng)?shù)厝罕娪H切地稱為小慢車、致富車。從電視上看到，這趟列車給大山深處的.群眾帶來極大便利，穿著民族服裝和身披“察爾瓦”的彝族老鄉(xiāng)們，有的牽著山羊，有的抱著雞鴨，有的帶著玉米和土豆，有的帶著山貨，乘小慢車前往附近縣城交易。四川喜德縣尼波村彝族群眾

　　依伙伍沙說：幾塊錢就到了，確實是一個扶貧車。這條鐵路上的小慢車，讓無數(shù)家庭變得越來越好，實現(xiàn)了致富夢想，從乘客們喜氣洋洋的臉上，我讀出了滿滿的幸福感。

　　一代人有一代人的使命，一代人有一代人的擔(dān)當(dāng)。無論科學(xué)如何發(fā)展，社會如何進(jìn)步，成昆鐵路都是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下創(chuàng)造的戰(zhàn)天斗地的奇跡，是前行路上的不朽豐碑。

　　坐著高鐵看中國觀后感 5

　　中國高鐵，如何信任？

　　上網(wǎng)時，忽然看到一個關(guān)注度很高的微博，點開最近更新的一條閱讀。上面是這樣寫道：今天女兒第一次坐動車，紀(jì)念一下。下面還附了一張照片，照片里是一個陽光漂亮的小女孩，倚窗坐著，臉上掛著甜美羞澀的笑容。我又往下翻看評論，心中不覺一震，原來這條幸福的微博已成主人的絕筆。他的女兒如今也躺在醫(yī)院里生死未卜。引起這場催人淚下的慘劇的就是7.23甬溫特大鐵路交通事故。

　　7.23事故相信大家早就通過各種渠道獲知了。具體地說，7.23事故是一起由于前車停止運行，后車在不知情的情況下撞上前車所造成的列車追尾事故，如今已造成200多人傷亡，損失慘重。這么一說，大家肯定有疑問，前車好端端地怎么會突然停止運行？事故發(fā)生幾天后，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在新聞發(fā)布會上說：“本次事故初步了解是由雷雨造成的設(shè)備故障引起的，具體原因仍在進(jìn)一步調(diào)查中。”沒想到，社會、公眾焦急等待，媒體千呼萬喚得到的竟然是這樣一個“初步調(diào)查得知，具體情況未明”的答復(fù)。這不免激起了許多關(guān)心受難者的人們的不滿，網(wǎng)上議論紛紛：“求真相！別忽悠咱老百姓！”，“7.23事故黑匣子何在？”諸如此類的質(zhì)問在網(wǎng)上鋪天蓋地指向了中國鐵道部以及其他相關(guān)部門。有的網(wǎng)友甚至詰問政府：“以人為本理念何在？”事后幾天，上海鐵路局長，副局長紛紛被予以撤職處分，政府如此行為，是為了平民憤么？還是這說明7.23事故本是一起責(zé)任事故？

　　我通過更種媒體的報道，網(wǎng)上的評論，更愿意相信這是一起責(zé)任事故。雷雨造成了設(shè)備故障，那為什么不趕快找專業(yè)人員維修呢？動車?yán)镫y道沒有維修人員或沒有配備維修工具？還是維修人員全都睡著了？更何況前車一停，列車上應(yīng)該有報警設(shè)備或通訊設(shè)備通知后車或總部以免釀成災(zāi)禍。而后車偏偏是在不知情的情況下撞上的'。難道是中國的動車技術(shù)不夠完全？一到雷雨無論什么設(shè)備盡皆短路？我立刻上網(wǎng)查證，發(fā)現(xiàn)中國列車技術(shù)不是不好，而且還能算得上頂尖。什么CTCS技術(shù)、LKJ技術(shù)，什么人工的、自動的設(shè)備都有，而且網(wǎng)頁上清清楚楚地說了絲毫不受天氣影響。但事實是后車或者總部都沒有收到通知，這是為何？難道網(wǎng)頁上的黑字是捏造的？還是這就是一起責(zé)任事故？

　　過了幾天，王勇平又在新聞發(fā)布會上發(fā)布言論：“中國高鐵是好的，頂尖的，請大家信任我們！”，“至于你信不信，我反正信了”。發(fā)言之后，網(wǎng)上更是罵聲一片，有的網(wǎng)友甚至給他的句式取名“高鐵體”。在我看來，中國高鐵的技術(shù)好是無可厚非的。自2007年火車大提速以來，民眾也切身感受到了高鐵的好處。但“好處”只能說好在技術(shù)上，沒有好的管理班子，好的運作方式，王勇平說言的那種“好”、“頂尖”實在是令人不敢茍同。如此一來，叫老百姓拿什么信任王勇平的“高鐵體”？如何信任？

　　老百姓總能代表時代潮流�！案哞F信任危機”爆發(fā)后，華東、華南許多老百姓已經(jīng)基本上不靠慮乘動車出游了。人人心里都存在擔(dān)憂：萬一我出行那天遇到雷雨怎么辦？如今大部分人都選擇乘汽車出游，有些人則寧愿買昂貴的機票乘飛機出游。這也導(dǎo)致華東大部分地區(qū)機票猛漲，火車提速，本來國家做的便民利民的好事，也因為“信任危機”而顯得運作艱難。

　　7.23事故暴露了中國高鐵管理、運營方面的漏洞，更是中國高鐵一個慘痛的教訓(xùn)�，F(xiàn)在首要的任務(wù)，就是找出原因，解決問題，向老百姓誠懇道歉。否則如何重獲信任，如何讓人信任？

　　坐著高鐵看中國觀后感 6

　　坐著高鐵看中國，看阡陌縱橫網(wǎng)絡(luò)�！岸际袇^(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋”，2023年一份由中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》，對未來的“全國123出行交通圈”進(jìn)行了明確而詳細(xì)的描述。規(guī)劃從起初的“四橫四縱”到如今的“八橫八縱”，簡單的數(shù)字增長背后是我國高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷被完善的結(jié)果。如果說“八橫八縱”描繪出了高鐵網(wǎng)絡(luò)的“骨骼”，那么推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路等交通建設(shè)正在細(xì)化著高鐵網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”。2023年的中國高鐵總里程已突破了3萬公里，而這個數(shù)字還在高速增長，通過不斷建設(shè)完善高鐵網(wǎng)絡(luò)，為民眾打通出行“最后一公里”的同時，也將打造一張阡陌縱橫、通達(dá)全國的更便捷高鐵網(wǎng)。

　　坐著高鐵看中國，看偉大工程巡禮。有“天路”之稱的青藏鐵路，大局部線路處于“生命禁區(qū)”，在千年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱的環(huán)境上解決了世界級難題——修建鐵路，堪稱工程奇跡；京張高鐵，是中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，實現(xiàn)了世界首次時速350公里的“自動導(dǎo)航，自動駕駛，自動停車”的智能高鐵。從塞外苦寒之地到西南原始秘境，從江南煙雨的水鄉(xiāng)到一馬平川的中原，從高懸橫跨山高谷深到“蛟龍潛底”的海底高鐵，逢山開路遇水搭橋，攻堅克難的鐵路建設(shè)者不畏難、不畏苦，在地理風(fēng)貌千差萬別的神州大地上完成了一項項的'工程奇跡；坐著高鐵看中國，看偉大工程巡禮，也是對修建者最真誠的致敬。

　　坐著高鐵看中國，看美好生活向往。央視《坐著高鐵看中國》系列也報道了這么一個小故事，因高鐵的便利，無錫的吳女士得以每天往返于上海的單位和無錫的家中，這樣的“雙城記”故事只是大都市跑通勤的一個縮影。以長三角經(jīng)濟圈為代表的最具活力地區(qū)，也是中國當(dāng)前最完善、最稠密的高鐵網(wǎng)絡(luò)，這樣一張網(wǎng)絡(luò)還在被編織得更細(xì)密。同時，開發(fā)新一代智能高鐵也將帶動新材料、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿領(lǐng)域的研發(fā)，拉動機械、信息、計算機、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的升級，將撬動萬億元級的大市場，激發(fā)區(qū)域開展的巨大動能。因高鐵而興，因高鐵而美好，日趨完善的高鐵網(wǎng)將讓民眾得到更多地獲得感滿足感幸福感。

　　坐著高鐵看中國，體驗縱橫華夏高鐵網(wǎng)帶來的便捷，體會偉大工程背后的不易，感受身邊民眾對美好生活最質(zhì)樸的向往，每一段高鐵旅程都是日后美好地回憶！

　　坐著高鐵看中國觀后感 7

　　雖然在值乘途中，沒有時機坐在電視機前觀看紀(jì)錄片《坐著高鐵看中國》，但還是利用途中交接班回休息車后和終到杭州庫停時間，通過手機網(wǎng)絡(luò)觀看了視頻。

　　片中詳細(xì)記錄了我國高鐵通過近些年的高速開展，運營里程已占全球的60%以上，位居世界第一�！�8天8條主線，帶你走遍大好河山”，這話所言不虛。我國近些年陸續(xù)修建了世界試驗最高速度的京滬高鐵、運營里程最長的京廣高鐵和世界第一條環(huán)島高鐵等，這充分展示了中國高鐵振奮人心的開展成就。

　　在觀看此片后，使我為我們偉大祖國在實現(xiàn)中國夢的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪。當(dāng)中國邁入高鐵時代，高速鐵路不僅為大家構(gòu)筑起生活新時代，也為社會提供了優(yōu)質(zhì)的公共效勞，并成為中國經(jīng)濟開展的.強大推動力。

　　隨著人民生活水平的不斷提高，老百姓的人生觀、價值觀也都在跟著時代節(jié)奏不斷變化，人們對于生活的追求也不再是單單的滿足于吃飽穿暖，而是更加注重精神文化上的補充。該片的宣傳既滿足我們在短時間內(nèi)飽覽祖國大好河山的美好愿望，也是時代開展到一定階段的必然產(chǎn)物。中國高鐵作為最舒適、最便捷的出行工具之一，已經(jīng)開行到全國各省、市、自治區(qū)，可以快速拉動全國各地區(qū)的經(jīng)濟開展，這一點我們有目共睹。平安、方便、快捷的鐵路正在成為大家出行的首選，讓每一位乘坐高鐵的人們無不感受到生活的美好與快樂。

　　在目前已開行的高鐵中，“呼張高鐵”不僅是內(nèi)蒙古自治區(qū)進(jìn)京的快速客運通道，也是國家鐵路網(wǎng)框架的重要組成局部之一，呼張高鐵專線與京張高鐵專線銜接在一起，對加強內(nèi)蒙古與首都北京的經(jīng)濟聯(lián)系，滿足區(qū)域間客流運輸需求，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟又好又快開展。

　　從進(jìn)京普速列車到現(xiàn)在的進(jìn)京高鐵列車，我們見證了中國鐵路的開展和輝煌，也向世界證明了中國人的奮斗與拼搏。中國鐵路的蓬勃開展，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興提供了強勁動力，這就是中國鐵路、中國速度！

　　坐著高鐵看中國觀后感 8

　　今年是一個特殊之年。突如其來的疫情，使得很多人久居不出。特殊之年，迎來“十一”特殊的黃金周，中秋節(jié)與國慶節(jié)撞得個滿懷，濃濃家國情，讓久違了的人們喜出望外，紛紛走出家門，飽覽祖國河山，一享雙節(jié)快樂，而成就人們快捷出行的，絕對少不得中國高鐵。

　　欣喜的是，10月1日至8日，央視新聞新媒體推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》，賞風(fēng)景、看開展、講成就，全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。8天8條線，帶你走遍大好河山，聆聽中國故事，即便居家也可感受到祖國一日千里的開展新氣象和無限好風(fēng)光。

　　坐著高鐵看中國，看到的是中國美景。8條高鐵線路，讓神州無限風(fēng)景盡收眼底。當(dāng)然，中國高鐵本身就是一道絕美的風(fēng)景線，也是一個奇跡。今日，高鐵成為大多數(shù)國人出行的首選，對于我們來說，高鐵進(jìn)入我們的生活仿佛一夜之間。截至2023年底，從冷溫帶到熱帶、從零下40度到零上40度，沿海到內(nèi)陸、從高緯度嚴(yán)寒地區(qū)到高原地區(qū)，中國建設(shè)的高速鐵路總里程已到達(dá)1.9萬公里，覆蓋了160多個地級以上城市�！笆濉币詠恚F路建設(shè)科學(xué)有序、突飛猛進(jìn)，預(yù)計到2023年底，全國鐵路營業(yè)里程14.5萬公里，高鐵3.8萬公里，其中4.5萬公里“八縱八橫”高鐵主骨架投產(chǎn)規(guī)�？蛇_(dá)3.3萬公里左右。高鐵是一條快捷方便、風(fēng)光無限和給全國人民帶來多多獲得感的幸福路，將越來越美。

　　坐著高鐵看中國，看到的是中國崛起。京廣高鐵，是世界上運營里程最長的高速鐵路，也是全國獨一無二的國家戰(zhàn)略大通道。京滬高鐵，是一條一次建成、里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，從往返需要兩天，到夕發(fā)朝至，再到全程缺乏5小時，鐵路的開展一次又一次縮短著京滬之間的時空距離。哈大高鐵，乘上北糧南運的“糧食班列”，領(lǐng)略糧食生產(chǎn)基地的`收獲景象。合福、杭黃高鐵，被稱為“最美高鐵”。青藏鐵路，是世界上海拔最高、落差最大、高原線路里程最長、環(huán)境最為惡劣的鐵路。貴廣高鐵，讓“返鄉(xiāng)摩托車大軍”不再無奈“走單騎”。成昆鐵路，被聯(lián)合國稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡之一”。京張高鐵，開創(chuàng)高鐵自動駕駛先河。條條高鐵，無不見證中華民族之復(fù)興崛起，更成為中華民族進(jìn)一步復(fù)興崛起的基石。

　　坐著高鐵看中國，看到的是中國信心。中國高鐵帶來的不僅是億萬人民的出行快捷、方便、享受，作為新時代中國高速開展的經(jīng)濟大動脈，帶來的更是中國經(jīng)濟的大開展，無論高原山區(qū)、沿海內(nèi)陸，高鐵通向之處，就是經(jīng)濟快速開展繁榮之處，八縱八橫，全國筑網(wǎng)，中國高鐵就是一列滿載著中華民族偉大復(fù)興中國夢的高速列車，讓中國在實現(xiàn)“兩個百年奮斗目標(biāo)”的道路上高歌猛進(jìn)。中國高鐵開展的每一步，無不帶給全國人民開展前進(jìn)的信心。脫貧攻堅、決戰(zhàn)決勝全面小康，站在“兩個百年”的歷史交匯點，坐著高鐵看中國，更讓我們自信堅毅，一往直前。

　　坐著高鐵看中國，越看越提勁。四通八達(dá)的中國高鐵，跑出了中國人民美好的生活，跑出了中國人的自豪感，祝福中國高鐵，祝福我們偉大的祖國，在民族復(fù)興新的征程上一日千里，奔馳向前。

　　坐著高鐵看中國觀后感 9

　　如今，高鐵已經(jīng)改變了生活，成為人們出行的首選交通工具，高鐵縮短了人們路途中的時間，提供了經(jīng)濟實惠的票價，更大大提升了人們路途中的幸福指數(shù),無論是出行還是出游，都帶給人們極大的便利。然而，高鐵給我們帶來的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是人們出行方式的改變，它的出現(xiàn)和發(fā)展，不但使我們在經(jīng)濟、文化、生活、觀念上發(fā)生變化，還將深刻地影響我國社會的各個方面。在鐵路沿線生活的人們，異地工作、異地戀愛、異地買房、異地旅游、異地消費、異地生活，所謂“異地”，最終將只是一個行政區(qū)劃的概念，交通上的阻隔將越來越小。高鐵站點地區(qū)可以成為城市新的活力中心，既是交通中心，也是商務(wù)中心，同時還可能成為城市生活中心，高鐵將帶來城市地位的.重新洗牌。

　　中國高鐵的發(fā)展迅猛，讓世界大跌眼鏡，外國人怎么也想不通，為什么一個領(lǐng)土這么大，人口這么多的國家能把高鐵搞得這么有聲有色，我認(rèn)為有以下幾點，第一點就是市場的需要，可以毫不夸張的說“中國是最需要、也是最適合高鐵的國家”，他的地區(qū)性，人文性注定了中國的高鐵必將騰飛，其次就是起點高，中國高鐵確實建的晚，然而正是因為這樣，他才能“取其精華，去其糟粕”，充分利用引進(jìn)國外技術(shù)，之后再改善，早早就形成了較為成熟的技術(shù)體系，最后就是效率高，創(chuàng)造力強，還記得中國鐵建在土耳其修建高鐵，一夜架起百余根電線桿，震驚海外，土耳其兩天才弄7根，如果不是中國的公司，不知道哪年才通車，而經(jīng)過測試，電線桿的誤差在毫米級，完全達(dá)標(biāo)。

　　中國高鐵是能改變21世紀(jì)國際國內(nèi)政治經(jīng)濟基本格局的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。其重要性不言而喻，當(dāng)今中國是高鐵的時代。