連接員自我鑒定
自我鑒定是個人在一個階段的自我總結，自我鑒定可以使我們更有效率，因此我們要做好總結，寫好自我鑒定。但是自我鑒定有什么要求呢？以下是小編精心整理的連接員自我鑒定，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
連接員自我鑒定1
最近鐵路改革的帖子多了去，但我想問一下，對于普通工人鐵路改革不改革有多大好處，可以參照電力、郵電、石油、石化等大型黨內(nèi)、國內(nèi)企業(yè)，除個別企業(yè)工人有實惠外，大部分都是領導實惠、工人更倒霉，石油高層年薪幾千萬，工人每月不足3000元的占大部分，更不要說郵電部門了，大家可以打聽打聽，改革只是真對領導或者說大（實權）的領導有關。不管是事業(yè)還是企業(yè)、不管改革不改革我都該干嘛干嘛，改革了難道會提高我的工資？我不信！不降都應該謝天謝地了！因為省部級以上領導怕輿—論，可是我們是站段級及一下領導管著的，我們是跟直接領。
截至昨天，實名制車票掛失補辦新規(guī)定已經(jīng)正式實施了十天時間。按照鐵道部對于實名制車票掛失補辦的規(guī)定，旅客通過掛失補辦一張新票后，到了目的地可退回新買的車票，只收2元手續(xù)費。然而，從新規(guī)定剛一浮出水面到實名制車票掛失補辦的十天時間里，已經(jīng)有不少常坐火車的旅客發(fā)現(xiàn)了這項規(guī)定
中存在漏洞，只需要花一份車票錢，就能把兩個人運到目的地。本報記者昨天親身體驗了一次，乘坐京津城際，發(fā)現(xiàn)的確存在花一張票的錢加2元手續(xù)費可讓兩個人同時坐車的漏洞。網(wǎng)言網(wǎng)曬實名車票掛失補辦漏洞實名制車票如。中國日報供本報特稿據(jù)英國《每日郵報》網(wǎng)站5月19日報道，近日，英國一臺atm機發(fā)生故障，在顧客取款時會吐出雙倍數(shù)額的現(xiàn)金，此消息不脛而走之后，很多人趕來提款。銀行方面稱他們可以不用歸還多余的錢。事件發(fā)生在英國漢普郡利明頓附近的富裕小鎮(zhèn)milford—on—sea，匯豐銀行在當?shù)氐囊慌_atm機發(fā)生故障，吐出雙倍現(xiàn)金，聞訊趕來的人在atm機前排起了長隊，有的人甚至取走了數(shù)千英鎊，在故障時間里共有200名顧客取走現(xiàn)金。故障時間持續(xù)了兩個多小時，隨后警方趕到現(xiàn)場，關閉了這臺atm機。同時警方表示如果顧客在取現(xiàn)時已經(jīng)。
連接員自我鑒定2
20xx年8月1日，這是我來到王家營的第一天，也是我見習連接員的第一天。
連結員是對于鐵路來說非常重要的一個工種，它是平面調(diào)車作業(yè)的核心，是一個車站生產(chǎn)組織的關鍵。
帶我的是一個經(jīng)驗老道的陶姓師傅，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識王家營站的各個股道，機車上的無線調(diào)車設備及其顯示情況，并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解。
后來的學習師傅就從連結員的作業(yè)標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。
有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去車間找領導找資料，找規(guī)章，然后仔細地講給我聽。
在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準。
“上車時，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時�！�
“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿！”
“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物�！�
“摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了！”
“穿上你的防護服，帶著你的口笛，跟我去包線檢查。”“作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護，確保自己的`人身安全，也要確保別人的人身安全。盛部長的講話應該知道的吧，安全生產(chǎn)大如天��！”
陶師傅的這些話時時在我的耳邊想起，我相信，在今后的工作中，將是我最寶貴的財富。
在見習的`時候師傅還教我一些做人的道理，給我講他在工作中遇到的種種問題和解決的思路、方法。師傅在鐵路上干了將近20年，對鐵路有著很深的情結，他曾語重心長地跟我說，“小幸啊，鐵路上的工作很艱苦，但是對于你來說我相信只是暫時的，在這邊上班就是一定要耐得住寂寞，虛心學習，認真做事，踏實工作。好好干，我相信你�！�
是的，鐵路上的工作環(huán)境的確很是艱苦，但是沒有苦，哪有甜呢？天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚！來吧！讓暴風雨來的更猛烈些吧！乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海！
時間過的很快，兩個月的連結員學習結束了，經(jīng)歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線平調(diào)設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業(yè)時如何防護自己。連接員的實習為今后在行車室和站調(diào)樓的繼續(xù)學習打下了很好的基礎。
在這里，我要感謝陶師傅，感謝王家營四組的各位師傅們對我的悉心照顧，今后向你們學習的還有很多！
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