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鐵路沿線環(huán)境安全隱患整治工作總結(jié)
總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。如何把總結(jié)做到重點突出呢？下面是小編精心整理的鐵路沿線環(huán)境安全隱患整治工作總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路沿線環(huán)境安全隱患整治工作總結(jié)1
為進(jìn)一步提高鐵路沿線職工群眾的愛路護(hù)路和安全防護(hù)意識，確保沿線治安持續(xù)穩(wěn)定和鐵路運輸安全暢通，按照師市護(hù)路辦的要求，農(nóng)場綜治辦結(jié)合實際，及時安排部署，于3月份在全場組織開展了為期1個月的鐵路愛路護(hù)路宣傳月活動。
宣傳活動以“創(chuàng)平安、壓事故、保暢通”為主題，以宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護(hù)條例》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》、《違反<鐵路運輸安全保護(hù)條例>行政處罰實施辦法》以及鐵路安全常識和防路傷、禁止大牲畜上路等為主要內(nèi)容，著重針對重點路段、重點人群、突出問題，通過全面覆蓋、消除盲區(qū)、不斷延伸的方法和權(quán)利義務(wù)并舉、貼近群眾需求的方式開展了豐富多樣的宣傳活動。現(xiàn)將活動情況總結(jié)如下：
一、領(lǐng)導(dǎo)重視、周密組織
為確保農(nóng)場愛路護(hù)路宣傳月活動取得實效，農(nóng)場專題研究了綜治維穩(wěn)宣傳工作方案。綜治辦要求護(hù)路聯(lián)防成員單位切實把愛路護(hù)路宣傳作為綜治維穩(wěn)宣傳的重要內(nèi)容，做到同部署、同啟動、同宣傳。各級干部親自上街宣傳、上線巡查、上門調(diào)研，組織開展了2次多部門聯(lián)合參加的宣傳活動，同時以靈活的宣傳小組形式，深入到學(xué)校、企業(yè)、入戶進(jìn)行排查，開展面對面的宣傳，聽取職工群眾意見，協(xié)調(diào)路地關(guān)系。
二、形式多樣，內(nèi)容豐富
一是愛路護(hù)路宣傳與綜治維穩(wěn)宣傳相結(jié)合。依托綜治維穩(wěn)宣傳月活動平臺，農(nóng)場護(hù)路辦分別于3月15日、22日上午，在某某某和某某某進(jìn)行愛路護(hù)路宣傳。活動中，共展示宣傳展板5塊，發(fā)放愛路護(hù)路宣傳傳單1000余份，同時工作人員還向參與群眾講解鐵路安全常識和愛路護(hù)路要求，宣傳活動收到良好的效果。
3月份，護(hù)路辦以農(nóng)場子校、靠近鐵路兩側(cè)的`群眾、機動車駕駛員、飼養(yǎng)大牲畜農(nóng)戶、五殘人員監(jiān)護(hù)人、廢舊金屬收購業(yè)主等群眾為重點，充分利用廣播、電視、黑板報、標(biāo)語、圖片、法制課等，通過集中宣傳、趕集日、春耕生產(chǎn)動員會、連隊干部培訓(xùn)會以及下連入戶和等時機及時宣傳。在學(xué)校開展“鐵道小衛(wèi)士”活動等形式，廣泛宣傳涉路法律、法規(guī)和鐵路安全常識，同時利用典型案(事)例，以案釋法，進(jìn)行正反兩個方面的宣傳教育，做到家喻戶曉。
二是新聞媒體宣傳與實地宣傳相結(jié)合。依托農(nóng)場電視臺這一重要載體，利用有線電視、廣播等新聞媒體，對宣傳活動進(jìn)行報道和在電視上進(jìn)行滾動播放。
三是宣傳教育與重點路段警示教育相結(jié)合。在宣傳月教育中，護(hù)路辦明確宣傳的重點內(nèi)容，在鐵路道口、鐵路危險路段以及無人看守道、人流量大的區(qū)段和人行橋涵等路段開展《道口安全知識》、《愛路護(hù)路從我做起》、《血的教訓(xùn)(案例)》以及書寫、刷新大型固定標(biāo)語、粘貼宣傳畫、設(shè)置警示標(biāo)志等警示教育，通過多種形式的宣傳教育，增強了廣大職工群眾的愛路護(hù)路和防路傷意識。
四是宣傳教育與重點整治相結(jié)合�；顒悠陂g，護(hù)路辦將宣傳教育與重點整治相結(jié)合，促進(jìn)一批危及行車安全的問題得到解決。共清理垃圾600余公斤。派出所出動警力50人次，嚴(yán)格取締在鐵路道口及沿線周邊違章停車、占道擺攤等行為。排查治安隱患1起，整治非法廢舊金屬收購點1起，開展愛路護(hù)路宣傳活動10次。
五是宣傳教育與日常護(hù)路工作相結(jié)合。組織民兵護(hù)路隊員加大日常巡護(hù)力度，把說服教育與制止行人上路作為巡護(hù)工作的重點內(nèi)容，深入到鐵路沿線“五小場所”、出租戶、經(jīng)營戶中進(jìn)行入戶宣傳教育，向過往群眾及小販進(jìn)行宣傳，勸其遠(yuǎn)離鐵路，不在鐵路上行走，有效的保障了鐵路的安全暢通。
三、關(guān)愛學(xué)生，入校教育
護(hù)路辦切實將愛路護(hù)路宣傳教育納入到“三生”教育中，加大對農(nóng)場子校學(xué)生的愛路護(hù)路宣傳力度。圍繞《鐵路法》和鐵路安全常識、愛路護(hù)路“十五不準(zhǔn)”以及鐵路交通事故警示展板等內(nèi)容，在鐵路沿線校園深入推進(jìn)“小手拉大手，一人帶全家，全家?guī)B，一連帶全線”的延伸宣傳，通過采取集中宣傳和組織開展評選“鐵道小衛(wèi)士”活動等多種宣傳形式向教師、學(xué)生和群眾講解鐵路相關(guān)常識，講解破壞鐵路設(shè)施對鐵路安全運輸?shù)奈：π�，講解怎樣愛路護(hù)路、怎樣預(yù)防路傷事故等，同時對評選出的優(yōu)秀 “鐵道小衛(wèi)士”發(fā)放書包、文具盒以及作文本等，農(nóng)場學(xué)校共5000余名學(xué)生和老師接受了宣傳教育。
四、整體推進(jìn)，取得實效
在3月份全場組織開展的愛路護(hù)路宣傳月活動中，農(nóng)場護(hù)路民兵高度重視，積極參與，宣傳教育活動規(guī)模大，范圍廣，形式多，做到了廣播有聲，電視有像，路邊有標(biāo)語，體現(xiàn)了圖文并茂，聲像結(jié)合，形成了綜合立體交叉的宣傳格局。按照護(hù)路辦統(tǒng)一要求，在鐵路沿線廣泛開展群眾滿意率測評，發(fā)放護(hù)路聯(lián)防工作問卷調(diào)查表，了解沿線群眾對護(hù)路聯(lián)防工作的知曉率和滿意度，實現(xiàn)了“走出去、請進(jìn)來”。
通過組織開展多種形式的愛路護(hù)路宣傳教育，農(nóng)場鐵路沿線廣大群眾充分認(rèn)識到鐵路對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性和開展愛路護(hù)路的必要性，增強了愛路護(hù)路意識和自我防護(hù)意識，路外傷亡事故和大牲畜上道事故得到有效控制，農(nóng)場的愛路護(hù)路宣傳月活動達(dá)到了預(yù)期目的，取得了明顯成效，為營造平安、暢通、穩(wěn)定、和諧的鐵路運輸環(huán)境奠定了堅實的基礎(chǔ)。
鐵路沿線環(huán)境安全隱患整治工作總結(jié)2
根據(jù)武通安【20xx】56號文件要求，十堰車間認(rèn)真進(jìn)行了部署安排，確保安全大檢查工作落到實處，現(xiàn)將十堰車間安全大檢查工作執(zhí)行情況匯報如下：
一、健全組織，加強領(lǐng)導(dǎo)，確�；顒佑行蜷_展。
接到文件后，車間立即成立了以車間主任、書記為組長、副主任為副組長、車間其他干部和工長為成員的活動領(lǐng)導(dǎo)小組。小組成員根據(jù)車間的包保安排，下到每個工區(qū)召開安全專題會，剖析問題，制定對策，要求每個人結(jié)合自身實際撰寫安全反思文章。通過自上而下的宣傳與發(fā)動，車間全體干部職工撰寫反思文章36份，大家的安全意識得到加強。
二、根據(jù)文件要求和活動安排，車間、工區(qū)分別從班組作用、管理基礎(chǔ)、干部作風(fēng)三個方面進(jìn)行自查。
通過自查，車間和工區(qū)共查出問題xx條，其中問題比較嚴(yán)重的安全隱患xx條，納入掛牌督辦的問題xx條。針對每一條問題，車間、工區(qū)制定了相應(yīng)的整改措施和落實責(zé)任人，經(jīng)過安全大檢查活動的開展，管內(nèi)自查發(fā)現(xiàn)的問題已經(jīng)克服了xx條，整改率達(dá)到了 %，設(shè)備運用質(zhì)量和安全基礎(chǔ)工作得到有效加強。
三、談心活動執(zhí)行情況。
安全大檢查活動開展以來，為很好掌握管內(nèi)職工的思想動態(tài)，促進(jìn)車間、工區(qū)和諧健康發(fā)展，車間干部分別下到管內(nèi)4個班組，和工區(qū)職工談心120余人次，通過和廣大職工的交心、談心活動，車間共發(fā)現(xiàn)涉及安全生產(chǎn)的問題32條，并及時采取措施進(jìn)行了克服整治。通過談心活動，安全基礎(chǔ)得到夯實，職工隊伍得到穩(wěn)定。
四、掛牌督辦問題推進(jìn)情況。掛牌督辦制度對于問題的克服具有積極意義
是解決問題行之有效的一種管理方法。十堰車間利用掛牌督辦制度，向上級業(yè)務(wù)主管部門主要報告了2個大的安全隱患，
一是襄渝線直放站設(shè)備運行不穩(wěn)定，故障率高，牽扯車間太多精力；
二是車間管內(nèi)橋槽銹蝕嚴(yán)重，需要盡快納入整治。針對直放站設(shè)備運行不穩(wěn)定的問題，車間一方面加強了計表質(zhì)量，一方面加強了故障修的檢修能力，
三是向上級主管部門申請備品、備件，提高應(yīng)對故障的能力。雖然采取了綜合應(yīng)對措施，但由于設(shè)備選型等問題，襄渝線直放站設(shè)備運用狀況不容樂觀，需要進(jìn)一步采取措施確保通信暢通。在橋槽整治方面，車間配合通信段的大更新工作，對管內(nèi)很多橋槽進(jìn)行了更新，對沒有納入更新的橋槽，車間安排工區(qū)對部分銹蝕嚴(yán)重的橋槽進(jìn)行鐵絲捆扎，確保了光電纜線路的安全暢通。
五、安全專項整治推進(jìn)情況。
圍繞通信段1號文件，車間結(jié)合十堰實際及時制定了細(xì)化措施和推進(jìn)計劃。根據(jù)十堰車間設(shè)備運用情況和安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，我們制定了6項整治計劃。
（1）電源設(shè)備專項整治工作已完成谷城、六里坪、胡家營通信樓發(fā)電機的更新工作，對黃龍、鮑峽、水磨河3個只有一路交流電的622傳輸機房，增設(shè)了小型流動發(fā)電機并試驗正常，確保了622傳輸設(shè)備的運用正常。完成了花果、白浪機械室蓄電池組的更新工作。目前管內(nèi)通信機械室已基本消滅落后蓄電池問題，設(shè)備的運用安全得到進(jìn)一步保證。
�。�2）在大通道專項整治方面，我們重點是光電纜線路優(yōu)化和橋槽加固整治，我們配合完成了黃家營―浪河應(yīng)急通信通道整治90%的工作量，等待驗收合格后投入使用。利用工務(wù)辦公網(wǎng)施工，我們完成了花果―黃龍、小花果―鮑峽光纜的敷設(shè)工作，為下一步黃龍、鮑峽機械室的關(guān)閉做好了準(zhǔn)備。目前正在進(jìn)行丁家營―老營的光纜敷設(shè)工作。在橋槽整治方面，我們在去年橋槽更新的基礎(chǔ)上，今年重點對沒有更新的橋槽進(jìn)行安全隱患排查，對銹蝕嚴(yán)重、橋槽支架有脫焊傾向的安全隱患，采取用鐵絲加固的方式來確保光電纜線路的運用安全。相信通過一系列的線路優(yōu)化和更新改造施工，光電纜的運用安全可以得到有效保障。
�。�3）在防洪安全整治方面，車間未雨綢繆早部署，在汛期未來之前就及時完善了車間的各項應(yīng)急預(yù)案，對管內(nèi)的鐵塔、漏纜電桿、通信機房建立了雨前、雨中、雨后和日常巡檢制度并補充了防洪沙袋、漏纜木電桿、雨具等防洪物資。根據(jù)路局防洪指揮部公布的防洪點，車間對涉及我們管內(nèi)的3個一級工務(wù)防洪點和10個二級工務(wù)防洪點制定了“一事一案”的防洪預(yù)案，對51處三級工務(wù)防洪點也制定了相應(yīng)的應(yīng)對措施。針對管內(nèi)K59+800、K97+640、K169+000路局一級防洪點，車間制定了專人負(fù)責(zé)，定期試驗以及動態(tài)和靜態(tài)相結(jié)合的抽檢方式，確保防洪點的通信暢通。
�。�4）在勞動安全專項整治方面，我們根據(jù)武通安【20xx】71號文件要求和上級階段性工作部署，我們完善細(xì)化了《十堰車間勞動安全管理辦法》，根據(jù)上年度勞動安全執(zhí)行情況和日常檢查過程中發(fā)現(xiàn)的“兩違”突出問題，車間結(jié)合段1號文件和武通安【20xx】31號文件要求制定了《十堰車間勞動安全專項整治方案和推進(jìn)計劃》并按照整治計劃要求正在逐步推進(jìn)。勞動安全整治工作同時結(jié)合“勞動安全宣傳教育月”、“全國安全生產(chǎn)月”等活動的開展和、“5.24”、“6.6”“7.27”等事故教訓(xùn)的學(xué)習(xí)，舉一反三，不斷提高大家的勞動安全意識和工作過程中的自我保護(hù)意識，確保十堰車間勞動安全工作健康有序的向前發(fā)展。
（5）通信設(shè)備防雷和地下達(dá)標(biāo)整治工作，我們利用春季設(shè)備大檢查之機，已對管內(nèi)所有設(shè)備、機房的防雷單元和地線進(jìn)行了測試，對不合格的防雷元器件進(jìn)行了更換，對地線不達(dá)標(biāo)的部位通過采取增設(shè)地線角鋼或變更地線布放位置等方式來改善地線電阻，確保通信設(shè)備的防雷安全。
�。�6）無線設(shè)備專項整治方面，我們對管內(nèi)6處直放站蓄電池存在嚴(yán)重隱患的電池組進(jìn)行了更換。為防止電氣化區(qū)段因感應(yīng)電壓對直放站模塊的損壞，我們對30處直放站漏纜加裝了隔直器，確保了直放站設(shè)備的運用穩(wěn)定。管內(nèi)13處無線鐵塔的整治工作，我們配合維護(hù)廠家已于7月份完成對管內(nèi)無線鐵塔的整治工作。
六、主要做法和取得的實效。
1、認(rèn)真分析并吸取“6.6”事故教訓(xùn)，車間全體干部職工的安全意識、責(zé)任意識得到了增強。
2、對管內(nèi)的'10２個直放站與18個通信通信機械室進(jìn)行了地線電阻與防雷性能排查。對管內(nèi)120個站房進(jìn)行了消防器材的排查與統(tǒng)計。對管內(nèi)所有漏纜桿、塔、通話柱的運用情況進(jìn)行了檢查與整治，對管內(nèi)重要業(yè)務(wù)電路的組網(wǎng)情況和環(huán)路保護(hù)情況進(jìn)行了檢查，確保了安全大檢查期間的鐵路通信暢通。
3、規(guī)范了問題庫管理，對梳理出來的問題，建立車間、班組兩級問題庫，限期整改落實，對車間不能解決的問題及時納入通信段問題庫，對涉及面比較大的問題納入掛牌督辦，尋求上級主管部門的支持與解決。
4、通過安全大檢查活動的有效開展，車間干部作風(fēng)得到了進(jìn)一步提高，全體干部職工的安全意識得到了進(jìn)一步增強，極大的地提高了車間安全管理水平，設(shè)備運用質(zhì)量有所提高、應(yīng)急處置能力得到加強，安全生產(chǎn)處于有序狀態(tài)。
七、主要存在的問題
1、職工的安全防范意識還有待加強，主要表現(xiàn)在安全預(yù)想不夠超前，應(yīng)急處置能力還需要進(jìn)一步加強。比如8月8日鐵總組織的救援演練工作，由于工區(qū)人員應(yīng)變能力不足，不會靈活運用其它通信手段完成應(yīng)急通信任務(wù)，造成救援應(yīng)急通信啟動超時。
2、在勞動安全的管理方面，重視自身的安全防范，疏于對可能發(fā)生的路外傷亡事故的防范，比如在黃家營―浪河的光電纜敷設(shè)施工過程中，施工單位請的勞務(wù)人員有時候為了趕進(jìn)度，不聽現(xiàn)場防護(hù)人員的招呼，防護(hù)人員原則性不強。
鐵路沿線環(huán)境安全隱患整治工作總結(jié)3
一年以來,我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運工作總結(jié)如下：
一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。
安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的.飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負(fù)責(zé)。
今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。
車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中，機械廠發(fā)運的雷達(dá)車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運室每次在裝車時，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛×××余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。
對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。
在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款×××元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。
今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。
今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負(fù)責(zé)。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。
今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)×××余箱。積壓的×××余個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布。
鐵路沿線環(huán)境安全隱患整治工作總結(jié)4
一、鐵路施工安全總結(jié)
堅持安全風(fēng)險意識夯實安全管理基礎(chǔ)
自全面推行安全風(fēng)險管理以來，我站認(rèn)真貫徹落實部、局及車站安全風(fēng)險管理有關(guān)工作的部署，深刻領(lǐng)悟盛部長“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的講話內(nèi)涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場，積極宣傳安全風(fēng)險管理理念，明確安全風(fēng)險關(guān)鍵環(huán)節(jié)并制定對應(yīng)的卡控措施，對影響運輸生產(chǎn)安全的風(fēng)險進(jìn)行有效的控制。
（一）明確風(fēng)險管理目標(biāo)，確定安全風(fēng)險關(guān)鍵。
鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經(jīng)驗教訓(xùn)面前，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，樹立安全風(fēng)險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或消除安全風(fēng)險，從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。
1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風(fēng)險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風(fēng)險關(guān)鍵點。
2、嚴(yán)格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調(diào)車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用“十五三”對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過程中人員忽視的安全風(fēng)險。
3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，協(xié)調(diào)組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設(shè)備進(jìn)行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設(shè)備隱患，同時將隱患及時納入設(shè)備安全風(fēng)險管理問題庫。
（二）把握風(fēng)險管理規(guī)律，統(tǒng)籌分析評估風(fēng)險。
安全風(fēng)險管理，既是結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動來防范和消除風(fēng)險。
1、對安全風(fēng)險管理問題庫中的問題，組織業(yè)務(wù)骨干成立專業(yè)小組，按照潛在損失或產(chǎn)生的風(fēng)險后果分類為，然后映射到表格中進(jìn)行分析。
2、對發(fā)生違線、嚴(yán)重違章問題的職工列為當(dāng)月安全風(fēng)險關(guān)鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責(zé)任人進(jìn)行問題分析。通過合理的安全風(fēng)險評估，從而認(rèn)識到工作中暴露的安全問題的根源。
3、利用職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進(jìn)行分析討論，引導(dǎo)職工對事故原因進(jìn)行深入思考，把握安全風(fēng)險點。
�。ㄈ┲贫L(fēng)險防范措施,積極主動應(yīng)對風(fēng)險。
實現(xiàn)安全風(fēng)險的預(yù)先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風(fēng)險是安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風(fēng)險的性質(zhì)、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風(fēng)險防范卡控措施，是強化安全管理基礎(chǔ)的關(guān)鍵。
1、加強安全風(fēng)險管理宣傳，樹立安全風(fēng)險意識。利用職工大會、宣講會與職工進(jìn)行座談，通報鐵路安全形勢，并結(jié)合鐵路發(fā)展?fàn)顩r大力宣傳安全風(fēng)險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，使職工充分認(rèn)識到風(fēng)險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風(fēng)險意識，提高落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自覺性。
2、加強業(yè)務(wù)理論知識學(xué)習(xí)，提高風(fēng)險控制能力。定期組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月進(jìn)行一次業(yè)務(wù)理論考試，每周進(jìn)行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風(fēng)險關(guān)鍵進(jìn)行培訓(xùn)，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風(fēng)險控制能力。
3、加強安全風(fēng)險關(guān)鍵卡控，落實風(fēng)險管理要求。根據(jù)鐵路局對安全風(fēng)險管理的要求，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、基礎(chǔ)管理、專用線管理等方面的安全風(fēng)險關(guān)鍵逐一制定卡控措施，進(jìn)一步完善和細(xì)化各項安全管理制度及措施。對安全風(fēng)險級別較高的.崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進(jìn)行重點卡控和檢查，督促職工執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保各項制度落實到實處。
在“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“安全風(fēng)險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導(dǎo)干部職工樹立安全風(fēng)險意識，通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風(fēng)險有力地夯實了安全管理基礎(chǔ)，促進(jìn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
二、國家鐵路局科技的職責(zé)
依據(jù)《鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》
第七條國家鐵路局科技與法制司(以下簡稱“科法司”)負(fù)責(zé)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的管理工作，主要職責(zé)是：
(一)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)方針、政策、法律、法規(guī)及國家標(biāo)準(zhǔn)；制定鐵路工程建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理的相關(guān)規(guī)定。
(二)組織研究建立鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系。
(三)組織國家標(biāo)準(zhǔn)立項申請、編制及報批。
(四)組織行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計劃、制定、發(fā)布和復(fù)審。
(五)組織開展國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督實施。
(六)組織開展鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的科研工作。
(七)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)歸口單位的鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)管理工作。
(八)組織鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)外交流合作。
(九)指導(dǎo)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會相關(guān)工作。
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