技術(shù)質(zhì)量管理工作總結(jié)
總結(jié)就是對一個(gè)時(shí)期的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，它在我們的學(xué)習(xí)、工作中起到呈上啟下的作用，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。總結(jié)一般是怎么寫的呢？下面是小編精心整理的技術(shù)質(zhì)量管理工作總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
技術(shù)質(zhì)量管理工作總結(jié)1
在這即將逝去的上半年里，我的感悟是：“一份耕壇一份收獲”。用辛勤的汗水換來扎實(shí)的技術(shù)，用努力的付出換來美好的生活。 作為一名技術(shù)人員的我，時(shí)刻謹(jǐn)記我的工作使命，努力用專業(yè)知識為公司服務(wù)，在工作中不斷地提高自己，鍛煉自己，在這一年里，我一直不斷的學(xué)習(xí)，來補(bǔ)充自己的不足，我深知要達(dá)到新時(shí)期的高標(biāo)準(zhǔn)，唯有先調(diào)整自己的理念，徹底轉(zhuǎn)變觀念，從全新的角度審視和重整自身工作，才能讓各項(xiàng)工作真正落實(shí)到實(shí)處，下面本人查找問題
一、年初至今，我一直在學(xué)習(xí)狀態(tài)工作著，許多專業(yè)知識淡薄，導(dǎo)致了工作上出現(xiàn)了不少問題;
二、工作思路條理不清，導(dǎo)致了我工作效率沒有達(dá)到理想的高度。
三、主觀上思想有過動搖，未給自己加壓，沒有真正進(jìn)入角色;
四、忽略了團(tuán)隊(duì)協(xié)作，沒有經(jīng)常與各級領(lǐng)導(dǎo)、各個(gè)部門人員之間溝通;
五、工作思路上也缺乏一些創(chuàng)新意識。
以上幾點(diǎn)是我個(gè)人存在的最主要的問題，技術(shù)員作為單位的.一個(gè)主要職能崗位之一，“高效，準(zhǔn)確”是我技術(shù)人員應(yīng)盡的職責(zé)。在提高企業(yè)競爭力等方面我們負(fù)有很大的義務(wù)與責(zé)任。只有不斷的反省與總結(jié)，工作才能得到提高!
查找自身的不足才能進(jìn)步。作為一名技術(shù)人員，我要實(shí)現(xiàn)自已的人身價(jià)值，企事業(yè)的興衰直接關(guān)系到個(gè)人的榮辱，為實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)。
我要付出百分之百的努力。
在思想覺悟方面，我一直要求自己要有努力學(xué)習(xí)的精神、創(chuàng)新的精神、精益求精的精神、永不滿足的精神、顧全大局的精神。我們要把這幾種精神貫穿于具體的工作中中去。
對于即將到來的下半年而言，我要不斷地加強(qiáng)學(xué)習(xí)，完善自我，把自身融入到工作中去，重點(diǎn)放在加強(qiáng)專業(yè)知識與拓展提高這幾方面，下面就工作計(jì)劃與思路向大會作一匯報(bào)
一、提高自身工作能力;
掌握新工作軟件“oa自動化辦公”軟件，補(bǔ)充建筑專業(yè)知識，與自身專業(yè)相結(jié)合，完善工作體制，加強(qiáng)自我修養(yǎng)，進(jìn)一步加強(qiáng)xsteel建模軟件的應(yīng)用性學(xué)習(xí)，為今后工作打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。
二、針對流程節(jié)點(diǎn)，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。
從今年的工作流程節(jié)點(diǎn)中學(xué)習(xí)不少關(guān)于對工作責(zé)任制方面的知識，所以，加強(qiáng)對工作責(zé)任的概念是今后工作的重點(diǎn)，在今年許多工作中，都沒有真正的認(rèn)清自己工作重點(diǎn)是哪里，沒有把全部的精力放在工作重點(diǎn)上，造成了工作總量流失。
三、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，充分發(fā)揮自身工作能力
作為技術(shù)部的一名技術(shù)工作人員，不僅要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和認(rèn)真細(xì)致的工作態(tài)度，還要充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的合作精神，通過團(tuán)隊(duì)合作把自身工作能力發(fā)揮到最大。
五、隨時(shí)進(jìn)行工作記錄，做好整體全面的工作思路;
古人云：“兵馬未動糧草先行”，做好整體的工作思路，可有效地
認(rèn)清工作重點(diǎn)和編排工作順序，可以實(shí)現(xiàn)有序的工作進(jìn)程，做到事半功倍。
以上工作就是我對今年上半年的工作總結(jié)和對明年的工作展望，“光說不練假把式“，我要付諸與行動，我將不斷地總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與各位共同進(jìn)步，與公司共同成長。
技術(shù)質(zhì)量管理工作總結(jié)2
我叫，大學(xué)文化，XX年大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入xx集團(tuán)公司煉鋼廠上班，所學(xué)專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)，現(xiàn)在是設(shè)備技術(shù)員。自參加工作以來，在政治上積極上進(jìn)，始終以一個(gè)進(jìn)步青年的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，在平凡的工作崗位上一絲不茍、兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)分配的各項(xiàng)任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致好評。主要工作表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
一、勤勤懇懇、一絲不茍地完成工作任務(wù)
自進(jìn)廠幾年來，先是在連鑄作業(yè)區(qū)維修班干鉗工工作，我出色的工作和成績得到領(lǐng)導(dǎo)和員工的好評與肯定。XX年12月份經(jīng)分廠決定，調(diào)到動力作業(yè)區(qū)除塵工段從事鉗工工作，XX年4月份提升為除塵維修安全員兼技術(shù)員。主要任務(wù)是維修班組的安全工作、班組建設(shè)工作、設(shè)備的日常維修工作、以及設(shè)備備件機(jī)加工制圖等工作，XX年轉(zhuǎn)為專職技術(shù)員，主要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)爐一次除塵系統(tǒng)。至今我在自己的崗位上通過提高自己的綜合能力，滿足工作需要，不斷學(xué)習(xí)、不恥下問，得到同事們的一致好評。近年來，隨著煉鋼產(chǎn)量的不斷攀升，技改項(xiàng)目的增多，對每位員工的工作質(zhì)量和效率提出更高的要求。面對除塵效果不良，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)周期短而造成的緊張局面沒有絲毫怨言，而是以更加飽滿的熱情，更加昂揚(yáng)的.斗志，經(jīng)常提前上班，推遲下班時(shí)間，甚至放棄休假時(shí)間，一絲不茍地干好每項(xiàng)工作，從未發(fā)生過影響生產(chǎn)的情況。
二、主要事跡簡介
XX年各期轉(zhuǎn)爐系統(tǒng)排污不集中，管道易銹蝕砂眼，閥門不易維護(hù)易損壞，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，安全系數(shù)低等情況，我提出集中排污技改項(xiàng)目，并全身心投入技改工作中，這項(xiàng)工作的完成首先改善崗位及維修人員的作業(yè)環(huán)境，方便操作及潤滑，同時(shí)為公司節(jié)約更換費(fèi)用3500元/月。
XX年10月26日晚上10點(diǎn)，因二期1#泥漿泵出口閥門壞，2#泥漿泵皮帶老掉，無法正常送泥，可能導(dǎo)致壓池情況。當(dāng)班班長向我反映情況后，我立即從家里趕到車間，兩個(gè)小時(shí)后問題解決，當(dāng)我回到家已是凌晨2點(diǎn)多，第二天按時(shí)上班。把廠和車間當(dāng)作自己第二個(gè)家，把設(shè)備看作自己的親人，這種敬業(yè)精神值得肯定，也為員工做了很好的榜樣。
XX年11月參與煉鋼1#連鑄技改工作，主要負(fù)責(zé)動力水泵安裝及管網(wǎng)走向，以及1#連鑄二冷室管網(wǎng)及機(jī)加工制圖等工作，被分廠評為突出貢獻(xiàn)個(gè)人。
XX年提出并實(shí)施板框水回收工作，利用酸堿中和原理降低一次除塵水硬度，極大地改善了轉(zhuǎn)爐除塵水質(zhì)，并且月節(jié)約藥劑費(fèi)用3.39萬，被分廠評為將成本突出個(gè)人。
XX年2月至6月底參與煉鋼2#轉(zhuǎn)爐擴(kuò)容技改工作，重點(diǎn)負(fù)責(zé)部分圖紙的制作及施工監(jiān)督，以及一次除塵系統(tǒng)設(shè)備安裝。在這過程中他根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際設(shè)計(jì)提出多項(xiàng)技改方案，如：①、重力脫水器底面容易積泥加沖洗水;②、原設(shè)計(jì)檢修人孔不合理進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范;③、錘陀支架沒有適合現(xiàn)場實(shí)際的，他自行設(shè)計(jì)一套支架等。為2#轉(zhuǎn)爐擴(kuò)容技改工作做出了突出貢獻(xiàn)，被分廠評為突出貢獻(xiàn)個(gè)人。
XX年7月參與煉鋼1#爐擴(kuò)容技改工作，重點(diǎn)負(fù)責(zé)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，完善1#爐施工過程遺留問題，目前除塵系統(tǒng)他負(fù)責(zé)項(xiàng)目全部準(zhǔn)備到位，達(dá)到各項(xiàng)施工標(biāo)準(zhǔn)，為1#轉(zhuǎn)爐在年底順利完成技改鋪平道路。
XX年8月至10月原設(shè)計(jì)二次除塵2#爐爐前、爐后吸塵罩在安裝時(shí)無控制閥門，且申報(bào)計(jì)劃趕不上周期，為保證各爐除塵效果，需對2#爐爐前、爐后吸塵狀態(tài)進(jìn)行控制，所以我提出并設(shè)計(jì)制作氣動雙翻板閥，設(shè)計(jì)思路：主要是回收利用三個(gè)氣動裝置，通過連桿機(jī)構(gòu)使得雙翻板閥達(dá)到同步靈活開關(guān)的目的，并實(shí)現(xiàn)2#爐前、爐后吸塵罩氣動雙翻板閥單獨(dú)可控。該項(xiàng)目實(shí)施后使?fàn)t前爐后在不同時(shí)期吸塵可控，對多爐同時(shí)吹煉時(shí)保證除塵效果，使風(fēng)量設(shè)到均衡控制，降低除塵風(fēng)機(jī)負(fù)荷，達(dá)到設(shè)計(jì)目的，且一次節(jié)約費(fèi)用達(dá)到18.5萬元左右。
三、勤奮好學(xué)、自我加壓
工作中沒有壓力就沒有動力，沒有困難就不可能磨練人堅(jiān)強(qiáng)的意志，我就是這樣一位知難而進(jìn)、自我加壓，在工作中磨勵(lì)成長的年青人。隨著煉鋼生產(chǎn)能力的不斷擴(kuò)大，對安全、維修、技能提出了新的更高的要求，針對新的要求，我報(bào)名集團(tuán)公司電大專升本學(xué)習(xí)，并利用業(yè)余時(shí)間對自己缺乏的知識進(jìn)行自學(xué)，并自修了《鋼鐵廠設(shè)計(jì)原理》及《風(fēng)機(jī)安裝運(yùn)行與維修》等叢書，積極探索新問題，總結(jié)新經(jīng)驗(yàn)，對自己所從事的各項(xiàng)工作每月都有詳細(xì)的總結(jié)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
四、積極組織、精心選題
針對目前維修存在的問題，為了進(jìn)一步提高員工的維修技能，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神和協(xié)作精神，我積極組織維修人員進(jìn)行了多次技術(shù)大比武。能夠結(jié)合崗位實(shí)際進(jìn)行命題，以理論實(shí)踐相結(jié)合，在提高員工技能的同時(shí)也提高了自己的能力。
面對已取得的成績，我表示在成績面前戒驕戒躁，以更嚴(yán)的要求，更高的標(biāo)準(zhǔn)，干好本職工作，為企業(yè)，為自己努力工作。
技術(shù)質(zhì)量管理工作總結(jié)3
本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實(shí)，愛崗敬業(yè)�？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：
調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編計(jì)劃、列車運(yùn)行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，除列車的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行的一切有目的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：1、解體調(diào)車2、編組調(diào)車3、取送調(diào)車4、摘掛調(diào)車5、其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機(jī)作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段(牽出線未掛網(wǎng))的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁�。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時(shí)編組解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運(yùn)用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項(xiàng)作業(yè)有步驟，按計(jì)劃地進(jìn)行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進(jìn)路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運(yùn)行方向接入便于作業(yè)的線路，對暫時(shí)不能解體和長時(shí)間等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入暫時(shí)不用的或與其他列車干擾較少的線路。
調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體計(jì)劃，是對每一項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的具體行動安排，是調(diào)車有關(guān)人員行動的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計(jì)劃，階段計(jì)劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報(bào)等情況、及時(shí)地編制，布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。由于預(yù)確報(bào)、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯(cuò)誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)及時(shí)對所掛編組進(jìn)行核對或在計(jì)劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯(cuò)車現(xiàn)象。計(jì)劃交接應(yīng)嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面計(jì)劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)。
盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動軟管，進(jìn)行簡略貫通試驗(yàn)良好后方可進(jìn)行作業(yè)，并嚴(yán)格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度，及時(shí)顯示信號，使用無線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號之間，司機(jī)得到信號并操作和制動機(jī)作用的有效時(shí)間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對專用線車輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專人檢查，提前做好準(zhǔn)備，確保調(diào)車作業(yè)安全。
調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的準(zhǔn)備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)(含由集中區(qū)向非集中區(qū)進(jìn)行時(shí))必須執(zhí)行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時(shí)，必須先確認(rèn)該進(jìn)路開通正確后，方準(zhǔn)越過，瞭望確認(rèn)有困難時(shí)，應(yīng)在進(jìn)路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號機(jī)所防護(hù)的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號機(jī)的情況下原路返回時(shí)，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路正確后，方可向司機(jī)顯示啟動信號，運(yùn)行到次一調(diào)車信號機(jī)前，按其顯示進(jìn)行，信號員(車站值班員)應(yīng)在控制臺單獨(dú)鎖閉所有進(jìn)出道岔，在未確認(rèn)或得到全部越過的.匯報(bào)前，嚴(yán)禁操縱道岔。
車輛在車間站停留時(shí)，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定采取嚴(yán)格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時(shí)，必須緊貼車輪踏面，切實(shí)起到制動作用。在坡度超過2.5‰正線，到發(fā)線(或銜接的正線，到發(fā)線的線路)上停留車輛時(shí)，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應(yīng)根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時(shí)間等實(shí)際情況制定補(bǔ)強(qiáng)措施，并納入《站細(xì)》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機(jī)機(jī)緊固器個(gè)數(shù)等。
為加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議：1、中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當(dāng)，不應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行調(diào)換。2、應(yīng)將三等以下無調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強(qiáng)業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)，由其是鐵路新技術(shù)，新設(shè)備的運(yùn)用，提高個(gè)人應(yīng)知、應(yīng)會能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。
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