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技術(shù)部經(jīng)理年終總結(jié)
伴隨著新年鐘聲的臨近，一年的工作又將告一段落，回顧這一年來的工作生活，想必大家收獲不少吧，現(xiàn)在這個時候，你會有怎樣的總結(jié)呢？千萬不能認(rèn)為年終總結(jié)隨便應(yīng)付就可以，這是展現(xiàn)表達(dá)力的機(jī)會，下面是小編為大家整理的技術(shù)部經(jīng)理年終總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
技術(shù)部經(jīng)理年終總結(jié)1
一、崗位職責(zé)：
通過一年的制度完善，崗位細(xì)化工作，并緊緊圍繞崗位職責(zé)內(nèi)容開展工作；任職期間崗位職責(zé)范圍包括：
�、偃尕�(fù)責(zé)技術(shù)部組織管理工作；
②負(fù)責(zé)編制公司技術(shù)開發(fā)的中、長期規(guī)劃；
�、圬�(fù)責(zé)工法、工裝的設(shè)計(jì)方案及工藝文件的審批工作；
④負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)過程中的風(fēng)險評估及FMEA、特殊特性的管理；
⑤負(fù)責(zé)員工技術(shù)培訓(xùn)及績效考核工作；
�、挢�(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家法律法規(guī)中材料禁限物質(zhì)的管理；
⑦負(fù)責(zé)控制計(jì)劃、糾正措施、工程更改的管理；
�、嘭�(fù)責(zé)編制年、月、周的工作計(jì)劃和總結(jié)；
�、嵬瓿晒绢I(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的任務(wù)。
二、指導(dǎo)思想：
依據(jù)公司xx年的指導(dǎo)思想：提高質(zhì)量、降低成本、增加效益、強(qiáng)化服務(wù)、全面貫徹實(shí)施TS16949質(zhì)量管理體系。
技術(shù)部在工作方面：加強(qiáng)對TS16949質(zhì)量體系建設(shè)，完善技術(shù)部的組織結(jié)構(gòu)，對現(xiàn)有存在問題的工藝、工裝進(jìn)行排查、整改、編制出實(shí)用的沖壓作業(yè)指導(dǎo)書、焊接作業(yè)指導(dǎo)書指導(dǎo)生產(chǎn)。切實(shí)做好產(chǎn)品開發(fā)前期對客戶的技術(shù)對接及開發(fā)過程中可能存在問題的解決方案，積極主動做好客戶服務(wù)。參與客戶的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝方案的研究，加強(qiáng)公司的.各種技術(shù)培訓(xùn)，主要對體系要求的文件和設(shè)計(jì)軟件的培訓(xùn)。
設(shè)計(jì)是產(chǎn)品質(zhì)量的源頭，研究工法、精益求精，全面提升工裝的設(shè)計(jì)水平，爭做先進(jìn)優(yōu)秀部門，逐步成為奇瑞供應(yīng)商中，開發(fā)能力最強(qiáng)、水平最好的-----優(yōu)秀技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)。
三、技術(shù)部完成的主要工作：
1．技術(shù)部規(guī)章制度的修訂：《技術(shù)部工作管理制度》；《技術(shù)部崗位標(biāo)準(zhǔn)》；《技術(shù)部崗位職責(zé)》等。
2．配合生產(chǎn)做好模具、焊接工裝的維修與復(fù)制工作；協(xié)同項(xiàng)目一起跟蹤模具開發(fā)進(jìn)度，提交各階段的工藝文件；協(xié)同品質(zhì)一起對生產(chǎn)現(xiàn)場的檢驗(yàn)，并提交各階段的工藝文件；配合銷售完成報價數(shù)據(jù)。
3．對公司原先的老舊文件進(jìn)行統(tǒng)一編制，按最新模板進(jìn)行編制的文件總計(jì)完成
4．全年完成銷售報價300項(xiàng)。
5．模具設(shè)計(jì)上，全年共完成奇瑞A19項(xiàng)目個件，M16項(xiàng)目9個件，T11項(xiàng)目15個件，共計(jì)圖紙87份；完成杰峰9項(xiàng)目64個件；
6．開發(fā)前期提供客戶手工樣件個件，滿足客戶試裝計(jì)劃，并在試裝過程中，與客戶產(chǎn)品工程師一起，共同分析零件和修改。
7．解決客戶現(xiàn)場存在的各項(xiàng)問題，包括對普威的S18項(xiàng)目的現(xiàn)場，奇瑞M16、A19項(xiàng)目的現(xiàn)場問題。
8．嚴(yán)格執(zhí)行公司指定的工法評審制度。做好項(xiàng)目的前期方案，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作。
9．完成公司制定的創(chuàng)新目標(biāo)，全年完成專利30項(xiàng)的申報。
10．做好各項(xiàng)目的文件，圖紙，數(shù)據(jù)的存檔及統(tǒng)計(jì)工作。
11．公司辦公設(shè)備及局域網(wǎng)的維護(hù)。
12．完成領(lǐng)導(dǎo)交代的臨時任務(wù)。
四、堅(jiān)持不斷學(xué)習(xí)，提高綜合素質(zhì)
新產(chǎn)品開發(fā)上，技術(shù)部人員通過不斷學(xué)習(xí)、提升，開發(fā)前期運(yùn)用CAE對零件進(jìn)行可行性分析，使模具開發(fā)過程中得到更快、更準(zhǔn)。為了在開發(fā)過程中，更精確的掌控零件成型狀態(tài)，在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，技術(shù)部對3D沖模軟件的運(yùn)用，可以通過此軟件，直觀的體現(xiàn)模具成型的每個步驟的狀態(tài)。增強(qiáng)模具開發(fā)的可控性。
五、發(fā)揚(yáng)優(yōu)良作風(fēng)，改善不足之處
通過一年的努力，我們的工作取得了一些新進(jìn)展，本年度技術(shù)部工作中，所取得成績，離不開公司的正確領(lǐng)導(dǎo)、各部門之間的積極配合和技術(shù)部全體員工的共同努力。但我們在肯定成績的同時也看到了有待改善和提高的地方，具體表現(xiàn)為：我們的隊(duì)伍綜合素質(zhì)還有待進(jìn)一步提高；其次是技術(shù)資料和圖紙整理、歸類的合理化仍需進(jìn)一步加強(qiáng)；存在的問題更多的是我們在設(shè)計(jì)過程中考慮不周，許多問題在施工或運(yùn)行中才逐漸顯露出來，這就要求我們多學(xué)習(xí)新工藝，新知識，在實(shí)踐過程中拓展思路，敢于創(chuàng)新。今后我們還將努力完善我們部門綜合建設(shè)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)良作風(fēng)，改進(jìn)不足，逐步改進(jìn)上述提及的問題，為公司再添佳績。
我們堅(jiān)信，在大家的團(tuán)結(jié)努力下，開瑞公司的明天會更加燦爛輝煌！
技術(shù)部經(jīng)理年終總結(jié)2
隨著鐵路改革發(fā)展的不斷深入，我作為一名xx編組站的車站調(diào)度員，深知在這高度集中，各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，協(xié)同配合中的作用，在當(dāng)今鐵路管理體制與生產(chǎn)力布局調(diào)整日趨科學(xué)合理化的大趨勢下，濟(jì)南西站作為重要的路網(wǎng)性樞紐編組站，其地位和作用越發(fā)突顯關(guān)鍵，而車站調(diào)度員如何樹立大局觀念，如何保證編組站的安全和暢通，如何提高運(yùn)輸效率，如何加強(qiáng)運(yùn)輸組織，如何去適應(yīng)新形勢下的運(yùn)輸變化，如何通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)提高自身的業(yè)務(wù)能力，是作為一名車站調(diào)度員要面臨的重要問題。
車站調(diào)度員對于大局觀念，首先要有大局意識，不能局限于本位，本站思想，要積極參與樞紐調(diào)整，并不時提出合理化建議，要明確“樞紐通則車站通”的大思想，大觀念。
車站調(diào)度員如何保證編組站的安全和暢通，也是老生常談的問題，安全與效率，兩者并不矛盾，沒有安全，無從提及暢通和效率，對此我有自己的觀點(diǎn)，首先安全第一，責(zé)無旁貸，但一味的用老式的方法，抓安全，并不能完全適應(yīng)新的鐵路運(yùn)輸?shù)?發(fā)展。我的想法是用精心計(jì)劃，精心組織的運(yùn)輸方式來抓安全，簡單講就是用“抓運(yùn)輸?shù)姆椒▉碜グ踩�。因�(yàn)榘踩谝坏南敕ㄊ紫纫斡洸⒕挠?jì)劃安全，更要精心組織安全，并隨著不斷變化的運(yùn)輸形勢而不斷變化，不斷更新，使安全和效率并行，并實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。再而就是用“抓安全的方法抓運(yùn)輸”，就是要向抓安全那樣扎扎實(shí)實(shí)的抓運(yùn)輸，利用到運(yùn)輸中也就是工作中所說的預(yù)鋪、預(yù)畫，要鋪出安全，更鋪出效率，鋪出合理性，從而減少人為原因變更造成的不安全因素。
車站調(diào)度員如何加強(qiáng)運(yùn)輸組織提高效率。首先要在保證安全的情況下，堅(jiān)持向快解快編，要暢通。向壓中保，降中時要效率，這也是編組站的宗旨。因此應(yīng)全局加強(qiáng)車站調(diào)度員的靈活性，應(yīng)變能力，并提高計(jì)劃兌現(xiàn)率，從而提高調(diào)車效率，加強(qiáng)作業(yè)調(diào)整，減少交叉影響，減少能力虛靡、浪費(fèi)、等待。牢記“能力是不能儲存”的硬道理。在組織方面，要加強(qiáng)直通場的利用率，除直通列車外還要有選擇的將部分解體列車接入直通場，兩端利用機(jī)車來進(jìn)行甩掛作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)動用很少的行車人員來完成編組作業(yè)。從另一方面講也是提高了人身安全的計(jì)劃可控性。還要用活線路，正確選分車流，優(yōu)化線路運(yùn)用，提高編發(fā)線運(yùn)用率。加強(qiáng)車流預(yù)鋪，摸清車流到達(dá)、機(jī)車供應(yīng)及列車開行情況，將中轉(zhuǎn)時間短的車流盡可能組織使用編發(fā)線，將接續(xù)時間長、車流小的安排使用分類線，一是提高編發(fā)線使用率。二是提高分類線利用率。一線多用：有計(jì)劃安排將重載部分車流事先向分類線預(yù)組，尾部及時掛出轉(zhuǎn)入編發(fā)線重載車列線路內(nèi)，同時可將2至3種車流成組下至同一分類線然后本整恢復(fù)。死線活用：用活特貨線，可將大組檢修車輛轉(zhuǎn)入特貨線，騰空分類線，同時到達(dá)特貨或特種車輛及時編組掛運(yùn)、隨到隨走；用活作業(yè)車線，將零星的部分小車流下至作業(yè)車線，需要時本整恢復(fù)。
均衡調(diào)車機(jī)能力，調(diào)整作業(yè)布局。合理分配峰頭、尾部能力。對到達(dá)需補(bǔ)軸的列車根據(jù)駝峰和尾部能力合理安排，相對節(jié)省尾部編組能力；進(jìn)一步壓縮非生產(chǎn)時間，把提前動輪和待機(jī)后接到計(jì)劃三分鐘必須動輪作為一項(xiàng)運(yùn)輸組織紀(jì)律，提高作業(yè)效率；調(diào)整作業(yè)布局，調(diào)整白班車輛段入檢修車、機(jī)務(wù)段入柴油以及編組站作業(yè)車取送作業(yè)改為夜班進(jìn)行，緩解白班能力緊張局面，通過周密組織，合理計(jì)劃，優(yōu)化編發(fā)線運(yùn)用，減少轉(zhuǎn)線（轉(zhuǎn)場）編組作業(yè)，進(jìn)而確保出發(fā)列車能夠及時編組。
大力補(bǔ)軸加掛，確保滿軸開行。對到達(dá)編組站小運(yùn)轉(zhuǎn)排空車欠軸列車以及到達(dá)的整列礦石和班列進(jìn)行補(bǔ)軸加掛，在運(yùn)行線緊張，通過能力不足時，相當(dāng)于在無機(jī)車動力的情況下多開行了車輛，節(jié)省了機(jī)車運(yùn)用，壓縮運(yùn)輸成本。大力組織始發(fā)直達(dá)和無調(diào)快速中轉(zhuǎn)列車。加強(qiáng)直達(dá)車流組織，優(yōu)先編組開行，加快無調(diào)快速中轉(zhuǎn)列車的移動，組織緊交路，大力組織到、開在站停留一小時之內(nèi)的無調(diào)中轉(zhuǎn)列車。
作為一名新形勢下的編組站車站調(diào)度員，更應(yīng)在鐵路跨越式發(fā)展的不斷深入下，鐵路體制改革的逐漸推進(jìn)中，生產(chǎn)力布局調(diào)整的逐漸合理的情況下，積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，全面去適應(yīng)更高層次的現(xiàn)代化的設(shè)備和技術(shù)，力盡所能發(fā)揮調(diào)度指揮作用，為鐵路運(yùn)輸又快，又好而盡責(zé)。
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