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航空電子設(shè)備維修防護(hù)措施論文
摘要:靜電放電會引起電子設(shè)備的故障或誤動作，加速電子元件老化，嚴(yán)重影響航空安全。靜電具有較強(qiáng)的隱蔽性，這就給靜電的防護(hù)工作增加了一定的困難。作為航空電子設(shè)備的維護(hù)人員，應(yīng)當(dāng)明確靜電產(chǎn)生的機(jī)理和危害，進(jìn)而制定針對性的靜電防護(hù)對策，及時消除靜電的破壞影響，保障航空電子設(shè)備的安全運(yùn)行，進(jìn)而維護(hù)航空安全。
關(guān)鍵詞：:航空電子設(shè)備;靜電;危害;防護(hù)措施
不同材料接觸并產(chǎn)生摩擦后會導(dǎo)致材料中電子重新分布，產(chǎn)生電荷，使物體帶上靜電。在進(jìn)行航空電子設(shè)備維護(hù)時，技術(shù)人員使用一些檢測設(shè)備，對電子元件進(jìn)行接觸式的檢查，在這一過程中就容易產(chǎn)生靜電。這就要求技術(shù)人員在今后開展航空電子設(shè)備維修工作時，必須要采取必要的靜電防護(hù)措施，在完成檢修任務(wù)、及時消除電子設(shè)備故障的同時，減少靜電的產(chǎn)生。
1航空電子設(shè)備維修中靜電的形成途徑
1．1摩擦生成靜電
任何物體本身都帶有電荷，正常狀態(tài)下同一物體內(nèi)正負(fù)電荷平衡分布，物體不帶電。在航空電子設(shè)備維修過程中，不可避免的會產(chǎn)生接觸、摩擦，例如維修工具與電子設(shè)備之間的接觸，人的衣物與電子設(shè)備之間的摩擦等，都會引起物體內(nèi)電荷的移動，因為打破了電荷平衡，生成靜電。除了直接摩擦產(chǎn)生靜電外，像加油、噴漆或是日常維護(hù)中擦除灰塵等，也都會產(chǎn)生靜電。
1．2航空電子設(shè)備自身積聚靜電
航空器在飛行過程中，與空氣摩擦?xí)a(chǎn)生靜電;在升起和降落過程中，車輪與地面摩擦也會產(chǎn)生靜電。這些靜電由于不能及時釋放，也會積累在航空器的表面，并通過導(dǎo)體傳遞到航空器內(nèi)部的電子設(shè)備中。靜電會導(dǎo)致電子設(shè)備受到電磁干擾，或是因為靜電吸附作用，使電子設(shè)備表面積聚灰塵，增加了電子設(shè)備出現(xiàn)故障的概率。
2航空電子設(shè)備維修產(chǎn)生靜電的危害
靜電對航空電子設(shè)備造成危害，主要分為兩個階段，分別是靜電起電和靜電放電。在前一個階段，由于電荷移動積聚靜電，產(chǎn)生的危害較小，對電子設(shè)備不會產(chǎn)生嚴(yán)重影響。在靜電放電階段，前期積聚的靜電會在短時間內(nèi)釋放，可能會引起電子設(shè)備誤動作。由于不同物體、材料積聚靜電的能力不同，因此在航空飛行過程中，各類電子設(shè)備隨時會因為靜電放電而出現(xiàn)故障，造成了嚴(yán)重的安全隱患。雖然航空電子設(shè)備的數(shù)量、種類較多，但是靜電放電對電子設(shè)備帶來的危害卻有諸多類似之處，主要表現(xiàn)為以下幾方面:首先，靜電具有吸附特性，航空電子設(shè)備產(chǎn)生靜電后，會吸附空氣中的灰塵等雜物。長時間后，電子元件表面蒙上一層一定厚度的灰塵，絕緣能力降低。在潮濕空氣中，還會產(chǎn)生污閃，導(dǎo)致電子設(shè)備短路;其次，靜電積聚需要較長過程，但是靜電放電卻是在一瞬間完成。放電時會產(chǎn)生大量的熱。在一些電子元件密集分布、空間狹小的環(huán)境下，這些熱量不能及時消散，也會使一些微小的元件受到損傷。最后，靜電放電還會產(chǎn)生磁場，電磁干擾會導(dǎo)致部分電子元件的功能受損，例如出現(xiàn)儀表示數(shù)不正確等，影響航空安全。
3航空電子設(shè)備維修中靜電防護(hù)措施
雖然靜電放電對航空電子設(shè)備產(chǎn)生的危害較大，但是國內(nèi)航空公司對于航空電子設(shè)備維修中的靜電防護(hù)仍然缺乏足夠的重視。針對這一現(xiàn)狀，除了要加強(qiáng)靜電防控管理，建立靜電防護(hù)操作制度外，還必須在工作中做好相關(guān)的防控工作，削弱靜電的危害影響。
3．1正確張貼靜電防護(hù)標(biāo)記
部分電子設(shè)備維修人員，在日常工作中沒有形成強(qiáng)烈的靜電防護(hù)意識�？梢栽陔娮釉O(shè)備表面張貼靜電防護(hù)標(biāo)記。這樣就可以提醒維修人員，在進(jìn)行電子設(shè)備檢修時要注意規(guī)范自身的行為，盡量減少摩擦、接觸產(chǎn)生靜電。需要注意的是，靜電防護(hù)標(biāo)記必須正確張貼，通常張貼在那些精密程度較高、可更換或易于維修的電子元件上，例如設(shè)備架、金屬航線可換件盒以及印刷電路板等。除此之外，像一些直接用電源供電的電子設(shè)備，也需要在頂蓋戶背面貼上靜電防護(hù)標(biāo)記。維護(hù)人員在拆卸這些電子設(shè)備時，也可以提前做好保護(hù)措施，以減少靜電產(chǎn)生。
3．2靜電敏感元件拆裝時做好防靜電處理
航空電子設(shè)備中包含的靜電敏感元件，在安裝之前就已經(jīng)做過一次防靜電損害處理，可以承受一定幅度的靜電放電危害。在后期進(jìn)行日常維護(hù)時，要維護(hù)人員也必須嚴(yán)格按照維護(hù)手冊，對這些靜電敏感元件進(jìn)行靜電隔離處理，防止維護(hù)過程中產(chǎn)生靜電，造成二次損害。例如，在進(jìn)行OBＲM(機(jī)組可更換組件)的日常維護(hù)時，由于整個OBＲM保存在防靜電的保護(hù)容器內(nèi)，只留出兩個導(dǎo)線出入口，并用泡沫密封。在進(jìn)行維護(hù)時，維修人員應(yīng)穿戴全套的防靜電服，并在手腕上戴導(dǎo)電手腕。導(dǎo)電手腕可以存儲一定的電量。這樣維護(hù)人員在拆除或安裝靜電敏感元件時，即便產(chǎn)生一定量的靜電，也可以直接存儲到導(dǎo)電手腕中。靜電手腕的電阻遠(yuǎn)低于航空電子設(shè)備的電阻，這樣就避免靜電傳遞到電子設(shè)備中，達(dá)到了靜電保護(hù)的目的。
3．3靜電放電刷維護(hù)中的防靜電措施
放電刷指的也就是靜電放電刷，其主要作用在于放掉飛機(jī)上面的靜電。一旦雷擊發(fā)生以后，放電刷常常會出現(xiàn)損壞，這些是由放電刷的形狀所決定的，在機(jī)翼或者是操縱面后面的尖銳元件常常會成為雷擊的出口。放電刷出現(xiàn)的損傷一般包括了物理損傷以及內(nèi)部損傷兩類。物理損傷指的是可以用肉眼觀察到的，放電刷本體上的一些物理損傷，例如扭曲等。內(nèi)部損傷指的是內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的損壞，而致使的電阻值出現(xiàn)變化，如此的損傷常規(guī)下需要利用兆歐表測量放電刷尖端以及放電刷底座當(dāng)中的電阻以進(jìn)行確認(rèn)。
4結(jié)語
航空電子設(shè)備維修工作中，不可避免會產(chǎn)生接觸并生成靜電，當(dāng)靜電積聚到一定量后，瞬時放電會對各類機(jī)載電子設(shè)備的正常運(yùn)行造成損害，進(jìn)而增加了飛行安全隱患。維護(hù)人員在開展電子設(shè)備維護(hù)時，一方面要結(jié)合以往工作經(jīng)驗，認(rèn)識靜電產(chǎn)生原理和造成危害，另一方面又要采取綜合措施，例如在電子元件表面張貼防靜電標(biāo)識，穿戴防靜電工作服等，盡量減少維修過程中產(chǎn)生靜電，在完成維護(hù)任務(wù)的同時，最大限度的消除靜電影響。
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