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地理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究
現(xiàn)代信息技術(shù)為整合道路交通資源、實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)自動(dòng)化管控提供了數(shù)據(jù)支撐，下面是小編搜集整理的一篇探究地理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的論文范文，歡迎閱讀查看。
摘要:伴隨經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，高速國(guó)道干線與城市內(nèi)部道路均存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更新速度快、交通承載壓力大、信息化程度低等特點(diǎn)，難以滿足現(xiàn)代道路交通體系的數(shù)字化要求，迫切要求構(gòu)建便捷、高效、實(shí)時(shí)的交通地理信息系統(tǒng)。本文以ArcGISEngine開發(fā)環(huán)境為基礎(chǔ)，對(duì)道路交通信息系統(tǒng)與ArcEngine組件式平臺(tái)擬進(jìn)行概要闡述，并按照軟件設(shè)計(jì)的相關(guān)原則，對(duì)道路交通地理信息系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)與功能模塊設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵詞:ArcGIS;Engine;道路交通地理信息系統(tǒng);組件式開發(fā)
當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)，城市化規(guī)模不斷增大，以機(jī)動(dòng)車保有量為代表的道路交通壓力也與日俱增，國(guó)內(nèi)北京、上海、天津等大型城市紛紛通過(guò)限號(hào)形式來(lái)減緩道路載荷�，F(xiàn)代信息技術(shù)為整合道路交通資源、實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)自動(dòng)化管控提供了數(shù)據(jù)支撐，有利于構(gòu)建時(shí)空一體的道路交通地理信息系統(tǒng)。
1道路交通地理信息系統(tǒng)
ArcGISEngine作為GIS嵌入式二次開發(fā)平臺(tái)，可擺脫ArcGIS提供組件式多類型開發(fā)應(yīng)用程序接口API，同時(shí)可與MicrosoftVisualStu-dio系統(tǒng)編程集成開發(fā)環(huán)境相融合，基于Microsoft.NET進(jìn)行多類編程語(yǔ)言下的模塊式開發(fā)。以GIS地理信息技術(shù)為基礎(chǔ)，利用ArcGISEn-gine平臺(tái)將交通路網(wǎng)與道路設(shè)施等空間信息、車載流量與基礎(chǔ)設(shè)施等屬性數(shù)據(jù)同航攝影像、多媒體監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等有效銜接，實(shí)現(xiàn)對(duì)空間和屬性數(shù)據(jù)相關(guān)的采集、編輯與分析，采用GIS最短路徑、道路暢通度算法等優(yōu)化選擇合理的交通線路，完成公交布線與站點(diǎn)布設(shè)等工作，同時(shí)融合多媒體監(jiān)控手段，實(shí)時(shí)顯示熱點(diǎn)路況信息，科學(xué)指揮道路交通。
2系統(tǒng)功能需求分析
從應(yīng)用層面分析，道路交通地理信息系統(tǒng)的受眾群體分為交通管理方與車輛應(yīng)用客戶方，其中本文所探討的基于ArcGISEngine的應(yīng)用系統(tǒng)主要為交通管理方的C/S客戶端，具體車輛客戶端則可采用基于Android、ios或WindowsMobile平臺(tái)的APP軟件;從系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則分析，應(yīng)堅(jiān)持安全性、共享性、可拓展性與可維護(hù)性的原則，提升道路交通地理信息系統(tǒng)的綜合性發(fā)展。作為道路交通地理信息系統(tǒng)，以數(shù)字化道路空間與屬性信息為基礎(chǔ)，在確保系統(tǒng)不同用戶權(quán)限的條件下，提供地圖量測(cè)、空間漫游、數(shù)據(jù)維護(hù)等功能，檢索酒店、學(xué)校、商場(chǎng)、企事業(yè)單位相關(guān)位置，并根據(jù)攝像頭監(jiān)控?zé)狳c(diǎn)交通流量、密度數(shù)據(jù)，同時(shí)借助GPS定位、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，為公交、出租等公共車輛提供位置相關(guān)服務(wù)。
3道路交通地理信息系統(tǒng)總體與功能模塊設(shè)計(jì)
開展道路交通地理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)前，按照相應(yīng)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)采集空間影像數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)線劃圖與專題交通資料，經(jīng)裁切、鑲嵌與校準(zhǔn)等流程完成數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)處理，并導(dǎo)入系統(tǒng)平臺(tái)空間基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中，按照點(diǎn)、線、面要素分層，細(xì)化停車場(chǎng)、公交站點(diǎn)、高速、鐵路與公路等要素信息，其空間地理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)分層如下:
(1)系統(tǒng)分庫(kù):大地控制測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)字高程DEM與正射影像DOM數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)字線劃DLG與遙感柵格DRG數(shù)據(jù)庫(kù)，以及系統(tǒng)元數(shù)據(jù)庫(kù)。
(2)系統(tǒng)邏輯分層庫(kù):以DLG數(shù)據(jù)庫(kù)為例，可分為居民地、水系、道路、植被、地形等數(shù)據(jù)庫(kù)分層要素信息。
(3)系統(tǒng)邏輯底層:包含點(diǎn)、線、面、注記與多媒體層等相關(guān)信息。
根據(jù)道路交通地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用框架，其總體設(shè)計(jì)可分為三大部分:電子地圖服務(wù)模塊、公共信息服務(wù)模塊、空間分析與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模塊。系統(tǒng)空間數(shù)據(jù)庫(kù)GeoDatabase導(dǎo)入Shape、柵格、屬性表等相關(guān)空間數(shù)據(jù)與屬性文件，管理客戶端采用地方坐標(biāo)系進(jìn)行配準(zhǔn)建設(shè)，以便于后期交通設(shè)施數(shù)據(jù)的更新與維護(hù)，針對(duì)公共信息服務(wù)模塊，采用經(jīng)脫密處理的電子地圖和遙感數(shù)據(jù)，以確保數(shù)據(jù)空間位置安全。關(guān)于系統(tǒng)的具體功能模塊設(shè)計(jì)如下:
(1)電子地圖服務(wù)模塊。利用ArcGISEngine地圖工具集組件，在VS開發(fā)平臺(tái)可便捷的實(shí)現(xiàn)圖層控制、熱點(diǎn)注記、空間量測(cè)等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)ArcInfo、Shapefile、GRID等數(shù)據(jù)格式的加載編輯。
(2)公共信息服務(wù)模塊:重在提供空間位置檢索、基于位置的信息服務(wù)功能，利用ArcGISEngine的類庫(kù)資源，通過(guò)ToolbarControl和VS系統(tǒng)中的DataGridView、Find控件完成相關(guān)地圖數(shù)據(jù)的檢索功能，查詢要素屬性信息。
(3)空間分析與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模塊:道路交通地理信息系統(tǒng)中利用空間數(shù)據(jù)檢索出的要素可進(jìn)行相應(yīng)的聚類分析或數(shù)值統(tǒng)計(jì);關(guān)于空間分析功能，其主要涉及最短路徑分析與緩沖區(qū)分析，根據(jù)交通需求量、流通量的變化，進(jìn)行最短距離、最短時(shí)間的計(jì)算或識(shí)別相關(guān)地理實(shí)體對(duì)周邊地物的影響區(qū)間，空間緩沖區(qū)分析實(shí)現(xiàn)的部分代碼
4結(jié)語(yǔ)
作為涵蓋測(cè)繪信息采集處理、計(jì)算機(jī)軟件編程和數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)等多行業(yè)學(xué)科融合的道路交通地理信息系統(tǒng)，以ArcGISEngine組件式開發(fā)平臺(tái)為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)需求分析與功能模塊設(shè)計(jì)，明確了系統(tǒng)的相關(guān)服務(wù)功能，構(gòu)建了系統(tǒng)的總體框架，為類似工程實(shí)踐提供參考意義。
參考文獻(xiàn)：
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