物流論文寫作

時(shí)間：2024-08-26 14:55:48 交通物流畢業(yè)論文我要投稿

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物流論文寫作模板

　　物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、儲(chǔ)存、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)用戶要求。以下是小編精心準(zhǔn)備的物流論文寫作模板，大家可以參考以下內(nèi)容哦！

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　　摘要：物流是指原材料從供應(yīng)開始到商品運(yùn)送到消費(fèi)者的一系列實(shí)務(wù)流轉(zhuǎn)過程。物流系統(tǒng)在任何產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中都處于重要的一環(huán)。目前我國對物流成本的計(jì)算范圍還沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范�，F(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算方法將物流費(fèi)用計(jì)入到生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用當(dāng)中，造成了物流成本的模糊，這也就是所謂的“物流冰山說”。鑒于物流成本的重要性，認(rèn)為從對外優(yōu)化供應(yīng)鏈、對內(nèi)采用作業(yè)成本法這兩個(gè)角度對物流成本進(jìn)行管理，可以達(dá)到減少物流時(shí)間、減少資金占用、降低成本、增加利潤的作用。

　　關(guān)鍵詞：物流成本；供應(yīng)鏈；作業(yè)成本法；成本差異

　　物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、儲(chǔ)存、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)用戶要求。根據(jù)郎咸平教授的觀點(diǎn)，任何環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈上，都有產(chǎn)品設(shè)計(jì)，原料采購，加工制造，物流運(yùn)輸，訂單處理，批發(fā)經(jīng)營，終端零售七個(gè)環(huán)節(jié)。在汽車制造業(yè)中制造和裝配只占整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作中物流時(shí)間的一小部分，而大部分時(shí)間都花在一些業(yè)務(wù)和信息數(shù)據(jù)的處理、運(yùn)輸以及等待上，真正的增值時(shí)間只有整個(gè)物流周期的0。05—5%。毫無疑問物流運(yùn)輸在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了重要的地位。而物流成本指從原材料供應(yīng)開始到商品送到消費(fèi)者的過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、倉儲(chǔ)等所有費(fèi)用的總和。

　　物流成本的計(jì)算范圍很大，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝以及信息處理等各物流環(huán)節(jié)中，以不同的環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對象，會(huì)造成物流成本大小的不同。在傳統(tǒng)的完全成本法下，企業(yè)的物流費(fèi)用經(jīng)常和企業(yè)的生產(chǎn)成本、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用等混在一起，造成物流成本的模糊。因此現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛偽性，日本的西澤修教授把這種情況比作“物流冰山”。在利用勞動(dòng)對象和勞動(dòng)者提高生產(chǎn)率創(chuàng)造利潤的空間越來越小的情況下，對物流成本的控制就成為增加利潤的又一源泉。鑒于物流成本的重要性，我們認(rèn)為從對外優(yōu)化供應(yīng)鏈、對內(nèi)采用作業(yè)成本法這兩個(gè)角度對物流成本進(jìn)行管理，可以達(dá)到減少物流時(shí)間和資金占用、降低成本、增加利潤的目的。

　　站在外部角度，優(yōu)化供應(yīng)鏈鏈，減少供應(yīng)時(shí)間。

　　我們曾做過非常有名的“啤酒游戲”，在這個(gè)游戲過程中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)市場需求發(fā)生變化時(shí)，作為市場信息最先接觸者――零售商的庫存最先發(fā)生變化，接著向批發(fā)商發(fā)出訂單，批發(fā)商供貨后進(jìn)而向分銷商訂貨，依供應(yīng)鏈向上，如果存在供貨期（事實(shí)上供貨期必然存在），越向供應(yīng)鏈上游，存貨量和訂貨量波動(dòng)越大，這即是所謂的“牛鞭效應(yīng)”。存在這種現(xiàn)象的原因是在供應(yīng)延遲期內(nèi)由于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息不對稱，每個(gè)環(huán)節(jié)都根據(jù)與其最接近的下游銷售商的訂單需求再加上一個(gè)為保證及時(shí)供貨的增量來確定自己的訂單，信息需求的不真實(shí)性會(huì)沿著供應(yīng)鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級放大的現(xiàn)象，最終到達(dá)源頭的供應(yīng)商，并且這種現(xiàn)象會(huì)隨著供貨延遲期的增加或供應(yīng)鏈上環(huán)節(jié)的增加而加劇。并且這種情況會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)后果：一是供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)存貨的增加造成資金占用的增加，從而使物流成本上升；二是使供應(yīng)鏈上端遭受包括需要量在內(nèi)的市場信息失真的影響，使企業(yè)不能及時(shí)把握市場信息生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品。

　　因?yàn)榕１扌?yīng)的存在，供應(yīng)鏈上的中間應(yīng)該盡量減少，這樣源頭供應(yīng)商可以少受信息失真的影響。沃爾瑪和寶潔的合作是供應(yīng)鏈管理的典范之一，沃爾瑪直接向?qū)殱嵎答佷N售、庫存等情況、市場需求和消費(fèi)信息，消除了繁瑣的中間環(huán)節(jié)，有利于寶潔調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。另外，供貨延遲期的增加也會(huì)影響市場信息向源頭供應(yīng)商的傳遞的真實(shí)性，因此保留物流順暢，縮短產(chǎn)品從源頭供應(yīng)商向消費(fèi)者流動(dòng)的時(shí)間，有助于源頭供應(yīng)商準(zhǔn)確把握市場信息，合理安排生產(chǎn)，減少不必要的庫存或者缺貨成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界知名服裝品牌ZARA，其產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到零售，最快時(shí)只要7天，一般為12天，國際名牌一般可達(dá)到120天，而我國的服裝業(yè)需要6～9個(gè)月；庫存周轉(zhuǎn)ZARA每年達(dá)到12次左右，其他運(yùn)作一流的企業(yè)也只能達(dá)到3～4次，而國內(nèi)大多數(shù)服裝企業(yè)是0。8～1。2次。很明顯，快速的供貨意味著低廉的倉儲(chǔ)成本、直接的供貨環(huán)節(jié)及更快速的時(shí)尚新品。無疑，ZARA的運(yùn)營方式是供應(yīng)鏈優(yōu)化的典型代表。供應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)存在供應(yīng)遲滯和系統(tǒng)信息傳遞的放大效應(yīng)，造成了供應(yīng)鏈上端各環(huán)節(jié)成本的增加。每個(gè)企業(yè)，無論是生產(chǎn)者還是銷售者，作為供應(yīng)鏈的一部分，如果僅從自身的利益出發(fā)去考慮生產(chǎn)或訂貨量，那么只能延續(xù)市場主體的盲目性和滯后性的特征，進(jìn)而影響整體的利益，因此企業(yè)應(yīng)該站在供應(yīng)鏈整體角度，與上下游各環(huán)節(jié)積極地溝通，保證信息流通順暢，及時(shí)傳遞市場信息，才能確定合適的訂、存貨量，實(shí)現(xiàn)共贏。

　　在企業(yè)內(nèi)部，從管理會(huì)計(jì)的角度，采用作業(yè)成本法對物流成本進(jìn)行控制作業(yè)成本法自上世紀(jì)90年代被引入以來，學(xué)術(shù)界已經(jīng)進(jìn)行了許多有意義的探索，但在實(shí)務(wù)界中作業(yè)成本法并沒用大規(guī)模展開應(yīng)用。鑒于物流成本的重要性，本文認(rèn)為從管理會(huì)計(jì)的角度在物流成本的管理這種局部范圍內(nèi)運(yùn)用作業(yè)成本法，通過對物流成本計(jì)算后對非增值作業(yè)及脫離標(biāo)準(zhǔn)的分析控制物流成本，進(jìn)而達(dá)到物流成本管理的目的。物流作業(yè)成本計(jì)算是指，將物流間接成本和輔助資源更準(zhǔn)確地分配到物流作業(yè)中的一種成本計(jì)算方法。作業(yè)成本法的基本原理仍是作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)。物品的流轉(zhuǎn)過程也是一系列作業(yè)的組合。通過資源動(dòng)因?qū)a(chǎn)品運(yùn)輸、裝卸等過程中所消耗的資源分配給各項(xiàng)物流作業(yè)，形成作業(yè)成本，然后再根據(jù)作業(yè)動(dòng)因?qū)⒏髯鳂I(yè)中心所歸集的作業(yè)成本分配到各種物流成本中去。因?yàn)樽鳂I(yè)成本法是按照資源動(dòng)因和作業(yè)動(dòng)因?qū)λ牡馁Y源進(jìn)行分配，分配的依據(jù)較完全成本法下按照人工工時(shí)或機(jī)器臺(tái)時(shí)分配間接成本更加準(zhǔn)確。

　　物流作業(yè)成本計(jì)算的步驟。運(yùn)用作業(yè)成本法核算可分為如下四個(gè)步驟：（1）界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)。（2）確認(rèn)所涉及的資源。（3）確定資源動(dòng)因，將資源分配至作業(yè)。（4）確認(rèn)作業(yè)動(dòng)因，計(jì)算成本。

　　在物流成本中引入作業(yè)成本法不僅僅是為了滿足財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)反映真實(shí)成本信息的要求，更重要的是從管理會(huì)計(jì)的角度進(jìn)行成本控制、業(yè)績評價(jià)及流程再造。準(zhǔn)確計(jì)算物流成本后，還應(yīng)確定與標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本相比成本差異的產(chǎn)生原因，尋求改進(jìn)的方向。出于這種目的的考慮我們就需要結(jié)合傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)成本制下成本差異的分析方法，對作業(yè)成本法下計(jì)算出來的成本進(jìn)行分析。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成本等于標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)量與標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格的乘積。合理界定物流系統(tǒng)涉及的作業(yè)后，作業(yè)的用量標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)就同傳統(tǒng)成本法下的標(biāo)準(zhǔn)成本制定方法一樣。作業(yè)按照是否可以提升企業(yè)或顧客價(jià)值分為增值作業(yè)和非增值作業(yè)，非增值作業(yè)所消耗的資源為無效成本，其形成的原因可能是流程設(shè)計(jì)不合理，這部分作業(yè)在作業(yè)項(xiàng)目界定時(shí)可以識(shí)別出來，可直接在物流系統(tǒng)的作業(yè)流程中進(jìn)行改進(jìn)和消除的，作業(yè)成本法的這種優(yōu)點(diǎn)是傳統(tǒng)成本法所不具備的。我們需要分析的差異來源于增值作業(yè)中的用量差和價(jià)格差，其中用量差是實(shí)際作業(yè)用量脫離標(biāo)準(zhǔn)用量所形成的差異，形成的原因可能是作業(yè)實(shí)施過程中的低效和浪費(fèi)，屬于執(zhí)行層面的原因，應(yīng)由具體實(shí)施者負(fù)責(zé)。通過成本差異的考核，落實(shí)責(zé)任，明確獎(jiǎng)懲，約束增值作業(yè)的用量差異，并增強(qiáng)相關(guān)作業(yè)人員改進(jìn)作業(yè)，節(jié)約資源的意識(shí)和自覺性。增值作業(yè)的價(jià)值差，采用與傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)成本類似的處理方法，其產(chǎn)生的原因可能是資源配置不合理，資源或工種配置不當(dāng)，應(yīng)通過資源優(yōu)化配置來減少價(jià)差。

　　全面推行作業(yè)成本法牽涉到企業(yè)各部門的利益，改變現(xiàn)行的成本核算模式需要高昂的成本及管理會(huì)計(jì)的廣泛推行為基礎(chǔ)。作業(yè)成本系統(tǒng)在我國絕大多數(shù)企業(yè)尚不具備全面推行的條件，然而作業(yè)成本法在更為準(zhǔn)確分配間接費(fèi)用，優(yōu)化作業(yè)鏈方面具有完全成本法不可比擬的優(yōu)越性。物流系統(tǒng)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中處于關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，對產(chǎn)品成本、期間費(fèi)用、存貨的周轉(zhuǎn)、及時(shí)把握市場信息等都有很大的影響，是今后管理會(huì)計(jì)所應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)，將作業(yè)成本核算和管理方法引入物流成本中，在較為準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，明確物流系統(tǒng)中的改進(jìn)目標(biāo)和方向都有重要意義。

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